回油管組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種回油管組件，該回油管組件設(shè)置在噴油器與燃油箱之間，通過設(shè)置依次連接的管接頭、管體、連通部以及回油口；其中，所述連通部包括固定板、第一開口以及第二開口；所述第一開口與所述管體連接，所述第二開口與所述回油口連接，所述回油口與所述燃油箱連接；所述固定板用于將所述連通部固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上。其中，由于所述固定板將所述回油管組件固定在所述發(fā)動機(jī)缸蓋上，所述回油管組件與發(fā)動機(jī)的位置相對固定，可使回油管隨發(fā)動機(jī)一起振動，避免了在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中管體由于振動而產(chǎn)生斷裂漏油的故障，提高了發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性及安全性。
【專利說明】
回油管組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)制造技術(shù)，尤其涉及一種回油管組件。

【背景技術(shù)】
[0002]回油管用于將供給燃油噴嘴噴油后剩余的燃油送回油箱?，F(xiàn)有的回油管組件包括管體、管接頭以及密封圈，管體通過管接頭與油箱連接，密封圈設(shè)置于管接頭與管體連接處，以防止管接頭與管體連接處發(fā)生滲油現(xiàn)象?；赜凸芙M件的末端無法固定，因而在發(fā)動機(jī)運(yùn)行的過程中，回油管很容易由于發(fā)動機(jī)振動而產(chǎn)生斷裂、漏油的故障，影響發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性及安全性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種回油管組件，以解決回油管由于發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中的振動而導(dǎo)致的斷裂漏油的問題，從而提高發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性和安全性。
[0004]本發(fā)明提供一種回油管組件，設(shè)置在噴油器與燃油箱之間，包括依次連接的管接頭、管體、連通部以及回油口 ；
[0005]其中，所述連通部包括固定板、第一開口以及第二開口 ；所述第一開口與所述管體連接，所述第二開口與所述回油口連接，所述回油口與所述燃油箱連接所述固定板用于將所述連通部固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上。
[0006]如上所述的回油管組件，其中，所述管體與所述第一開口之間設(shè)置有單向閥。
[0007]如上所述的回油管組件，其中，所述連通部還包括第三開口 ；所述第三開口與高壓油泵回油管路連接。
[0008]如上所述的回油管組件，其中，所述固定板通過至少一個螺栓固定在所述發(fā)動機(jī)缸蓋上。
[0009]本發(fā)明提供的回油管組件，設(shè)置在噴油器與燃油箱之間，通過設(shè)置依次連接的管接頭、管體、連通部以及回油口 ；其中，所述連通部包括固定板、第一開口以及第二開口 ；所述第一開口與所述管體連接，所述第二開口與所述回油口連接，所述回油口與所述燃油箱連接；所述固定板用于將所述連通部固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上。其中，由于所述固定板將所述回油管組件固定在所述發(fā)動機(jī)缸蓋上，所述回油管組件與發(fā)動機(jī)的位置相對固定，可使回油管隨發(fā)動機(jī)一起振動，避免了在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中管體由于振動而產(chǎn)生斷裂漏油的故障，提高了發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性及安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明回油管組件實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1為本發(fā)明回油管組件實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例提供的回油管組件具體可以設(shè)置在噴油器與燃油箱之間，具體的，本實(shí)施例提供的回油管組件可以包括:依次連接的管接頭101、管體102、連通部103以及回油口 104 ；
[0012]其中，所述連通部103包括固定板1031、第一開口以及第二開口 ；所述第一開口與所述管體102連接，所述第二開口與所述回油口 104連接，所述回油口 104與所述燃油箱連接；所述固定板1031用于將所述連通部103固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上。
