一種蒸汽透平的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種蒸汽透平機(jī)，屬于船用機(jī)械領(lǐng)域。所述蒸汽透平機(jī)包括：油箱、齒輪箱、蒸汽透平箱，油箱和蒸汽透平箱分別位于齒輪箱的上下兩側(cè)；蒸汽透平箱的排汽缸內(nèi)設(shè)有動(dòng)葉輪；齒輪箱包括箱體、高速齒輪軸和低速齒輪軸，高速齒輪軸和低速齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在箱體內(nèi)部，高速齒輪軸上設(shè)有高速齒輪，低速齒輪軸上設(shè)有低速齒輪，高速齒輪與低速齒輪相互嚙合；箱體的底部和頂部上分別設(shè)有第二通孔和第三通孔，高速齒輪軸的一端安裝在箱體的底部上，高速齒輪軸的另一端依次穿過(guò)設(shè)于第三通孔和第一通孔，并與動(dòng)葉輪固定連接，低速齒輪軸的一端固定在箱體的頂部上，低速齒輪軸的另一端依次穿過(guò)設(shè)于底部上的第二通孔、以及油箱后與貨油泵的傳動(dòng)軸連接。
【專利說(shuō)明】一種蒸汽透平機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船用機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種蒸汽透平機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]蒸汽透平機(jī)是用于將蒸汽中的熱能與壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能從而驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)、泵或其他任何回轉(zhuǎn)機(jī)械的設(shè)備。在工業(yè)領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用，例如在大型油船上，蒸汽透平機(jī)可以應(yīng)用在貨油系統(tǒng)中。
[0003]具體地，蒸汽透平機(jī)安置在機(jī)艙內(nèi)，貨油泵位于泵艙內(nèi)，而由于目前傳統(tǒng)的工業(yè)蒸汽透平機(jī)，特別是大功率工業(yè)透平機(jī)中的蒸汽透平箱、齒輪箱等屬于臥式結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)蒸汽透平機(jī)中齒輪箱的輸出軸呈橫向布置，而貨油泵的傳動(dòng)軸呈垂直布置，需要在兩者之間增加一套傘形齒換向器裝置，蒸汽透平機(jī)齒輪箱的輸出軸才能驅(qū)動(dòng)貨油泵的傳動(dòng)軸。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:
[0005]臥式結(jié)構(gòu)蒸汽透平機(jī)，體積龐大、占地面積廣；蒸汽透平機(jī)和貨油泵之間需要布置傘形齒換向器裝置，進(jìn)一步增加了整臺(tái)蒸汽透平機(jī)的體積和成本，同時(shí)由于油船內(nèi)空間有限，很難使用這種結(jié)構(gòu)的蒸汽透平機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中臥式蒸汽透平機(jī)難以在油船內(nèi)使用的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種蒸汽透平機(jī)。所述技術(shù)方案如下:
[0007]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種蒸汽透平機(jī)，適用于驅(qū)動(dòng)油船上的貨油泵，所述蒸汽透平機(jī)包括:油箱、設(shè)置在所述油箱上的齒輪箱、以及設(shè)置在所述齒輪箱上的蒸汽透平箱，所述蒸汽透平箱包括連通的進(jìn)汽缸和排汽缸，所述油箱和所述蒸汽透平箱分別位于所述齒輪箱的上下兩側(cè)；
[0008]所述排汽缸上設(shè)有第一通孔，所述排汽缸內(nèi)設(shè)有動(dòng)葉輪；所述齒輪箱包括內(nèi)部空心的箱體、高速齒輪軸和低速齒輪軸，所述箱體包括與所述蒸汽透平箱連接的頂部和與所述油箱連接的底部，所述高速齒輪軸和所述低速齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述箱體內(nèi)部且平行設(shè)置，所述高速齒輪軸上設(shè)有高速齒輪，所述低速齒輪軸上設(shè)有低速齒輪，所述高速齒輪與所述低速齒輪位于所述箱體中且相互嚙合；
