用于確定燃料的十六烷值的方法和設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備通過(guò)使用多個(gè)不同的推定邏輯來(lái)對(duì)燃料的著火性能進(jìn)行多次推定，并基于多次推定的結(jié)果中的指示最低著火性能的推定的結(jié)果來(lái)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制，其中，所述多個(gè)不同的推定邏輯與所述多次推定一一對(duì)應(yīng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于確定燃料的十六烷值的方法和設(shè)備
[0001]發(fā)明背景

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及推定燃料的著火性能并基于推定的結(jié)果來(lái)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法。

【背景技術(shù)】
[0003]柴油機(jī)通過(guò)壓燃所噴射的燃料來(lái)燃燒所噴射的燃料。市場(chǎng)上可買(mǎi)到的、柴油機(jī)用作燃料的輕油具有不同的成分，并且它們的著火性能也不同。燃料的著火性能顯著地影響發(fā)生斷火的狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出等。因此，為了提高柴油機(jī)的輸出性能、燃料經(jīng)濟(jì)性能和排放性能，必須檢查當(dāng)前使用的燃料的著火性能和根據(jù)燃料的著火性能的檢查結(jié)果來(lái)調(diào)節(jié)關(guān)于燃料噴射定時(shí)和燃料噴射量等的發(fā)動(dòng)機(jī)控制的執(zhí)行方式。
[0004]通過(guò)輕油的十六烷值來(lái)評(píng)價(jià)用作柴油機(jī)的燃料的輕油的著火性能。樣本輕油的十六烷值由在十六烷和α-甲基萘的混合物中的十六烷的量的體積百分比表達(dá)，所述十六烷和α-甲基萘的混合物呈現(xiàn)出與樣本輕油相同的著火性能。
[0005]已經(jīng)提出了用于推定燃料的十六烷值的各種邏輯。例如，日本專(zhuān)利申請(qǐng)公報(bào)N0.2011-256840 (JP 2011-256840Α)公開(kāi)了一種邏輯，在所述邏輯中，基于在燃料噴射后的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)變化、燃料噴射定時(shí)和燃料噴射時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系來(lái)推定柴油機(jī)的燃料的十六烷值。
[0006]可想到的是通過(guò)使用不同的推定邏輯來(lái)推定燃料的著火性能。在這種情況下，由于推定原理的差異，不同的推定邏輯有時(shí)提供不相同的推定結(jié)果。因此，這可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制振蕩(hunting)。
[0007]例如，假定基于推定邏輯A的推定給出了當(dāng)前使用的燃料的十六烷值較低的推定結(jié)果，而基于推定邏輯B的推定給出了當(dāng)前使用的燃料的十六烷值較高的推定結(jié)果。在這種情況下，在實(shí)施基于推定邏輯A的推定之后，實(shí)施基于設(shè)想使用了十六烷值較低的燃料而設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制；另一方面，在實(shí)施基于推定邏輯B的推定之后，實(shí)施基于設(shè)想使用了十六烷值較高的燃料而設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制。因此，每次實(shí)施基于推定邏輯之一的推定，都要改變發(fā)動(dòng)機(jī)控制的執(zhí)行模式，并且因此，控制變得不穩(wěn)定。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明提供發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法能夠抑制控制振蕩，并且因此能夠適當(dāng)?shù)貓?zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制，即使在采用多個(gè)不同的推定邏輯來(lái)推定燃料的著火性能的情況下也是如此。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第一方面的發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備通過(guò)使用多個(gè)不同的推定邏輯來(lái)執(zhí)行對(duì)燃料的著火性能的多次推定，并基于所述多次推定的結(jié)果中的指示最低著火性能的推定結(jié)果來(lái)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制，其中，所述多個(gè)不同的推定邏輯與所述多次推定一一對(duì)應(yīng)。
[0010]在上述構(gòu)造中，當(dāng)多次推定給出了不同的推定結(jié)果時(shí)，指示多個(gè)推定結(jié)果中的最低著火性能的推定結(jié)果用作執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制的基礎(chǔ)。因此，即使輸出不同的推定結(jié)果，也能夠抑制控制振蕩。此外，由于指示多個(gè)推定結(jié)果中的最低著火性能的推定結(jié)果用于執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制，可以適當(dāng)?shù)卮_保阻止斷火的穩(wěn)健性。因此，根據(jù)上述構(gòu)造，即使使用多個(gè)推定方法推定當(dāng)前使用的燃料的著火性能，也能夠抑制控制振蕩，并且能夠適當(dāng)?shù)貓?zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制。
[0011]在第一方面中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備可以基于發(fā)生斷火的狀況來(lái)推定燃料的著火性能、基于加燃料的量來(lái)推定燃料的著火性能、以及基于通過(guò)燃料的燃燒產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小來(lái)推定燃料的著火性能。
[0012]如果燃料的著火性能較低，則可能發(fā)生斷火。因此，可以從發(fā)生斷火的狀況推定當(dāng)前使用的燃料的著火性能。此外，在加燃料之后，燃料箱中的燃料的成分通常會(huì)改變，因此，燃料的著火性能改變。可以從加燃料的量獲得燃料的著火性能的最大變化量。再者，如果燃料的著火性能降低，則每單位質(zhì)量的燃料燃燒而產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩改變。因此，也可以從通過(guò)燃料的燃燒產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小推定當(dāng)前使用的燃料的著火性能。因此，在上述構(gòu)造中，基于發(fā)生斷火的狀況、加燃料的量和通過(guò)燃料的燃燒產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小來(lái)推定當(dāng)前使用的燃料的著火性能。
