電壓輸出電路以及車(chē)輛控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種電壓輸出電路以及車(chē)輛控制系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種電壓輸出電路，向外部輸出輸入電壓，具備：誤差放大器，其具有第1反相輸入端子以及第2反相輸入端子；第1輸出緩沖器，其向外部以及所述第1反相輸入端子輸出所述誤差放大器的輸出電壓；第2輸出緩沖器，其向所述第2反相輸入端子輸出所述誤差放大器的輸出電壓；和切換單元，其對(duì)所述第1輸出緩沖器與第1反相輸入端子的連接、以及第2輸出緩沖器與第2反相輸入端子的連接進(jìn)行切換。從而，能夠提供一種在從電壓緩沖器部的輸出變?yōu)镠i阻抗的狀態(tài)起恢復(fù)之際避免控制空燃比的裝置發(fā)生誤動(dòng)作的技術(shù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電壓輸出電路以及車(chē)輛控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及對(duì)內(nèi)燃機(jī)的混合氣體的空燃比進(jìn)行控制的技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，在汽車(chē)中設(shè)置有如下的空燃比控制裝置，S卩:導(dǎo)出內(nèi)燃機(jī)中的空氣與燃料的混合比(空燃比)，并對(duì)燃料噴射等進(jìn)行控制以使空燃比成為理論空燃比?？杖急瓤刂蒲b置根據(jù)從對(duì)廢氣中的氧濃度進(jìn)行測(cè)量的傳感器之中獲取到的氧濃度，來(lái)控制燃料噴射裝置以使燃料成為最適量。
[0003]圖1是表示現(xiàn)有的空燃比控制裝置90的概要的圖。如圖1所示，空燃比控制裝置90具備:A / F傳感器部91、電壓緩沖器部92、和VI變換部93。A / F傳感器(Air byFuel rat1 sensor ;空燃比傳感器)部91是對(duì)廢氣中的氧濃度進(jìn)行測(cè)量的傳感器，向電壓緩沖器部92輸出與氧濃度對(duì)應(yīng)的電壓。
[0004]電壓緩沖器部92是將從A / F傳感器部91輸入的電壓輸出給后級(jí)的VI變換部93的緩沖器。電壓緩沖器部92具備:誤差放大器94、輸出緩沖器95、開(kāi)關(guān)96、和相位補(bǔ)償電容器97。此外，由這些誤差放大器94和輸出緩沖器95構(gòu)成了運(yùn)算放大器。
[0005]從A / F傳感器部91輸出的電壓被輸入至誤差放大器94的非反相輸入端子，誤差放大器94的輸出被輸入至輸出緩沖器95。輸出緩沖器95的輸出被輸入至誤差放大器94的反相輸入端子。也就是說(shuō)，運(yùn)算放大器被進(jìn)行電壓跟隨式連接。此外，輸出緩沖器95的輸出也被輸入至VI變換部93。相位補(bǔ)償電容器97被設(shè)置在誤差放大器94和輸出緩沖器95的連接點(diǎn)、與地線之間。此外，開(kāi)關(guān)96被連接在輸出緩沖器95與向該輸出緩沖器95供應(yīng)電力的電源之間。通過(guò)該開(kāi)關(guān)96的接通或斷開(kāi)，從而使輸出緩沖器95的動(dòng)作驅(qū)動(dòng)或停止。
[0006]VI變換部93生成并輸出與所輸入的電壓對(duì)應(yīng)的電流。由VI變換部93變換后的電流被施加給A / F傳感器部91。S卩，在A / F傳感器部91中流動(dòng)著與從電壓緩沖器部92輸出的電壓對(duì)應(yīng)的電流。通過(guò)對(duì)A / F傳感器部91中流動(dòng)的電流值進(jìn)行監(jiān)控，從而能夠?qū)С隹杖急?。而且，空燃比控制裝置90基于該電流值來(lái)控制燃料噴射，以使空燃比成為理論空燃比。
[0007]另外，由A / F傳感器部91所測(cè)量的氧濃度的測(cè)量精度依賴(lài)于A / F傳感器部91的溫度。此外，A / F傳感器部91的阻抗隨著溫度而變化。因而，空燃比控制裝置90通過(guò)定期地對(duì)A / F傳感器部91的阻抗進(jìn)行測(cè)量，由此來(lái)判定是否為適于測(cè)量氧濃度的溫度。具體而言，從未圖示的恒流電路向A / F傳感器部91流入規(guī)定的電流，通過(guò)測(cè)量此時(shí)的電壓，由此來(lái)測(cè)量阻抗。
[0008]然而，當(dāng)為了測(cè)量阻抗而使電流流動(dòng)時(shí)，會(huì)在A / F傳感器部91中產(chǎn)生因?yàn)榱嗽摐y(cè)量所流動(dòng)的電流而引起的電壓。而且，當(dāng)所產(chǎn)生的電壓從A / F傳感器部91經(jīng)由電壓緩沖器部92被輸出給VI變換部93時(shí)，會(huì)被檢測(cè)為用于導(dǎo)出空燃比的電壓。由此，導(dǎo)出錯(cuò)誤的空燃比，從而空燃比控制裝置90有可能進(jìn)行不想要的燃料噴射控制。
[0009]為此，需要在對(duì)A / F傳感器部91的阻抗進(jìn)行測(cè)量的期間內(nèi)使電壓緩沖器部92停止來(lái)保持輸出。因而，空燃比控制裝置90在A / F傳感器部91的阻抗測(cè)量期間內(nèi)將開(kāi)關(guān)96設(shè)為斷開(kāi)以使輸出緩沖器95的動(dòng)作停止，從而使電壓緩沖器部92的輸出變?yōu)镠i阻抗來(lái)保持輸出電壓。另外，作為與本發(fā)明相關(guān)聯(lián)的技術(shù)，例如有專(zhuān)利文獻(xiàn)I。
[0010]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011-203131號(hào)公報(bào)
[0011]然而，即便將開(kāi)關(guān)96斷開(kāi)以使輸出緩沖器95的動(dòng)作停止，誤差放大器94也有可能持續(xù)動(dòng)作。也就是說(shuō)，運(yùn)算放大器的負(fù)反饋控制持續(xù)著。在此情況下，由于處于輸入至電壓緩沖器部92的電壓發(fā)生變動(dòng)但電壓緩沖器部92的輸出卻保持不變的狀態(tài)，因此誤差放大器94的輸出電壓發(fā)生變動(dòng)。即，成為相位補(bǔ)償電容器97的電位VA固守為Hi或Lo的狀態(tài)(飽和狀態(tài))。若在該狀態(tài)下使開(kāi)關(guān)96從斷開(kāi)切換為接通，則會(huì)從電壓緩沖器部92輸出異常值的電壓。
