一種集成離心式濾清器功能的主動(dòng)式油氣分離器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種集成離心式濾清器功能的主動(dòng)式油氣分離器，其特征在于：底座總成上端與上殼總成固定連接，底座總成與上殼總成的連接處有密封圈，底架總成內(nèi)腔為回油腔，上殼總成內(nèi)腔下端裝配有出氣腔總成，在出氣腔總成和上殼總成之間設(shè)有“O”型密封圈，主動(dòng)軸總成垂直布置在底座總成與上殼總成組成的腔體內(nèi)，主動(dòng)軸總成位于底座總成內(nèi)的部分套有離心式濾清器總成，機(jī)油噴孔開(kāi)在離心式濾清器總成的下方，離心式濾清器總成上方為輔助分離葉片。其通過(guò)共用一個(gè)外部輔助動(dòng)力實(shí)現(xiàn)兩種功能，即過(guò)濾油中的雜質(zhì)（離心式過(guò)濾）和油氣分離，可靠性高，適用于要求滿足歐六排放法規(guī)的中、重型柴油機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于整機(jī)布置；油氣分離部分終身無(wú)需保養(yǎng)，機(jī)油濾芯可更換，降低用戶使用成本的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種集成離心式濾清器功能的主動(dòng)式油氣分離器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集成離心式濾清器功能的主動(dòng)式油氣分離器，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)中，結(jié)構(gòu)緊湊、高集成度、輕量化已經(jīng)成為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)性的一個(gè)重要指標(biāo)。離心式機(jī)油濾清器作為柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要部件(尤其是采用EGR的發(fā)動(dòng)機(jī))越來(lái)越引起設(shè)計(jì)師的關(guān)注，目前常用的離心式濾清器是單獨(dú)的總成，其主體為鑄鋁結(jié)構(gòu)，成本高、體積大、不便于布置。
[0003]曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)也逐漸成為法規(guī)的考核內(nèi)容。例如2005年出臺(tái)的GB11340就明確要求汽油機(jī)必須采用閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。雖然目前沒(méi)有對(duì)柴油機(jī)強(qiáng)制要求，但是最新出臺(tái)的歐六排放法規(guī)中，明確指出將曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)排出的廢氣直接引入到尾氣中進(jìn)行統(tǒng)一檢測(cè)。該法規(guī)的實(shí)施，無(wú)疑會(huì)對(duì)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。目前，國(guó)內(nèi)中、重型柴油機(jī)基本采用開(kāi)式通風(fēng)形式，油氣分離器作為曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的核心部件，其結(jié)構(gòu)多為迷宮式或Cyclone。這種油氣分離技術(shù)由于其分離效率低，所以很難滿足閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的要求。