[0013]如果多次推定給出了不同的結(jié)果，則基于這些不同的推定結(jié)果中指示最低著火性能的推定結(jié)果來(lái)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制。因此，即使給出了不同的推定結(jié)果，也能夠抑制控制振蕩。此外，由于通過(guò)使用指示最低著火性能的推定結(jié)果來(lái)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制，所以可以適當(dāng)?shù)卮_保阻止斷火的穩(wěn)健性。因此，根據(jù)上述構(gòu)造，即使使用多個(gè)推定方法推定當(dāng)前使用的燃料的著火性能，也能夠抑制控制振湯，并且能夠適當(dāng)?shù)貓?zhí)打發(fā)動(dòng)機(jī)控制。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第二方面的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法包括:通過(guò)使用多個(gè)不同的推定邏輯來(lái)執(zhí)行對(duì)燃料的著火性能的多次推定，所述多個(gè)不同的推定邏輯與所述多次推定一一對(duì)應(yīng)；和基于所述多次推定的結(jié)果中的指示最低著火性能的推定結(jié)果來(lái)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]以下將參照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)重要性，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記指示相同的元件，并且其中:
[0016]圖1是示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備的總體構(gòu)造的總體視圖；
[0017]圖2是示出了設(shè)置在應(yīng)用所述實(shí)施例的柴油機(jī)中的噴射器的側(cè)面部分的結(jié)構(gòu)的首丨J視圖;
[0018]圖3是示出了燃料噴射率的時(shí)間波形的一個(gè)示例的圖表；
[0019]圖4是示出了在上述實(shí)施例中采用的基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的計(jì)算程序的處理過(guò)程的流程圖；
[0020]圖5A是示出了在執(zhí)行用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射之前和之后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化的圖表，并且圖5B是示出了在執(zhí)行用于檢測(cè)十六烷值的燃料噴射之前和之后的轉(zhuǎn)速差的變化的圖表；
[0021]圖6是示出了在所述實(shí)施例中采用的控制用十六烷值設(shè)定程序的處理過(guò)程的流程圖；和
[0022]圖7是時(shí)間圖，其示出了在所述實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備中的基于斷火檢測(cè)的十六烷值、基于加燃料確定的十六烷值、基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值和控制用十六烷值的變化方式的一個(gè)示例。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下，將參照?qǐng)D1至圖7詳細(xì)地說(shuō)明其中實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備的實(shí)施例。順便提及，該實(shí)施例的控制設(shè)備應(yīng)用到待安裝在車(chē)輛中的柴油機(jī)。
[0024]如圖1所示，應(yīng)用該實(shí)施例的控制設(shè)備的柴油機(jī)的燃料箱10設(shè)有燃料表11，所述燃料表11測(cè)量燃料箱10中剩余的燃料量。此外，燃料箱10連接有燃料供給通路12，所述燃料供給通路12用于傳送待供給到柴油機(jī)的燃料。燃料供給通路12的中間部分設(shè)有高壓燃料泵13，所述高壓燃料泵13從燃料箱10泵送燃料，然后將燃料加壓并排出已加壓的燃料。燃料供給通路12的下游端部連接到保持加壓燃料的共軌14。共軌14連接有用于柴油機(jī)的氣缸的噴射器16。每個(gè)噴射器16都設(shè)有燃料壓力傳感器17，所述燃料壓力傳感器17檢測(cè)噴射器16中的燃料壓力。此外，噴射器16連接到返回通路18，所述返回通路18用于將過(guò)剩的燃料量返回到燃料箱10。
[0025]如此構(gòu)造的柴油機(jī)通過(guò)電子控制單元19控制。電子控制單元19包括微型計(jì)算機(jī)，所述微型計(jì)算機(jī)執(zhí)行與發(fā)動(dòng)機(jī)控制有關(guān)的各種計(jì)算處理。此外，電子控制單元19設(shè)有輸入電路，所述輸入電路接受來(lái)自檢測(cè)柴油機(jī)的操作狀況的各種傳感器的信號(hào)輸入。燃料表11和燃料壓力傳感器17連接到輸入電路。連接到輸入電路的其它傳感器包括檢測(cè)進(jìn)氣壓力的進(jìn)氣壓力傳感器20、檢測(cè)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器21、檢測(cè)柴油機(jī)的冷卻劑的溫度的冷卻劑溫度傳感器22、檢測(cè)加速器踏板的踩踏量的加速器踏板傳感器23和檢測(cè)車(chē)輛速度的車(chē)輛速度傳感器24等。此外，電子控制單元19設(shè)有用于致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)電路，所述致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)的各種部分。驅(qū)動(dòng)電路包括用于驅(qū)動(dòng)氣缸的噴射器16的電路。
[0026]將說(shuō)明設(shè)置用于柴油機(jī)的各個(gè)氣缸的每個(gè)噴射器16的構(gòu)造的其它細(xì)節(jié)。該柴油機(jī)采用電力驅(qū)動(dòng)型噴射器作為噴射器16。
[0027]如圖2中所示，每個(gè)噴射器16都具有殼體30，所述殼體30具有中空?qǐng)A筒形形狀。在殼體30內(nèi)布置有針閥31，所述針閥31用于沿著圖2中的上下方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。此外，殼體30的在圖2中相對(duì)于針閥31位于上部的一部分內(nèi)布置有彈簧32，所述彈簧32總是沿著圖2中的向下方向推壓針閥31。
[0028]此外，在殼體30內(nèi)形成有兩個(gè)燃料室，所述兩個(gè)燃燒室通過(guò)針閥31彼此分離，更具體地，所述兩個(gè)燃料室是在圖2中相對(duì)于針閥31位于相對(duì)下部的噴嘴室33和在圖2中相對(duì)于針閥31位于相對(duì)上部的壓力室34。
[0029]噴嘴室33設(shè)有噴射孔35，所述噴射孔35連通噴嘴室33的內(nèi)部和殼體30的外部。噴嘴室33與引入通路36相連，所述引入通路36形成在殼體30內(nèi)。引入通路36連接到共軌14(圖1)。燃料從共軌14經(jīng)由引入通路36供給到噴嘴室33中。
[0030]另一方面，壓力室34通過(guò)連通通路37連接到噴嘴室33，并且通過(guò)排出通路38連接到上述返回通路18。此外，在壓力室34內(nèi)設(shè)置有閥體40，所述閥體40由壓電(pressure-electric)致動(dòng)器39驅(qū)動(dòng)，所述壓電致動(dòng)器39通過(guò)層壓壓電元件而形成，所述壓電元件例如是壓電式(piezoelectric)元件。因而,通過(guò)驅(qū)動(dòng)閥體40使壓力室34選擇性地與連通通路37和排出通路38中的一個(gè)連通。