[0012]使用圖2來(lái)說(shuō)明上述情形。圖2是表示電壓緩沖器部92的各種信號(hào)的變化的時(shí)序圖。在圖2中，輸入信號(hào)是被輸入至誤差放大器94的非反相輸入端子的電壓信號(hào)。此外，開(kāi)關(guān)信號(hào)是用于切換開(kāi)關(guān)96的接通或斷開(kāi)的信號(hào)。附圖標(biāo)記VA是表示相位補(bǔ)償電容器97的電位的信號(hào)。此外，輸出信號(hào)是從電壓緩沖器部92輸出的電壓信號(hào)。
[0013]在圖2所示的時(shí)序圖的開(kāi)始時(shí)刻點(diǎn)，開(kāi)關(guān)96接通，輸出緩沖器95動(dòng)作。在此情況下，由于輸入信號(hào)和輸出信號(hào)是相同的電壓，因此相位補(bǔ)償電容器97的電位VA (誤差放大器的輸出電壓)恒定。
[0014]在時(shí)刻點(diǎn)T10，當(dāng)開(kāi)關(guān)96變?yōu)閿嚅_(kāi)時(shí)，由于輸出緩沖器95停止而電壓緩沖器部92的輸出成為Hi阻抗，因此輸出電壓被保持。另一方面，由于輸入信號(hào)發(fā)生變動(dòng)，因此誤差放大器94對(duì)輸出的電壓進(jìn)行控制以使輸出信號(hào)追蹤于輸入信號(hào)。因而，在輸入信號(hào)高于輸出信號(hào)的情況下，相位補(bǔ)償電容器97的電位VA固守為Hi，在輸入信號(hào)低于輸出信號(hào)的情況下，相位補(bǔ)償電容器97的電位VA固守為L(zhǎng)o。
[0015]然后，在時(shí)刻點(diǎn)Tll，例如當(dāng)在相位補(bǔ)償電容器97的電位VA固守為Hi的狀態(tài)下使開(kāi)關(guān)96從斷開(kāi)切換為接通時(shí)，由于是在輸入信號(hào)的電壓高的情況下還想要進(jìn)一步輸出，因此電壓緩沖器部90會(huì)輸出超過(guò)期望值的異常電壓。此外，即便在直到相位補(bǔ)償電容器97的電位恢復(fù)到恒定值為止的期間(從時(shí)刻點(diǎn)Tll到時(shí)刻點(diǎn)T12)，電壓緩沖器部90也會(huì)持續(xù)輸出異常電壓。其結(jié)果，產(chǎn)生空燃比控制裝置90誤動(dòng)作等的課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明正是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種在從電壓緩沖器部的輸出變?yōu)镠i阻抗的狀態(tài)起恢復(fù)之際避免控制空燃比的裝置發(fā)生誤動(dòng)作的技術(shù)。
[0017]為了解決上述課題，技術(shù)方案I的發(fā)明為一種電壓輸出電路，向外部輸出輸入電壓，具備:誤差放大器，其具有第I反相輸入端子以及第2反相輸入端子；第I輸出緩沖器，其向外部以及所述第I反相輸入端子輸出所述誤差放大器的輸出電壓；第2輸出緩沖器，其向所述第2反相輸入端子輸出所述誤差放大器的輸出電壓；和切換單元，其對(duì)所述第I輸出緩沖器與第I反相輸入端子的連接、以及第2輸出緩沖器與第2反相輸入端子的連接進(jìn)行切換。
[0018]此外，在技術(shù)方案I所記載的電壓輸出電路中，技術(shù)方案2的發(fā)明還具備:驅(qū)動(dòng)控制單元，其對(duì)所述第I輸出緩沖器的驅(qū)動(dòng)以及停止進(jìn)行控制，所述切換單元在所述第I輸出緩沖器驅(qū)動(dòng)時(shí)使第I輸出緩沖器和第I反相輸入端子連接，在所述第I輸出緩沖器停止時(shí)使第2輸出緩沖器和第2反相輸入端子連接。
[0019]此外，在技術(shù)方案2所記載的電壓輸出電路中，技術(shù)方案3的發(fā)明在所述誤差放大器的非反相輸入端子連接著設(shè)于外部的恒流電路，所述驅(qū)動(dòng)控制單元在所述恒流電路施加電流的期間內(nèi)使第I輸出緩沖器停止，在所述恒流電路不施加電流的期間內(nèi)使第I輸出緩沖器驅(qū)動(dòng)。
[0020]此外，在技術(shù)方案I至3中任一項(xiàng)所記載的電壓輸出電路中，技術(shù)方案4的發(fā)明的所述切換單元包括:第I開(kāi)關(guān)，其設(shè)置在所述第I輸出緩沖器與第I反相輸入端子之間；和第2開(kāi)關(guān)，其設(shè)置在所述第2輸出緩沖器與第2反相輸入端子之間。
[0021]此外,在技術(shù)方案4所記載的電壓輸出電路中，技術(shù)方案5的發(fā)明的所述第I開(kāi)關(guān)以及第2開(kāi)關(guān)被設(shè)為:根據(jù)切換信號(hào)來(lái)控制接通以及斷開(kāi)，所述第I開(kāi)關(guān)的切換信號(hào)以及所述第2開(kāi)關(guān)的切換信號(hào)是邏輯電平相互反轉(zhuǎn)后的信號(hào)。
[0022]此外，在技術(shù)方案5所記載的電壓輸出電路中，技術(shù)方案6的發(fā)明的所述驅(qū)動(dòng)控制單元包括:緩沖器用開(kāi)關(guān)，其設(shè)置在向所述第I輸出緩沖器供應(yīng)電力的電源、與第I輸出緩沖器之間，所述緩沖器用開(kāi)關(guān)以與所述第I開(kāi)關(guān)的切換信號(hào)相同的信號(hào)來(lái)控制接通以及斷開(kāi)。
[0023]此外，技術(shù)方案7的發(fā)明是一種車(chē)輛控制系統(tǒng)，對(duì)作為車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)中的空氣與燃料的混合比的空燃比進(jìn)行控制，具備:濃度傳感器，其輸出與廢氣中的氧濃度對(duì)應(yīng)的電壓；和電壓輸出電路，其輸入所述濃度傳感器的輸出電壓，并將該輸入電壓反饋至所述濃度傳感器，所述電壓輸出電路具備:誤差放大器，其具有第I反相輸入端子以及第2反相輸入端子；第I輸出緩沖器，其向外部以及所述第I反相輸入端子輸出所述誤差放大器的輸出電壓；第2輸出緩沖器，其向所述第2反相輸入端子輸出所述誤差放大器的輸出電壓；和切換單元，其對(duì)所述第I輸出緩沖器與第I反相輸入端子的連接、以及第2輸出緩沖器與第2反相輸入端子的連接進(jìn)行切換。
