供油裝置及供油裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具有燃料通路形成部件和蝶形閥機構的供油裝置。蝶形閥機構具有開口形成部件和開閉機構，其中，該開口形成部件安裝在燃料通路形成部件的一端部，該開閉機構對開口形成部件的注入口進行開閉。燃料通路形成部件具有：管路主體，其具有由第1樹脂材料形成的樹脂內(nèi)層、和由第2樹脂材料形成的樹脂外層；以及熔接端，其形成在管路主體的開口端部。開口形成部件具有：殼部件，其由與第1樹脂材料或第2樹脂材料中的任一方熔接的第3樹脂材料形成；以及被熔接端，其形成在殼部件的開口端部，與熔接端熔接。
【專利說明】供油裝置及供油裝置的制造方法
[0001]本申請基于2013年2月15日申請的日本申請P2013-027398A和2013年6月25日申請的P2013-132512A主張優(yōu)先權，這兩項申請的內(nèi)容通過參照而引用在本說明書中。
【技術領域】
[0002]本發(fā)明涉及具有用于將燃料導入至燃料箱中的燃料通路的供油裝置。
【背景技術】
[0003]作為供油裝置，例如已知下述結構，如專利第4356608號公報記載，具有:管路，其具有燃料通路；金屬制的護圈，其安裝在管路的端部；以及燃料蓋，其可拆卸地安裝在護圈的螺紋處。為了抑制在燃料通路中流動的燃料滲透至外部，管路具有耐燃料滲透性優(yōu)異的樹脂內(nèi)層(屏障層)和層疊在屏障層外表面上的樹脂外層。
[0004]另外，作為其它供油裝置，已知一種具有蝶形閥機構的結構，其中，該蝶形閥機構為，不使用燃料蓋而使用支撐在管路上的蝶形閥，對管路的注入口進行開閉。
[0005]在具有上述的蝶形閥機構的供油裝置中，在組裝管路時，需要O型密封圈或金屬制的護圈等部件，結構復雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明是為了解決上述課題而提出的，能夠通過下述方式實現(xiàn)。
[0007]本發(fā)明的一個方式是用于向燃料箱供給燃料的供油裝置。供油裝置具有:燃料通路形成部件，其具有與燃料箱連接的燃料通路；及蝶形閥機構，其具有開口形成部件和開閉機構，其中，該開口形成部件安裝在上述燃料通路形成部件的一端部，該開閉機構安裝在該開口形成部件上而對該開口形成部件的注入口進行開閉，上述燃料通路形成部件具有:管路主體，其具有由第I樹脂材料形成的管狀的樹脂內(nèi)層、和層疊在該樹脂內(nèi)層的外表面上的由第2樹脂材料形成的樹脂外層；以及熔接端，其形成在該管路主體的開口端部，上述開口形成部件具有:殼部件，其由與上述第I樹脂材料或上述第2樹脂材料中的任一方熔接的第3樹脂材料形成，覆蓋上述管路主體的開口端部；以及被熔接端，其形成在該殼部件的開口端部，與上述熔接端熔接。
[0008]蝶形閥機構由于能夠通過熔接而一體地固定在燃料通路形成部件上，因此組裝作業(yè)容易。另外，如果將作為復雜機構的開閉機構預先組裝在殼部件上，則蝶形閥機構不會受到燃料通路形成部件的形狀的限制，能夠容易地與燃料通路形成部件一體化。
[0009]燃料通路形成部件的熔接端和殼部件的被熔接端之間，通過熔接而進行密封，因此，無需使用O型密封圈等密封部件就能夠確保較高的密封性。無需為了將殼部件組裝在燃料通路形成部件上而使用爪等卡合機構，因此能夠將燃料通路形成部件和殼部件等的結構簡化。
[0010]本發(fā)明的其它方式是一種用于向燃料箱供給燃料的供油裝置。供油裝置具有:燃料通路形成部件，其具有與上述燃料箱連接的燃料通路；以及蝶形閥機構，其具有開口形成部件和開閉機構，其中，該開口形成部件安裝在上述燃料通路形成部件的一端部，該開閉機構安裝在該開口形成部件上而對該開口形成部件的注入口進行開閉，上述燃料通路形成部件具有:管狀的管路主體，其由樹脂材料形成；以及熔接端，其形成在該管路主體的上部，上述開口形成部件具有:注入口形成部件，其具有上述注入口 ；被熔接端，其形成在注入口形成部件上，上述被熔接端由與上述熔接端的樹脂材料熔接的樹脂材料形成，并與上述熔接端熔接，上述熔接端在軸向上配置在上述燃料通路形成部件的端面的下方。