[0031]如上所述的燃料壓力傳感器17設(shè)置成與圖2中的噴射器16的上部部分成一體。燃料壓力傳感器17構(gòu)造成用于檢測(cè)引入通路36內(nèi)的燃料壓力。
[0032]如此構(gòu)造的噴射器16中的每個(gè)都按照如下方式操作。壓電致動(dòng)器39在沒(méi)有接通驅(qū)動(dòng)電壓時(shí)呈現(xiàn)出收縮狀態(tài)，在所述收縮狀態(tài)，壓電致動(dòng)器39的整體長(zhǎng)度減小，以將閥體40定位使得壓力室34與連通通路37連通并且與排出通路38斷開(kāi)的位置。此時(shí)，噴嘴室33和壓力室34彼此連通，以便使兩個(gè)室中的壓力基本相等。因此，此時(shí)，彈簧32的彈性力使針閥31到達(dá)圖2中的下部，以關(guān)閉噴射孔35。因此，此時(shí)，不從噴射器16噴射燃料。
[0033]另一方面，當(dāng)壓電致動(dòng)器39接通驅(qū)動(dòng)電壓時(shí)，壓電致動(dòng)器39的整體長(zhǎng)度增大，從而將閥體40定位使得壓力室34與連通通路37斷開(kāi)并且與排出通路38連通的位置。此時(shí)，從壓力室34排出燃料，并且壓力室34中的壓力下降。因此，噴嘴室33中的壓力變得大于壓力室34中的壓力。此時(shí)，由于壓力差,彈簧32的彈性力使針閥31在圖2中向上移動(dòng)，即，運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離針閥31關(guān)閉噴射孔35的位置。因此，此時(shí)，噴射器16噴射燃料。
[0034]在如上所述構(gòu)造的實(shí)施例中，電子控制單元19執(zhí)行柴油機(jī)的燃料噴射控制。具體地，電子控制單元19從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、加速器踏板的踩踏量和所使用的燃料的十六烷值的推定值(控制十六烷值)來(lái)計(jì)算燃料噴射量的目標(biāo)值(目標(biāo)燃料噴射量)。此外，電子控制單元19從目標(biāo)燃料噴射量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算燃料噴射定時(shí)的目標(biāo)值和燃料噴射持續(xù)時(shí)間的目標(biāo)值。然后，根據(jù)這些計(jì)算出的目標(biāo)值，電子控制單元19將驅(qū)動(dòng)電壓施加到每個(gè)噴射器16的壓電致動(dòng)器39，從而控制燃料噴射。
[0035]此外，在該實(shí)施例中，與上述燃料噴射控制相結(jié)合，電子控制單元19基于由設(shè)置用于各個(gè)噴射器16的燃料壓力傳感器17所檢測(cè)到的燃料壓力來(lái)實(shí)施形成每個(gè)噴射器16的燃料噴射率(每單位時(shí)間噴射的燃料量)的時(shí)間波形的控制。這個(gè)控制按照如下方式進(jìn)行。
[0036]在噴射器16的針閥31根據(jù)施加到壓電致動(dòng)器39的驅(qū)動(dòng)電壓而開(kāi)始從噴射孔35提升之后，噴嘴室33中的燃料壓力隨針閥31的提升量的增大而逐漸減小。然后，停止施加驅(qū)動(dòng)電壓，并且針閥31的提升量減小。隨著閥的提升量的減小，噴嘴室33中的燃料壓力逐漸升高。因此，利用由噴射器16的燃料壓力傳感器17檢測(cè)到的燃料壓力，能夠明確地確定針閥31開(kāi)始提升的定時(shí)(閥打開(kāi)驅(qū)動(dòng)開(kāi)始定時(shí)Tos)、燃料噴射率變成最大的定時(shí)(達(dá)到最大噴射率的定時(shí)Toe)、燃料噴射率開(kāi)始減小的定時(shí)(燃料噴射率減小開(kāi)始定時(shí)Tcs)和針閥31結(jié)束提升的定時(shí)(達(dá)到最小提升的定時(shí)Tee)。然后，從這些所確定的定時(shí)，可以獲得如圖3中所示的燃料噴射率的時(shí)間波形。從該波形，能夠以非常高的準(zhǔn)確度檢查燃料噴射的實(shí)際狀況。順便提及，在這個(gè)實(shí)施例中，電子控制單元19獲得每個(gè)噴射器16內(nèi)的燃料壓力的變化率(燃料壓力的時(shí)間導(dǎo)數(shù))，并且基于該變化率獲得上述定時(shí)。
[0037]此外，在這個(gè)實(shí)施例中，電子控制單元19推定當(dāng)前使用的燃料的十六烷值，即，推定燃料的著火性能。然后，根據(jù)推定結(jié)果，電子控制單元19調(diào)節(jié)控制燃料噴射定時(shí)、控制燃料噴射量、控制EGR量、控制增壓率等的方式。這改進(jìn)了柴油機(jī)的輸出性能、燃料經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。例如，當(dāng)推定出當(dāng)前使用的燃料的十六烷值較低時(shí)，電子控制單元19改變控制的方式，例如增加引燃噴射的執(zhí)行次數(shù)或增加引燃噴射量、使引燃噴射的定時(shí)和主噴射的定時(shí)提前、減小EGR的量、提高增壓率等，以便抑制由燃料較低的著火性能所引起的斷火。
[0038]在該實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備中，通過(guò)使用三個(gè)推定邏輯來(lái)推定燃料的十六烷值。這三個(gè)推定邏輯是基于斷火的燃料十六烷值推定、基于加燃料的燃料十六烷值推定和基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的燃料十六烷值推定。下面將詳細(xì)說(shuō)明這三個(gè)推定邏輯。
[0039]【基于斷火的十六烷值推定】如果使用十六烷值較低(其著火性能較差)的燃料，則斷火的發(fā)生率增大。因此，能夠從發(fā)生斷火的狀況推定當(dāng)前使用的燃料的十六烷值。
[0040]具體地，電子控制單元19從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化來(lái)檢測(cè)斷火。然后，當(dāng)檢測(cè)到斷火的次數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，電子控制單元19基于發(fā)生斷火的狀況減小燃料的十六烷值的推定值，即，基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值。順便提及，在加燃料時(shí)，基于斷火檢測(cè)到的十六烷值的值被重置為初始值。每次加燃料時(shí)，檢測(cè)到斷火的次數(shù)都被清除到“O”。
[0041]【基于加燃料的十六烷值推定】當(dāng)向燃料箱10加燃料時(shí)，燃料箱10中的燃料成分改變，并且燃料的十六烷值改變。也可以從加燃料之前的燃料的十六烷值、加燃料的量等獲得十六烷值的變化幅度的最大值。
[0042]具體地，當(dāng)由于燃料箱10中剩余的燃料量增加而認(rèn)識(shí)到已經(jīng)加燃料時(shí)，基于所加的燃料是預(yù)期使用的所有燃料中的十六烷值最低的燃料的假設(shè)，電子控制單元19推定加燃料之后的燃料的十六烷值?；谝韵卤磉_(dá)式(I)計(jì)算此時(shí)推定的十六烷值，即，基于加燃料確定的十六烷值Cr。在以下表達(dá)式⑴中，F(xiàn)b表示加燃料之前燃料箱10中剩余的燃料量(加燃料之前的剩余燃料量)，F(xiàn)r表示加到燃料箱10中的燃料量(燃料箱增加的燃料量或加燃料的量)，并且Fa表示加燃料之后燃料箱10中剩余的燃料量(加燃料之后的剩余燃料量)。此外，Cb表示加燃料之前的燃料箱10中的燃料的十六烷值推定值(加燃料之前的十六烷值)，并且Cm表示預(yù)期使用的燃料的十六烷值中的最小值(最小十六烷值)。
