永動(dòng)汽動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的蒸汽機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)以及壓氣機(jī)耗能高，污染嚴(yán)重，機(jī)械效率低而設(shè)計(jì)。本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，包括啟動(dòng)電機(jī)、壓氣機(jī)以及汽動(dòng)機(jī)，所述壓氣機(jī)包括機(jī)殼以及設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)的空氣壓縮缸，所述空氣壓縮缸包括拘氣筒以及設(shè)置在所述拘氣筒內(nèi)的旋扇軸，所述旋扇軸包括設(shè)置在所述拘氣筒軸心線上的錐形軸以及逆時(shí)針方向環(huán)繞設(shè)置在所述錐形軸上的若干旋扇；所述汽動(dòng)機(jī)至少包括蓄能倉、汽缸以及設(shè)置在所述汽缸內(nèi)的汽輪，所述汽缸由圓柱形的缸筒以及設(shè)置在所述缸筒兩端的缸蓋構(gòu)成，所述汽輪由圓柱形的輪體以及所述輪體外壁上均勻分布的多個(gè)輪板構(gòu)成。本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)具有節(jié)約能源、無污染、機(jī)械效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)，尤其涉及一種永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]永動(dòng)機(jī)為世界空白，現(xiàn)有的任何一種機(jī)械設(shè)備都是以消耗能源為代價(jià)獲得機(jī)械能的。但是在熱動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域中，人們忽略了千斤頂原理在熱動(dòng)機(jī)械設(shè)備制造中的應(yīng)用，沒有充分應(yīng)用四兩撥千斤的功效，致使現(xiàn)有的汽輪機(jī)機(jī)械效率低，能源消耗大。
[0003]現(xiàn)有的蒸汽機(jī)或燃?xì)鈾C(jī)是以燃煤或燃?xì)猱a(chǎn)生蒸汽或膨脹熱空氣來沖擊扇葉片產(chǎn)生機(jī)械能，屬于風(fēng)車原理，但忽略了正能量在熱動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用，因此造成能源消耗大，污染嚴(yán)重等不良后果；現(xiàn)有的壓氣機(jī)的壓縮缸內(nèi)采用段節(jié)扇片，使得相鄰的扇片之間形成空缺，致使壓縮空氣由空缺部位回流，造成空氣推進(jìn)量減小，空氣壓縮比降低。
[0004]因此，如何設(shè)計(jì)出一種不需要消耗能源，僅以水和空氣為介質(zhì)就可以不停做功，從而產(chǎn)生清潔機(jī)械能或強(qiáng)大的壓縮空氣的一種機(jī)械動(dòng)力設(shè)備，成為了機(jī)械動(dòng)力設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一大難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種不需要消耗能源的一種永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，包括啟動(dòng)電機(jī)、壓氣機(jī)以及汽動(dòng)機(jī)；
[0007]其中，所述壓氣機(jī)包括機(jī)殼以及設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)的空氣壓縮缸，所述空氣壓縮缸包括拘氣筒以及設(shè)置在所述拘氣筒內(nèi)的旋扇軸，所述旋扇軸包括設(shè)置在所述拘氣筒軸心線上的錐形軸以及逆時(shí)針方向環(huán)繞設(shè)置在所述錐形軸上的若干旋扇，所述旋扇的扇峰和所述拘氣筒的內(nèi)壁氣密配合，所述旋扇的扇峰在同一圓周面上，所述拘氣筒和所述機(jī)殼通過軸承連接，所述軸承的內(nèi)圈連接所述拘氣筒的外壁，所述軸承的外圈連接所述機(jī)殼的內(nèi)壁；在所述拘氣筒外壁和所述機(jī)殼內(nèi)壁之間設(shè)有軸承潤滑油箱；述壓氣機(jī)還包括設(shè)置在所述機(jī)殼外層的散熱水套；
[0008]所述汽動(dòng)機(jī)至少包括汽缸以及同軸設(shè)置在所述汽缸內(nèi)的桶形的汽輪，其中所述汽缸由圓柱形的缸筒以及設(shè)置在所述缸筒兩端的缸蓋構(gòu)成；在所述缸筒外周側(cè)設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)能功能倉以及與所述儲(chǔ)能功能倉對(duì)應(yīng)設(shè)置的排氣倉；所述儲(chǔ)能功能倉的軸向長度與所述缸筒的軸向長度相當(dāng)；
[0009]其中所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上，所述排氣倉的進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上；所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口的軸向長度與所述汽輪的軸向長度相當(dāng)；
[0010]所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口與所述排氣倉的進(jìn)氣口的連線為所述汽輪的切線；
[0011 ] 在所述的兩缸蓋的圓心內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有軸承，兩軸承間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有汽輪；
[0012]所述汽輪由設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上的圓柱形的輪體以及所述輪體外壁上均勻分布的多個(gè)輪板構(gòu)成，且所述輪板的外圓弧度與所述缸筒的內(nèi)壁圓弧度相同，所述汽輪的輪板貼近所述汽缸內(nèi)側(cè)，所述輪板的高度與所述輪體的半徑比例為1:500至1:1000 ；
[0013]所述汽動(dòng)機(jī)還包括蓄能倉，所述蓄能倉的進(jìn)氣口與所述壓氣機(jī)的出氣口相連通，所述蓄能倉的出氣口通過輸氣管與所述儲(chǔ)能功能倉的進(jìn)氣口相連通，所述排氣倉的出氣口與排氣管相連通；
[0014]所述啟動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接所述汽動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述汽動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接所述壓氣機(jī)的錐形軸，所述啟動(dòng)電機(jī)、所述壓氣機(jī)以及所述汽動(dòng)機(jī)同軸驅(qū)動(dòng)；
