一種沖壓消聲器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流消音器領(lǐng)域，尤其涉及一種沖壓消聲器總成。所述消聲器總成包括前法蘭盤(pán)組件、消聲器前段管、第一吊鉤、吊耳、筒體、第二吊鉤、吊耳、第三吊鉤、吊耳、尾管，所述尾管與所述筒體固定連接，所述筒體上焊接有第一隔熱板、第二隔熱板和第三隔熱板，所述筒體由消聲器上殼體和消聲器下殼體組成，所述筒體右上部和左上部設(shè)有第二吊鉤和第三吊鉤。本發(fā)明更加靈活方便地在底盤(pán)狹窄空間進(jìn)行消聲器零件布置；能夠在狹窄的空間內(nèi)獲取更大的消聲器容積，有利于殼體輻射噪聲的解決，有效解決了消聲器筒體在整車(chē)后部視野中露出較多的問(wèn)題，提高了整車(chē)后部感知質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種沖壓消聲器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流消音器領(lǐng)域，尤其涉及一種沖壓消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)排氣系統(tǒng)布置在整車(chē)底盤(pán)。傳統(tǒng)的主消聲器筒體截面結(jié)構(gòu)為圓形或者橢圓形或者類(lèi)三角形，采用滾壓工藝制造。該結(jié)構(gòu)只適合布置在底盤(pán)空間較大，較規(guī)整的環(huán)境。其規(guī)整的零件結(jié)構(gòu)較難避讓其他零件，容易使排氣系統(tǒng)周邊熱敏零件因消聲器熱輻射而過(guò)熱。且該結(jié)構(gòu)較難滿(mǎn)足通用后視角要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種沖壓消聲器，此消聲器外觀(guān)優(yōu)美，有效在底盤(pán)狹窄區(qū)域?qū)ζ渌慵M(jìn)行避讓?zhuān)梢詽M(mǎn)足通用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)零件后視角的要求，還解決了狹窄的底盤(pán)環(huán)境無(wú)法布置傳統(tǒng)消聲器的問(wèn)題，提高了整車(chē)尾部消聲器的感知質(zhì)量。
[0004]本發(fā)明采取的技術(shù)方案為提供一種沖壓消聲器總成，所述消聲器總成包括前法蘭盤(pán)組件、消聲器前段管、第一吊鉤、吊耳、筒體、第二吊鉤、吊耳、第三吊鉤、吊耳、尾管，所述前法蘭盤(pán)組件與所述消聲器前段管固定連接，所述消聲器前段管與所述筒體固定連接，所述消聲器前段管通過(guò)所述吊鉤、吊耳與車(chē)身縱梁相連接，所述筒體與所述尾管固定連接，所述筒體通過(guò)第二吊鉤與吊耳、第三吊鉤與吊耳和車(chē)身連接，所述筒體上焊接有第一隔熱板、第二隔熱板和第三隔熱板，所述第一隔熱板位于所述筒體的右側(cè)，所述第二隔熱板位于筒體的中部偏右，所述第三隔熱板位于所述筒體的左側(cè)，所述筒體由消聲器上殼體和消聲器下殼體組成，所述筒體右上部和左上部設(shè)有第二吊鉤和第三吊鉤。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述筒體表面為弧形結(jié)構(gòu)。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述筒體橫截面為梯形，且梯形的左右兩邊的高度差為 14mmη
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述筒體為沖壓成型。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述消聲器上殼體設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述消聲器下殼體設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述消聲器上下殼體為雙層結(jié)構(gòu)。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述消聲器上下殼體厚度為1.2_。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:沖壓消聲器由于采用了沖壓結(jié)構(gòu)，更加靈活方便地在底盤(pán)狹窄空間進(jìn)行消聲器零件布置；能夠在狹窄的空間內(nèi)獲取更大的消聲器容積，可以針對(duì)性地根據(jù)CAE模態(tài)計(jì)算結(jié)果，在筒體表面面模態(tài)較弱區(qū)域增加加強(qiáng)筋，提高了筒體表面模態(tài)，有利于殼體輻射噪聲的解決，筒體形狀尺寸的控制變得柔性，有效解決了消聲器筒體在整車(chē)后部視野中露出較多的問(wèn)題，提高了整車(chē)后部感知質(zhì)量?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明沖壓消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明沖壓消聲器的側(cè)視圖；
圖3是本發(fā)明沖壓消聲器上殼體加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明沖壓消聲器上殼體側(cè)視圖；
圖5是本發(fā)明沖壓消聲器下殼體加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明沖壓消聲器下殼體側(cè)視圖；
圖7是本發(fā)明沖壓消聲器殼體雙層結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是本發(fā)明沖壓消聲器筒體左右方向高度差異示意圖；
圖9是本發(fā)明沖壓消聲器筒體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖中數(shù)字表示:1、前法蘭盤(pán)組件；2、消聲器前段管；3、第一吊鉤；4、吊耳；5、第一隔熱板；6、第二隔熱板；7、消聲器上殼體；8、第三隔熱板；9、第二吊鉤；10、第三吊鉤；11、尾管；12、消聲器下殼體；13、加強(qiáng)筋；14、筒體；15、車(chē)架縱梁。
