一種發(fā)動機隔熱罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機隔熱罩，所述發(fā)動機隔熱罩包括：高溫隔熱區(qū)，設(shè)置于對應于排氣歧管燃燒室廢氣交匯的區(qū)域，所述高溫隔熱區(qū)依次設(shè)有第一金屬層、第一隔熱層、第二隔熱層和第二金屬層；和低溫隔熱區(qū)，所述低溫隔熱區(qū)依次設(shè)有第一金屬層、第一隔熱層和第二金屬層，所述高溫隔熱區(qū)和低溫隔熱區(qū)呈三角形布置，所述高溫隔熱區(qū)設(shè)置在所述三角形的中部，所述低溫隔熱區(qū)設(shè)置在所述三角形的三個角。
【專利說明】一種發(fā)動機隔熱罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機隔熱罩。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球環(huán)境的惡化，世界各國對于汽車排放的要求日益嚴格，同時石油資源逐漸枯竭，具有強勁動力的小排量增壓發(fā)動機由此應運而生，隨著渦輪增壓技術(shù)的不斷完善，渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)遍布全球市場。
[0003]渦輪增壓技術(shù)在提升發(fā)動機動力性的同時，也導致發(fā)動機排氣側(cè)溫度上升，這對于發(fā)動機隔熱技術(shù)有了更高要求。同時，為了提高發(fā)動機進氣的順暢性，部分廠家將發(fā)動機排氣側(cè)布置于發(fā)動機艙中靠近駕駛艙的一端，這將使發(fā)動機排氣側(cè)直接朝向汽車駕駛員及前排乘客，因此，需要更高效的隔熱降噪技術(shù)，以提高整車的可靠性與舒適性。現(xiàn)有發(fā)動機隔熱罩結(jié)構(gòu)普遍簡單，多為雙層鋼板結(jié)構(gòu)或雙層鋼板夾隔熱棉結(jié)構(gòu)，隔熱降噪效果有限，難以滿足渦輪增壓發(fā)動機的隔熱降噪需求。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決發(fā)動機隔熱降噪的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種發(fā)動機隔熱罩。
[0005]本實用新型提供的一種發(fā)動機隔熱罩，所述發(fā)動機隔熱罩包括:高溫隔熱區(qū)，設(shè)置于對應于排氣歧管燃燒室廢氣交匯的區(qū)域，所述高溫隔熱區(qū)依次設(shè)有第一金屬層、第一隔熱層、第二隔熱層和第二金屬層；和低溫隔熱區(qū)，所述低溫隔熱區(qū)依次設(shè)有第一金屬層、第一隔熱層和第二金屬層，所述高溫隔熱區(qū)和低溫隔熱區(qū)呈三角形布置，所述高溫隔熱區(qū)設(shè)置在所述三角形的中部，所述低溫隔熱區(qū)設(shè)置在所述三角形的三個角。
[0006]進一步的，所述第一金屬層和第二金屬層為鍍鋁板或不銹鋼。
[0007]進一步的，所述第一隔熱層為無石棉乳膠抄取板。
[0008]進一步的，所述第二隔熱層為陶瓷纖維板。
[0009]更進一步的，所述第二隔熱層包括兩層陶瓷纖維板。
[0010]進一步的，所述第一金屬層的厚度范圍為0.2mnTl.0mm。
[0011]進一步的,所述第一隔熱層的厚度范圍為0.8mnTl.5mm。
[0012]進一步的，所述第二隔熱層的厚度范圍為8mnTl2 mm。
[0013]進一步的，所述第二金屬層的厚度范圍為0.2 mm?1.0mm。
[0014]進一步的，所述低溫隔熱區(qū)的第一隔熱層和第二金屬層制成一體。
[0015]本實用新型提供了一種發(fā)動機隔熱罩，為了提升現(xiàn)有隔熱技術(shù)，通過使用多種、多層隔熱材料，提升了發(fā)動機隔熱罩的隔熱降噪效果，防止發(fā)動機排氣側(cè)的高溫損壞排氣歧管周圍零部件，降低渦輪增壓器導致的噪音，提高了整車舒適性；高溫隔熱區(qū)和低溫隔熱區(qū)分開設(shè)置，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例發(fā)動機隔熱罩示意圖。
[0017]圖2為本實用新型實施例高溫隔熱區(qū)剖面示意圖。