[0015]所述壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣通過所述蓄能倉蓄能后再進(jìn)入到所述儲(chǔ)能功能倉，所述汽缸內(nèi)汽輪的輪體和輪板同時(shí)受到由所述儲(chǔ)能功能倉以切線方向注入的壓縮空氣的沖擊和擠壓，所述輪體和所述輪板同時(shí)受力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生機(jī)械能，當(dāng)所述輪板旋轉(zhuǎn)到排氣倉時(shí)，氣體排出，完成一個(gè)輪板的做功過程，所述輪板所做的功為耗能功，所述輪體受力旋轉(zhuǎn)做功且所述輪體沒有耗能，所述輪體所做的功為正能量功。
[0016]進(jìn)一步地，若干所述旋扇按螺旋形扭曲并均勻布置在所述錐形軸上。
[0017]進(jìn)一步地，所述缸蓋圓心內(nèi)外兩側(cè)軸承間設(shè)有潤滑油腔，在所述缸蓋分別設(shè)有進(jìn)油道和排油道，所述進(jìn)油道和所述排油道分別與潤滑油散熱器連通。
[0018]進(jìn)一步地，所述蓄能倉內(nèi)設(shè)有保溫桶，所述保溫桶外壁與所述蓄能倉內(nèi)壁圍成氣道空間，所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊。
[0019]進(jìn)一步地，所述汽動(dòng)機(jī)的輪體的旋轉(zhuǎn)力臂大于所述壓氣機(jī)的錐形軸的旋轉(zhuǎn)力臂，所述汽輪機(jī)的汽輪的受力面積大于所述壓氣機(jī)的旋扇的受力面積，所述壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生的壓縮空氣量大于所述汽動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一周排出的壓縮空氣量。
[0020]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，包括啟動(dòng)電機(jī)、壓氣機(jī)以及汽動(dòng)機(jī)；
[0021]其中，所述壓氣機(jī)包括機(jī)殼以及設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)的空氣壓縮缸，所述空氣壓縮缸包括拘氣筒以及設(shè)置在所述拘氣筒內(nèi)的旋扇軸，所述旋扇軸包括設(shè)置在所述拘氣筒軸心線上的錐形軸以及逆時(shí)針方向環(huán)繞設(shè)置在所述錐形軸上的若干旋扇，所述旋扇的扇峰和所述拘氣筒的內(nèi)壁氣密配合，所述旋扇的扇峰在同一圓周面上，所述拘氣筒和所述機(jī)殼通過軸承連接，所述軸承的內(nèi)圈連接所述拘氣筒的外壁，所述軸承的外圈連接所述機(jī)殼的內(nèi)壁；在所述拘氣筒外壁和所述機(jī)殼內(nèi)壁之間設(shè)有軸承潤滑油箱；述壓氣機(jī)還包括設(shè)置在所述機(jī)殼外層的散熱水套；
[0022]所述汽動(dòng)機(jī)至少包括汽缸以及同軸設(shè)置在所述汽缸內(nèi)的桶形的汽輪，其中所述汽缸由圓柱形的缸筒以及設(shè)置在所述缸筒兩端的缸蓋構(gòu)成；在所述缸筒外周側(cè)設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)能功能倉以及與所述儲(chǔ)能功能倉對(duì)應(yīng)設(shè)置的排氣倉；所述儲(chǔ)能功能倉的軸向長度與所述缸筒的軸向長度相當(dāng)；
[0023]其中所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上，所述排氣倉的進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上；所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口的軸向長度與所述汽輪的軸向長度相當(dāng)；
[0024]所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口與所述排氣倉的進(jìn)氣口的連線為所述汽輪的切線；
[0025]在所述的兩缸蓋的圓心內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有軸承，兩軸承間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有汽輪；
[0026]所述汽輪由設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上的圓柱形的輪體以及所述輪體外壁上均勻分布的多個(gè)輪板構(gòu)成，且所述輪板的外圓弧度與所述缸筒的內(nèi)壁圓弧度相同，所述汽輪的輪板貼近所述汽缸內(nèi)側(cè)，所述輪板的高度與所述輪體的半徑比例為1:500至1:1000 ；
[0027]所述汽動(dòng)機(jī)還包括蓄能倉，所述蓄能倉的進(jìn)氣口與所述壓氣機(jī)的出氣口相連通，所述蓄能倉的出氣口通過輸氣管與所述儲(chǔ)能功能倉的進(jìn)氣口相連通，所述排氣倉的出氣口與排氣管相連通；
[0028]所述啟動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接所述汽動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述汽動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接所述壓氣機(jī)的錐形軸，所述啟動(dòng)電機(jī)、所述壓氣機(jī)以及所述汽動(dòng)機(jī)同軸驅(qū)動(dòng)。
[0029]進(jìn)一步地，若干所述旋扇按螺旋形扭曲并均勻布置在所述錐形軸上。
[0030]進(jìn)一步地，所述缸蓋圓心內(nèi)外兩側(cè)軸承間設(shè)有潤滑油腔，在所述缸蓋分別設(shè)有進(jìn)油道和排油道，所述進(jìn)油道和所述排油道分別與潤滑油散熱器連通。
[0031]進(jìn)一步地，所述蓄能倉內(nèi)設(shè)有保溫桶，所述保溫桶外壁與所述蓄能倉內(nèi)壁圍成氣道空間，所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊。
[0032]進(jìn)一步地，所述汽動(dòng)機(jī)的輪體的旋轉(zhuǎn)力臂大于所述壓氣機(jī)的錐形軸的旋轉(zhuǎn)力臂，所述汽輪機(jī)的汽輪的受力面積大于所述壓氣機(jī)的旋扇的受力面積，所述壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生的壓縮空氣量大于所述汽動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一周排出的壓縮空氣量。
