用于降低發(fā)動機(jī)背壓的裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種改進(jìn)的催化基底，其與車輛排放系統(tǒng)中的容器一同使用，基底為布置于容器中使用的類型，改進(jìn)包括：將基底熱隔離為中心區(qū)和圍繞中心區(qū)的管狀外部區(qū)的絕緣材料，絕緣材料、中心區(qū)和外部區(qū)共同地限定改良基底，絕緣材料適于使得在運行狀態(tài)下整個絕緣材料的溫度差為至少25℃。
【專利說明】用于降低發(fā)動機(jī)背壓的裝置和方法
[0001]相關(guān)申請交叉參考
[0002]本申請聲明2012年7月25日提交的美國臨時專利申請序列號61/675，483、2012年7月19日提交的美國臨時專利申請序列號61/673,394、以及2013年6月3日提交的美國臨時專利申請序列號61/830，409、2013年6月25日提交的美國臨時專利申請序列號61/839,083的優(yōu)先權(quán)。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及催化轉(zhuǎn)化器領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0004]催化轉(zhuǎn)化器被廣泛用于車輛排放系統(tǒng)以降低排放物毒性。在一般的催化轉(zhuǎn)化器中，基底采用涂覆有催化材料的多孔結(jié)構(gòu)的形式。多孔結(jié)構(gòu)通常為通過模具擠壓而成的陶瓷，從而形成大量平行的流動通道(單元)。尾氣被發(fā)動機(jī)以一定速率排出并且通過排氣管道被引導(dǎo)至催化轉(zhuǎn)化器。催化轉(zhuǎn)化器一般被安放于直徑比排放管道大的的金屬容器中，所述金屬容器通過被稱為入口和出口擴(kuò)散器的喇叭形管道段連接至排放系統(tǒng)的剩余部分。
[0005]將催化轉(zhuǎn)化器插入至排放系統(tǒng)內(nèi)能夠阻礙氣體流動、產(chǎn)生能夠顯著地降低發(fā)動機(jī)功率并增加燃料消耗的背壓。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]形成本發(fā)明一個方面的是一種改進(jìn)的催化基底，所述催化基底與車輛排放系統(tǒng)中的容器一同使用，基底為布置于容器中使用的類型。根據(jù)本發(fā)明的該方面，所述改進(jìn)包括:絕緣材料，所述絕緣材料將基底熱隔離為中心區(qū)和圍繞中心區(qū)的外部區(qū)，絕緣材料、中心區(qū)和外部區(qū)共同地限定改良的基底，絕緣材料適于使得在運行狀態(tài)下，通過改良的基底的氣體流動特征在于靜壓，
[0007]?所述靜壓在改良的基底的面向上游的表面上具有在大體居中
[0008]于改良的基底的面向上游的表面的位置處的峰值，
[0009]?當(dāng)面向上游的表面遠(yuǎn)離所述位置徑向地延伸至外圍時，所述
[0010]靜壓在改良的基底的面向上游的表面上下降，除了以下情況外:在
[0011]面向上游的表面延伸越過絕緣材料之后，所述靜壓驟增；以及與容
[0012]器相關(guān)的邊緣效應(yīng)。
[0013]在本發(fā)明以及附屬權(quán)利中，“大體居中”應(yīng)當(dāng)被理解為包括在外周的內(nèi)部并且經(jīng)常(但并不完全)與外周相比更接近中心的位置。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，在所述運行狀態(tài)下:當(dāng)面向上游的表面遠(yuǎn)離所述位置朝向外圍徑向地延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓能夠首先相對緩慢地下降；當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸以跨越絕緣材料時，在面向上游的表面橫穿絕緣材料時所述面向上游的表面上的氣體靜壓能夠相對快速地下降；當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓能夠隨后經(jīng)歷所述驟增；并且當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓能夠隨后相對緩慢地下降，除了所述與容器相關(guān)的邊緣效應(yīng)之外。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，絕緣材料和外部區(qū)中的每一個均能夠為管狀的。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，中心區(qū)容積與外部區(qū)容積的比值能夠落入60:40至40:60范圍內(nèi)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，絕緣材料能夠適于使得在所述運行狀態(tài)下，整個絕緣材料的溫度差能夠為至少25°C。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，絕緣材料能夠適于使得在所述運行狀態(tài)下，整個絕緣材料的溫度差能夠在25°C至300°C之間。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，在所述運行狀態(tài)下，通過中心區(qū)的氣體流動能夠比如下情況下的氣體流動更均勻地分布:即如果改良的基底的絕緣部分被催化材料替代的話將通過中心區(qū)的氣體流動。[0020]形成本發(fā)明的另一個方面的是一種改進(jìn)的催化基底，所述催化基底與車輛排放系統(tǒng)中的容器一同使用，基底為布置于容器中使用的類型。