[0009]所述箱體的底部和頂部上分別設(shè)有第二通孔和第三通孔，所述高速齒輪軸的一端安裝在所述箱體的底部上，所述高速齒輪軸的另一端依次穿過(guò)設(shè)于所述第三通孔和所述第一通孔，并與所述動(dòng)葉輪固定連接，所述低速齒輪軸的一端固定在所述箱體的頂部上，所述低速齒輪軸的另一端依次穿過(guò)設(shè)于所述底部上的所述第二通孔、以及所述油箱后與所述貨油泵的傳動(dòng)軸連接。
[0010]在本發(fā)明實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述進(jìn)汽缸內(nèi)安裝有噴嘴葉柵，所述排汽缸內(nèi)安裝有導(dǎo)向葉柵，所述動(dòng)葉輪包括第一級(jí)葉柵和第二級(jí)葉柵，所述噴嘴葉柵處于所述第一級(jí)葉柵的正上方，所述導(dǎo)向葉柵處于所述第一級(jí)葉柵和所述第二級(jí)葉柵之間。[0011]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述箱體的底部和頂部上對(duì)應(yīng)設(shè)置有一對(duì)第一滑動(dòng)軸承和一對(duì)第二滑動(dòng)軸承，所述高速齒輪軸通過(guò)所述一對(duì)第一滑動(dòng)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述箱體內(nèi)部，所述低速齒輪軸通過(guò)所述一對(duì)第二滑動(dòng)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述箱體內(nèi)部。
[0012]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述排汽缸還包括汽封結(jié)構(gòu)，所述汽封結(jié)構(gòu)設(shè)于所述第一通孔內(nèi)，且位于所述高速齒輪軸和所述排汽缸之間。
[0013]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述蒸汽透平機(jī)還包括調(diào)速閥組，所述調(diào)速閥組包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速器、調(diào)速連桿機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)速器的輸入軸通過(guò)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述低速齒輪軸連接，所述調(diào)速連桿機(jī)構(gòu)分別與所述調(diào)速器的輸出軸和所述調(diào)節(jié)閥的閥芯連接，所述調(diào)節(jié)閥設(shè)于所述進(jìn)汽缸上。
[0014]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述箱體的頂部開(kāi)設(shè)有第四通孔，所述低速齒輪軸伸出所述第四通孔且在所述低速齒輪軸伸出部分上設(shè)置小齒輪，所述箱體的頂部向外開(kāi)設(shè)有凹槽，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述凹槽內(nèi)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括小齒輪軸系，所述小齒輪軸系包括相互嚙合的中間齒輪和末端齒輪，所述中間齒輪與所述小齒輪嚙合，所述末端齒輪的傳動(dòng)軸與所述調(diào)速器連接。
[0015]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括蓋板，所述蓋板設(shè)置在所述凹槽上方，所述調(diào)速器設(shè)置在所述蓋板上。
[0016]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述蒸汽透平機(jī)還包括用于為所述蒸汽透平機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)提供壓力油的齒輪泵，所述齒輪泵與所述中間齒輪的傳動(dòng)軸連接。
[0017]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述蒸汽透平機(jī)還包括開(kāi)關(guān)閥組，所述開(kāi)關(guān)閥組包括:安裝在所述低速齒輪軸上的危急遮斷器、危急遮斷滑閥、速關(guān)油缸和與所述速關(guān)油缸配合的速關(guān)閥，所述危急遮斷器與所述危急遮斷滑閥的閥芯接觸，所述危急遮斷滑閥設(shè)置在所述速關(guān)油缸的回油油路上，所述速關(guān)閥的進(jìn)口用于連接至船艙內(nèi)的鍋爐蒸汽管道。