[0011]本發(fā)明的其它方式是一種供油裝置的制造方法，該供油裝置用于向燃料箱供給燃料。供油裝置制造方法具有準備燃料通路形成部件和蝶形閥機構的工序，其中，該燃料通路形成部件具有與所述燃料箱連接的燃料通路，所述蝶形閥機構具有開口形成部件和開閉機構，其中，該開閉機構對所述開口形成部件的注入口進行開閉，所述燃料通路形成部件具有管路主體和熔接端,其中，該管路主體為管狀，由樹脂材料形成,該熔接端形成在所述管路主體的上部,所述開口形成部件具有注入口形成部件和被熔接端,其中，該注入口形成部件具有所述注入口，該被熔接端形成在所述注入口形成部件上，所述被熔接端由與所述熔接端的樹脂材料熔接的樹脂材料形成，該該供油裝置的制造方法包括下述工序:在所述熔接端和所述被熔接端中的任一方上形成有具有三角形剖面形狀的環(huán)狀的凸起的工序；以使得所述熔接端和所述被熔接端彼此接觸的方式，對所述燃料通路形成部件和所述蝶形閥機構進行固定的工序；以及使激光透過所述熔接端或所述被熔接端而照射在所述凸起上的工序。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是表示本發(fā)明的第I實施例所涉及的供油裝置的剖視圖。
[0013]圖2是分解示出供油裝置的剖視圖。 [0014]圖3是說明將開口形成部件激光熔接在燃料通路形成部件上的工序的說明圖。
[0015]圖4是說明供油裝置的作用的說明圖。
[0016]圖5是表示第2實施例所涉及的供油裝置的剖視圖。
[0017]圖6是表示第3實施例所涉及的供油裝置的要部的剖視圖。
[0018]圖7是表示第3實施例的變形例所涉及的供油裝置的要部的剖視圖。
[0019]圖8是表示第4實施例所涉及的供油裝置的要部的剖視圖。
[0020]圖9是表示第5實施例所涉及的供油裝置的上部的剖視圖。
[0021]圖10是放大了圖9的要部的剖視圖。
[0022]圖11是表示第5實施例的變形例所涉及的供油裝置的要部的剖視圖。
[0023]圖12是表示第5實施例所涉及的其它變形例的剖視圖。
[0024]圖13是表示第5實施例所涉及的其它變形例的剖視圖。
[0025]圖14是表示第5實施例所涉及的其它變形例的剖視圖。
[0026]標號的說明
[0027]10…供油裝置
[0028]IOB…供油裝置
[0029]IOC…供油裝置
[0030]IOF…供油裝置[0031]IOG…供油裝置
[0032]IOK…供油裝置
[0033]IOP…燃料通路
[0034]20…燃料通路形成部件
[0035]20B…燃料通路形成部件
[0036]20C…燃料通路形成部件
[0037]20D…燃料通路形成部件
[0038]20E…燃料通路形成部件
[0039]20F…燃料通路形成部件
[0040]20G…燃料通路形成部件
[0041]20H…燃料通路形成部件
[0042]20J…燃料通路形成部件
[0043]20K…燃料 路形成部件
[0044]20Fa …端面
[0045]20Ka …端面
[0046]22…管路主體
[0047]22a…階梯部
[0048]22b…卡合爪
[0049]23…頸口上部
[0050]24…熔接端
[0051]240.熔接端
[0052]24D…熔接端
[0053]24E…熔接端
[0054]24F…熔接端
[0055]24G…熔接端
[0056]24Ga、24Gb…第I及第2熔接部
[0057]24H…熔接端
[0058]24J...熔接端
[0059]24Ja、24Jb…第I及第2熔接部
[0060]24K…熔接端
[0061]24a…凸起
[0062]25…頸口連接部
[0063]25a…環(huán)狀凸部
[0064]26…通氣管
[0065]26P…通氣通路
[0066]28、68…樹脂內(nèi)層
[0067]28E…樹脂內(nèi)層
[0068]28G…樹脂內(nèi)層
[0069]29…樹脂外層[0070]29E…樹脂外層
[0071]29G…樹脂外層
[0072]40…噴嘴引導部件
[0073]40Pa …開口
[0074]40Pb…開口
[0075]42…引導部主體
[0076]42a…卡合爪
[0077]43…凸緣
[0078]43a…卡合階梯部
[0079]44…引導部縮徑部
[0080]50…蝶形閥機構
[0081]50B…蝶形閥機構
[0082]50K…蝶形閥機構
[0083]60…開口形成部件
[0084]60B…開口形成部件
[0085]60C…開口形成部件
[0086]60D…開口形成部件
[0087]60E…開口形成部件
[0088]60F…開口形成部件
[0089]60G…開口形成部件
[0090]61…殼部件
[0091]61B…殼部件
[0092]61E…殼部件
[0093]61F…殼部件
[0094]62…側壁部
[0095]62a …注入口
[0096]62Ba...注入口
[0097]62Fa …注入口
[0098]63…上壁部
[0099]64…被熔接端
[0100]640.被熔接端
[0101]64D…被熔接端
[0102]64E…被熔接端
[0103]65F…注入口形成部件
[0104]65Fa…開口形成部