[0033]本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，將所述壓氣機(jī)與所述汽動(dòng)機(jī)相結(jié)合，使所述壓氣機(jī)、所述汽動(dòng)機(jī)和所述啟動(dòng)電機(jī)同軸設(shè)置，通過所述啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)行輔助啟動(dòng)，集蓄能量后所述壓氣機(jī)和所述汽動(dòng)機(jī)同步旋轉(zhuǎn)，所述壓氣機(jī)吸入空氣進(jìn)行壓縮，經(jīng)過所述空氣壓縮缸的逐級(jí)壓縮，壓縮空氣在所述蓄能倉和所述儲(chǔ)能功能倉內(nèi)蓄集，再將獲得的壓縮空氣通過所述儲(chǔ)能功能倉以切線方式注入到所述汽動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)，使輪體和輪板同時(shí)受到空氣壓縮能的沖擊和擠壓，進(jìn)而產(chǎn)生機(jī)械能，再將所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能由同軸傳動(dòng)于所述壓氣機(jī)，使所述壓氣機(jī)獲得壓縮空氣所需的機(jī)械能，所述壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣又作用于所述汽動(dòng)機(jī)，使得所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所述壓氣機(jī)與所述汽動(dòng)機(jī)二者能量的相互轉(zhuǎn)化，進(jìn)而保證永動(dòng)機(jī)的永動(dòng)性。
[0034]本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)的有益效果是:
[0035]1、本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，不需要消耗燃煤、燃?xì)饣螂娔?，只需要輔助啟動(dòng)，壓氣機(jī)和汽動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)做功，使蓄能倉和儲(chǔ)能功能倉內(nèi)蓄集壓縮空氣后，源源不斷的輸出清潔機(jī)械能或壓縮空氣能，無耗能，無污染，對(duì)于改善大氣污染以及節(jié)約能源都具有重大的戰(zhàn)略意義。
[0036]2、本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，所述壓氣機(jī)和所述汽動(dòng)機(jī)同軸設(shè)置，所述壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生的壓縮空氣的量大于所述汽動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一周的排出量，使得蓄能倉與儲(chǔ)能功能倉內(nèi)蓄集的空氣儲(chǔ)量增大，空氣壓縮比增大，所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能增大，同時(shí)所述壓氣機(jī)獲得的機(jī)械能也增大，為所述永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)提供持續(xù)的動(dòng)力能源。
[0037]3、本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，所述輪體受力做的功為正能量功，所述輪板受力做的功為耗能功，由于在汽缸內(nèi)所述輪體的受力面積是所述輪板受力面積的數(shù)百倍，因此輪體所做的正能量功是輪板所做的耗能功的數(shù)百倍，減少了能源的消耗，極大的提高了所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械效率。
[0038]4、本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，所述汽輪機(jī)充分利用了正能量，使得汽輪機(jī)的輪體受到空氣壓縮能的沖擊和擠壓，產(chǎn)生機(jī)械能，但在此過程中并不消耗空氣壓縮能，因此可以節(jié)約正能量，進(jìn)而可以額外的提供強(qiáng)大的動(dòng)能。
[0039]5、本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)一機(jī)多用，可以能夠產(chǎn)生清潔的機(jī)械能，也能夠產(chǎn)生強(qiáng)大的空氣壓縮能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0040]圖1是本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖2是本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖3為本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)的汽缸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖4為本發(fā)明永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)的圖3的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0044]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0045]實(shí)施例1
[0046]如圖1所示，本實(shí)施例中的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，包括啟動(dòng)電機(jī)1、壓氣機(jī)3以及汽動(dòng)機(jī)2，其中所述啟動(dòng)電機(jī)I用于對(duì)所述壓氣機(jī)3和所述汽動(dòng)機(jī)2進(jìn)行輔助啟動(dòng)，所述壓氣機(jī)3用于對(duì)吸入空氣進(jìn)行壓縮，并將產(chǎn)生壓縮空氣能傳遞給所述汽動(dòng)機(jī)2，所述汽動(dòng)機(jī)用于將空氣壓縮能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并將產(chǎn)生的機(jī)械能傳遞給所述壓氣機(jī)3。
[0047]如圖2所不,所述壓氣機(jī)3包括機(jī)殼4以及設(shè)置在所述機(jī)殼4內(nèi)的空氣壓縮缸,所述空氣壓縮缸包括拘氣筒5以及設(shè)置在所述拘氣筒5內(nèi)的旋扇軸，所述旋扇軸包括設(shè)置在所述拘氣筒軸心線上的錐形軸6以及逆時(shí)針方向環(huán)繞在所述錐形軸6上的若干旋扇7，若干所述的旋扇7按螺旋形扭曲并均勻布置在所述錐形軸6上，且所述旋扇7的扇峰在同一圓周面上。
[0048]所述旋扇7的扇峰和所述拘氣筒5的內(nèi)壁氣密配合，減少所述拘氣筒5的內(nèi)壁與所述旋扇7的扇峰之間的縫隙，從而減少氣體回流，提高空氣推進(jìn)量以及空氣壓縮比，進(jìn)而提高所述壓氣機(jī)3的工作效率。
[0049]所述拘氣筒5和所述機(jī)殼4通過軸承8連接，所述軸承8的內(nèi)圈連接所述拘氣筒5的外壁,所述軸承8的外圈連接所述機(jī)殼4的內(nèi)壁,所述拘氣筒5的外壁和所述機(jī)殼4的內(nèi)壁之間設(shè)有軸承潤滑油箱(圖中未示)。