[0043]Cr = (CbXFb+CmXFr)/Fa...(I)
[0044]順便提及，在認(rèn)識(shí)到加燃料時(shí)計(jì)算基于加燃料確定的十六烷值。然后，在基于燃料噴射之后所產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小獲得十六烷值的推定結(jié)果的時(shí)間點(diǎn)，將基于加燃料確定的十六烷值的值重置為初始值。
[0045]【基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的十六烷值推定】燃料的著火性能越高，燃燒之后剩下的未燃燒的燃料量就越少，并且燃料噴射之后所產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩就越大。因此，當(dāng)滿足以下說(shuō)明的執(zhí)行條件時(shí)，電子控制單元19噴射少量燃料，獲得通過(guò)所噴射的少量燃料燃燒所產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩(所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩)的大小，然后從所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的大小推定燃料的十六烷值。
[0046]具體地，通過(guò)圖4中所示的基于轉(zhuǎn)矩確定十六烷值的計(jì)算程序的處理來(lái)基于燃料噴射之后產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的大小推定十六烷值(基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值)。在柴油機(jī)操作期間，在每個(gè)預(yù)定的控制循環(huán)時(shí)間，電子控制單元19重復(fù)地執(zhí)行該程序的處理。
[0047]當(dāng)該程序的處理開(kāi)始時(shí)，首先在步驟SlOO中判定是否滿足執(zhí)行基于轉(zhuǎn)矩確定十六烷值的計(jì)算的條件。該執(zhí)行條件是滿足以下條件(A)至條件(C)。(A)正在執(zhí)行根據(jù)加速器操作(即，加速器踏板的踩踏)的中止實(shí)施柴油機(jī)的減速時(shí)燃料切斷。(B)在上一次對(duì)燃料箱10加燃料之后的總?cè)剂蠂娚淞看笥诨虻扔陬A(yù)定值a。順便提及，預(yù)定值α被設(shè)定成大于可以裝填到從燃料箱10延伸到噴射器16的燃料通道中的總?cè)剂狭康闹?。即，滿足條件(B)意味著，在上一次加燃料之后，上述燃料通道中的燃料已經(jīng)被從燃料箱10供給的新燃料代替。(C)已經(jīng)通過(guò)程序計(jì)算出的基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值沒(méi)有與之前計(jì)算出的值連續(xù)相同了預(yù)定次數(shù)或更多次數(shù)。如果已經(jīng)通過(guò)程序計(jì)算出的基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值與先前計(jì)算出的值連續(xù)相同了預(yù)定次數(shù)或更多次數(shù)，則可以認(rèn)為計(jì)算出的基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值從下一次計(jì)算開(kāi)始保持不變。因此，在這種情況下，這個(gè)實(shí)施例停止計(jì)算基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值。順便提及，在檢測(cè)到加燃料時(shí)的時(shí)間點(diǎn)，清除計(jì)算出的基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值保持相同的次數(shù)的計(jì)數(shù)。
[0048]如果不滿足執(zhí)行條件(否)，則程序的當(dāng)前處理立即結(jié)束。如果滿足執(zhí)行條件(是)，則處理前進(jìn)到步驟S101。然后，在步驟SlOl中，基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度和進(jìn)氣壓力設(shè)定用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射的定時(shí)。順便提及，使用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度和進(jìn)氣壓力來(lái)計(jì)算燃料噴射定時(shí)的原因如下。
[0049]燃燒之后剩下的未燃燒的燃料量依據(jù)燃料噴射定時(shí)以及燃料著火性能而改變。如果燃料噴射定時(shí)較早，則從燃料噴射時(shí)開(kāi)始到缸內(nèi)壓力和/或缸內(nèi)溫度降低而使得不再能夠進(jìn)行燃燒時(shí)的時(shí)間較長(zhǎng)。因此，燃料噴射定時(shí)越早，則燃燒持續(xù)時(shí)間就越長(zhǎng)，并且燃燒后剩下的未燃燒的燃料量就越少。另一方面，燃料噴射定時(shí)約晚，從燃料噴射時(shí)開(kāi)始到不再能夠進(jìn)行燃燒時(shí)的上述時(shí)間就越短，并且燃燒的持續(xù)時(shí)間越短，并且因此在氣缸中剩下的未燃燒的燃料量就越多。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，從燃料噴射時(shí)開(kāi)始到缸內(nèi)壓力和/或缸內(nèi)溫度開(kāi)始降低時(shí)的時(shí)間就越短。因此，為了使燃燒條件均勻化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射的定時(shí)需要提前的越多。
[0050]此外，當(dāng)氣缸壁溫度較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程中的缸內(nèi)溫度的最大值(峰值缸內(nèi)溫度)較低。當(dāng)進(jìn)氣壓力較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程中的缸內(nèi)壓力的最大值(峰值缸內(nèi)壓力)較低。峰值缸內(nèi)溫度或峰值缸內(nèi)壓力越低，氣缸中的高溫高壓狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間就越短，并且燃燒的持續(xù)時(shí)間也就越短。因此，為了使燃燒條件均勻化，氣缸壁溫度或進(jìn)氣壓力越低，用于檢測(cè)十六烷值的燃料噴射的定時(shí)需要提前得越多。
[0051]因此，在這個(gè)實(shí)施例中，為了使用于檢測(cè)燃料的十六烷值而噴射的燃料的燃燒條件均勻化，根據(jù)當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、當(dāng)時(shí)的氣缸壁溫度和當(dāng)時(shí)的進(jìn)氣壓力來(lái)調(diào)節(jié)燃料的噴射定時(shí)。具體地，在這個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射的定時(shí)被提前得越多。同樣，在這個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度(其為氣缸壁溫度的指標(biāo)值)越低，用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射的定時(shí)被提前得越多。此外，在這個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)氣壓力降低，用于檢測(cè)十六烷值的燃料噴射的定時(shí)被提前得越多。