[0024]此外,在技術(shù)方案7所記載的車(chē)輛控制系統(tǒng)中，技術(shù)方案8的發(fā)明的所述電壓輸出電路還具備:驅(qū)動(dòng)控制單元，其對(duì)所述第I輸出緩沖器的驅(qū)動(dòng)以及停止進(jìn)行控制，所述切換單元在所述第I輸出緩沖器驅(qū)動(dòng)時(shí)使第I輸出緩沖器和第I反相輸入端子連接，在所述第I輸出緩沖器停止時(shí)使第2輸出緩沖器和第2反相輸入端子連接。
[0025]此外，在技術(shù)方案8所記載的車(chē)輛控制系統(tǒng)中，技術(shù)方案9的發(fā)明在所述濃度傳感器與所述誤差放大器的非反相輸入端子之間連接著恒流電路，所述驅(qū)動(dòng)控制單元在所述恒流電路施加電流的期間內(nèi)使第I輸出緩沖器停止，在所述恒流電路不施加電流的期間內(nèi)使第I輸出緩沖器驅(qū)動(dòng)。
[0026]發(fā)明效果
[0027]根據(jù)技術(shù)方案I至9的發(fā)明，由于切換單元對(duì)第I輸出緩沖器與第I反相輸入端子的連接、以及第2輸出緩沖器與第2反相輸入端子的連接進(jìn)行切換，因此即便在第I輸出緩沖器不驅(qū)動(dòng)等的情況下，也可進(jìn)行適當(dāng)?shù)呢?fù)反饋控制，從而能夠避免輸出異常電壓。
[0028]此外，尤其根據(jù)技術(shù)方案2以及3的發(fā)明可知，在被施加與原本控制關(guān)聯(lián)少的電流時(shí)，使電壓輸出電路的輸出變?yōu)镠i阻抗，從而可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)呢?fù)反饋控制。由此，能夠避免異常電壓的輸出。此外，尤其根據(jù)技術(shù)方案4至6的發(fā)明可知，利用由切換信號(hào)控制的開(kāi)關(guān)來(lái)對(duì)第I開(kāi)關(guān)以及第2開(kāi)關(guān)的接通以及斷開(kāi)進(jìn)行相反的控制，從而可以容易地進(jìn)行基于切換單元的切換。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是表示現(xiàn)有的空燃比控制裝置的簡(jiǎn)要構(gòu)成的框圖。
[0030]圖2是表示現(xiàn)有的空燃比控制裝置的各種信號(hào)的變化的時(shí)序圖。
[0031]圖3是表示本發(fā)明的車(chē)輛控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)要構(gòu)成的框圖。
[0032]圖4是表示本發(fā)明的車(chē)輛控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)要構(gòu)成的圖。
[0033]圖5是表示本發(fā)明的車(chē)輛控制系統(tǒng)的各種信號(hào)的變化的時(shí)序圖。
[0034]圖6是表示本發(fā)明的車(chē)輛控制系統(tǒng)的各種信號(hào)的變化的時(shí)序圖。
[0035]符號(hào)說(shuō)明
[0036]10車(chē)輛控制系統(tǒng)
[0037]IlA / F傳感器部
[0038]12傳感器控制部
[0039]13VI 變換部
[0040]14微型計(jì)算機(jī)
[0041]15電壓緩沖器部
[0042]16恒流電路

【具體實(shí)施方式】
[0043]本發(fā)明所涉及的車(chē)輛控制系統(tǒng)10是導(dǎo)出汽車(chē)等車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)的空燃比并控制為理論空燃比的系統(tǒng)。以下，參照附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0044]〈1.系統(tǒng)的構(gòu)成〉
[0045]圖3是表示本實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛控制系統(tǒng)10的簡(jiǎn)要構(gòu)成的圖。如圖3所示，車(chē)輛控制系統(tǒng)10具備:A / F傳感器部11、傳感器控制部12、VI變換部13、和微型計(jì)算機(jī)14。
[0046]A / F傳感器部11是為了導(dǎo)出空燃比而對(duì)氧濃度進(jìn)行測(cè)量的傳感器。A / F傳感器部11被設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)等內(nèi)燃機(jī)的排氣管，對(duì)與廢氣中的氧濃度對(duì)應(yīng)的電壓進(jìn)行檢測(cè)并輸出給傳感器控制部12。另外，A / F傳感器部11的詳細(xì)構(gòu)成將在后面敘述。
[0047]傳感器控制部12直接或者經(jīng)由VI變換部13來(lái)控制A / F傳感器部11。傳感器控制部12具備電壓緩沖器部15和恒流電路16。電壓緩沖器部15是將從A / F傳感器部11輸入的電壓輸出給后級(jí)的VI變換部13的緩沖器。S卩，電壓緩沖器部15被設(shè)為向外部輸出輸入電壓。恒流電路16是在執(zhí)行A / F傳感器部11的阻抗測(cè)量之際向A / F傳感器部11施加電流的電路。另外，電壓緩沖器部15的詳細(xì)構(gòu)成將在后面敘述。
[0048]VI變換部13將從電壓緩沖器部15輸入的電壓變換成規(guī)定的電流。此外，VI變換部13將所變換后的電流施加給A / F傳感器部11。輸入至VI變換部13的電壓是與由A / F傳感器部11檢測(cè)出的氧濃度對(duì)應(yīng)的電壓。即，也可稱(chēng)作與現(xiàn)狀的空燃比對(duì)應(yīng)的電壓。因而，VI變換部13將基于所輸入的電壓與理論空燃比所對(duì)應(yīng)的電壓之差而導(dǎo)出的電流，施加給A / F傳感器部11。
[0049]微型計(jì)算機(jī)14是對(duì)傳感器控制部12、燃料噴射控制裝置17等進(jìn)行控制的微型電子計(jì)算機(jī)。微型計(jì)算機(jī)14對(duì)測(cè)量A / F傳感器部11的阻抗的定時(shí)進(jìn)行控制，或者基于由VI變換部13變換后的電流值來(lái)對(duì)燃料噴射控制裝置17進(jìn)行控制以使空燃比成為適當(dāng)值。具體而言，微型計(jì)算機(jī)14對(duì)VI變換部13施加給A / F傳感器部11的電流值進(jìn)行監(jiān)視，根據(jù)該電流值導(dǎo)出適當(dāng)?shù)娜剂蠂娚淞俊娚鋾r(shí)間等，并向燃料噴射控制裝置17發(fā)送控制信號(hào)。