[0105]65Fb…開口支撐部
[0106]65Fc…被熔接端
[0107]65G…注入口形成部件
[0108]65Ga…開口形成部[0109]65Gc…被熔接端
[0110]65H…注入口形成部件
[0111]65Hc…被熔接端
[0112]65J…注入口形成部件
[0113]65Jc…被熔接端
[0114]65Jd…擴張部
[0115]65Je…階梯部
[0116]65K…注入口形成部件
[0117]65Kc…被熔接端
[0118]69…樹脂外層 [0119]70…開閉機構
[0120]70B…開閉機構
[0121]70F…開閉機構
[0122]71…開閉部件
[0123]71B…開閉部件
[0124]72…軸承部
[0125]72Ba …注入口
[0126]73…彈簧
[0127]74…支撐部件
[0128]75…襯塾
[0129]80F…開閉機構
[0130]81B…開閉部件
[0131]85B…襯墊
[0132]TB…管材
[0133]LD…激光照射裝置
[0134]FG…供油槍
【具體實施方式】
[0135]A.第I實施例
[0136](I)供油裝置的概略結構
[0137]下面，對本發(fā)明的第I實施例所涉及的供油裝置10進行說明。圖1是表示本實施例所涉及的供油裝置的剖視圖。供油裝置10是用于向車輛的燃料箱(省略圖示)供給燃料的機構，具有:燃料通路形成部件20 ;管材TB，其連接在燃料通路形成部件20的下部；以及蝶形閥機構50，其安裝在燃料通路形成部件20的上部。根據(jù)該結構，如果通過在供油時利用供油槍FG按壓蝶形閥機構50的開閉部件71，從而將注入口 62a打開，從供油槍FG向燃料通路形成部件20內(nèi)注入燃料，則燃料通過燃料通路形成部件20的燃料通路10P，供給至燃料箱。下面，對于各部分的結構進行說明。
[0138](2)供油裝置的各部分的結構
[0139](2) -1燃料通路形成部件20的結構[0140]圖2是將供油裝置10分解后的剖視圖。在圖2中，供油裝置10具有配置在燃料箱側的燃料通路形成部件20、和安裝在燃料通路形成部件20上部的蝶形閥機構50。燃料通路形成部件20具有管路主體22和噴嘴引導部件40。
[0141]管路主體22通過層疊2種樹脂材料而形成，具有頸口上部23、頸口連接部25、和通氣管26。頸口上部23是筒狀的部件，在其內(nèi)壁具有用于與開口形成部件60熔接的凸緣形狀的熔接端24。將噴嘴引導部件40安裝在頸口上部23的內(nèi)壁上，并且，頸口上部23具有用于卡止噴嘴引導部件40的階梯部22a及卡合爪22b。頸口連接部25縮徑并一體地形成在管路主體22的下部，是構成燃料通路IOP的一部分的筒體，在該頸口連接部25的外周部具有環(huán)狀凸部25a。通過將頸口連接部25插入至管材TB (圖1)中，以利用環(huán)狀凸部25a防止管材TB拔出的狀態(tài)與頸口連接部25連接。通氣管26是從頸口上部23的側壁分支出的管體，其內(nèi)側形成通氣通路26P。通氣通路26P與燃料箱連接，用于在供油時使燃料箱內(nèi)的燃料蒸汽返回燃料通路形成部件20，順利地進行供油。
[0142]管路主體22通過層疊2種樹脂材料而構成，即，具有燃料通路IOP側的樹脂內(nèi)層28和層疊在樹脂內(nèi)層28外表面上的樹脂外層29。樹脂內(nèi)層28由耐燃料滲透性優(yōu)異的樹脂材料例如尼龍等聚酰胺(PA)、乙烯一乙烯醇共聚物(EVOH)等形成，主要作為抑制燃料滲透的屏障層起作用。樹脂外層29由機械強度優(yōu)異的樹脂材料，例如聚乙烯(PE)等形成，主要作為確保管路主體22的機械強度、耐沖擊性的層起作用。在作為樹脂外層29而使用聚乙烯的情況下，能夠使用以改性的馬來酸作為極性官能團的樹脂材料。改性聚乙烯由于通過化學結合而與PA接合，因此與樹脂內(nèi)層28結合。
[0143]噴嘴引導部件40是用于將供油槍向燃料通路IOP引導的部件，經(jīng)由機械卡合機構而安裝在管路主體22內(nèi)。噴嘴引導部件40具有引導部主體42、形成在引導部主體42上部的凸緣43、和形成在引導部主體42下部的引導部縮徑部44，它們由聚甲醛(POM)等樹脂材料通過注塑成型而形成。噴嘴引導部件40內(nèi)側的空間為，其上部形成為開口 40Pa，下部形成為開口 40Pb。卡合機構具有形成在引導部主體42上的卡合爪42a和形成在凸緣43上的卡合階梯部43a，通過使卡合爪42a與在頸口上部23的內(nèi)壁上形成的卡合爪22b卡合，并且，使卡合階梯部43a與階梯部22a嵌合，從而將噴嘴引導部件40安裝在頸口上部23內(nèi)。