[0050]所述壓氣機(jī)3還包括設(shè)置在所述機(jī)殼4外層的散熱水套(圖中未示)，所述散熱水套用來降低潤滑油以及軸承8的溫度，所述散熱水套中的水吸熱后由導(dǎo)管輸入到所述壓氣機(jī)3的進(jìn)氣口(圖中未示)，使導(dǎo)管內(nèi)的水與空氣一同吸入到所述空氣壓縮缸內(nèi)，能夠降低所述壓氣機(jī)3內(nèi)部的溫度，同時(shí)水由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)體積膨脹，進(jìn)一步提高空氣壓縮比。
[0051]如圖3所示，所述汽動(dòng)機(jī)2至少包括汽缸以及同軸設(shè)置在所述汽缸內(nèi)的桶形的汽輪，其中所述汽缸由圓柱形的缸筒9以及設(shè)置在所述缸筒9兩端的缸蓋10構(gòu)成；在所述缸筒9外周側(cè)設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)能功能倉11以及與所述儲(chǔ)能功能倉11對(duì)應(yīng)設(shè)置的排氣倉12 ;所述儲(chǔ)能功能倉11的軸向長度與所述缸筒9的軸向長度相當(dāng)。
[0052]如圖4所示，其中所述儲(chǔ)能功能倉11的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上，所述排氣倉12的進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)所述儲(chǔ)能功能倉11的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上；所述儲(chǔ)能功能倉11的出氣口的軸向長度與所述汽輪的軸向長度相當(dāng)；所述儲(chǔ)能功能倉11的出氣口與所述排氣倉12的進(jìn)氣口的連線為所述汽輪的切線。
[0053]在所述的兩缸蓋10的圓心內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有軸承(圖中未示)，兩軸承間設(shè)有轉(zhuǎn)軸13，所述轉(zhuǎn)軸13上設(shè)有汽輪。
[0054]如圖4所示，所述汽輪由設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸13上的圓柱形的輪體14以及所述輪體14外壁上均勻分布的多個(gè)輪板15構(gòu)成，且所述輪板15的外圓弧度與所述缸筒9的內(nèi)壁圓弧度相同，所述汽輪的輪板15貼近所述汽缸內(nèi)側(cè)，使得所述汽缸與所述汽輪的嚴(yán)密性更強(qiáng)，熱能損耗更小。所述輪板15的高度與所述輪體14的半徑比例為1:500至1:1000，使得所述汽輪的力臂更長，進(jìn)而產(chǎn)生的機(jī)械效率更大，耗能更小。
[0055]在所述缸蓋10圓心內(nèi)外兩側(cè)軸承間設(shè)有潤滑油腔(圖中未示)，在所述缸蓋10分別設(shè)有進(jìn)油道和排油道，所述進(jìn)油道和所述排油道分別與潤滑油散熱器連通。
[0056]如圖1所示，所述汽動(dòng)機(jī)2還包括蓄能倉16，所述蓄能倉16的進(jìn)氣口與所述壓氣機(jī)3的出氣口相連通，所述蓄能倉16的出氣口通過輸氣管17與所述儲(chǔ)能功能倉11的進(jìn)氣口相連通，所述儲(chǔ)能功能倉11的出氣口與所述缸筒9相連通，所述缸筒9與所述排氣倉12的進(jìn)氣口相連通，所述排氣倉12的出氣口與排氣管相連通；在所述蓄能倉16內(nèi)設(shè)有保溫桶(圖中未示)，所述保溫桶外壁與所述蓄能倉16內(nèi)壁圍成氣道空間，所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊，以防止軸承過度受熱而損壞。
[0057]所述啟動(dòng)電機(jī)I的驅(qū)動(dòng)軸連接所述汽動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)軸13，所述汽動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)軸13連接所述壓氣機(jī)3的錐形軸6，所述啟動(dòng)電機(jī)1、所述汽動(dòng)機(jī)2以及所述壓氣機(jī)3同軸驅(qū)動(dòng)。
[0058]所述汽動(dòng)機(jī)2的輪體14的旋轉(zhuǎn)力臂大于所述壓氣機(jī)3的錐形軸6的旋轉(zhuǎn)力臂，所述汽輪機(jī)2的汽輪的受力面積大于所述壓氣機(jī)3的旋扇7的受力面積，所述壓氣機(jī)3旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生的壓縮空氣量大于所述汽動(dòng)機(jī)2旋轉(zhuǎn)一周排出的壓縮空氣量，使得所述汽動(dòng)機(jī)2產(chǎn)生的機(jī)械能大于所述壓氣機(jī)3壓縮空氣消耗的機(jī)械能，這樣可以保證本實(shí)施例中的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)不斷的旋轉(zhuǎn)做功，源源不斷的輸出清潔機(jī)械能或強(qiáng)大的壓縮空氣。
[0059]本實(shí)施例中的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)的工作原理是:所述啟動(dòng)電機(jī)I輸入電能啟動(dòng)，所述啟動(dòng)電機(jī)I產(chǎn)生機(jī)械能，由于所述啟動(dòng)電機(jī)1、所述汽動(dòng)機(jī)2和所述壓氣機(jī)3同軸設(shè)置，因此所述啟動(dòng)電機(jī)I帶動(dòng)所述汽動(dòng)機(jī)2和所述壓氣機(jī)3同步旋轉(zhuǎn)，空氣由所述壓氣機(jī)3的進(jìn)氣口進(jìn)入到空氣壓縮缸內(nèi)，在所述空氣壓縮缸的作用下對(duì)吸入的空氣進(jìn)行逐級(jí)壓縮產(chǎn)生壓縮空氣能，所述壓氣機(jī)3再將產(chǎn)生的壓縮空氣能傳遞到所述蓄能倉16進(jìn)行收集和儲(chǔ)能，再通過所述蓄能倉16將壓縮空氣能傳遞到所述儲(chǔ)能功能倉11進(jìn)行蓄能，并且所述儲(chǔ)能功能倉11將壓縮空氣以切線方向注入到所述汽動(dòng)機(jī)2的汽缸內(nèi)，所述汽動(dòng)機(jī)2的輪體14和輪板15同時(shí)受到空氣壓縮能的沖擊和擠壓后旋轉(zhuǎn)，使所述汽動(dòng)機(jī)2產(chǎn)生機(jī)械能，進(jìn)入到所述汽缸內(nèi)的壓縮空氣再由與所述儲(chǔ)能功能倉11相對(duì)應(yīng)的所述排氣倉12排出，所述汽動(dòng)機(jī)2產(chǎn)生的機(jī)械能再由同軸傳遞給所述壓氣機(jī)3，使所述壓氣機(jī)3獲得機(jī)械能繼續(xù)產(chǎn)生壓縮空氣能，從而實(shí)現(xiàn)所述汽動(dòng)機(jī)2與所述壓氣機(jī)3之間能量的相互轉(zhuǎn)化，為本實(shí)施例中永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)的永動(dòng)工作提供條件。在理想狀態(tài)下，在永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)的工作過程中，所述啟動(dòng)電機(jī)I只在最開始提供輔助啟動(dòng)，當(dāng)所述蓄能倉16和所述儲(chǔ)能功能倉11蓄集一定壓縮空氣后,所述啟動(dòng)電機(jī)I關(guān)閉，所述壓氣機(jī)3和所述汽動(dòng)機(jī)2進(jìn)入正常工作狀態(tài)就不再需要啟動(dòng)電機(jī)I的驅(qū)動(dòng)了。