[0018]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述油箱和所述齒輪箱上對(duì)應(yīng)設(shè)置有相互連通的油孔，且所述油孔對(duì)應(yīng)所述高速齒輪軸設(shè)置。
[0019]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0020]通過(guò)將齒輪箱設(shè)置在油箱上，將蒸汽透平箱設(shè)置在齒輪箱上，動(dòng)葉輪設(shè)置在排汽缸內(nèi)，且固定在高速齒輪軸的一端，高速齒輪軸上的高速齒輪與低速齒輪軸上的低速齒輪嚙合，從而使得動(dòng)葉輪可以帶動(dòng)低速齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，低速齒輪軸下端與貨油泵的傳動(dòng)軸連接，從而完成傳動(dòng)，齒輪箱呈立式結(jié)構(gòu)并固定在油箱上方，不單獨(dú)占用船艙安裝平臺(tái)，節(jié)約船艙內(nèi)寶貴空間，齒輪箱的輸出軸呈立式布置，并穿過(guò)油箱內(nèi)部直接驅(qū)動(dòng)油箱下方貨油泵的傳動(dòng)軸，省去了傘形齒換向器裝置，有利于透平機(jī)在船艙內(nèi)進(jìn)行布置；蒸汽透平箱內(nèi)的動(dòng)葉輪直接安裝在齒輪箱中的高速齒輪軸上，呈懸臂梁式的布置結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)省去了在蒸汽透平箱內(nèi)單獨(dú)布置傳動(dòng)主軸與聯(lián)軸器，同時(shí)也省去了蒸汽透平箱中主軸的上端汽封結(jié)構(gòu)、滑動(dòng)軸承等部件，減少了透平的成本，充分優(yōu)化了整個(gè)蒸汽透平箱的結(jié)構(gòu)，節(jié)約了船艙空間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的蒸汽透平機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的蒸汽透平機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的蒸汽透平機(jī)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的蒸汽透平機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0027]實(shí)施例
[0028]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種蒸汽透平機(jī)，適用于驅(qū)動(dòng)油船上的貨油泵，參見(jiàn)圖1-圖4，蒸汽透平機(jī)包括:油箱1、設(shè)置在油箱I上的齒輪箱2、以及設(shè)置在齒輪箱2上的蒸汽透平箱3，油箱I和蒸汽透平箱3分別位于齒輪箱2的上下兩側(cè)，這里上下兩側(cè)是按照?qǐng)D1所示方向設(shè)置的。
[0029]蒸汽透平箱3包括連通的進(jìn)汽缸31和排汽缸32，排汽缸32上設(shè)有第一通孔32c，排汽缸32內(nèi)設(shè)有動(dòng)葉輪33。
[0030]齒輪箱2包括內(nèi)部空心的箱體21、高速齒輪軸22和低速齒輪軸23，箱體21包括與蒸汽透平箱3連接的頂部和與油箱I連接的底部，高速齒輪軸22和低速齒輪軸23可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在箱體21內(nèi)部且平行設(shè)置，高速齒輪軸22上設(shè)有高速齒輪22a，低速齒輪軸23上設(shè)有低速齒輪23a，高速齒輪22a與低速齒輪23a位于箱體21中且相互嚙合。
[0031]箱體21的底部和頂部上分別設(shè)有第二通孔2Ia和第三通孔21b，高速齒輪軸22的一端安裝在箱體21的底部上，高速齒輪軸22的另一端依次穿過(guò)第三通孔21b和第一通孔32c，并與動(dòng)葉輪33固定連接，低速齒輪軸23的一端固定在箱體21頂部上，低速齒輪軸23的另一端依次穿過(guò)設(shè)于底部上的第二通孔21a、油箱I后與貨油泵的傳動(dòng)軸10連接。