[0052]在以上述方式設(shè)定燃料噴射定時(shí)之后，在隨后的步驟S102中，在所設(shè)定的定時(shí)噴射預(yù)定量的燃料。然后，在步驟S103中，獲得通過(guò)所述燃料噴射產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的大小。
[0053]在步驟S103中以如下方式計(jì)算所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。電子控制單元19在每個(gè)預(yù)定的循環(huán)時(shí)間獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且獲得在所獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與前一個(gè)循環(huán)時(shí)間所獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的差(獲得轉(zhuǎn)速差Λ NE)。
[0054]圖5Α示出了執(zhí)行用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射之前和之后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，并且圖5Β示出了那時(shí)的轉(zhuǎn)速差ΛΝΕ的變化。由于執(zhí)行用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射產(chǎn)生了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的減小率減小，使得轉(zhuǎn)速差ΛΝΕ增大。產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)速差ΛΝΕ的增大的時(shí)間導(dǎo)數(shù)值(其與圖5Β中的陰影線部分的面積相對(duì)應(yīng))就越大。因此，在這個(gè)實(shí)施例中，轉(zhuǎn)速差ΔΝΕ的增大的時(shí)間導(dǎo)數(shù)值被計(jì)算為旋轉(zhuǎn)變化量Σ △ NE，并且該旋轉(zhuǎn)變化量Σ ΛΝΕ的值用作所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的指標(biāo)值。
[0055]隨后，在步驟S104中，從步驟S102中執(zhí)行的燃料噴射的燃料噴射率的時(shí)間波形獲得實(shí)際燃料噴射定時(shí)和實(shí)際燃料噴射量，并且計(jì)算燃料噴射定時(shí)和燃料噴射量的命令值與燃料噴射定時(shí)和燃料噴射量的實(shí)際值的誤差(噴射定時(shí)誤差和噴射量誤差)。然后，基于噴射定時(shí)誤差和噴射量誤差，修正旋轉(zhuǎn)變化量Σ ΛΝΕ。這個(gè)修正是修正與由噴射定時(shí)誤差和噴射量誤差引起的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的變化量相對(duì)應(yīng)的量，并且用于減輕噴射定時(shí)誤差和噴射量誤差對(duì)燃料的十六烷值推定結(jié)果的影響。具體地，噴射定時(shí)朝向提前側(cè)(噴射定時(shí)變得進(jìn)一步提前的側(cè))的誤差越大，所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩就越大，因此更大程度地減小旋轉(zhuǎn)變化量Σ ΔΝΕ以用于修正。此外，噴射量朝向增大量側(cè)的誤差越大，所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩越大，因此更大程度地減小旋轉(zhuǎn)變化量Σ ΛΝΕ以用于修正。
[0056]隨后，在步驟S105中，基于修正后的旋轉(zhuǎn)變化量Σ Λ NE和執(zhí)行燃料噴射時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算燃料的推定出的十六烷值。電子控制單元19的微型計(jì)算機(jī)預(yù)存儲(chǔ)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)預(yù)先確定的燃料的十六烷值與旋轉(zhuǎn)變化量Σ ΛΝΕ和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系?；陬A(yù)存儲(chǔ)的這些關(guān)系執(zhí)行步驟S105中的計(jì)算。在計(jì)算出基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值之后，程序的當(dāng)前處理結(jié)束。
[0057]【控制用十六烷值的設(shè)定】如上所述，通過(guò)使用三個(gè)不同的推定邏輯來(lái)推定當(dāng)前使用的燃料的十六烷值。這些推定邏輯在推定原理方面彼此不同，并且因此有時(shí)產(chǎn)生不同的十六烷值推定結(jié)果。在這個(gè)實(shí)施例中，為了防止甚至在這種情況下出現(xiàn)控制振蕩(hunting),按照如下方式設(shè)定實(shí)際應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的燃料的十六燒值推定值，即，控制用十六烷值。
[0058]通過(guò)圖6中所示的控制用十六烷值設(shè)定程序的處理來(lái)設(shè)定這個(gè)實(shí)施例中的控制用十六烷值。在柴油機(jī)操作期間，通過(guò)電子控制單元19在每個(gè)預(yù)定的控制循環(huán)時(shí)間下重復(fù)地執(zhí)行這個(gè)程序的處理。
[0059]當(dāng)程序的處理開(kāi)始時(shí)，首先在步驟S200中判定三個(gè)十六烷值推定值(即基于斷火檢測(cè)的十六烷值、基于加燃料確定的十六烷值和轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值)中的任一個(gè)是否已經(jīng)更新。如果這三個(gè)推定值中沒(méi)有一個(gè)已經(jīng)更新(否)，則程序的當(dāng)前處理立即結(jié)束。在這種情況下，將控制用十六烷值保持為當(dāng)前值。
[0060]另一方面，如果這三個(gè)十六烷值推定值中的任一個(gè)已經(jīng)更新(在S200中為是)，則將控制用十六烷值設(shè)定為基于斷火檢測(cè)的十六烷值、基于加燃料確定的十六烷值和基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值中的最小一個(gè)，即，設(shè)定為指示通過(guò)三個(gè)推定邏輯提供的十六烷值推定結(jié)果中的最低十六烷值的推定結(jié)果。此后，程序的當(dāng)前處理結(jié)束。
[0061]現(xiàn)在，將參照?qǐng)D7說(shuō)明上述實(shí)施例的操作。圖7示出了這個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備中的基于斷火檢測(cè)的十六烷值、基于加燃料確定的十六烷值、基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值以及控制用十六烷值的變化方式的示例。