[0144](2) —2蝶形閥機構50
[0145]蝶形閥機構50具有安裝在燃料通路形成部件20上部的開口形成部件60、和可進行開閉地支撐在開口形成部件60上的開閉機構70。開口形成部件60具有殼部件61。殼部件61具有:圓筒狀的側壁部62 ;上壁部63，其傾斜地形成在側壁部62的上部；以及凸緣形狀的被熔接端64，其形成在側壁部62的下部。在上壁部63上形成有用于插入供油槍的注入口 62a。被熔接端64通過熔接而固定在燃料通路形成部件20的管路主體22的熔接端24上。此外，被熔接端64與熔接端24的熔接構造將后述。
[0146]殼部件61與燃料通路形成部件20同樣地，通過層疊2種樹脂材料而構成，S卩，具有燃料通路IOP側的樹脂內(nèi)層68和層疊在樹脂內(nèi)層68外表面上的樹脂外層69。樹脂內(nèi)層68由耐燃料滲透性優(yōu)異的樹脂材料例如尼龍等聚酰胺(PA)、乙烯一乙烯醇共聚物(EVOH)等形成，主要作為抑制燃料滲透的屏障層起作用。樹脂外層69由機械強度優(yōu)異的樹脂材料，例如聚乙烯(PE)等形成，主要作為確保管路主體22的機械強度、耐沖擊性的層起作用。在作為樹脂外層69而使用聚乙烯的情況下，能夠使用以改性的馬來酸作為極性官能團的樹脂材料。改性聚乙烯由于通過化學結合而與PA接合，因此與樹脂內(nèi)層68結合。
[0147]開閉機構70具有開閉部件71、軸承部72、彈簧73、相對于殼部件61而對軸承部72及彈簧73進行支撐的支撐部件74、以及襯墊75。開閉部件71被供油槍的前端推動而以軸承部72為中心轉動，從而使注入口 62a打開。襯墊75安裝在注入口 62a的開口周緣部，被開閉部件71按壓而以密封狀態(tài)使注入口 62a閉合。
[0148](3)供油裝置10的制造方法
[0149]為了制造供油裝置10，首先通過注塑成型制造燃料通路形成部件20及開口形成部件60。燃料通路形成部件20通過進行使用2種樹脂材料的雙色注塑成型而制造。作為初始的樹脂材料，注塑用于形成樹脂外層29的改性聚乙烯，然后，注塑用于形成樹脂內(nèi)層28的聚酰胺。改性聚乙烯是在聚乙烯(PE )中添加極性官能團、例如馬來酸改性的官能團而得到的樹脂材料，利用注塑成型時的熱量而與聚酰胺(PA)反應結合。由此，樹脂內(nèi)層28和樹脂外層29通過雙色成型和反應結合而熔接一體化。開口形成部件60與燃料通路形成部件20同樣地，在利用2種樹脂材料，注塑改性聚乙烯而形成樹脂外層69之后，通過注塑聚酰胺而層疊形成樹脂內(nèi)層68。然后，將預先通過注塑成型而形成的噴嘴引導部件40組裝在管路主體22上。即，通過使噴嘴引導部件40的卡合爪42a及卡合階梯部43a分別與管路主體22的卡合爪22b及階梯部22a卡合，從而將噴嘴引導部件40組裝在管路主體22上。然后，將開閉機構70組裝在開口形成部件60上。
[0150]然后，進行將開口形成部件60與燃料通路形成部件20 —體化的激光熔接工序。圖3是說明將開口形成部件60與燃料通路形成部件20激光熔接的工序的說明圖。首先，將燃料通路形成部件20固定在支撐臺(省略圖示)上，并且，將開口形成部件60放置在燃料通路形成部件20的端部。這時，使開口形成部件60的被熔接端64與燃料通路形成部件20的熔接端24對齊，利用夾具(省略圖示)等將開口形成部件60固定。此外，也可以通過在熔接端24上預先形成環(huán)狀的凸起24a，并使該熔接端24含有0.1至2.0質量份的炭黑，從而提高激光的吸收。
[0151]然后，使激光照射裝置LD朝向熔接端24、被熔接端64，并一邊使對燃料通路形成部件20進行支撐的支撐臺旋轉，一邊向凸起24a照射激光。由此，激光透過被熔接端64而抵達熔接端24的環(huán)狀的凸起24a。熔接端24由于含有0.1至2.0質量份的炭黑，因此吸收激光，使環(huán)狀的凸起24a的斜面熔融，并且，使殼部件61的內(nèi)側表面熔融。熔融部分的樹脂材料由于是相同的樹脂材料(PA)而相熔，通過冷卻固化而熔接。由此，如圖4所示得到供油裝置10。
[0152](4)實施例的作用、效果
[0153]根據(jù)上述實施例的結構，除了上述效果以外，還具有下述效果。
[0154](4) 一 I如圖4所示，蝶形閥機構50能夠通過激光熔接而一體地組裝在燃料通路形成部件20上，因此組裝作業(yè)容易。另外，由于蝶形閥機構50是將復雜的開閉機構70預先組裝在殼部件61上而構成的，因此不受燃料通路形成部件20的形狀的限制，能夠容易地將蝶形閥機構50與燃料通路形成部件20 —體化。