[0032]具體地，上述箱體21的頂部和底部上對(duì)應(yīng)設(shè)有一對(duì)第一滑動(dòng)軸承24和一對(duì)第二滑動(dòng)軸承25，高速齒輪軸22通過(guò)一對(duì)第一滑動(dòng)軸承24可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在箱體21內(nèi)部，低速齒輪軸23通過(guò)一對(duì)第二滑動(dòng)軸承25可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在箱體21內(nèi)部。
[0033]在實(shí)施例中，如圖1所示，油箱I包括底板、頂板、以及連接底板和頂板的側(cè)板，油箱I的底板和頂板中部均開(kāi)設(shè)有通孔la。低速齒輪軸23和傳動(dòng)軸10分別穿過(guò)油箱I的頂板和底板上的通孔Ia后連接。
[0034]在實(shí)際應(yīng)用中，油箱I安裝在船艙內(nèi)貨油泵上方的平臺(tái)上；齒輪箱2呈立式結(jié)構(gòu)固定在油箱I上方，不單獨(dú)占用船艙安裝平臺(tái)，節(jié)約船艙內(nèi)寶貴空間，齒輪箱2的輸出軸呈立式布置，并穿過(guò)油箱I中部的通孔Ia直接驅(qū)動(dòng)油箱I下方貨油泵的傳動(dòng)軸10，省去了傘形齒換向器裝置；蒸汽透平箱3固定在齒輪箱2上方，蒸汽透平箱3內(nèi)的動(dòng)葉輪33直接安裝在齒輪箱2中的高速齒輪軸22上，呈懸臂梁式的布置結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)省去了在蒸汽透平箱2內(nèi)單獨(dú)布置傳動(dòng)主軸與聯(lián)軸器，同時(shí)也省去了蒸汽透平箱2中主軸的上端汽封結(jié)構(gòu)、滑動(dòng)軸承等部件，充分優(yōu)化了整個(gè)蒸汽透平箱的結(jié)構(gòu)體積，節(jié)約了船艙空間。[0035]參見(jiàn)圖2，在本實(shí)施例中，進(jìn)汽缸31內(nèi)安裝有噴嘴葉柵31a，排汽缸32包括導(dǎo)向葉柵32a，排汽缸32內(nèi)安裝有導(dǎo)向葉柵32a，動(dòng)葉輪33包括第一級(jí)葉柵33a和第二級(jí)葉柵33b，噴嘴葉柵31a處于第一級(jí)葉柵33a的正上方，導(dǎo)向葉柵32a處于第一級(jí)葉柵33a和第二級(jí)葉柵33b之間。齒輪箱2中的高速齒輪軸22向上延伸至排汽缸32中，動(dòng)葉輪33部直接固定在高速齒輪軸22的末端，鍋爐蒸汽經(jīng)過(guò)進(jìn)汽缸31進(jìn)入噴嘴葉柵31a中膨加速，之后進(jìn)入動(dòng)葉輪33的葉柵中并驅(qū)動(dòng)動(dòng)葉輪33旋轉(zhuǎn)，動(dòng)葉輪33進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)齒輪箱2的高速齒輪軸22。
[0036]其中，噴嘴葉柵31a安裝在進(jìn)氣缸31與排汽缸32交界的位置，如進(jìn)汽缸31的法蘭面上。導(dǎo)向葉柵32a則可以安裝在排汽缸32的內(nèi)圓柱面臺(tái)階上。
[0037]進(jìn)一步地，排汽缸32還包括汽封結(jié)構(gòu)32b，汽封結(jié)構(gòu)32b設(shè)于第一通孔32c內(nèi)，且位于高速齒輪軸22和排汽缸32之間。汽封結(jié)構(gòu)32b主要用于對(duì)高速齒輪軸22和排汽缸32進(jìn)行密封，防止外界空氣通過(guò)間隙進(jìn)入到排汽缸32內(nèi)。
[0038]在本實(shí)施例中，蒸汽透平機(jī)還包括聯(lián)軸器10a，低速齒輪軸23的另一端通過(guò)聯(lián)軸器IOa與貨油泵的傳動(dòng)軸10連接。
[0039]進(jìn)一步地，蒸汽透平機(jī)還包括調(diào)速閥組4，調(diào)速閥組包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41、調(diào)速器42、調(diào)速連桿機(jī)構(gòu)43和調(diào)節(jié)閥44，調(diào)速器42的輸入軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41與低速齒輪軸23連接，調(diào)速連桿機(jī)構(gòu)43分別與調(diào)速器42的輸出軸和調(diào)節(jié)閥44的閥芯連接，調(diào)節(jié)閥44設(shè)于進(jìn)汽缸31上，用于控制進(jìn)氣缸31汽流的大小。