[0062]直到時(shí)間tl為止，基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值都是在基于斷火檢測(cè)的十六烷值、基于加燃料確定的十六烷值和基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值中的最小值。因此，在時(shí)間tl之前的時(shí)間段期間，基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值被設(shè)定為控制用十六烷值的值。
[0063]當(dāng)在時(shí)間tl加燃料時(shí)，基于加燃料確定的十六烷值的值被更新，使得基于加燃料確定的十六烷值的值變得小于基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值(其在該時(shí)間點(diǎn)之前是燃料的十六烷值推定值中的最小值)。因此，從時(shí)間tl開(kāi)始，基于加燃料確定的十六烷值的值被設(shè)定為控制用十六烷值的值。
[0064]然后，在時(shí)間t2，滿足上述執(zhí)行條件，并且基于通過(guò)燃料的燃燒所產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩來(lái)推定燃料的十六烷值(計(jì)算基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值)。在這個(gè)推定過(guò)程中，基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值被計(jì)算為與之前計(jì)算出的值相同，并且因此，基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值不變。依據(jù)此時(shí)計(jì)算出的基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值，在時(shí)間tl由于加燃料而更新的基于加燃料確定的十六烷值的值被重置為初始值。結(jié)果，基于加燃料確定的十六烷值的值變得大于基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值，使得基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值是所述三個(gè)十六烷值推定值中的最小值。因此，從時(shí)間t2開(kāi)始，基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值被設(shè)定為控制用十六烷值的值。
[0065]然后，當(dāng)在時(shí)間t3檢測(cè)到斷火時(shí)，基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值減小。結(jié)果，基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值小于基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值(其在該時(shí)間點(diǎn)之前是燃料的所述三個(gè)十六烷值推定值中的最小的)。因此，從時(shí)間t3開(kāi)始，基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值被設(shè)定為控制用十六烷值的值。
[0066]此后，當(dāng)在時(shí)間t4加燃料時(shí)，基于加燃料確定的十六烷值的值被更新。另一方面，響應(yīng)于加燃料，基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值被重置為初始值。結(jié)果，基于加燃料確定的十六烷值的值變得小于基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值和基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值，使得從時(shí)間t4開(kāi)始，當(dāng)前更新的基于加燃料確定的十六烷值的值被設(shè)定為控制用十六烷值的值。
[0067]然后，在時(shí)間t5，滿足上述執(zhí)行條件，并且執(zhí)行計(jì)算基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的處理。在這個(gè)計(jì)算處理中，計(jì)算出基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值與先前計(jì)算出的值相同。依據(jù)此時(shí)計(jì)算出的基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值，由于在時(shí)間t4加燃料而更新的、基于加燃料確定的十六烷值的值被重置為初始值。因此，結(jié)果，基于加燃料確定的十六烷值的值變得大于基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值，使得基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值是所述三個(gè)十六烷值推定值中的最小的一個(gè)。因此，從時(shí)間t5開(kāi)始，基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值被設(shè)定為控制用十六烷值的值。
[0068]然后，在時(shí)間t6，再次滿足執(zhí)行條件，并且再次執(zhí)行計(jì)算基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的處理。結(jié)果，基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值增大。因此，從時(shí)間t6開(kāi)始，基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的增大的值被設(shè)定為控制用十六烷值的值。
[0069]根據(jù)上述實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)以下效果。在所述實(shí)施例中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的控制用十六烷值被設(shè)定為指示使用各個(gè)不同的推定邏輯所獲得的三個(gè)十六烷值(基于斷火檢測(cè)的十六烷值、基于加燃料確定的十六烷值和基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值)的推定值中的最小的一個(gè)的十六烷值的推定值。因此，即使燃料的十六烷值的推定值彼此不同，也能夠抑制控制振蕩。此外，由于指示多個(gè)十六烷值的推定值中的最小的一個(gè)的十六烷值的推定值，所以能夠確保一定的穩(wěn)健性，以阻止因?yàn)槿剂系妮^低著火性能而導(dǎo)致斷火。因此，根據(jù)該實(shí)施例，即使在使用多個(gè)推定方法推定當(dāng)前使用的燃料的著火性能的情況下，也能夠抑制控制振湯，并適當(dāng)?shù)貓?zhí)打發(fā)動(dòng)機(jī)控制。
[0070]在所述實(shí)施例中，如果基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值已經(jīng)連續(xù)預(yù)定次數(shù)被計(jì)算為相同的值，則停止進(jìn)一步執(zhí)行基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的檢測(cè)。在減速時(shí)燃料切斷期間(在此期間通常不噴射燃料)，通過(guò)噴射燃料來(lái)檢測(cè)基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值，因此導(dǎo)致通常不必要的燃料消耗并產(chǎn)生白煙。在所述實(shí)施例中，在確定基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值已經(jīng)變得基本固定時(shí)的時(shí)間點(diǎn)，停止檢測(cè)基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值。因此，可以適當(dāng)?shù)叵拗朴糜跈z測(cè)的燃料消耗，并限制產(chǎn)生與該檢測(cè)相關(guān)的白煙。