[0050]另外，燃料噴射控制裝置17被設(shè)置于車(chē)輛控制系統(tǒng)10的外部。燃料噴射控制裝置17接受來(lái)自微型計(jì)算機(jī)14的指示來(lái)進(jìn)行與燃料噴射相關(guān)的各種控制。具體而言，當(dāng)從微型計(jì)算機(jī)14輸入了指示信號(hào)時(shí)，燃料噴射控制裝置17基于所輸入的信號(hào)來(lái)控制燃料噴射量、噴射時(shí)間等。
[0051]如此，車(chē)輛控制系統(tǒng)10是使用與A / F傳感器部11檢測(cè)出的氧濃度對(duì)應(yīng)的電壓來(lái)進(jìn)行反饋控制以使空燃比接近于理論空燃比的系統(tǒng)。
[0052]在此，對(duì)本實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛控制系統(tǒng)10進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。圖4是表示車(chē)輛控制系統(tǒng)10的一部分的簡(jiǎn)要構(gòu)成的圖。在圖4中，關(guān)于A / F傳感器部11以及電壓緩沖器部15而示出了詳細(xì)構(gòu)成，其他構(gòu)成與圖3相同。因此，主要說(shuō)明A / F傳感器部11以及電壓緩沖器部15的構(gòu)成以及動(dòng)作。
[0053]A / F傳感器部11是所謂的2單元方式的傳感器，在一個(gè)單元設(shè)有可變電阻以及可變電壓電源。在這兩個(gè)單元之間設(shè)有基準(zhǔn)電源。A / F傳感器部11以該基準(zhǔn)電源為界而具有傳感器控制部側(cè)的單元和VI變換部側(cè)的單元。在A / F傳感器部11對(duì)廢氣中的氧濃度進(jìn)行測(cè)量之際，在傳感器控制部側(cè)的單元中產(chǎn)生與氧濃度相應(yīng)的電動(dòng)勢(shì)。而且，A / F傳感器部11將對(duì)基準(zhǔn)電源的電壓和因電動(dòng)勢(shì)所產(chǎn)生的電壓進(jìn)行合計(jì)后的電壓輸出給傳感器控制部12的電壓緩沖器部15。
[0054]此外，給VI變換部側(cè)的單元施加由VI變換部13變換后的電流。微型計(jì)算機(jī)14根據(jù)被施加的電流值來(lái)控制空燃比。具體而言，VI變換部13給VI變換部側(cè)的單元施加規(guī)定的電流以使A / F傳感器部11的輸出電壓成為與理論空燃比對(duì)應(yīng)的電壓(以下稱(chēng)作“理想電壓”)。例如，在經(jīng)由電壓緩沖器部15所輸入的A / F傳感器部11的輸出電壓高于理想電壓的情況下，VI變換部13施加從A / F傳感器部11流向VI變換部13側(cè)的規(guī)定的電流。與之相對(duì)，在A / F傳感器部11的輸出電壓低于理想電壓的情況下，VI變換部13施加從VI變換部13流向A / F傳感器部11側(cè)的規(guī)定的電流。而且，微型計(jì)算機(jī)14對(duì)該VI變換部13所施加的電流值進(jìn)行監(jiān)控，來(lái)控制燃料噴射以使空燃比成為理論空燃比。
[0055]另外，如上所述，由于由A / F傳感器部11所測(cè)量的氧濃度的測(cè)量精度依賴(lài)于A /F傳感器部11的溫度，因此即便在本實(shí)施方式中也在規(guī)定的定時(shí)對(duì)A / F傳感器部11的阻抗進(jìn)行測(cè)量。在測(cè)量A / F傳感器部11的阻抗之際，恒流電路16向A / F傳感器部11施加規(guī)定的電流。若成為測(cè)量阻抗的定時(shí)，則恒流電路16向A / F傳感器部11流入阻抗測(cè)量用的電流，并且進(jìn)行拉出處理。
[0056]具體而言，恒流電路16施加從恒流電路16流向A / F傳感器部11側(cè)(+方向)的電流，并且施加從A / F傳感器部11流向恒流電路16側(cè)(一方向)的電流。當(dāng)被施加阻抗測(cè)量用的電流時(shí)，A / F傳感器部11將伴隨與此在傳感器控制部側(cè)的單元中產(chǎn)生的電壓輸出至傳感器控制部12。輸入至傳感器控制部12的電壓由微型計(jì)算機(jī)14來(lái)監(jiān)控。微型計(jì)算機(jī)14基于所監(jiān)控的電壓來(lái)測(cè)量A / F傳感器部11的阻抗。
[0057]如上述，電壓緩沖器部15是將從A / F傳感器部11輸入的電壓輸出給后級(jí)的VI變換部13的緩沖器。電壓緩沖器部15具備誤差放大器18、分支用緩沖器19、第I輸出緩沖器20、和第2輸出緩沖器21。誤差放大器18具有非反相輸入端子和兩個(gè)反相輸入端子。在誤差放大器18的非反相輸入端子中，輸入了從A / F傳感器部11輸出的電壓。在誤差放大器18的第I反相輸入端子中，輸入了來(lái)自第I輸出緩沖器20的輸出電壓，在第2反相輸入端子中，輸入了來(lái)自第2輸出緩沖器21的輸出電壓。此外，誤差放大器18的輸出被輸入至分支用緩沖器19。
[0058]分支用緩沖器19、第I輸出緩沖器20以及第2輸出緩沖器21各自是主要用于使輸入電壓穩(wěn)定化、確保輸出能力的緩沖器。分支用緩沖器19將從誤差放大器18輸入的電壓輸出給第I輸出緩沖器20以及第2輸出緩沖器21。第I輸出緩沖器20將從分支用緩沖器19輸入的電壓輸出給誤差放大器18的第I反相輸入端子和VI變換部13。此外，第2輸出緩沖器21將從分支用緩沖器19輸入的電壓輸出給誤差放大器18的第2反相輸入端子。即，電壓緩沖器部15具有:從第I輸出緩沖器20向誤差放大器18進(jìn)行負(fù)反饋控制的第I路徑、和從第2輸出緩沖器21向誤差放大器18進(jìn)行負(fù)反饋控制的第2路徑這兩條路徑。另外，有時(shí)也將包括這些誤差放大器18、分支用緩沖器19、第I輸出緩沖器20以及第2輸出緩沖器21在內(nèi)的構(gòu)成稱(chēng)作運(yùn)算放大器。也就是說(shuō)，本實(shí)施方式中的運(yùn)算放大器也被進(jìn)行電壓跟隨式連接。