[0040]調(diào)速閥組4設(shè)置在蒸汽透平箱3中進(jìn)汽缸31上，調(diào)節(jié)閥44對(duì)蒸汽進(jìn)行壓力與流量的調(diào)節(jié)。調(diào)速器42的輸出軸直接驅(qū)動(dòng)調(diào)速閥組4中的調(diào)速連桿機(jī)構(gòu)43，對(duì)調(diào)節(jié)閥44的閥芯進(jìn)行拉伸，完成蒸汽透平機(jī)進(jìn)口蒸汽壓力與流量的調(diào)節(jié)。整個(gè)調(diào)速閥組4在空間上位于齒輪箱2上方空間內(nèi)，結(jié)構(gòu)非常緊湊，有利于整臺(tái)蒸汽透平機(jī)在船艙內(nèi)的布置。
[0041]其中，調(diào)速器42屬于機(jī)械液壓式的結(jié)構(gòu)，其工作原理大概如下:調(diào)速器42輸入軸的轉(zhuǎn)速變化時(shí)，其內(nèi)部的飛錘離心力與彈簧力產(chǎn)生不平衡，為了達(dá)到再平衡狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作，調(diào)整彈簧力，并同時(shí)驅(qū)動(dòng)調(diào)速器42的輸出軸旋轉(zhuǎn)一定的角度，即調(diào)速器42的輸入軸轉(zhuǎn)速不同，其輸出軸會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)至不同的相位角位置。
[0042]在本實(shí)施例中，箱體21的頂部在對(duì)應(yīng)第二滑動(dòng)軸承25處開(kāi)設(shè)有第四通孔21c，低速齒輪軸23伸出第四通孔21c且在低速齒輪軸23伸出部分上設(shè)置小齒輪23b，箱體21的頂部向外開(kāi)設(shè)有凹槽，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41設(shè)于凹槽內(nèi)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41包括小齒輪軸系，小齒輪軸系包括相互嚙合的中間齒輪41a和末端齒輪41b,中間齒輪41a與小齒輪23b嚙合,末端齒輪41b的傳動(dòng)軸與調(diào)速器42連接。
[0043]進(jìn)一步地，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41還包括蓋板41c，蓋板41c設(shè)置在凹槽上方，調(diào)速器42設(shè)置在蓋板41c上。另外，前述中間齒輪41a和末端齒輪41b通過(guò)傳動(dòng)軸和軸承對(duì)安裝在箱體21和蓋板41c間。
[0044]進(jìn)一步地，蒸汽透平機(jī)還包括用于為蒸汽透平機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)提供壓力油的齒輪泵5，齒輪泵5與中間齒輪41a的傳動(dòng)軸連接。齒輪泵5設(shè)置在蓋板41c上。
[0045]進(jìn)一步地，蒸汽透平機(jī)還包括開(kāi)關(guān)閥組6，開(kāi)關(guān)閥組6包括:安裝在低速齒輪軸23上的危急遮斷器61、危急遮斷滑閥62、速關(guān)油缸63和與速關(guān)油缸63配合的速關(guān)閥64,危急遮斷器61與危急遮斷滑閥62的閥芯接觸，危急遮斷滑閥62設(shè)置在速關(guān)油缸63的回油油路上，速關(guān)閥64的進(jìn)口用于連接至船艙內(nèi)的鍋爐蒸汽管道。
[0046]其中，速關(guān)油缸63、速關(guān)閥64主要對(duì)蒸汽進(jìn)行開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)，具體地，當(dāng)?shù)退冽X輪軸23轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的115%時(shí)，危急遮斷器61進(jìn)行偏心脫扣動(dòng)作，推動(dòng)危急遮斷滑閥62的閥芯，危急遮斷滑閥62打開(kāi)速關(guān)油缸63的回油路，速關(guān)油缸63在彈簧力作用下復(fù)位，關(guān)閉速關(guān)閥64，對(duì)蒸汽進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作。