[0155](4) - 2由于燃料通路形成部件20的熔接端24和殼部件61的被熔接端64之間通過激光熔接而在全周范圍內(nèi)進行密封，因此，無需使用O型密封圈等密封部件就能夠確保高密封性。[0156](4) - 3由于燃料通路形成部件20和殼部件61利用各自的熔接端24和被熔接端64，以增大了結合面積的凸緣形狀進行緊貼，因此能夠可靠地熔接。即，如果在激光熔接時在樹脂部件之間產(chǎn)生間隙，則能量不集中，很難達到樹脂部件的熔融溫度，但在本實施例中，由于以較大的面積緊貼，因此能夠將熔接端24和被熔接端64可靠地熔接。
[0157](4) - 4無需為了將殼部件61組裝在燃料通路形成部件20上而使用爪等卡合機構，因此能夠將燃料通路形成部件20和殼部件60等的結構簡化。而且，通過在熔接端24或被熔接端64中的任一方上形成剖面三角形的環(huán)狀的凸起(例如24a)，從而能夠提高密封性能。并且，在激光熔接工序時，由于能量集中在環(huán)狀的凸起24a處，因此，能夠實現(xiàn)激光熔接工序的縮短化、激光裝置的小型化。
[0158](4)-5管路主體22的樹脂內(nèi)層28和樹脂外層29由不同的樹脂材料形成。即，樹脂內(nèi)層28由耐燃料滲透性優(yōu)異的聚酰胺(尼龍)形成，樹脂外層29由機械強度優(yōu)異的聚乙烯形成。另外，殼部件61的樹脂內(nèi)層68及樹脂外層69也分別由聚酰胺(尼龍)和聚乙烯形成。因此，能夠利用包圍燃料通路IOP的樹脂內(nèi)層28、68而減少燃料向外部排放，并且，利用露出在外部的樹脂外層29、69，能夠針對從外部施加的沖擊而表現(xiàn)較高的抗變形力。
[0159](4)一 6樹脂外層29、69由改性聚乙烯形成。改性聚乙烯是在聚乙烯(PE)中添加極性官能團、例如馬來酸改性的官能團的樹脂材料，是利用注塑成型時的熱量而與聚酰胺(PA)反應結合的材料。由此，樹脂內(nèi)層28和樹脂外層29在通過雙色成型而注塑成型時，通過反應結合而在二者的邊界面上熔接一體化。由于樹脂內(nèi)層28、68和樹脂外層29、69邊界面各自結合，因此能夠增大它們之間的耐燃料滲透性。另外，在雙色成型時，由于在注塑聚乙烯之后注塑溫度較高的聚酰胺，因此能夠增強二者的結合性。
[0160]B.第2實施例
[0161]圖5是表示第2實施例所涉及的供油裝置IOB的剖視圖。本實施例的特征在于殼部件61及開閉機構70B的結構。殼部件61B由尼龍等聚酰胺形成。另外，開閉機構70B除了開閉部件71B以外，還具有對注入口 72Ba進行開閉的開閉部件81B，與注入口 62Ba相t匕，該注入口 72Ba配置在開口形成部件60B下部的靠燃料箱側。開閉部件81B利用襯墊85B而將注入口 72Ba以密封狀態(tài)閉合。根據(jù)該結構，蝶形閥機構50B也是將2個開閉部件71B、81B組裝在開口形成部件60B上后，熔接在燃料通路形成部件20B上。另外，蝶形閥機構50B利用開閉部件81B而閉合，從而抑制燃料從殼部件61B滲透，并且，由重視機械強度的尼龍的單層樹脂層形成殼部件61B，從而將殼部件61B的結構簡化。
[0162]C— D.第3實施例
[0163]圖6是表示第3實施例所涉及的供油裝置的要部的剖視圖。本實施例的特征在于熔接端及被熔接端的結構。在供油裝置IOC中，燃料通路形成部件20C的熔接端24C和開口形成部件60C的被熔接端64C，具有相對于燃料通路形成部件20C的軸向而以凸緣狀向供油槍的插入側即車體的外側傾斜的結構。根據(jù)該結構，在外力F作用于熔接端24C、被熔接端64C的情況下，剪切力減小，開口形成部件60C不易從燃料通路形成部件20C脫落。
[0164]此外，作為圖6的第3實施例的變形例，如圖7所示將開口形成部件60D的被熔接端64D及燃料通路形成部件20D的熔接端24D向燃料箱側傾斜的結構，也會實現(xiàn)與圖6相同的效果。
[0165]E.第4實施例[0166]圖8是表示第4實施例所涉及的供油裝置的要部的剖視圖。本實施例的特征在于開口形成部件60E和燃料通路形成部件20E之間的熔接部位。燃料通路形成部件20E由樹脂內(nèi)層28E和樹脂外層29E形成，另外，利用各自端部的凸緣進行定位。燃料通路形成部件20E的樹脂內(nèi)層28E和開口形成部件60E的殼部件61E，通過來自側方的激光照射而在熔接端24E、被熔接端64E處熔接。如上所述，熔接的部位不限定于凸緣，只要是能夠將殼部件61E和燃料通路形成部件20E穩(wěn)固地熔接的部位即可。
[0167]F.第5實施例