[0021]所述改進(jìn)包括:絕緣材料，所述絕緣材料將基底熱隔離為中心區(qū)和圍繞中心區(qū)的管狀的外部區(qū)，絕緣材料、中心區(qū)和外部區(qū)共同地限定改良的基底，絕緣材料適于使得在運行狀態(tài)下，整個絕緣材料的溫度差為至少25°C。
[0022]根據(jù)另一個方面，絕緣材料的厚度能夠為基本上2或3個單元的寬度。
[0023]形成本發(fā)明的另一個方面的為一種用于提供處理來自內(nèi)燃機(jī)的排放物的方法。所述方法包括如下步驟:提供催化轉(zhuǎn)化器以接收來自內(nèi)燃機(jī)的尾氣。催化轉(zhuǎn)化器具有中心區(qū)；圍繞中心區(qū)的管狀的外部區(qū)；以及布置于中心區(qū)和外部區(qū)中間的絕緣材料。絕緣材料適于使得在使用中，通過改良的基底的氣體流動特征在于靜壓，
[0024]?所述靜壓在改良的基底的面向上游的表面上具有在大體居中于改良的基底的面向上游的表面的位置處的峰值；
[0025]?當(dāng)面向上游的表面遠(yuǎn)離所述位置徑向地延伸至外圍時，所述靜壓在改良的基底的面向上游的表面上下降，除了以下情況外:
[0026]〇在面向上游的表面延伸越過絕緣材料之后，所述靜壓驟增；以及
[0027]〇與容器相關(guān)的邊緣效應(yīng)
[0028]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，在所述運行狀態(tài)下:當(dāng)面向上游的表面遠(yuǎn)離所述位置朝向外圍徑向地延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓能夠首先相對緩慢地下降；當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸以跨越絕緣材料時，在面向上游的表面橫穿絕緣材料時所述面向上游的表面上的氣體靜壓能夠相對快速地下降；當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓能夠隨后經(jīng)歷所述驟增；并且當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓能夠隨后相對緩慢地下降，除了所述與容器相關(guān)的邊緣效應(yīng)之外。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，絕緣材料和外部區(qū)中的每一個均能夠為管狀的。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，中心區(qū)容積與外部區(qū)容積的比值能夠落入60:40至40:60范圍內(nèi)。[0031]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，絕緣材料能夠適于使得在所述運行狀態(tài)下，整個絕緣材料的溫度差能夠為至少25°C。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，絕緣材料能夠適于使得，在所述運行狀態(tài)下，整個絕緣材料的溫度差能夠在25°C至300°C之間。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，在所述運行狀態(tài)下，通過中心區(qū)的氣體流動能夠比如下情況下的氣體流動更均勻地分布:即如果改良的基底的絕緣部分被催化材料替代的話將通過中心區(qū)的氣體流動。
[0034]根據(jù)另一個方面，絕緣材料物質(zhì)的厚度能夠為基本上2或3個單元的寬度。
[0035]一旦參考附圖總覽以下描述和附屬權(quán)利要求(后者在下文被簡要地描述)，則本文公開的說明書的其他方面和特點對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將變得顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]圖1A為根據(jù)本發(fā)明的第一示范性實施例的裝置的側(cè)剖視圖；
[0037]圖1B為圖1A的裝置的截面圖；
[0038]圖1C為類似于圖1B的視圖，示出第二示范性實施例；
[0039]圖1D為類似于圖1B的視圖，示出第三示范性實施例；
[0040]圖1E為類似于圖1B的視圖，示出第四示范性實施例；
[0041]圖2A為根據(jù)第五示范性實施例的裝置的側(cè)剖視圖；
[0042]圖3為在示例I中描述的發(fā)動機(jī)背壓的曲線圖；
[0043]圖4為用于在示例I中描述的老化周期的發(fā)動機(jī)RPM的曲線圖，基線結(jié)果示出于上方并且樣機(jī)結(jié)果示出于下方；