[0047]在本實(shí)施例中，油箱I的底部固定在船艙平臺(tái)上，作為整臺(tái)蒸汽透平機(jī)的支承基座，同時(shí)儲(chǔ)存整臺(tái)透平機(jī)的潤(rùn)滑油。油箱I和齒輪箱2上對(duì)應(yīng)設(shè)置有相互連通的油孔，且油孔對(duì)應(yīng)高速齒輪軸22設(shè)置，齒輪箱2中的潤(rùn)滑油可以沿著齒輪箱2體下方的油孔流入油箱I中。該種結(jié)構(gòu)可以使齒輪箱2中的潤(rùn)滑油直接漏進(jìn)油箱I中，省去了回油管路，結(jié)構(gòu)較為緊湊。另外，油箱I內(nèi)還可以設(shè)置隔板，隔板設(shè)于通孔Ia周圍，隔板連接油箱I的頂板和底板，用于將儲(chǔ)油箱與低速齒輪軸隔尚開(kāi)。
[0048]本發(fā)明實(shí)施例提供的蒸汽透平機(jī)通過(guò)將齒輪箱設(shè)置在油箱上，將蒸汽透平箱設(shè)置在齒輪箱上，動(dòng)葉輪設(shè)置在排汽缸內(nèi)，且固定在高速齒輪軸的一端，高速齒輪軸上的高速齒輪與低速齒輪軸上的低速齒輪嚙合，從而使得動(dòng)葉輪可以帶動(dòng)低速齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，低速齒輪軸下端與貨油泵的傳動(dòng)軸連接，從而完成傳動(dòng)，齒輪箱呈立式結(jié)構(gòu)并固定在油箱上方，不單獨(dú)占用船艙安裝平臺(tái)，節(jié)約船艙內(nèi)寶貴空間，齒輪箱的輸出軸呈立式布置，并穿過(guò)油箱內(nèi)部直接驅(qū)動(dòng)油箱下方貨油泵的傳動(dòng)軸，省去了傘形齒換向器裝置，有利于透平機(jī)在船艙內(nèi)進(jìn)行布置；蒸汽透平箱內(nèi)的動(dòng)葉輪直接安裝在齒輪箱中的高速齒輪軸上，呈懸臂梁式的布置結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)省去了在蒸汽透平箱內(nèi)單獨(dú)布置傳動(dòng)主軸與聯(lián)軸器，同時(shí)也省去了蒸汽透平箱中主軸的上端汽封結(jié)構(gòu)、滑動(dòng)軸承等部件，減少了透平的成本，充分優(yōu)化了整個(gè)蒸汽透平箱的結(jié)構(gòu)，節(jié)約了船艙空間。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種蒸汽透平機(jī)，適用于驅(qū)動(dòng)油船上的貨油泵，所述蒸汽透平機(jī)包括:油箱、設(shè)置在所述油箱上的齒輪箱、以及設(shè)置在所述齒輪箱上的蒸汽透平箱，所述蒸汽透平箱包括連通的進(jìn)汽缸和排汽缸，其特征在于，所述油箱和所述蒸汽透平箱分別位于所述齒輪箱的上下兩側(cè)； 所述排汽缸上設(shè)有第一通孔，所述排汽缸內(nèi)設(shè)有動(dòng)葉輪；所述齒輪箱包括內(nèi)部空心的箱體、高速齒輪軸和低速齒輪軸，所述箱體包括與所述蒸汽透平箱連接的頂部和與所述油箱連接的底部，所述高速齒輪軸和所述低速齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述箱體內(nèi)部且平行設(shè)置，所述高速齒輪軸上設(shè)有高速齒輪，所述低速齒輪軸上設(shè)有低速齒輪，所述高速齒輪與所述低速齒輪位于所述箱體中且相互嚙合； 所述箱體的底部和頂部上分別設(shè)有第二通孔和第三通孔，所述高速齒輪軸的一端安裝在所述箱體的底部上，所述高速齒輪軸的另一端依次穿過(guò)設(shè)于所述第三通孔和所述第一通孔，并與所述動(dòng)葉輪固定連接，所述低速齒輪軸的一端固定在所述箱體的頂部上，所述低速齒輪軸的另一端依次穿過(guò)設(shè)于所述底部上的所述第二通孔、以及所述油箱后與所述貨油泵的傳動(dòng)軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸汽透平機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)汽缸內(nèi)安裝有噴嘴葉柵，所述排汽缸內(nèi)安裝有導(dǎo)向葉柵，所述動(dòng)葉輪包括第一級(jí)葉柵和第二級(jí)葉柵，所述噴嘴葉柵處于所述第一級(jí)葉柵的正上方，所述導(dǎo)向葉柵處于所述第一級(jí)葉柵和所述第二級(jí)葉柵之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸汽透平機(jī)，其特征在于，所述箱體的底部和頂部上對(duì)應(yīng)設(shè)置有一對(duì)第一滑動(dòng)軸承和一對(duì)第二滑動(dòng)軸承，所述高速齒輪軸通過(guò)所述一對(duì)第一滑動(dòng)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述箱體內(nèi)部，所述低速齒輪軸通過(guò)所述一對(duì)第二滑動(dòng)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述箱體 