[0059]此外，在誤差放大器18、分支用緩沖器19、第I輸出緩沖器20以及第2輸出緩沖器21，分別連接著驅(qū)動(dòng)用的電源。進(jìn)而，在第I輸出緩沖器20與電源之間設(shè)有緩沖器用開(kāi)關(guān)22。通過(guò)該緩沖器用開(kāi)關(guān)22的接通或斷開(kāi)而使第I輸出緩沖器20驅(qū)動(dòng)或停止。此外，在第I路徑上設(shè)有第I開(kāi)關(guān)23。通過(guò)該第I開(kāi)關(guān)23的接通或斷開(kāi)而使第I路徑導(dǎo)通或切斷。此外，在第2路徑上設(shè)有第2開(kāi)關(guān)24。通過(guò)該第2開(kāi)關(guān)24的接通或斷開(kāi)而使第2路徑導(dǎo)通或切斷。
[0060]這些緩沖器用開(kāi)關(guān)22、第I開(kāi)關(guān)23以及第2開(kāi)關(guān)24根據(jù)開(kāi)關(guān)控制用的信號(hào)(以下稱(chēng)作“切換信號(hào)”)來(lái)進(jìn)行接通或斷開(kāi)。切換信號(hào)是基于從微型計(jì)算機(jī)14輸入的信號(hào)而在傳感器控制部12內(nèi)生成的。傳感器控制部12向各開(kāi)關(guān)輸出同一切換信號(hào)。其中,在控制第2開(kāi)關(guān)24的信號(hào)線上設(shè)有反相器25。因而，控制第2開(kāi)關(guān)24的信號(hào)成為控制緩沖器用開(kāi)關(guān)22以及第I開(kāi)關(guān)23的信號(hào)的反相信號(hào)。也就是說(shuō)，緩沖器用開(kāi)關(guān)22以及第I開(kāi)關(guān)23的切換信號(hào)、和第2開(kāi)關(guān)24的切換信號(hào)成為邏輯電平相互反轉(zhuǎn)后的信號(hào)。因此，緩沖器用開(kāi)關(guān)22以及第I開(kāi)關(guān)23的接通/斷開(kāi)、和第2開(kāi)關(guān)24的接通/斷開(kāi)相反。
[0061]S卩，在作為切換信號(hào)而生成了使各開(kāi)關(guān)變?yōu)榻油ǖ男盘?hào)的情況下，緩沖器用開(kāi)關(guān)22和第I開(kāi)關(guān)23接通，第2開(kāi)關(guān)24變?yōu)閿嚅_(kāi)。在此情況下，第I輸出緩沖器20驅(qū)動(dòng)而第I路徑導(dǎo)通，但第2路徑卻斷開(kāi)。其結(jié)果，執(zhí)行了基于第I路徑的負(fù)反饋控制。另一方面，在作為切換信號(hào)而生成了使各開(kāi)關(guān)變?yōu)閿嚅_(kāi)的信號(hào)的情況下，緩沖器用開(kāi)關(guān)22以及第I開(kāi)關(guān)23變?yōu)閿嚅_(kāi)，而第2開(kāi)關(guān)24卻變?yōu)榻油?。在此情況下，第I輸出緩沖器20的驅(qū)動(dòng)被停止并且第I路徑被切斷，第2路徑導(dǎo)通。其結(jié)果，執(zhí)行了基于第2路徑的負(fù)反饋控制。
[0062]此外，在誤差放大器18和分支用緩沖器19的連接點(diǎn)，設(shè)有與地線連接的相位補(bǔ)償電容器26。相位補(bǔ)償電容器26是用于防止來(lái)自電壓緩沖器部15的輸出電壓發(fā)生振蕩的振蕩防止用的電容器。
[0063]另外，如上所述，若向A / F傳感器部11流入用于阻抗測(cè)量的信號(hào)，則會(huì)產(chǎn)生由阻抗測(cè)量用的電流而引起的電壓，從而有可能進(jìn)行錯(cuò)誤的空燃比控制。為此，需要使電壓緩沖器部15的輸出變?yōu)镠i阻抗，但是卻存在運(yùn)算放大器成為飽和狀態(tài)這一問(wèn)題，因而在本實(shí)施方式中將進(jìn)行負(fù)反饋控制的路徑從第I路徑切換為第2路徑。
[0064]通過(guò)各開(kāi)關(guān)的接通以及斷開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)第I輸出緩沖器20的驅(qū)動(dòng)以及停止、和進(jìn)行負(fù)反饋控制的路徑的切換。接通以及斷開(kāi)各開(kāi)關(guān)的定時(shí)與開(kāi)始以及結(jié)束A / F傳感器部11的阻抗測(cè)量的同時(shí)相同步。也就是說(shuō)，與開(kāi)始A / F傳感器部11的阻抗測(cè)量的定時(shí)同步地?cái)嚅_(kāi)緩沖器用開(kāi)關(guān)22。由此，第I輸出緩沖器20停止，從而電壓緩沖器部15的輸出變?yōu)镠i阻抗。此外，與開(kāi)始A / F傳感器部11的阻抗測(cè)量的定時(shí)同步地，在斷開(kāi)第I開(kāi)關(guān)23的同時(shí)使第2開(kāi)關(guān)24接通。由此，進(jìn)行負(fù)反饋控制的路徑從第I路徑切換為第2路徑。在結(jié)束阻抗測(cè)量之際，與結(jié)束的定時(shí)同步地執(zhí)行和開(kāi)始的情況相反的處理。另外，該阻抗測(cè)量的開(kāi)始以及結(jié)束的定時(shí)是基于從微型計(jì)算機(jī)14輸入的阻抗測(cè)量的定時(shí)控制用的信號(hào)而決定的。
[0065]對(duì)該阻抗測(cè)量時(shí)的路徑的切換進(jìn)行更具體地說(shuō)明。因?yàn)橹钡介_(kāi)始A / F傳感器部11的阻抗測(cè)量為止的期間內(nèi)，第I輸出緩沖器20驅(qū)動(dòng)，所以切換信號(hào)是接通緩沖器用開(kāi)關(guān)22的信號(hào)。在此情況下，第I開(kāi)關(guān)23接通，第2開(kāi)關(guān)24斷開(kāi)。也就是說(shuō)，第I路徑導(dǎo)通，第2路徑被切斷。
[0066]而且，當(dāng)從微型計(jì)算機(jī)14輸入了開(kāi)始阻抗測(cè)量的主旨的信號(hào)時(shí)，切換信號(hào)成為斷開(kāi)第I輸出緩沖器20的信號(hào)。同時(shí)，第I開(kāi)關(guān)23變?yōu)閿嚅_(kāi)，第2開(kāi)關(guān)24被接通。也就是說(shuō)，第I輸出緩沖器20停止，與之同步地?cái)嚅_(kāi)第I路徑而使第2路徑導(dǎo)通，從而進(jìn)行負(fù)反饋控制的路徑被切換。