[0060]對(duì)于本實(shí)施例中的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)具有永動(dòng)性能的論證:
[0061]1、空氣壓縮能的蓄集是所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)具有永動(dòng)性能的動(dòng)力保障。
[0062]所述壓氣機(jī)通過進(jìn)氣口吸入空氣，在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)空氣逐級(jí)壓縮，所述壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生的壓縮空氣量大于所述汽動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一周的排出的壓縮空氣量，因此所述汽動(dòng)機(jī)的蓄能倉與儲(chǔ)能功能倉內(nèi)的壓縮空氣不斷蓄集，壓縮空氣的儲(chǔ)量增大，空氣壓縮比增強(qiáng)，使得所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能增大，同時(shí)所述壓氣機(jī)獲得的機(jī)械能也增大，進(jìn)而使所述壓氣機(jī)產(chǎn)生的空氣壓縮能增加，為所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力能源。
[0063]2、所述壓氣機(jī)與所述汽動(dòng)機(jī)兩者能量相互轉(zhuǎn)化、相互加強(qiáng)，是所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)具有永動(dòng)性能的先決條件。
[0064]所述壓氣機(jī)、所述汽動(dòng)機(jī)和所述啟動(dòng)電機(jī)為同軸設(shè)置，當(dāng)向所述啟動(dòng)電機(jī)輸入電能，所述啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能，使得所述壓氣機(jī)與所述汽動(dòng)機(jī)同步旋轉(zhuǎn)，所述壓氣機(jī)產(chǎn)生的空氣壓縮能經(jīng)儲(chǔ)能功能倉以切線方向注入到所述汽動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)，使輪體和輪板同時(shí)受到空氣壓縮能的擠壓沖擊，產(chǎn)生機(jī)械能，所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能再由同軸傳動(dòng)于所述壓氣機(jī)，使所述壓氣機(jī)獲得機(jī)械能，所述壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣又作用于所述汽動(dòng)機(jī)，使所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能。因此，所述汽動(dòng)機(jī)和所述壓氣機(jī)兩者能量相互轉(zhuǎn)化，能量相互加強(qiáng)，為所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)的永動(dòng)性起到?jīng)Q定性作用。
[0065]3、正能量功的應(yīng)用使得所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)大的機(jī)械能。
[0066]所述汽動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)汽輪的輪體和輪板同時(shí)受到由儲(chǔ)能功能倉以切線方向注入的壓縮空氣的沖擊和擠壓，所述輪體和所述輪板同時(shí)受力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生機(jī)械能，當(dāng)所述輪板旋轉(zhuǎn)到所述排氣倉時(shí)，氣體排出，完成一個(gè)輪板的做功過程，此時(shí)由于有氣體排出，空氣的壓縮能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，則稱所述輪板所做的功為耗能功；而所述輪體受力旋轉(zhuǎn)做功，由于沒有氣體排出，即所述輪體沒有耗能，則稱這種不耗能所做的功為正能量功。汽缸內(nèi)所述輪體的受力面積是所述輪板受力面積的數(shù)百倍，也就是說所述輪體所做的正能量功是所述輪板所做的耗能功的數(shù)百倍，不僅減少了能源消耗，而且極大地提高了所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率。
[0067]4、所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械功大于所述壓氣機(jī)消耗的機(jī)械功。
[0068]所述汽動(dòng)機(jī)的動(dòng)力臂長Γι大于所述壓氣機(jī)的阻力臂長r2 ；
[0069]所述汽動(dòng)機(jī)的汽輪的受力面積S1大于所述壓氣機(jī)的旋扇的受力面積S2 ；
[0070]所述汽動(dòng)機(jī)的汽缸與所述壓氣機(jī)的空氣壓縮缸內(nèi)的壓強(qiáng)P相等；
[0071]因此可得出所述汽輪受到的壓力為=F1 = S1P,所述壓氣機(jī)的旋扇受到的阻力為:F2 = S2P ；
[0072]所述汽動(dòng)機(jī)所述的功為=W1 = 2 π T1XF1,所述壓氣機(jī)消耗的功為:W2 =2 Ji r2 X F2 ；
[0073]由于F1SF2，所以可得出H
[0074]綜上所述，所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能一定大于所述壓氣機(jī)消耗的機(jī)械能，因此本實(shí)施例中所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)能夠永不停息的旋轉(zhuǎn)做功，源源不斷的輸出清潔機(jī)械能和強(qiáng)大的壓縮空氣。
[0075]實(shí)施例2
[0076]本實(shí)施例中的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，包括啟動(dòng)電機(jī)、壓氣機(jī)以及汽動(dòng)機(jī)，其中所述啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)行間歇性啟動(dòng)，所述壓氣機(jī)用于對(duì)吸入空氣進(jìn)行壓縮，并將產(chǎn)生壓縮空氣能傳遞給所述汽動(dòng)機(jī)，所述汽動(dòng)機(jī)用于將空氣壓縮能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并將產(chǎn)生的機(jī)械能傳遞給所述壓氣機(jī)。