[0071]在所述實(shí)施例中，根據(jù)斷火的檢測(cè)結(jié)果減小基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值，并且控制用十六烷值的值被設(shè)定為等于基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值或比基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值小的值。然后，在加燃料之前，保持該基于斷火檢測(cè)的十六烷值的減小的值。因此，在所述實(shí)施例中，即使在基于加燃料確定的十六烷值的值和/或基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值的值較大的情況下，如果發(fā)生斷火的話，將控制用十六烷值設(shè)定成較小。因此，即使當(dāng)已經(jīng)導(dǎo)致斷火的燃燒不穩(wěn)定不是由燃料的較低著火性能引起的時(shí)候，也可以執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制，使得可以適當(dāng)?shù)匾种茢嗷?。另一方面，如果?zhí)行加燃料，則響應(yīng)于加燃料，基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值被重置，這是由于預(yù)計(jì)到加燃料可以解除斷火的一個(gè)因素。由此，能夠執(zhí)行與實(shí)際的與燃燒穩(wěn)定性相關(guān)的狀況相稱(chēng)的、適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)控制。
[0072]在這個(gè)實(shí)施例中，基于從噴射器16中的燃料壓力的檢測(cè)結(jié)果獲得的燃料噴射率的時(shí)間波形，控制設(shè)備獲得實(shí)際燃料噴射定時(shí)和實(shí)際燃料噴射量，并且修正所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩(旋轉(zhuǎn)變化量Σ ΛΝΕ)。由于用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射量較小，所以即使燃料噴射定時(shí)和/或燃料噴射量發(fā)生輕微變化，也會(huì)顯著地影響十六烷值的推定結(jié)果。然而，在所述實(shí)施例中，準(zhǔn)確地獲得實(shí)際燃料噴射定時(shí)和實(shí)際燃料噴射量，并且修正所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的計(jì)算結(jié)果。因此，可以更加準(zhǔn)確地基于通過(guò)燃料的燃燒所產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小來(lái)推定十六烷值。
[0073]在所述實(shí)施例中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射的定時(shí)。具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，用于檢測(cè)十六烷值的燃料噴射的定時(shí)被提前得越多。因此，能夠適當(dāng)?shù)匾种扑a(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的變化(其取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)對(duì)燃料的十六烷值的推定結(jié)果的影響。
[0074]在所述實(shí)施例中，根據(jù)氣缸壁溫度調(diào)節(jié)用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射的定時(shí)。具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度(其為氣缸壁溫度的指標(biāo)值)越低，用于檢測(cè)十六烷值的燃料噴射的定時(shí)被提前得越多。因此，能夠適當(dāng)?shù)匾种扑a(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的變化(其取決于氣缸壁溫度)對(duì)燃料的十六烷值的推定結(jié)果的影響。
[0075]在所述實(shí)施例中，根據(jù)進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射的定時(shí)。具體地，進(jìn)氣壓力越低，用于檢測(cè)十六烷值的燃料噴射的定時(shí)被提前得越多。因此，能夠適當(dāng)?shù)匾种扑a(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的變化(其取決于進(jìn)氣壓力)對(duì)燃料的十六烷值的推定結(jié)果的影響。
[0076]順便提及，也可以在進(jìn)行以下修改的情況下執(zhí)行以上實(shí)施例。雖然在上述實(shí)施例中，基于由燃料表11檢測(cè)到的燃料箱10中剩余的燃料量的增加來(lái)檢測(cè)加燃料，但是也可以以其它方式(例如通過(guò)監(jiān)測(cè)燃料箱蓋的打開(kāi)/關(guān)閉)來(lái)檢測(cè)加燃料。
[0077]雖然在該實(shí)施例中，從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化量獲得通過(guò)燃料燃燒產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小，但是也可以從其它參數(shù)獲得通過(guò)燃料燃燒產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小，所述其它參數(shù)例如是與燃燒相關(guān)的缸內(nèi)壓力的增大量等。
[0078]雖然在該實(shí)施例中，根據(jù)進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射的定時(shí)，但是如果可以假定檢測(cè)十六烷值時(shí)的進(jìn)氣壓力是基本恒定的或如果由進(jìn)氣壓力的差導(dǎo)致的產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的變化足夠小，則可以省略對(duì)燃料噴射定時(shí)的這種調(diào)節(jié)。
[0079]雖然在該實(shí)施例中，根據(jù)氣缸壁溫度來(lái)調(diào)節(jié)用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射的定時(shí)，但是如果可以假定檢測(cè)十六烷值時(shí)的氣缸壁溫度是基本恒定的或如果由氣缸壁溫度的差導(dǎo)致的產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的變化足夠小，則可以省略對(duì)燃料噴射定時(shí)的這種調(diào)節(jié)。