[0168]圖9是表示第5實施例所涉及的供油裝置IOF的上部的剖視圖，圖10是放大了圖9的要部的剖視圖。本實施例的特征在于燃料通路形成部件20F及開口形成部件60F的結構。燃料通路形成部件20F在軸向上在燃料通路形成部件20F的規(guī)定寬度的圓形端面20Fa的下方(燃料箱側)具有熔接端24F。熔接端24F是從燃料通路形成部件20F的外側面向徑向外側凸出的圓板形狀。燃料通路形成部件20F由聚乙烯等單一的樹脂材料形成，除了在上述實施例中說明的注塑成型以外，還可以使用其它的管路成型方法例如吹塑成型法、管材擠出成型法等制造。在通過吹塑成型法制造的情況下，通過由樹脂材料形成型胚后，模壓成型而制造。另一方面，在通過管材擠出成型而制造的情況下，通過將樹脂材料以管狀擠出而制造。
[0169]開口形成部件60F具有殼部件61F和注入口形成部件65F。在殼部件61F上安裝有開閉機構70。注入口形成部件65F可開閉地支撐開閉機構80F，具有:形成注入口 62Fa的開口形成部65Fa ;從開口形成部65Fa的端部以圓筒狀形成的開口支撐部65Fb ;以及從開口形成部65Fa的外周部擴徑的被熔接端65Fc。被熔接端65Fc的剖面形成為L字形,并覆蓋燃料通路形成部件20F的從端面至外側面的部位，并在被熔接端65Fc的前端面處與熔接端24F熔接。
[0170]根據(jù)本實施例，注入口形成部件65F的被熔接端65Fc以覆蓋燃料通路形成部件20F的熔接端24F的方式進行定位，而且，它們的熔接面積比在燃料通路形成部件20F的端部處進行熔接的面積大。因此，能夠穩(wěn)固地將注入口形成部件65F固定在燃料通路形成部件20F上。
[0171]另外，對于注入口形成部件65F，由于被熔接端65Fc覆蓋燃料通路形成部件20F的從上部的端面至外側面的部位，因此，針對從供油槍承受的力或車輛碰撞等的外力的支撐力較大，機械強度優(yōu)異。
[0172]此外，通過使用吹塑成型、擠出成型等制造方法，從而能夠以較高的生產(chǎn)率制造燃料通路形成部件20F。
[0173]G.第5實施例的變形例
[0174]圖11是表示第5實施例的變形例所涉及的供油裝置IOG的要部的剖視圖。本變形例的特征在于燃料通路形成部件20G及開口形成部件60G的結構。燃料通路形成部件20G是通過將2種樹脂材料層疊，即，將樹脂內(nèi)層28G和樹脂外層29G層疊而構成的。樹脂外層29G由導電性樹脂材料形成。作為導電性樹脂材料，在使用聚乙烯的情況下，能夠通過添加金屬填料(例如不銹鋼、鎳、鉻、鋅、銅、鋁、金、銀、鎂、鈦或這些材料組合而成的填料)或碳纖維等而使其具有導電性。在由樹脂形成燃料通路形成部件20G的情況下，雖然容易帶電，但通過由導電性樹脂材料形成樹脂外層29G，可實現(xiàn)能夠可靠地除電的接地路徑。燃料通路形成部件20G在端面的下方具有熔接端24G。熔接端24F具有從燃料通路形成部件20G的外側面朝向徑向外側凸出設置的圓板形狀的第I及第2熔接部24Ga、24Gb。第I及第2熔接部24Ga、24Gb相對于燃料通路形成部件20G的軸向隔開規(guī)定間隙而配置。燃料通路形成部件20G除了通過上述實施例中說明的注塑成型以外，還可以使用其它的管路成型方法例如吹塑成型、管材擠出成型法制造。
[0175]注入口形成部件65G的被熔接端65Gc從開口形成部65Ga的外周部開始擴徑而形成。被熔接端65Gc的剖面形成為L字形，覆蓋燃料通路形成部件20F的從端面至外側面的部位，該被熔接端65Gc的內(nèi)側面與第I熔接部24Ga熔接，并且，其前端面與第2熔接部24Gb熔接。
[0176]根據(jù)本變形例，熔接面積比注入口形成部件65G的一端部與燃料通路形成部件20G的端面熔接的熔接面積大，而且，被熔接端65Gc與第I及第2熔接部24Ga、24Gb這2處熔接，因此，能夠穩(wěn)固地將注入口形成部件65G熔接在燃料通路形成部件20G上。另外，由于熔接端24G在2處熔接，因此，即使受到車輛碰撞等外力，也不易同時損傷，能夠得到較高的密封力。而且，即使是為了使樹脂外層29G具有導電性而混入了碳等的樹脂材料，也能夠通過2處的熔接部而提高熔接端24G和被熔接端65Gc之間的熔接力。
[0177]H— J.其它變形例
[0178]圖12是表示第5實施例所涉及的其它變形例的剖視圖。圖12的變形例的特征在于熔接端24H及注入口形成部件65H的被熔接端的形狀。熔接端24H位于燃料通路形成部件20H的端面的下方，且從燃料通路形成部件20H的內(nèi)側面朝向徑向內(nèi)側凸出設置。被熔接端65Hc以從燃料通路形成部件20的內(nèi)側面至被熔接端65Hc的上表面處被定位并緊貼的狀態(tài)，與熔接端24H熔接。