強(qiáng)制采用將會(huì)導(dǎo)致增壓器效率降低、中冷器進(jìn)油以及機(jī)油消耗異常，并最終導(dǎo)致整機(jī)性能、可靠性下降等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種集成離心式濾清器功能的主動(dòng)式油氣分離器，其通過(guò)共用一個(gè)外部輔助動(dòng)力實(shí)現(xiàn)兩種功能，即過(guò)濾油中的雜質(zhì)(離心式過(guò)濾)和油氣分離，可靠性高，適用于要求滿足歐六排放法規(guī)的中、重型柴油機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于整機(jī)布置；油氣分離部分終身無(wú)需保養(yǎng)，機(jī)油濾芯可更換，降低用戶使用成本的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種集成離心式濾清器功能的主動(dòng)式油氣分離器，其特征在于:底座總成上端與上殼總成固定連接，底座總成與上殼總成的連接處有密封圈，底架總成內(nèi)腔為回油腔，上殼總成內(nèi)腔下端裝配有出氣腔總成，在出氣腔總成和上殼總成之間設(shè)有“O”型密封圈，主動(dòng)軸總成垂直布置在底座總成與上殼總成組成的腔體內(nèi)，主動(dòng)軸總成位于底座總成內(nèi)的部分套有離心式濾清器總成，機(jī)油噴孔開(kāi)在離心式濾清器總成的下方,離心式濾清器總成上方為輔助分離葉片；主動(dòng)軸總成位于上殼總成內(nèi)的部分從下至上套有疊片下體、疊片、疊片上體，疊片下體下方有限位彈簧及卡簧固定在主動(dòng)軸總成上，疊片上體上方有卡簧限位；側(cè)蓋固定連接在上殼總成的側(cè)面，側(cè)蓋內(nèi)部有壓力調(diào)節(jié)閥彈簧、壓板和膜片，壓力調(diào)節(jié)閥彈簧安裝在側(cè)蓋上與壓板配合實(shí)現(xiàn)對(duì)膜片的調(diào)節(jié)，上殼總成對(duì)膜片起到限位作用。
[0006]本發(fā)明的積極效果是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于整機(jī)布置；油氣分離部分終身無(wú)需保養(yǎng)，機(jī)油濾芯可更換，降低用戶使用成本；可靠性高，適用于要求滿足歐六排放法規(guī)的中、重型柴油機(jī)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的集成離心式濾清器功能的主動(dòng)式油氣分離器結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1所示，一種集成離心式濾清器功能的主動(dòng)式油氣分離器，其特征在于:底座總成I上端與上殼總成10固定連接，底座總成I與上殼總成10的連接處有密封圈11，底架總成I內(nèi)腔為回油腔19，上殼總成10內(nèi)腔下端裝配有出氣腔總成5，在出氣腔總成5和上殼總成10之間設(shè)有“O”型密封圈13，主動(dòng)軸總成2垂直布置在底座總成I與上殼總成10組成的腔體內(nèi)，主動(dòng)軸總成2位于底座總成I內(nèi)的部分套有離心式濾清器總成2，機(jī)油噴孔18開(kāi)在離心式濾清器總成2的下方，離心式濾清器總成2上方為輔助分離葉片4 ;主動(dòng)軸總成2位于上殼總成10內(nèi)的部分從下至上套有疊片下體6、疊片7、疊片上體8，疊片下體6下方有限位彈簧12及卡簧9固定在主動(dòng)軸總成3上，疊片上體8上方有卡簧9限位；側(cè)蓋15固定連接在上殼總成10的側(cè)面，側(cè)蓋15內(nèi)部有壓力調(diào)節(jié)閥彈簧14、壓板16和膜片17，壓力調(diào)節(jié)閥彈簧14安裝在側(cè)蓋15上與壓板16配合實(shí)現(xiàn)對(duì)膜片17的調(diào)節(jié)，上殼總成10對(duì)膜片17起到限位作用。
實(shí)施例
[0009]高壓潤(rùn)滑油通過(guò)底座總成I進(jìn)入到離心式濾清器總成2中，隨著離心式濾清器總成2高速旋轉(zhuǎn)，在高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的慣性離心力作用下，潤(rùn)滑油中所含的顆粒雜質(zhì)沉淀在離心式濾清器總成2的內(nèi)壁上。而經(jīng)過(guò)濾清后的潤(rùn)滑油將沿著離心式濾清器總成2的兩個(gè)噴孔18急速噴出，油流噴射的反作用力推動(dòng)離心式濾清器總成2高速旋轉(zhuǎn)。離心式濾清器總成2通過(guò)螺紋和主動(dòng)軸總成3固定在一起，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛一定里程后，隨著內(nèi)部附著的雜質(zhì)增多，離心式濾清器總成2的過(guò)濾作用慢慢喪失。這時(shí)只需將主動(dòng)軸總成3上的離心式濾清器總成2擰下，更換新的離心式濾清器總成2即可，維護(hù)簡(jiǎn)單快捷。