[0067]而且，當(dāng)從微型計(jì)算機(jī)14輸入了結(jié)束阻抗測(cè)量的主旨的信號(hào)時(shí)，切換信號(hào)成為接通第I輸出緩沖器20的信號(hào)。同時(shí)，第I開(kāi)關(guān)23變?yōu)榻油ǎ?開(kāi)關(guān)24變?yōu)閿嚅_(kāi)。也就是說(shuō)，第I輸出緩沖器20驅(qū)動(dòng)，與之同步地?cái)嚅_(kāi)第2路徑而使第I路徑導(dǎo)通，從而進(jìn)行負(fù)反饋控制的路徑被切換。
[0068]S卩，在不執(zhí)行A / F傳感器部11的阻抗測(cè)量的期間內(nèi)，被執(zhí)行基于第I路徑的負(fù)反饋控制，在執(zhí)行A / F傳感器部11的阻抗測(cè)量的期間內(nèi)，被執(zhí)行基于第2路徑的負(fù)反饋控制。此外，由于在執(zhí)行阻抗測(cè)量的期間內(nèi)第I輸出緩沖器20停止，因此電壓緩沖器部15的輸出成為Hi阻抗。其中，在該期間內(nèi)執(zhí)行基于使第2輸出緩沖器21的輸出進(jìn)行反饋的第2路徑的負(fù)反饋控制，而非基于使所停止的第I輸出緩沖器20的輸出進(jìn)行反饋的第I路徑的負(fù)反饋控制。因而，即便在阻抗測(cè)量結(jié)束后恢復(fù)成基于第I反饋的負(fù)反饋控制的情況下，也能夠避免異常電壓的輸出。
[0069]<2.系統(tǒng)的動(dòng)作>
[0070]接下來(lái)，使用時(shí)序圖來(lái)說(shuō)明車(chē)輛控制系統(tǒng)10的動(dòng)作。圖5是表示電壓緩沖器部15的各種信號(hào)的變化的時(shí)序圖。
[0071]在圖5中，輸入信號(hào)是輸入至誤差放大器18的非反相輸入端子的電壓信號(hào)。即，是來(lái)自A / F傳感器部11的輸出信號(hào)。作為輸入信號(hào)，能夠以在一定周期內(nèi)重復(fù)電壓變動(dòng)的信號(hào)為例來(lái)加以使用。
[0072]切換信號(hào)是用于切換第I路徑以及第2路徑的信號(hào)。即，切換信號(hào)是切換各開(kāi)關(guān)的接通/斷開(kāi)的信號(hào)。該切換信號(hào)在傳感器控制部12內(nèi)生成。此外，若將高電壓狀態(tài)設(shè)為H1、將低電壓狀態(tài)設(shè)為L(zhǎng)o，則切換信號(hào)被設(shè)定成:在Lo時(shí)接通緩沖器用開(kāi)關(guān)22以及第I開(kāi)關(guān)23。因此，在切換信號(hào)為L(zhǎng)o時(shí)，第2開(kāi)關(guān)24變?yōu)閿嚅_(kāi)。
[0073]附圖標(biāo)記VA是表示相位補(bǔ)償電容器26的電位的信號(hào)。即，附圖標(biāo)記VA是從誤差放大器18輸出的電壓信號(hào)。此外，第I輸出信號(hào)是從第I輸出緩沖器20輸出的電壓信號(hào)。第2輸出信號(hào)是從第2輸出緩沖器21輸出的電壓信號(hào)。
[0074]在圖5所示的時(shí)序圖的開(kāi)始時(shí)刻點(diǎn)，切換信號(hào)為L(zhǎng)o。因而，緩沖器用開(kāi)關(guān)22以及第I開(kāi)關(guān)23接通，第2開(kāi)關(guān)24斷開(kāi)。也就是說(shuō)，第I輸出緩沖器20驅(qū)動(dòng)。此外，第I路徑導(dǎo)通，第2路徑被切斷。在此情況下，向誤差放大器18的第I反相輸入端子輸入第I輸出緩沖器20的輸出信號(hào)(第I輸出信號(hào))。因而，輸入至誤差放大器18的非反相輸入端子的電壓、和輸入至反相輸入端子的電壓成為相同的電壓，相位補(bǔ)償電容器26的電位VA (誤差放大器18的輸出電壓)恒定。
[0075]在時(shí)刻點(diǎn)Tl，當(dāng)開(kāi)始A / F傳感器部11的阻抗測(cè)量時(shí)，切換信號(hào)變?yōu)镠i。當(dāng)切換信號(hào)變?yōu)镠i時(shí)，緩沖器用開(kāi)關(guān)22以及第I開(kāi)關(guān)23被斷開(kāi)，第2開(kāi)關(guān)24被接通。也就是說(shuō)，第I輸出緩沖器20停止。此外，第I路徑被切斷，第2路徑導(dǎo)通。當(dāng)?shù)贗輸出緩沖器20停止時(shí)，第I輸出緩沖器20的輸出(即、電壓緩沖器部15的輸出)成為Hi阻抗，保持輸出電壓。
[0076]另外，在此情況下，由于第I路徑被切斷，因此第I輸出緩沖器20的輸出不會(huì)被輸入至誤差放大器18。此時(shí)，由于第2路徑導(dǎo)通，因此向誤差放大器18的第2反相輸入端子輸入第2輸出緩沖器21的輸出信號(hào)(第2輸出信號(hào))。S卩，輸入至誤差放大器18的非反相輸入端子的電壓、和輸入至反相輸入端子的電壓成為相同的電壓。因而，相位補(bǔ)償電容器26的電位VA (誤差放大器18的輸出電壓)持續(xù)恒定狀態(tài)。
[0077]這樣，在使電壓緩沖器部15的輸出變?yōu)镠i阻抗以保持輸出電壓之際，將進(jìn)行負(fù)反饋控制的路徑切換成與外部輸出不同的路徑。即，將輸入至誤差放大器18的反相輸入端子的信號(hào)切換成第2輸出緩沖器21的輸出信號(hào),而不是第I輸出緩沖器20的輸出信號(hào)。由此，能夠避免相位補(bǔ)償電容器26的電位VA固守為Hi或Lo。也就是說(shuō)，能夠避免運(yùn)算放大器飽和。
[0078]然后，在時(shí)刻點(diǎn)T2，當(dāng)結(jié)束A / F傳感器部11的阻抗測(cè)量時(shí)，切換信號(hào)變?yōu)長(zhǎng)o。當(dāng)切換信號(hào)變?yōu)長(zhǎng)o時(shí)，緩沖器用開(kāi)關(guān)22以及第I開(kāi)關(guān)23被接通，第2開(kāi)關(guān)24被斷開(kāi)。SP，第I輸出緩沖器20驅(qū)動(dòng)。此外，第I路徑導(dǎo)通，第2路徑被切斷。在本實(shí)施方式中，由于相位補(bǔ)償電容器26的電位VA不固守為Hi，因此第I輸出緩沖器20能夠輸出正常電壓(參照第I輸出信號(hào))。也就是說(shuō)，即便在阻抗測(cè)量結(jié)束而使負(fù)反饋控制恢復(fù)成原始路徑之際，也能夠防止從電壓緩沖器部15輸出異常值的電壓信號(hào)。其結(jié)果，能夠避免車(chē)輛控制系統(tǒng)10發(fā)生誤動(dòng)作。