[0044]圖5為在FTP和US06駕駛周期過程中基線排放和樣機(jī)排放的比較；
[0045]圖6為基線和樣機(jī)的CFD模擬的綜述；
[0046]圖7示出在低(左側(cè))和高(右側(cè))氣體流動速率下的氣體滲透性和壓力的曲線圖；
[0047]圖8為在基線和樣機(jī)中出口速率(左側(cè))和流動均勻性(右側(cè))的曲線圖；
[0048]圖9為在2010年Ford Edge上測試的在FTP駕駛周期過程中測量到的在常規(guī)(左偵D和樣機(jī)(右側(cè))轉(zhuǎn)化器中的中心區(qū)和外圍區(qū)之間的時間和溫度差的曲線圖；
[0049]圖10為在FTP駕駛周期加速部分過程中在樣機(jī)的中心區(qū)和外圍區(qū)之間的溫度差異的曲線圖；
[0050]圖11為在熱流動模型上在高速公路駕駛狀態(tài)下(質(zhì)量流率=0.05千克/秒)的催化轉(zhuǎn)化器模型的前方段的等壓曲線圖，包括溫度效應(yīng)，基線示出于左側(cè)并且樣機(jī)示出于右側(cè)。
[0051]圖12為在樣機(jī)(左側(cè))和基線(右側(cè))中的流動速率的比較；
[0052]圖13為示出作為絕緣層位置的函數(shù)的發(fā)動機(jī)背壓的曲線圖；
[0053]圖14為示出作為絕緣層厚度的函數(shù)的背壓效應(yīng)的曲線圖；
[0054]圖15為示出在底盤測力計上測試本發(fā)明的實施例的峰值功率過程中每平方英寸磅數(shù)(PSi)背壓的曲線圖；
[0055]圖16為在測試峰值功率過程中比較以馬力(HP)計的發(fā)動機(jī)功率的曲線圖；[0056]圖17為在測試峰值功率過程中比較以英尺磅(ft-lbs)計的發(fā)動機(jī)扭矩的曲線圖；
[0057]圖18示出在測試峰值功率過程中的空氣-燃料比值；
[0058]圖19為示出作為絕緣層位置的函數(shù)的發(fā)動機(jī)背壓的曲線圖。
【具體實施方式】
[0059]在圖1A至2A中示出本發(fā)明的示范性實施例。
[0060]圖1A、1B和2A示出根據(jù)本發(fā)明的第一示范性實施例的催化轉(zhuǎn)化器裝置100。
[0061]這個裝置100被用于內(nèi)燃機(jī)(未示出)的排放系統(tǒng)中，并且將被視為包括殼體102、氣體入口 104、與入口 104間隔開的氣體出口 106以及橢圓形基底元件108，所述橢圓形基底元件108在相對于從入口 104至出口 106的氣體流動軸線來說的徑向或橫向維度上大體上填充 殼體102。基底元件108容納由絕緣材料制成的橢圓形流動再分布元件110,所述橢圓形流動再分布元件110將基底熱力地且物理地隔離為中心區(qū)以及圍繞中心區(qū)的管狀外部區(qū)。中心區(qū)和外部區(qū)中的每一個為涂覆有催化材料的擠壓出的陶瓷蜂巢，并且除了形狀和彼此的方位以及插入絕緣材料之外，還將被理解為常規(guī)的構(gòu)造。
[0062]圖1C示出了第二示范性實施例，其中四個致動段110a、110b、IIOc和IIOd限定流動分布元件110。因此，此時絕緣材料并非物理地隔離中心區(qū)和外部區(qū)，而是繼續(xù)熱隔離中心區(qū)和外部區(qū)。
[0063]圖1D示出第三示范性實施例，其中流動分布元件為圓筒形的。
[0064]圖1E示出第四示范性實施例，其中流動分布元件為圓筒形的并且由四個段110a、IlObUlOc 和 IlOd 限定。
[0065]雖然不能在附圖中清晰地可見，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，在已說明的每一個實施例中，基底為400cpi的基底，絕緣材料的厚度為2個單元的寬度，并且中心區(qū)和外部區(qū)的容積的比值為大約50:50。
[0066]絕緣材料適于使得在使用時以及在運行狀態(tài)下時:
[0067]?通過改良基底的氣體流動的特征在于靜壓，所述靜壓在改良基底的面向上游的表面上具有在大體居中于改良基底的面向上游的表面的位置處的峰值；并且當(dāng)面向上游的表面遠(yuǎn)離該位置徑向地延伸至外圍時，所述靜壓下降，除了以下情況之外:(i)在面向上游的表面延伸越過絕緣材料之后驟增；以及(ii)與容器相關(guān)的邊緣效應(yīng)；
[0068]?當(dāng)面向上游的表面遠(yuǎn)離該位置朝向外圍徑向地延伸時，該表面上的氣體靜壓能夠首先相對緩慢地下降；當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸以跨越絕緣材料時，在面向上游的表面橫穿絕緣材料時該表面上的的氣體靜壓能夠相對快速地下降；當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸時，該表面上的氣體靜壓能夠隨后經(jīng)歷所述驟增；并且當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸時，該表面上的氣體靜壓能夠隨后相對緩慢地下降，除了所述與容器相關(guān)的邊緣效應(yīng)之外；
[0069]籲整個絕緣材料的溫度差在25°C至300°C之間；并且
[0070]?通過中心區(qū)的氣體流動比如下情況下的氣體流動更均勻地分布:即如果改良基底的絕緣部分被催化材料替代的話會穿過其中的氣體流動。