[0016]如圖1所示，本沖壓消聲器是為排氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的，其主要功能是消除整車(chē)噪聲，本發(fā)明為一種沖壓消聲器總成，所述消聲器總成包括前法蘭盤(pán)組件1、消聲器前段管2、第一吊鉤3、吊耳4，筒體14和尾管11，所述前法蘭盤(pán)組件I與所述消聲器前段管2固定連接，所述消聲器前段管2與所述后消聲器總成固定連接，所述消聲器前段管2通過(guò)所述第一吊鉤3、所述吊耳4與車(chē)身縱梁連接；所述筒體14尾管11固定連接，所述筒體14通過(guò)所述第二吊鉤9、吊耳及第三吊鉤10、吊耳與車(chē)身連接，所述筒體14上焊接有第一隔熱板5、第二隔熱板6和第三隔熱板8，所述第一隔熱板5位于所述筒體14的右側(cè)，所述第二隔熱板6位于筒體14的中部偏右，所述第三隔熱板8位于所述筒體14的左側(cè)；筒體14表面焊接隔熱板，對(duì)周邊零件進(jìn)行熱保護(hù)；所述筒體14由消聲器上殼體7和消聲器下殼體12組成，所述筒體14右上部和右下部設(shè)有第二吊鉤9和第三吊鉤10。根本性地解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)消聲器無(wú)法在該車(chē)型底盤(pán)下布置的問(wèn)題，也解決了傳統(tǒng)消聲器在整車(chē)后視上露出太多，影響整車(chē)后部感知質(zhì)量的問(wèn)題。
[0017]如圖4或圖6所示，所述筒體14表面為弧形結(jié)構(gòu)。
[0018]如圖8或圖9所示，所述筒體14橫截面為梯形，且梯形的左右兩邊的高度差為14_。筒體尺寸設(shè)計(jì)柔性化。在左右方向采用階梯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，前后方向上筒體高度差異化設(shè)計(jì)，解決消聲器布置和整車(chē)后視問(wèn)題。
[0019]如圖3和圖5所示，所述筒體14為沖壓成型。所述消聲器上殼體設(shè)置有加強(qiáng)筋。所述消聲器下殼體設(shè)置有加強(qiáng)筋。使用沖壓結(jié)構(gòu)，在筒體表面面模態(tài)較弱區(qū)域針對(duì)性地布置加強(qiáng)筋，提高筒體表面模態(tài)且節(jié)約成本。
[0020]如圖6所示，所述消聲器上下殼體均采用雙層結(jié)構(gòu)，每塊上下殼體均采用兩塊單層厚度為0.6mm的殼體,疊加壓在一起,有利于改善消聲器殼體福射噪聲的問(wèn)題。
[0021]如圖7所示，消聲器布置在底盤(pán)靠近車(chē)架縱梁15上。由于底盤(pán)零件多，消聲器有效消聲容積不夠。該結(jié)構(gòu)消聲器設(shè)計(jì)成階梯狀，遠(yuǎn)離車(chē)架縱梁的地方，筒體高度較高；靠近縱梁處，筒體高度較低。在保證筒體與縱梁保留安全的運(yùn)動(dòng)間隙(不小于25mm)的前提下，將筒體高度小(較扁)的一端插進(jìn)縱梁下方，可比傳統(tǒng)的圓形截面、三角形截面、類(lèi)三角形截面消聲器額外獲取一部分縱梁下方空間，增加消聲器容積，以利于消除噪聲。
[0022]如圖9所示。該結(jié)構(gòu)消聲器筒體形狀尺寸可以做柔性化控制。該結(jié)構(gòu)消聲器筒體前后端高度不一致。在整車(chē)X方向上(汽車(chē)前進(jìn)方向)消聲器筒體高度從前端到后端逐漸減小。該結(jié)構(gòu)的高度差異化設(shè)計(jì)，使零件滿(mǎn)足汽車(chē)零部件后視角的要求，保證從整車(chē)的尾部方向看去，消聲器筒體不露出在視野外，提高了消聲器感知質(zhì)量。該結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)的截面基本為圓形截面、三角形截面、方形截面且采用滾壓工藝的消聲器結(jié)構(gòu)，在整車(chē)零部件后視的感知質(zhì)量上更優(yōu)。
[0023]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種沖壓消聲器，其特征在于:所述消聲器總成包括前法蘭盤(pán)組件、消聲器前段管、第一吊鉤、吊耳、筒體、第二吊鉤、吊耳、第三吊鉤、吊耳、尾管，所述前法蘭盤(pán)組件與所述消聲器前段管固定連接，所述消聲器前段管與所述筒體固定連接，所述消聲器前段管通過(guò)所述吊鉤和吊耳與車(chē)身縱梁連接；所述筒體與所述尾管固定連接，所述筒體通過(guò)第二吊鉤與吊耳、第三吊鉤與吊耳和車(chē)身連接，所述筒體上焊接有第一隔熱板、第二隔熱板和第三隔熱板，所述第一隔熱板位于所述筒體的右側(cè)，所述第二隔熱板位于筒體的中部偏右，所述第三隔熱板位于所述筒體的左側(cè)，所述筒體由消聲器上殼體和消聲器下殼體組成，所述筒體右上部和左上部設(shè)有第二吊鉤和第三吊鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓消聲器，其特征在于:所述筒體表面為弧形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓消聲器，其特征在于:所述筒體橫截面為梯形，且梯形的左右兩邊的高度差為14_。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的沖壓消聲器，其特征在于:所述筒體為沖壓成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓消聲器，其特征在于:所述消聲器上殼體設(shè)置有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓消聲器，其特征在于:所述消聲器下殼體設(shè)置有加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的沖壓消聲器，其特征在于:所述消聲器上下殼體為雙層結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的沖壓消聲器，其特征在于:所述消聲器上下殼體厚度為.1.2mm。
【文檔編號(hào)】F01N13/18GK103912358SQ201410160418
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】李澤狀, 謝志清, 張毅天, 吳川永, 黃國(guó)海 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司