[0179]另外，熔接端及被熔接端的形狀及配置可以考慮為了提高熔接強度或熔接容易性等而采取各種結構。例如，如圖13所示，在燃料通路形成部件20J的側表面形成有熔接端24J。熔接端24J具有圓板形狀的第I及第2熔接部24Ja、24Jb。第I熔接部24Ja從燃料通路形成部件20J的端面朝向內(nèi)側凸出設置為圓板形狀。第2熔接部24Jb設置在第I熔接部24Ja的軸向下方，且從燃料通路形成部件20J的內(nèi)側面朝向徑向內(nèi)側凸出設置為圓板形狀。第I及第2熔接部24Ja、24Jb相對于燃料通路形成部件20J的軸向隔開規(guī)定間隙而配置。
[0180]在注入口形成部件65J的外周部形成有被熔接端65Jc。另外，在注入口形成部件65J的上部形成有朝向徑向外側擴張的擴張部65Jd。此外，在注入口形成部件65J下部的外周角部形成有階梯部65Je。注入口形成部件65J的上部在擴張部65Jd的部位與第I熔接部24Ja的上表面緊貼而定位，并且，被熔接端65Jc的上部與第I熔接部24Ja熔接。另夕卜，注入口形成部件65J的下部在階梯部65Je部位處定位，并且，與第2熔接部24Jb熔接。此外，熔接端和被熔接端之間的熔接面積及部位可以考慮兩個部件的接觸面中的容易熔接的部位或熔接強度等而適當?shù)卦O定。
[0181]此外，如圖14的供油裝置IOK的蝶形閥機構50K所示，也可以構成為燃料通路形成部件20K的熔接端24K和注入口形成部件65K的被熔接端65Kc之間的熔接面積SI，比燃料通路形成部件20K的端面20Ka的熔接面積S2小，熔接面積SI能夠對應于熔接端24K和被熔接端65Kc之間的密封性及機械強度等而適當設定。[0182]本發(fā)明并不限定于上述實施方式及實施例、變形例，能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)以多種結構實現(xiàn)。
[0183]在上述實施例中，作為將燃料通路形成部件和開口形成部件熔接的方法，使用了激光熔接，但并不限定于此，也可以是使用熱板等的熱熔接或超聲波熔接等的方法。
[0184]K.其它實施方式
[0185]本發(fā)明還可以通過下述方式實施。
[0186]在作為實施例說明的供油裝置中，熔接端可以是從管路主體的開口端部開始擴徑的凸緣，被熔接端可以是從殼部件的開口端部開始擴徑的凸緣。根據(jù)該方式，燃料通路形成部件和殼部件在各自的熔接端和被熔接端處通過增大了結合面積的凸緣緊貼，因此能夠可靠地進行熔接。
[0187]在作為實施例而說明的供油裝置中，第I樹脂材料也可以是聚酰胺(PA)或乙烯一乙烯醇共聚物(EV0H)，第2樹脂材料也可以是與PA或EVOH熔接的改性聚乙烯(改性PE)，第3樹脂材料也可以是從EV0H、PA或改性PE中選出的I種材料。
[0188]在作為實施例說明的供油裝置中，蝶形閥機構也可以將對2個注入口分別進行開閉的開閉部件可開閉地支撐在上述殼部件上。
[0189]在作為實施例說明的供油裝置中，熔接端也可以從燃料通路形成部件的外側面朝向徑向外側凸出設置，使被熔接端覆蓋燃料通路形成部件的從端面至外側面的部位并與熔接端熔接。
[0190]在作為實施例說明的供油裝置中，熔接端也可以從燃料通路形成部件的內(nèi)側面朝向徑向內(nèi)側凸出設置，使被熔接端覆蓋燃料通路形成部件的內(nèi)側面并與熔接端熔接。
[0191]在作為實施例說明的供油裝置中，熔接端和被熔接端也可以在彼此隔著間隙的多個部位處熔接。
[0192]在作為實施例說明的供油裝置中，燃料通路形成部件也可以具有管狀的樹脂內(nèi)層和層疊在該樹脂內(nèi)層外表面上的樹脂外層，并使樹脂外層由導電性樹脂材料形成。
【權利要求】
1.一種供油裝置，其用于向燃料箱供給燃料， 該供油裝置具有: 燃料通路形成部件，其具有與所述燃料箱連接的燃料通路；以及蝶形閥機構，其具有開口形成部件和開閉機構，其中，該開口形成部件安裝在所述燃料通路形成部件的一端部，該開閉機構安裝在該開口形成部件上而對該開口形成部件的注入口進行開閉， 所述燃料通路形成部件具有:管路主體，其具有由第I樹脂材料形成的管狀的樹脂內(nèi)層、和層疊在該樹脂內(nèi)層的外表面上的由第2樹脂材料形成的樹脂外層；以及熔接端，其形成在該管路主體的開口端部， 所述開口形成部件具有:殼部件，其由與所述第I樹脂材料或所述第2樹脂材料中的任一方熔接的第3樹脂材料形成，覆蓋所述管路主體的開口端部；以及被熔接端，其形成在該殼部件的開口端部，與所述熔接端熔接。
2.根據(jù)權利要求1所述的供油裝置，其中， 所述熔接端是從所述管路主體的開口端部開始擴徑的凸緣，所述被熔接端是從所述殼部件的開口端部開始擴徑的凸緣。