[0013]需要說明的是，本實(shí)施例中，管接頭101可以與噴油器回油口連接，從噴油器回油口流出的回油經(jīng)過管接頭101、管體102、連通部103以及回油口 104，最終流回燃油箱。
[0014]具體的，與現(xiàn)有技術(shù)中使用密封圈和粘接劑連接管接頭101和管體102的方案不同的是，本實(shí)施例的回油管組件是利用氣動壓力將管接頭101和管體102組裝連接在一起的，管接頭101與管體102的連接處不需要填充介質(zhì)和粘接劑，使用氣動壓力將管接頭101和管體102連接在一起后，可以保證管體102與管接頭101的拔脫力大于140N，從而保證管接頭101與管體102之間不會因高壓油泵和噴油器的振動頻率不同而存在較小的相對位移；另外，管體102可以采用具有抗老化、耐高溫、耐高寒、耐振動且防滲漏的高分子材料耐油管，解決了回油管漏油、老化、脹裂等問題，使發(fā)動機(jī)更安全可靠。
[0015]進(jìn)一步地，固定板1031通過至少一個螺栓1032固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上，如圖1所示，本實(shí)施例中，通過兩個螺栓1032將固定板1031固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上；本實(shí)施例對此不進(jìn)行限制。
[0016]需要說明的是，管接頭101的數(shù)量具體可以根據(jù)發(fā)動機(jī)氣缸的數(shù)量確定，例如，發(fā)動機(jī)有四個氣缸，則設(shè)置四個管接頭101。本實(shí)施例對此不進(jìn)行限制。
[0017]在一種可行的實(shí)施方式中，所述連通部103還可以包括第三開口 ；所述第三開口可以與高壓油泵回油管路105連接。具體的，連通部103可以是三通閥，則該三通閥的第三開口與高壓油泵回油管路105連接后，從高壓油泵流出的回油經(jīng)過高壓油泵回油管路105、三通閥以及回油口 104，最終流回燃油箱；從而可以減少高壓油泵回油管路105。
[0018]又一種可行的實(shí)施方式中，為了控制回油管管體內(nèi)的壓力差，控制系統(tǒng)回油壓力及系統(tǒng)回油流量，使噴油器的回油壓力滿足規(guī)范要求，保證噴油量的準(zhǔn)確性并防止回油倒流，如圖1所示，本實(shí)施例提供的回油管組件還可以包括設(shè)置在所述管體102與所述第一開口之間的單向閥106，從而避免回油倒流，有效控制系統(tǒng)回油壓力及系統(tǒng)回油流量。
[0019]本實(shí)施例提供的回油管組件，設(shè)置在噴油器與燃油箱之間，通過設(shè)置依次連接的管接頭、管體、連通部以及回油口 ；其中，所述連通部包括固定板、第一開口以及第二開口 ；所述第一開口與所述管體連接，所述第二開口與所述回油口連接，所述回油口與所述燃油箱連接；所述固定板用于將所述連通部固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上。其中，由于所述固定板將所述回油管組件固定在所述發(fā)動機(jī)缸蓋上，所述回油管組件與發(fā)動機(jī)的位置相對固定，可使回油管隨發(fā)動機(jī)一起振動，避免了在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中管體由于振動而產(chǎn)生斷裂漏油的故障，提高了發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性及安全性。
[0020]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種回油管組件，設(shè)置在噴油器與燃油箱之間，其特征在于，包括依次連接的管接頭、管體、連通部以及回油口 ； 其中，所述連通部包括固定板、第一開口以及第二開口 ；所述第一開口與所述管體連接，所述第二開口與所述回油口連接，所述回油口與所述燃油箱連接所述固定板用于將所述連通部固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回油管組件，其特征在于，所述管體與所述第一開口之間設(shè)置有單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回油管組件，其特征在于，所述連通部還包括第三開口；所述第三開口與高壓油泵回油管路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的回油管組件，其特征在于，所述固定板通過至少一個螺栓固定在所述發(fā)動機(jī)缸蓋上。
【文檔編號】F02M33/08GK104234882SQ201410413795
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】戚茂樂, 賈金山, 戚茂歡, 何義剛, 孔祥雪, 郭增軍 申請人:內(nèi)蒙古歐意德發(fā)動機(jī)有限公司