[0079]在此，說(shuō)明生成對(duì)A / F傳感器部11的阻抗測(cè)量的開(kāi)始以及結(jié)束進(jìn)行控制的信號(hào)的方法、和傳感器控制部12生成切換信號(hào)的方法。圖6是表示測(cè)量A / F傳感器部11的阻抗時(shí)的各種信號(hào)的變化的時(shí)序圖。
[0080]在圖6中，第I微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)以及第2微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)是從微型計(jì)算機(jī)14輸入至傳感器控制部12的信號(hào)，是對(duì)測(cè)量A / F傳感器部11的阻抗的定時(shí)進(jìn)行控制的信號(hào)。如上所，在執(zhí)行阻抗測(cè)量之際，恒流電路16從恒流電路16向A / F傳感器部11的方向(+方向)施加阻抗測(cè)量用的電流，并且從A / F傳感器部11向恒流電路16的方向(_方向)施加阻抗測(cè)量用的電流。第I微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)是對(duì)開(kāi)始向+方向以及-方向施加電流的定時(shí)進(jìn)行控制的信號(hào)。第2微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)是對(duì)停止向+方向以及-方向施加電流的定時(shí)進(jìn)行控制的信號(hào)。
[0081]第I測(cè)量信號(hào)以及第2測(cè)量信號(hào)是對(duì)恒流電路16進(jìn)行控制的信號(hào)。第I測(cè)量信號(hào)以及第2測(cè)量信號(hào)是由傳感器控制部12所生產(chǎn)的信號(hào)。傳感器控制部12基于從微型計(jì)算機(jī)14輸入的第I微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)以及第2微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)，來(lái)生成第I測(cè)量信號(hào)以及第2測(cè)量信號(hào)。第I測(cè)量信號(hào)是對(duì)從恒流電路16向A / F傳感器部11流入電流(在+方向上施加電流)時(shí)的、開(kāi)始以及結(jié)束的定時(shí)進(jìn)行控制的信號(hào)。第2測(cè)量信號(hào)是對(duì)從A /F傳感器部11向恒流電路16拉出電流(在-方向上施加電流)時(shí)的、開(kāi)始以及結(jié)束的定時(shí)進(jìn)行控制的信號(hào)。
[0082]此外，切換信號(hào)與上述同樣地是傳感器控制部12所生成的信號(hào)，是切換各開(kāi)關(guān)的接通/斷開(kāi)的信號(hào)。另外，在各信號(hào)中將高電壓狀態(tài)記載為“Hi”，將低電壓狀態(tài)記載為“Lo”。
[0083]在圖6所示的時(shí)序圖的開(kāi)始時(shí)刻點(diǎn)，各信號(hào)為L(zhǎng)o。在時(shí)刻點(diǎn)Tl，當(dāng)檢測(cè)出第I微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)從Lo上升為Hi時(shí)，傳感器控制部12開(kāi)始阻抗測(cè)量。即，當(dāng)?shù)贗微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)從Lo變?yōu)镠i時(shí)，傳感器控制部12使第2測(cè)量信號(hào)上升(第2測(cè)量信號(hào)從Lo變?yōu)镠i)，控制恒流電路16以開(kāi)始從A / F傳感器部11的電流拉出。而且，傳感器控制部12與之同步地將切換信號(hào)從Lo變?yōu)镠i。由此，緩沖器用開(kāi)關(guān)22以及第I開(kāi)關(guān)23被斷開(kāi)，第2開(kāi)關(guān)24被接通。也就是說(shuō)，與阻抗測(cè)量開(kāi)始同步地，電壓緩沖器部15的輸出變?yōu)镠i阻抗，并且電壓緩沖器部15的負(fù)反饋控制從第I路徑切換為第2路徑。
[0084]然后，在時(shí)刻點(diǎn)T3，當(dāng)檢測(cè)到第2微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)從Lo上升為Hi時(shí)，傳感器控制部12使第2測(cè)量信號(hào)降低(第2測(cè)量信號(hào)從Hi變?yōu)長(zhǎng)o)。即，傳感器控制部12控制恒流電路16以停止從A / F傳感器部11拉出電流的控制。
[0085]進(jìn)而，在時(shí)刻點(diǎn)T4，當(dāng)檢測(cè)到第I微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)從Hi下降為L(zhǎng)o時(shí)，傳感器控制部12使第I測(cè)量信號(hào)上升(測(cè)量信號(hào)I從Lo變?yōu)镠i)，控制恒流電路16以開(kāi)始向A /F傳感器部11流入電流。
[0086]然后，在時(shí)刻點(diǎn)T2，當(dāng)檢測(cè)到第2微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)從Hi下降為L(zhǎng)o時(shí)，傳感器控制部12使第I測(cè)量信號(hào)下降(第I測(cè)量信號(hào)從Hi變?yōu)長(zhǎng)o)。即，傳感器控制部12控制恒流電路16，以停止向A / F傳感器部11流入電流的控制。由此，阻抗測(cè)量結(jié)束。此外，傳感器控制部12與之同步地使切換信號(hào)從Hi變?yōu)長(zhǎng)o。由此，緩沖器用開(kāi)關(guān)22以及第I開(kāi)關(guān)23被接通，第2開(kāi)關(guān)被斷開(kāi)。也就是說(shuō)，與阻抗測(cè)量結(jié)束同步地，第I輸出緩沖器20進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并且電壓緩沖器部15的負(fù)反饋控制從第2路徑切換為第I路徑。