[0010]由于主動(dòng)軸總成3通過(guò)螺紋和離心式濾清器總成2固定在一起，而疊片7、疊片上體8及疊片下體6通過(guò)限位彈簧12以及卡簧9固定在主動(dòng)軸總成3上，所以疊片7、主動(dòng)軸總成3及離心式濾清器總成2同步高速旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)過(guò)程中來(lái)自曲軸箱的油氣混合物在通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的疊片7時(shí)，混合物總的油滴在慣性離心力的作用下飛離疊片7撞擊到上殼總成10的內(nèi)壁上，在重力的作用下積聚的油滴流入出氣腔總成5中，并最終流入回油腔19。分離后的干凈氣體通過(guò)出氣腔總成5，并最終進(jìn)入油氣分離器出氣口。
[0011]由于閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)曲軸箱壓力有一定的限制。本發(fā)明通過(guò)在出氣腔總成5出口處設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)控制曲軸箱壓力。當(dāng)曲軸箱的負(fù)壓和壓力調(diào)節(jié)閥出口處的負(fù)壓所產(chǎn)生的壓力和小于壓力調(diào)節(jié)閥彈簧14的預(yù)緊力時(shí)，膜片17與出氣口之間保持最大間隙。隨著壓力調(diào)節(jié)閥出口處負(fù)壓的增加，壓力調(diào)節(jié)彈簧14壓縮，膜片17與出氣口之間的間隙逐漸減小，直至完全閉合。間隙的大小決定氣體流量的大小，壓力調(diào)節(jié)閥通過(guò)控制氣體流量來(lái)調(diào)節(jié)曲軸箱壓力。
[0012]由于高壓油通過(guò)離心式濾清器總成2上的噴孔18噴射到回油腔時(shí)會(huì)造成機(jī)油飛濺，所以在出氣腔總成5與回油腔之間增加了輔助分離葉輪4。其固定在主動(dòng)軸總成3上并隨之高速旋轉(zhuǎn)。在離心力的作用下阻止飛濺的油滴進(jìn)入到出氣腔總成5的同時(shí)，也保證分離出的油滴能夠順暢的流到回油腔中。
此外，為了防止在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)油泄漏的現(xiàn)象，在底座總成I和上殼總成10之間設(shè)有密封圈11。在出氣腔總成5和上殼總成10之間設(shè)有“O”型密封圈13。
【權(quán)利要求】
1.一種集成離心式濾清器功能的主動(dòng)式油氣分離器，其特征在于:底座總成上端與上殼總成固定連接，底座總成與上殼總成的連接處有密封圈，底架總成內(nèi)腔為回油腔，上殼總成內(nèi)腔下端裝配有出氣腔總成，在出氣腔總成和上殼總成之間設(shè)有“O”型密封圈，主動(dòng)軸總成垂直布置在底座總成與上殼總成組成的腔體內(nèi)，主動(dòng)軸總成位于底座總成內(nèi)的部分套有離心式濾清器總成，機(jī)油噴孔開(kāi)在離心式濾清器總成的下方，離心式濾清器總成上方為輔助分離葉片；主動(dòng)軸總成位于上殼總成內(nèi)的部分從下至上套有疊片下體、疊片、疊片上體，疊片下體下方有限位彈簧及卡簧固定在主動(dòng)軸總成上，疊片上體上方有卡簧限位；側(cè)蓋固定連接在上殼總成的側(cè)面，側(cè)蓋內(nèi)部有壓力調(diào)節(jié)閥彈簧、壓板和膜片，壓力調(diào)節(jié)閥彈簧安裝在側(cè)蓋上與壓板配合實(shí)現(xiàn)對(duì)膜片的調(diào)節(jié)，上殼總成對(duì)膜片起到限位作用。
【文檔編號(hào)】F01M11/03GK104234782SQ201410477141
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】柳國(guó)立, 王睿智, 韓俊楠, 戈非, 葛海龍, 李文祥, 劉正勇, 張蒙, 吳貴榮, 張國(guó)宇 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司