[0080]雖然在該實(shí)施例中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射的定時(shí)，但是如果可以假定檢測(cè)十六烷值時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是基本恒定的或如果由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的差導(dǎo)致的產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的變化足夠小，則可以省略對(duì)燃料噴射定時(shí)的這種調(diào)節(jié)。
[0081]在上述實(shí)施例中，檢測(cè)用于檢測(cè)十六烷值的燃料噴射時(shí)的每個(gè)噴射器16中的燃料壓力的變化，并且從該檢測(cè)結(jié)果獲得實(shí)際燃料噴射定時(shí)和實(shí)際燃料噴射量。然后，在將通過(guò)燃料燃燒產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小用于推定十六烷值之前，根據(jù)以上述方式獲得的實(shí)際燃料噴射定時(shí)和實(shí)際燃料噴射量修正通過(guò)燃料燃燒所產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小(旋轉(zhuǎn)變化量Σ ΛΝΕ)。然而，在可以以充分高的準(zhǔn)確度控制燃料噴射量或燃料噴射定時(shí)的情況下，或在由于燃料噴射量和/或燃料噴射定時(shí)的變化導(dǎo)致的所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的變化足夠小的情況下，可以在不需要執(zhí)行上述修正的情況下更加準(zhǔn)確地基于通過(guò)燃料的燃燒所產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小推定燃料的十六烷值。
[0082]在上述實(shí)施例中，當(dāng)響應(yīng)于檢測(cè)到斷火而暫時(shí)減小燃料的基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值時(shí)，在加燃料之前一直保持基于斷火檢測(cè)的十六烷值的該減小的值，以便適當(dāng)?shù)卮_保阻止斷火的穩(wěn)健性。在不是優(yōu)先考慮阻止斷火的穩(wěn)健性而是優(yōu)先考慮其它發(fā)動(dòng)機(jī)性能(例如燃料經(jīng)濟(jì)性能或輸出性能)時(shí)，可以允許在停止檢測(cè)到斷火時(shí)增大基于斷火檢測(cè)的十六烷值的值。
[0083]在上述實(shí)施例中，如果燃料的基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值已經(jīng)連續(xù)預(yù)定次數(shù)被計(jì)算為相同的值，則不再進(jìn)一步檢測(cè)基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值。然而，當(dāng)可以充分忽視用于檢測(cè)燃料的十六烷值的燃料噴射所引起的燃料消耗和與產(chǎn)生的該燃料噴射相關(guān)的白煙時(shí)，即使基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值已經(jīng)連續(xù)預(yù)定次數(shù)被計(jì)算為相同的值，也可以繼續(xù)檢測(cè)基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值。
[0084]雖然在該實(shí)施例中，在減速時(shí)燃料切斷期間檢測(cè)基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值，但是也可以在除了減速時(shí)燃料切斷以外的時(shí)間段期間檢測(cè)基于轉(zhuǎn)矩確定的十六烷值。
[0085]雖然該實(shí)施例采用這樣的噴射器16，即，所述噴射器16中的每個(gè)均包括燃料壓力傳感器17并且通過(guò)使用壓電致動(dòng)器39來(lái)操作，但是也可允許采用使用其它致動(dòng)(或驅(qū)動(dòng))方法的噴射器或沒(méi)有燃料壓力傳感器17的噴射器。
[0086]接下來(lái)，以下將連同技術(shù)理念的效果一起說(shuō)明可以從以上實(shí)施例及其修改方案想到的或理解到的技術(shù)理念。也可以在假設(shè)通過(guò)加燃料所供給的燃料具有考慮到使用的所有燃料中最低的著火性能的情況下基于加燃料的量推定燃料的著火性能。
[0087]也可以通過(guò)基于在為了推定而執(zhí)行的燃料噴射時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、通過(guò)上述燃料噴射所噴射的燃料的燃燒而產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小和該燃料噴射的定時(shí)之間的關(guān)系計(jì)算著火性能的指標(biāo)值的推定值，來(lái)基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小推定燃料的著火性能。
[0088]也可以通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的由燃料燃燒導(dǎo)致的變化量用作發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩大小的指標(biāo)值，來(lái)基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小推定燃料的著火性能。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備通過(guò)使用多個(gè)不同的推定邏輯來(lái)執(zhí)行對(duì)燃料的著火性能的多次推定，并基于所述多次推定的結(jié)果中的指示最低著火性能的推定的結(jié)果來(lái)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制，其中，所述多個(gè)不同的推定邏輯與所述多次推定--對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備基于發(fā)生斷火的狀況執(zhí)行對(duì)燃料的著火性能的推定，基于加燃料的量執(zhí)行對(duì)燃料的著火性能的推定，并基于通過(guò)燃料的燃燒產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小執(zhí)行對(duì)燃料的著火性能的推定。
3.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法包括: 通過(guò)使用多個(gè)不同的推定邏輯來(lái)執(zhí)行對(duì)燃料的著火性能的多次推定，所述多個(gè)不同的推定邏輯與所述多次推定一一對(duì)應(yīng)；和 基于所述多次推定的結(jié)果中的指示最低著火性能的推定的結(jié)果來(lái)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制。
【文檔編號(hào)】F02D41/00GK104204476SQ201380018298
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月30日
【發(fā)明者】土山牧男, 金子廣孝, 谷口守, 高須祐志 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社