3.根據(jù)權利要求2所述的供油裝置，其中， 所述第I樹脂材料是 聚酰胺即PA或乙烯一乙烯醇共聚物即EVOH，第2樹脂材料是與PA或EVOH熱熔接的改性聚乙烯即改性PE，第3樹脂材料是從EV0H、PA或改性PE中選出的任一種材料。
4.根據(jù)權利要求1所述的供油裝置，其中， 作為所述蝶形閥機構，將對2個注入口分別進行開閉的開閉部件安裝在所述殼部件上。
5.根據(jù)權利要求3所述的供油裝置，其中， 作為所述蝶形閥機構，將對2個注入口分別進行開閉的開閉部件安裝在所述殼部件上。
6.根據(jù)權利要求1所述的供油裝置，其中， 在所述熔接端中的與所述被熔接端熔接的表面、所述被熔接端中的與所述熔接端熔接的表面中的任一個表面上，形成有在所述熔接端和所述被熔接端熔接之前的狀態(tài)下具有三角形的剖面形狀的環(huán)狀的凸起。
7.一種供油裝置，其用于向燃料箱供給燃料， 該供油裝置具有: 燃料通路形成部件，其具有與所述燃料箱連接的燃料通路；以及蝶形閥機構，其具有開口形成部件和開閉機構，其中，該開口形成部件安裝在所述燃料通路形成部件的一端部，該開閉機構安裝在該開口形成部件上而對該開口形成部件的注入口進行開閉， 所述燃料通路形成部件具有:管狀的管路主體，其由樹脂材料形成；以及熔接端，其形成在該管路主體的上部， 所述開口形成部件具有:注入口形成部件，其具有所述注入口 ；以及被熔接端，其形成在該注入口形成部件上，所述被熔接端由與所述熔接端的樹脂材料熔接的樹脂材料形成，并與所述熔接端熔接， 所述熔接端在軸向上，配置在所述燃料通路形成部件的端面的下方。
8.根據(jù)權利要求7所述的供油裝置，其中， 所述熔接端從所述燃料通路形成部件的外側面朝向徑向外側凸出設置， 所述被熔接端覆蓋所述燃料通路形成部件的從端面至所述外側面的部位，與所述熔接端熔接。
9.根據(jù)權利要求7所述的供油裝置，其中， 所述熔接端從所述燃料通路形成部件的內(nèi)側面朝向徑向內(nèi)側凸出設置， 所述被熔接端覆蓋所述燃料通路形成部件的所述內(nèi)側面，并與所述熔接端熔接。
10.根據(jù)權利要求7所述的供油裝置，其中， 所述燃料通路形成部件具有管狀的樹脂內(nèi)層、和層疊在該樹脂內(nèi)層的外表面上的樹脂外層，所述樹脂外層由導電性樹脂材料形成。
11.根據(jù)權利要求8所述的供油裝置，其中， 所述熔接端和所述被熔接端在彼此隔著間隔的多個部位處熔接。
12.根據(jù)權利要求9所述的供油裝置，其中， 所述熔接端和所述被熔接端在彼此隔著間隔的多個部位處熔接。
13.根據(jù)權利要求11所述的供油裝置，其中， 所述燃料通路形成部件具有管狀的樹脂內(nèi)層、和層疊在該樹脂內(nèi)層的外表面上的樹脂外層，所述樹脂外層由導電性樹脂材料形成。
14.根據(jù)權利要求12所述的供油裝置，其中， 所述燃料通路形成部件具有管狀的樹脂內(nèi)層、和層疊在該樹脂內(nèi)層的外表面上的樹脂外層，所述樹脂外層由導電性樹脂材料形成。
15.根據(jù)權利要求7所述的供油裝置，其中， 在所述熔接端中的與所述被熔接端熔接的表面、所述被熔接端中的與所述熔接端熔接的表面中的任一個表面上，形成有在所述熔接端和所述被熔接端熔接之前的狀態(tài)下具有三角形的剖面形狀的環(huán)狀的凸起。
16.一種供油裝置的制造方法，該燃料裝置用于向燃料箱供給燃料， 該供油裝置的制造方法具有準備燃料通路形成部件和蝶形閥機構的工序，其中，該燃料通路形成部件具有與所述燃料箱連接的燃料通路， 所述蝶形閥機構具有開口形成部件和開閉機構，其中，該開閉機構對所述開口形成部件的注入口進行開閉， 所述燃料通路形成部件具有管路主體和熔接端，其中，該管路主體為管狀，由樹脂材料形成，該熔接端形成在所述管路主體的上部， 所述開口形成部件具有注入口形成部件和被熔接端，其中，該注入口形成部件具有所述注入口，該被熔接端形成在所述注入口形成部件上， 所述被熔接端由與所述熔接端的樹脂材料熔接的樹脂材料形成， 該供油裝置的制造方法還包括下述工序: 在所述熔接端和所述被熔接端中的任一方上形成有具有三角形剖面形狀的環(huán)狀的凸起的工序；以使得所述熔接端和所述被熔接端彼此接觸的方式，對所述燃料通路形成部件和所述蝶形閥機構進行固定的工序；以及 使激光透過所述熔 接端或所述被熔接端而照射在所述凸起上的工序。
【文檔編號】F02M37/00GK103993994SQ201410049566
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月13日 優(yōu)先權日:2013年2月15日
【發(fā)明者】鬼頭宏明, 平松義也, 關原敦史 申請人:豐田合成株式會社