[0077]所述壓氣機(jī)包括機(jī)殼以及設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)的空氣壓縮缸，所述空氣壓縮缸包括拘氣筒以及設(shè)置在所述拘氣筒內(nèi)的旋扇軸，所述旋扇軸包括設(shè)置在所述拘氣筒軸心線上的錐形軸以及逆時(shí)針方向環(huán)繞在所述錐形軸上的若干旋扇，若干所述的旋扇按螺旋形扭曲并均勻布置在所述錐形軸上，且所述旋扇的扇峰在同一圓周面上。
[0078]所述旋扇的扇峰和所述拘氣筒的內(nèi)壁氣密配合，減少所述拘氣筒的內(nèi)壁與所述旋扇的扇峰之間的縫隙，從而減少氣體回流，提高空氣推進(jìn)量以及空氣壓縮比，進(jìn)而提高所述壓氣機(jī)的工作效率。
[0079]所述拘氣筒和所述機(jī)殼通過軸承連接，所述軸承的內(nèi)圈連接所述拘氣筒的外壁，所述軸承的外圈連接所述機(jī)殼的內(nèi)壁，所述拘氣筒的外壁和所述機(jī)殼的內(nèi)壁之間設(shè)有軸承潤滑油箱。
[0080]所述壓氣機(jī)還包括設(shè)置在所述機(jī)殼外層的散熱水套，所述散熱水套用來降低潤滑油以及軸承的溫度，所述散熱水套中的水吸熱后由導(dǎo)管輸入到所述壓氣機(jī)的進(jìn)氣口，使導(dǎo)管內(nèi)的水與空氣一同吸入到所述空氣壓縮缸內(nèi)，能夠降低所述壓氣機(jī)內(nèi)部的溫度，同時(shí)水由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)體積膨脹，進(jìn)一步提高空氣壓縮比。
[0081]所述汽動(dòng)機(jī)至少包括汽缸以及同軸設(shè)置在所述汽缸內(nèi)的桶形的汽輪，其中所述汽缸由圓柱形的缸筒以及設(shè)置在所述缸筒兩端的缸蓋構(gòu)成；在所述缸筒外周側(cè)設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)能功能倉以及與所述儲(chǔ)能功能倉對(duì)應(yīng)設(shè)置的排氣倉；所述儲(chǔ)能功能倉的軸向長度與所述缸筒的軸向長度相當(dāng)。
[0082]其中所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上，所述排氣倉的進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上；所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口的軸向長度與所述汽輪的軸向長度相當(dāng)；所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口與所述排氣倉的進(jìn)氣口的連線為所述汽輪的切線。
[0083]在所述的兩缸蓋的圓心內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有軸承，兩軸承間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有汽輪。
[0084]所述汽輪由設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上的圓柱形的輪體以及所述輪體外壁上均勻分布的多個(gè)輪板構(gòu)成，且所述輪板的外圓弧度與所述缸筒的內(nèi)壁圓弧度相同，所述汽輪的輪板貼近所述汽缸內(nèi)側(cè)，使得所述汽缸與所述汽輪的嚴(yán)密性更強(qiáng)，熱能損耗更小。所述輪板的高度與所述輪體的半徑比例為1:500至1:1000，使得所述汽輪的力臂更長，進(jìn)而產(chǎn)生的機(jī)械效率更大，耗能更小。
[0085]在所述缸蓋圓心內(nèi)外兩側(cè)軸承間設(shè)有潤滑油腔，在所述缸蓋分別設(shè)有進(jìn)油道和排油道，所述進(jìn)油道和所述排油道分別與潤滑油散熱器連通。
[0086]所述汽動(dòng)機(jī)還包括蓄能倉，所述蓄能倉的進(jìn)氣口與所述壓氣機(jī)的出氣口相連通，所述蓄能倉的出氣口通過輸氣管與所述儲(chǔ)能功能倉的進(jìn)氣口相連通，所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口與所述缸筒相連通，所述缸筒與所述排氣倉的進(jìn)氣口相連通，所述排氣倉的出氣口與排氣管相連通；在所述蓄能倉內(nèi)設(shè)有保溫桶，所述保溫桶外壁與所述蓄能倉內(nèi)壁圍成氣道空間，所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊，以防止軸承過度受熱而損壞。
[0087]所述啟動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接所述汽動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述汽動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接所述壓氣機(jī)的錐形軸，所述啟動(dòng)電機(jī)、所述汽動(dòng)機(jī)以及所述壓氣機(jī)同軸驅(qū)動(dòng)。
[0088]所述汽動(dòng)機(jī)的輪體的旋轉(zhuǎn)力臂大于所述壓氣機(jī)的錐形軸的旋轉(zhuǎn)力臂，所述汽輪機(jī)的汽輪的受力面積大于所述壓氣機(jī)的旋扇的受力面積，所述壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生的壓縮空氣量大于所述汽動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一周排出的壓縮空氣量，使得所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能大于所述壓氣機(jī)壓縮空氣消耗的機(jī)械能，這樣可以保證本實(shí)施例中的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)不斷的旋轉(zhuǎn)做功，源源不斷的輸出清潔機(jī)械能或強(qiáng)大的壓縮空氣。