[0071]在本說明書以及權(quán)利要求中出現(xiàn)的短語“在運行狀態(tài)下”意為:在正常運行中，這種狀況自然地發(fā)生并且用于正常運行周期的材料部分(material portion) 0
[0072]當(dāng)前參考以下實施的測試和分析的描述，所述描述集中地提供關(guān)于本發(fā)明的運行的理解并且證明其優(yōu)勢。
[0073]老化測試
[0074]在隨機(jī)(on-engine)老化周期過程中執(zhí)行發(fā)動機(jī)背壓測量。用于3.5L Duratec發(fā)動機(jī)的Ford Edge商用催化轉(zhuǎn)化器被用做主要測試平臺。這個轉(zhuǎn)化器包括900CPSI前陶瓷基底以及400CPSI后陶瓷基底，二者直徑均為4.16”，并且這個轉(zhuǎn)化器緊密地聯(lián)接至發(fā)動機(jī)。這個車輛排放系統(tǒng)包括兩個平行的催化轉(zhuǎn)化器，在發(fā)動機(jī)的每一側(cè)上具有一個催化轉(zhuǎn)化器，后文稱為左手側(cè)(LH)和右手側(cè)(RH)催化轉(zhuǎn)化器。間隔大約18個月執(zhí)行兩組測試，每一組測試包括未改良(后文有時稱為基線)的催化轉(zhuǎn)化器以及被改良為與本發(fā)明設(shè)計(后文稱為樣機(jī))相同的催化轉(zhuǎn)化器。用于基線和樣機(jī)的鉬系金屬(PGM)和載體涂層(washcoat)為相同的。老化測試持續(xù)240小時，且在恒定的發(fā)動機(jī)RPM(2900± 15)和排放溫度(1570 T )下停工期長達(dá)20小時。在整個老化周期過程中通過I赫茲頻率記錄背壓，并且通過計算RPM和溫度處于適當(dāng)水平的周期的活動部分的平均值而計算背壓。
[0075]表1示出用于基線和樣機(jī)的隨機(jī)測試的測量到的發(fā)動機(jī)背壓和燃料消耗結(jié)果。應(yīng)當(dāng)相信的是，兩個400CPSI樣機(jī)提供由排放系統(tǒng)的其他部分產(chǎn)生的背壓的大致測量值，原因在于它們本身不對背壓產(chǎn)生影響。使用空氣-燃料比值14.7±0.2計算質(zhì)量流率，在周期過程中通過測量獲得所述空氣-燃料比值。
[0076]表1
[0077]
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的催化基底，所述催化基底與車輛排放系統(tǒng)中的容器一同使用，基底為布置于容器中使用的類型，所述改進(jìn)包括: 絕緣材料，所述絕緣材料將基底熱隔離為中心區(qū)和圍繞中心區(qū)的外部區(qū)，絕緣材料、中心區(qū)和外部區(qū)共同地限定改良的基底，絕緣材料適于使得在運行狀態(tài)下，通過改良的基底的氣體流動特征在于靜壓， 所述靜壓在改良的基底的面向上游的表面上具有在大體居中于改良的基底的面向上游的表面的位置處的峰值， 當(dāng)面向上游的表面遠(yuǎn)離所述位置徑向地延伸至外圍時，所述靜壓在改良的基底的面向上游的表面上下降，除了以下情況外: 在面向上游的表面延伸越過絕緣材料之后，所述靜壓驟增；以及 與容器相關(guān)的邊緣效應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，在所述運行狀態(tài)下:當(dāng)面向上游的表面遠(yuǎn)離所述位置朝向外圍徑向地延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓首先相對緩慢地下降；當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸以跨越絕緣材料時，在面向上游的表面橫穿絕緣材料時所述面向上游的表面上的氣體靜壓相對快速地下降；當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓隨后經(jīng)歷所述驟增；并且當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓隨后相對緩慢地下降，除了所述與容器相關(guān)的邊緣效應(yīng)之外。
3.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的裝置，其中，絕緣材料和外部區(qū)中的每一個均為管狀的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，中心區(qū)容積與外部區(qū)容積的比值能夠落入60:40至40:60范圍內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，絕緣材料適于使得在所述運行狀態(tài)下，整個絕緣材料的溫度差為至少25°C。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，絕緣材料適于使得在所述運行狀態(tài)下，整個絕緣材料的溫度差在25°C至300°C之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，在所述運行狀態(tài)下，通過中心區(qū)的氣體流動比如下情況下的氣體流動更均勻地分布:即如果改良的基底的絕緣部分被催化材料替代的話，將通過中心區(qū)的氣體流動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，在所述運行狀態(tài)下，通過外部區(qū)的氣體流量比如下情況下的氣體流量更高:即如果改良的基底的絕緣部分被催化材料替代的話，將通過中心區(qū)的氣體流量。