內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸汽透平機(jī)，其特征在于，所述排汽缸還包括汽封結(jié)構(gòu)，所述汽封結(jié)構(gòu)設(shè)于所述第一通孔內(nèi)，且位于所述高速齒輪軸和所述排汽缸之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~4任一項(xiàng)所述的蒸汽透平機(jī)，其特征在于，所述蒸汽透平機(jī)還包括調(diào)速閥組，所述調(diào)速閥組包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速器、調(diào)速連桿機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)速器的輸入軸通過(guò)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述低速齒輪軸連接，所述調(diào)速連桿機(jī)構(gòu)分別與所述調(diào)速器的輸出軸和所述調(diào)節(jié)閥的閥芯連接，所述調(diào)節(jié)閥設(shè)于所述進(jìn)汽缸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的蒸汽透平機(jī)，其特征在于，所述箱體的頂部開(kāi)設(shè)有第四通孔，所述低速齒輪軸伸出所述第四通孔且在所述低速齒輪軸伸出部分上設(shè)置小齒輪，所述箱體的頂部向外開(kāi)設(shè)有凹槽，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述凹槽內(nèi)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括小齒輪軸系，所述小齒輪軸系包括相互嚙合的中間齒輪和末端齒輪，所述中間齒輪與所述小齒輪嚙合，所述末端齒輪的傳動(dòng)軸與所述調(diào)速器連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蒸汽透平機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括蓋板，所述蓋板設(shè)置在所述凹槽上方，所述調(diào)速器設(shè)置在所述蓋板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蒸汽透平機(jī)，其特征在于，所述蒸汽透平機(jī)還包括用于為所述蒸汽透平機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)提供壓力油的齒輪泵，所述齒輪泵與所述中間齒輪的傳動(dòng)軸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1~4任一項(xiàng)所述的蒸汽透平機(jī)，其特征在于，所述蒸汽透平機(jī)還包括開(kāi)關(guān)閥組，所述開(kāi)關(guān)閥組包括:安裝在所述低速齒輪軸上的危急遮斷器、危急遮斷滑閥、速關(guān)油缸和與所述速關(guān)油缸配合的速關(guān)閥，所述危急遮斷器與所述危急遮斷滑閥的閥芯接觸，所述危急遮斷滑閥設(shè)置在所述速關(guān)油缸的回油油路上，所述速關(guān)閥的進(jìn)口用于連接至船艙內(nèi)的鍋爐蒸汽管道。
10.根據(jù)權(quán)利要求1~4任一項(xiàng)所述的蒸汽透平機(jī)，其特征在于，所述油箱和所述齒輪箱上對(duì)應(yīng)設(shè)置有 相互連通的油孔，且所述油孔對(duì)應(yīng)所述高速齒輪軸設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F01D15/12GK104018891SQ201410222451
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】萬(wàn)曉紅, 杜方鑫, 肖志遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司