[0089]本實(shí)施例中的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)的工作原理是:所述啟動(dòng)電機(jī)間歇性的啟動(dòng)，即每隔一段時(shí)間驅(qū)動(dòng)一次，所述啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能，由于所述啟動(dòng)電機(jī)、所述汽動(dòng)機(jī)和所述壓氣機(jī)同軸設(shè)置，因此所述啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述汽動(dòng)機(jī)和所述壓氣機(jī)同步旋轉(zhuǎn)，空氣由所述壓氣機(jī)的進(jìn)氣口進(jìn)入到空氣壓縮缸內(nèi)，在所述空氣壓縮缸的作用下對(duì)吸入的空氣進(jìn)行逐級(jí)壓縮產(chǎn)生壓縮空氣能，所述壓氣機(jī)再將產(chǎn)生的壓縮空氣能傳遞到所述蓄能倉進(jìn)行收集和儲(chǔ)能，再通過所述蓄能倉將壓縮空氣能傳遞到所述儲(chǔ)能功能倉進(jìn)行蓄能，并且所述儲(chǔ)能功能倉將壓縮空氣以切線方向注入到所述汽動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)，所述汽動(dòng)機(jī)的輪體和輪板同時(shí)受到空氣壓縮能的沖擊和擠壓后旋轉(zhuǎn)，使所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能，進(jìn)入到所述汽缸內(nèi)的壓縮空氣再由與所述儲(chǔ)能功能倉相對(duì)應(yīng)的所述排氣倉排出，所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能再由同軸傳遞給所述壓氣機(jī)，使所述壓氣機(jī)獲得機(jī)械能繼續(xù)產(chǎn)生壓縮空氣能，從而實(shí)現(xiàn)所述汽動(dòng)機(jī)與所述壓氣機(jī)之間能量的相互轉(zhuǎn)化。
[0090]在實(shí)施例1中由于所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)處于理想狀態(tài)，忽略掉了可能存在的各種能量損耗，因此所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)在所述啟動(dòng)電機(jī)關(guān)閉后能夠?qū)崿F(xiàn)永動(dòng)工作。而在本實(shí)施例中，由于考慮到在永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)可能存在的各種能量損耗，在工作過程中，當(dāng)所述汽動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能不足以支持所述壓氣機(jī)產(chǎn)生足夠的壓縮空氣時(shí)，所述的啟動(dòng)電機(jī)就會(huì)再次啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)所述壓氣機(jī)和所述汽動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，當(dāng)所述蓄能倉和所述儲(chǔ)能功能倉蓄集足夠的壓縮空氣后，所述啟動(dòng)電機(jī)再次關(guān)閉，等待下一次啟動(dòng)。所述啟動(dòng)電機(jī)每次的工作時(shí)間以及間隔工作的時(shí)間將根據(jù)所述永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)具體工作情況以及能量消耗情況而定。當(dāng)然所述的啟動(dòng)電機(jī)也可以采用持續(xù)驅(qū)動(dòng)工作的方式來為所述壓氣機(jī)和所述汽動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)工作提供動(dòng)力能源。
[0091]以上，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，其特征在于:包括啟動(dòng)電機(jī)、壓氣機(jī)以及汽動(dòng)機(jī)； 其中，所述壓氣機(jī)包括機(jī)殼以及設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)的空氣壓縮缸，所述空氣壓縮缸包括拘氣筒以及設(shè)置在所述拘氣筒內(nèi)的旋扇軸，所述旋扇軸包括設(shè)置在所述拘氣筒軸心線上的錐形軸以及逆時(shí)針方向環(huán)繞設(shè)置在所述錐形軸上的若干旋扇，所述旋扇的扇峰和所述拘氣筒的內(nèi)壁氣密配合，所述旋扇的扇峰在同一圓周面上，所述拘氣筒和所述機(jī)殼通過軸承連接，所述軸承的內(nèi)圈連接所述拘氣筒的外壁，所述軸承的外圈連接所述機(jī)殼的內(nèi)壁；在所述拘氣筒外壁和所述機(jī)殼內(nèi)壁之間設(shè)有軸承潤滑油箱；述壓氣機(jī)還包括設(shè)置在所述機(jī)殼外層的散熱水套； 所述汽動(dòng)機(jī)至少包括汽缸以及同軸設(shè)置在所述汽缸內(nèi)的桶形的汽輪，其中所述汽缸由圓柱形的缸筒以及設(shè)置在所述缸筒兩端的缸蓋構(gòu)成；在所述缸筒外周側(cè)設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)能功能倉以及與所述儲(chǔ)能功能倉對(duì)應(yīng)設(shè)置的排氣倉；所述儲(chǔ)能功能倉的軸向長度與所述缸筒的軸向長度相當(dāng)； 其中所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上，所述排氣倉的進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上；所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口的軸向長度與所述汽輪的軸向長度相當(dāng)； 所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口與所述排氣倉的進(jìn)氣口的連線為所述汽輪的切線； 在所述的兩缸蓋的圓心內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有軸承，兩軸承間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有汽輪； 所述汽輪由設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上的圓柱形的輪體以及所述輪體外壁上均勻分布的多個(gè)輪板構(gòu)成，且所述輪板的外圓弧度與所述缸筒的內(nèi)壁圓弧度相同，所述汽輪的輪板貼近所述汽缸內(nèi)側(cè)，所述輪板的高度與所述輪體的半徑比例為1:500至1:1000 ； 所述汽動(dòng)機(jī)還包括蓄能倉，所述蓄能倉的進(jìn)氣口與所述壓氣機(jī)的出氣口相連通，所述蓄能倉的出氣口通過輸氣管與所述儲(chǔ)能功能倉的進(jìn)氣口相連通，所述排氣倉的出氣口與排氣管相連通； 所述啟動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接所述汽動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述汽動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接所述壓氣機(jī)的錐形軸，所述啟動(dòng)電機(jī)、所述壓氣機(jī)以及所述汽動(dòng)機(jī)同軸驅(qū)動(dòng)； 所述壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣通過所述蓄能倉蓄能后進(jìn)入到所述儲(chǔ)能功能倉，所述汽缸內(nèi)汽輪的輪體和輪板同時(shí)受到由所述儲(chǔ)能功能倉以切線方向注入的壓縮空氣的沖擊和擠壓，所述輪體和所述輪板同時(shí)受力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生機(jī)械能，當(dāng)所述輪板旋轉(zhuǎn)到排氣倉時(shí)，氣體排出，完成一個(gè)輪板的做功過程，所述輪板所做的功為耗能功，所述輪體受力旋轉(zhuǎn)做功且所述輪體沒有耗能，所述輪體所做的功為正能量功。