9.一種改進(jìn)的催化基底，所述催化基底與車輛排放系統(tǒng)中的容器一同使用，基底為布置于容器中使用的類型，所述改進(jìn)包括: 絕緣材料，所述絕緣材料將基底熱隔離為中心區(qū)和圍繞中心區(qū)的管狀的外部區(qū)，絕緣材料、中心區(qū)和外部區(qū)共同地限定改良的基底，絕緣材料適于使得在運行狀態(tài)下，整個絕緣材料的溫度差為至少25°C。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的改進(jìn)的基底，其中，絕緣材料的厚度為2個或3個單元的寬度。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的改進(jìn)的基底，其中，中心區(qū)容積與外部區(qū)容積的比值落入60:40至40:60范圍內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的改進(jìn)的基底，其中，絕緣材料的厚度在0.10”和0.15”之間。
13.一種用于對來自內(nèi)燃機(jī)的排放物提供處理的方法，所述方法包括如下步驟: 提供催化轉(zhuǎn)化器以接收來自內(nèi)燃機(jī)的尾氣，催化轉(zhuǎn)化器具有 中心區(qū)； 圍繞中心區(qū)的管狀的外部區(qū)；以及 布置于中心區(qū)和外部區(qū)中間的絕緣材料，絕緣材料適于使得在使用中，通過改良的基底的氣體流動特征在于靜壓， 所述靜壓在改良的基底的面向上游的表面上具有在大體居中于改良的基底的面向上游的表面的位置處的峰值； 當(dāng)面向上游的表面遠(yuǎn)離所述位置徑向地延伸至外圍時，所述靜壓在改良的基底的面向上游的表面上下降，除了以下情況外: 在面向上游的表面延伸越過絕緣材料之后，所述靜壓驟增；以及 與容器相關(guān)的邊緣效應(yīng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，在所述運行狀態(tài)下:當(dāng)面向上游的表面遠(yuǎn)離所述位置朝向外圍徑向地延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓首先相對緩慢地下降；當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸以跨越絕緣材料時，在面向上游的表面橫穿絕緣材料時所述面向上游的表面上的氣體靜壓相對快速地下降；當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓隨后經(jīng)歷所述驟增；并且當(dāng)面向上游的表面進(jìn)一步延伸時，所述面向上游的表面上的氣體靜壓隨后相對緩慢地下降，除了所述與容器相關(guān)的邊緣效應(yīng)之外。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，絕緣材料和外部區(qū)中的每一個均為管狀的。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，中心區(qū)容積與外部區(qū)容積的比值能夠落入60:40至40:60范圍內(nèi)。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，絕緣材料適于使得在所述運行狀態(tài)下，整個絕緣材料的溫度差為至少25°C。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，絕緣材料適于使得在所述運行狀態(tài)下，整個絕緣材料的溫度差在25°C至300°C之間。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，在所述運行狀態(tài)下，通過中心區(qū)的氣體流動比如下情況下的氣體流動更均勻地分布:即如果改良的基底的絕緣部分被催化材料替代的話將通過中心區(qū)的氣體流動。
20.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，在所述運行狀態(tài)下，通過外部區(qū)的氣體流動比如下情況下的氣體流動更高:即如果改良的基底的絕緣部分被催化材料替代的話將通過中心區(qū)的氣體流動。
21.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，絕緣材料的厚度為2個或3個單元的寬度。
22.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，絕緣材料的厚度在0.10”和0.15”之間。
【文檔編號】F01N3/28GK103917286SQ201380003775
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月19日
【發(fā)明者】S·帕拉蒂, V·布拉格杰維克, G·K·科亞納吉 申請人:維達(dá)控股股份有限公司