[0087]如此一來(lái)，傳感器控制部12基于從微型計(jì)算機(jī)14輸入的信號(hào)來(lái)生成對(duì)阻抗測(cè)量的定時(shí)進(jìn)行控制的信號(hào)、和對(duì)負(fù)反饋控制的路徑進(jìn)行控制的切換信號(hào)。
[0088]如上述，本發(fā)明中，將輸入電壓輸出至外部的電壓緩沖器部具有:對(duì)向外部輸出電壓的第I輸出緩沖器的輸出進(jìn)行反饋的路徑；以及對(duì)向外部不輸出電壓的第2輸出緩沖器的輸出進(jìn)行反饋的路徑這兩條路徑。此外，由于與A / F傳感器部的阻抗測(cè)量的定時(shí)相匹配地切換反饋路徑，因此能夠在使運(yùn)算放大器不飽和的狀態(tài)下使外部輸出變?yōu)镠i阻抗。其結(jié)果，即便在從Hi阻抗?fàn)顟B(tài)進(jìn)行恢復(fù)之際，也可向外部輸出正常電壓。
[0089]此外，在上述實(shí)施方式中，說(shuō)明了由電氣上的硬件電路來(lái)實(shí)現(xiàn)的構(gòu)成，但是也可通過(guò)遵從程序的CPU等的運(yùn)算處理而在軟件上實(shí)現(xiàn)上述這些構(gòu)成之中的一部分。此外，相反地，作為在軟件上實(shí)現(xiàn)的一部分功能也可以由硬件電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電壓輸出電路，向外部輸出輸入電壓，其特征在于，具備: 誤差放大器，其具有第1反相輸入端子以及第2反相輸入端子； 第1輸出緩沖器，其向外部以及所述第1反相輸入端子輸出所述誤差放大器的輸出電壓； 第2輸出緩沖器，其向所述第2反相輸入端子輸出所述誤差放大器的輸出電壓；和切換單元，其對(duì)所述第1輸出緩沖器與第1反相輸入端子的連接、以及第2輸出緩沖器與第2反相輸入端子的連接進(jìn)行切換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電壓輸出電路，其特征在于， 所述電壓輸出電路還具備:驅(qū)動(dòng)控制單元，其對(duì)所述第1輸出緩沖器的驅(qū)動(dòng)以及停止進(jìn)行控制， 所述切換單元，在所述第1輸出緩沖器驅(qū)動(dòng)時(shí)使第1輸出緩沖器和第1反相輸入端子連接，在所述第1輸出緩沖器停止時(shí)使第2輸出緩沖器和第2反相輸入端子連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電壓輸出電路，其特征在于， 在所述誤差放大器的非反相輸入端子連接著設(shè)于外部的恒流電路， 所述驅(qū)動(dòng)控制單元，在所述恒流電路施加電流的期間內(nèi)使第1輸出緩沖器停止，在所述恒流電路不施加電流的期間內(nèi)使第1輸出緩沖器驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電壓輸出電路，其特征在于， 所述切換單元包括: 第1開(kāi)關(guān)，其設(shè)置在所述第1輸出緩沖器與第1反相輸入端子之間；和 第2開(kāi)關(guān)，其設(shè)置在所述第2輸出緩沖器與第2反相輸入端子之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電壓輸出電路，其特征在于， 所述第1開(kāi)關(guān)以及第2開(kāi)關(guān)被設(shè)為:根據(jù)切換信號(hào)來(lái)控制接通以及斷開(kāi)， 所述第1開(kāi)關(guān)的切換信號(hào)以及所述第2開(kāi)關(guān)的切換信號(hào)是邏輯電平相互反轉(zhuǎn)后的信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電壓輸出電路，其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)控制單元包括:緩沖器用開(kāi)關(guān)，其設(shè)置在向所述第1輸出緩沖器供應(yīng)電力的電源、與第1輸出緩沖器之間， 所述緩沖器用開(kāi)關(guān)以與所述第1開(kāi)關(guān)的切換信號(hào)相同的信號(hào)來(lái)控制接通以及斷開(kāi)。
7.—種車(chē)輛控制系統(tǒng)，對(duì)作為車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)中的空氣與燃料的混合比的空燃比進(jìn)行控制，其特征在于，具備: 濃度傳感器，其輸出與廢氣中的氧濃度對(duì)應(yīng)的電壓；和 電壓輸出電路，其輸入所述濃度傳感器的輸出電壓，并將該輸入電壓反饋至所述濃度傳感器， 所述電壓輸出電路具備: 誤差放大器，其具有第1反相輸入端子以及第2反相輸入端子； 第1輸出緩沖器，其向外部以及所述第1反相輸入端子輸出所述誤差放大器的輸出電壓； 第2輸出緩沖器，其向所述第2反相輸入端子輸出所述誤差放大器的輸出電壓；和 切換單元，其對(duì)所述第1輸出緩沖器與第1反相輸入端子的連接、以及第2輸出緩沖器與第2反相輸入端子的連接進(jìn)行切換。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述電壓輸出電路還具備:驅(qū)動(dòng)控制單元，其對(duì)所述第1輸出緩沖器的驅(qū)動(dòng)以及停止進(jìn)行控制， 所述切換單元，在所述第1輸出緩沖器驅(qū)動(dòng)時(shí)使第1輸出緩沖器和第1反相輸入端子連接，在所述第1輸出緩沖器停止時(shí)使第2輸出緩沖器和第2反相輸入端子連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛控制系統(tǒng)，其特征在于， 在所述濃度傳感器與所述誤差放大器的非反相輸入端子之間連接著恒流電路， 所述驅(qū)動(dòng)控制單元，在所述恒流電路施加電流的期間內(nèi)使第1輸出緩沖器停止，在所述恒流電路不施加電流的期間內(nèi)使第1輸出緩沖器驅(qū)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】F02D41/14GK104251162SQ201410160027
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】久米正義, 小松和弘, 木戶(hù)啟介 申請(qǐng)人:富士通天株式會(huì)社