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，其特征在于:若干所述旋扇按螺旋形扭曲并均勻布置在所述錐形軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述缸蓋圓心內(nèi)外兩側(cè)軸承間設(shè)有潤滑油腔，在所述缸蓋分別設(shè)有進(jìn)油道和排油道，所述進(jìn)油道和所述排油道分別與潤滑油散熱器連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述蓄能倉內(nèi)設(shè)有保溫桶，所述保溫桶外壁與所述蓄能倉內(nèi)壁圍成氣道空間，所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述汽動(dòng)機(jī)的輪體的旋轉(zhuǎn)力臂大于所述壓氣機(jī)的錐形軸的旋轉(zhuǎn)力臂，所述汽輪機(jī)的汽輪的受力面積大于所述壓氣機(jī)的旋扇的受力面積，所述壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生的壓縮空氣量大于所述汽動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一周排出的壓縮空氣量。
6.一種永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，其特征在于:包括啟動(dòng)電機(jī)、壓氣機(jī)以及汽動(dòng)機(jī)； 其中，所述壓氣機(jī)包括機(jī)殼以及設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)的空氣壓縮缸，所述空氣壓縮缸包括拘氣筒以及設(shè)置在所述拘氣筒內(nèi)的旋扇軸，所述旋扇軸包括設(shè)置在所述拘氣筒軸心線上的錐形軸以及逆時(shí)針方向環(huán)繞設(shè)置在所述錐形軸上的若干旋扇，所述旋扇的扇峰和所述拘氣筒的內(nèi)壁氣密配合，所述旋扇的扇峰在同一圓周面上，所述拘氣筒和所述機(jī)殼通過軸承連接，所述軸承的內(nèi)圈連接所述拘氣筒的外壁，所述軸承的外圈連接所述機(jī)殼的內(nèi)壁；在所述拘氣筒外壁和所述機(jī)殼內(nèi)壁之間設(shè)有軸承潤滑油箱；述壓氣機(jī)還包括設(shè)置在所述機(jī)殼外層的散熱水套； 所述汽動(dòng)機(jī)至少包括汽缸以及同軸設(shè)置在所述汽缸內(nèi)的桶形的汽輪，其中所述汽缸由圓柱形的缸筒以及設(shè)置在所述缸筒兩端的缸蓋構(gòu)成；在所述缸筒外周側(cè)設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)能功能倉以及與所述儲(chǔ)能功能倉對(duì)應(yīng)設(shè)置的排氣倉；所述儲(chǔ)能功能倉的軸向長度與所述缸筒的軸向長度相當(dāng)； 其中所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上，所述排氣倉的進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口設(shè)置在所述汽缸側(cè)壁上；所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口的軸向長度與所述汽輪的軸向長度相當(dāng)； 所述儲(chǔ)能功能倉的出氣口與所述排氣倉的進(jìn)氣口的連線為所述汽輪的切線；在所述的兩缸蓋的圓心內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有軸承，兩軸承間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有汽輪； 所述汽輪由設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上的圓柱形的輪體以及所述輪體外壁上均勻分布的多個(gè)輪板構(gòu)成，且所述輪板的外圓弧度與所述缸筒的內(nèi)壁圓弧度相同，所述汽輪的輪板貼近所述汽缸內(nèi)側(cè)，所述輪板的高度與所述輪體的半徑比例為1:500至1:1000 ； 所述汽動(dòng)機(jī)還包括蓄能倉，所述蓄能倉的進(jìn)氣口與所述壓氣機(jī)的出氣口相連通，所述蓄能倉的出氣口通過輸氣管與所述儲(chǔ)能功能倉的進(jìn)氣口相連通，所述排氣倉的出氣口與排氣管相連通； 所述啟動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接所述汽動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述汽動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接所述壓氣機(jī)的錐形軸，所述啟動(dòng)電機(jī)、所述壓氣機(jī)以及所述汽動(dòng)機(jī)同軸驅(qū)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，其特征在于:若干所述旋扇按螺旋形扭曲并均勻布置在所述錐形軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述缸蓋圓心內(nèi)外兩側(cè)軸承間設(shè)有潤滑油腔，在所述缸蓋分別設(shè)有進(jìn)油道和排油道，所述進(jìn)油道和所述排油道分別與潤滑油散熱器連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述蓄能倉內(nèi)設(shè)有保溫桶，所述保溫桶外壁與所述蓄能倉內(nèi)壁圍成氣道空間，所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的永動(dòng)汽動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述汽動(dòng)機(jī)的輪體的旋轉(zhuǎn)力臂大于所述壓氣機(jī)的錐形軸的旋轉(zhuǎn)力臂，所述汽輪機(jī)的汽輪的受力面積大于所述壓氣機(jī)的旋扇的受力面積，所述壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生的壓縮空氣量大于所述汽動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一周排出的壓縮空氣量。
【文檔編號(hào)】F01D1/00GK104179532SQ201410402857
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】高宏亮 申請(qǐng)人:高宏亮