[0018]圖3為本實用新型實施例低溫隔熱區(qū)剖面示意圖。
[0019]圖4為本實用新型實施例第二金屬層沖孔示意圖。
[0020]圖5為本實用新型實施例低溫隔熱區(qū)第二金屬層沖孔并壓合后的剖面示意圖。

【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“中心”、“長度”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、
“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0024]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0025]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述。
[0026]如圖1至圖5所示，本實用新型提供了一種發(fā)動機隔熱罩，所述發(fā)動機隔熱罩包括:
[0027]高溫隔熱區(qū)10，設(shè)置于對應于排氣歧管燃燒室廢氣交匯的區(qū)域，所述高溫隔熱區(qū)10依次設(shè)有第一金屬層100、第一隔熱層200、第二隔熱層300和第二金屬層400 ;和
[0028]低溫隔熱區(qū)20，所述低溫隔熱區(qū)20依次設(shè)有第一金屬層100、第一隔熱層200和第二金屬層400，所述高溫隔熱區(qū)10和低溫隔熱區(qū)20呈三角形布置，所述高溫隔熱區(qū)10設(shè)置在所述三角形的中部，所述低溫隔熱區(qū)20設(shè)置在所述三角形的三個角。
[0029]為了提升現(xiàn)有隔熱技術(shù)，通過使用多種、多層隔熱材料，提升了發(fā)動機隔熱罩的隔熱降噪效果，防止發(fā)動機排氣側(cè)的高溫損壞排氣歧管周圍零部件，降低渦輪增壓器導致的噪音，提高了整車舒適性；高溫隔熱區(qū)10和低溫隔熱區(qū)20分開設(shè)置，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
[0030]發(fā)動機隔熱罩包括兩個區(qū)域:高溫隔熱區(qū)10與低溫隔熱區(qū)20，高溫區(qū)大約位于發(fā)動機隔熱罩中間部位，對應于排氣歧管四個燃燒室的廢氣交匯的區(qū)域，因為該區(qū)域廢氣交匯溫度會較其他區(qū)域高，渦輪增壓器直接與之連接；低溫隔熱區(qū)20位于發(fā)動機隔熱罩周邊部位。所述發(fā)動機隔熱罩設(shè)置于發(fā)動機排氣側(cè)，所述發(fā)動機隔熱罩的形狀仿造渦輪增壓器與排氣歧管總成外形，對于增壓器與排氣歧管總成呈外罩包裹狀，并與渦輪增壓器與排氣歧管總成不接觸。高溫隔熱區(qū)10和低溫隔熱區(qū)20分開設(shè)置，節(jié)約了成本，且有針對性的、有效的對高溫區(qū)域進行加強隔離，提升隔溫性能。
[0031 ] 具體的，所述第一金屬層100和第二金屬層400為鍍鋁板或不銹鋼。所述第一金屬層100和第二金屬層400的主要作用是隔熱，也有降噪的作用。鍍鋁板，也稱鍍鋁鋼板。也有人稱之為滲鋁板或熱浸滲鋁板。表面鍍有鋁硅合金，汽車行業(yè)廣泛應用于排氣管隔熱罩。有良好的耐熱性、熱反射性、耐腐蝕性，其機械性能與物理性能優(yōu)于冷軋鋼板。鍍鋁鋼板是鋁硅合金鍍層的鋼板，其中鋁含量為90%，硅10%。鍍鋁鋼板有良好的耐熱性、熱反射性、耐腐蝕性，其機械性能與物理性能優(yōu)于冷軋鋼板。由于鍍鋁鋼板的性能優(yōu)越，已被廣泛應用于我們的日常用品之中，如汽車消聲器、家用電器等。
[0032]具體的，所述第一隔熱層200為無石棉乳膠抄取板。所述第一隔熱層200的作用是隔熱降噪。無石棉乳膠抄取板也可以叫做石棉乳膠板、乳膠抄取板、石棉乳膠復合板、非石棉乳膠板、無石棉乳膠板、氣缸墊專用板等，是以石棉絨、乳膠配合劑等為主要原料，經(jīng)打漿、抄取、壓制成的密封板材，主要被用于制作氣缸墊片、發(fā)動機全車密封墊片等等。無石棉乳膠抄取板是使用高性能合成纖維、天然橡膠、填充料、著色劑等物質(zhì)在高溫下滾壓成板，能從本質(zhì)上徹底取代石棉。
[0033]具體的，所述第二隔熱層300為陶瓷纖維板。更具體的，所述第二隔熱層300包括兩層陶瓷纖維板，這樣方便成形。所述第二隔熱層300的作用是隔熱降噪。陶瓷纖維板即為硅酸鋁纖維板，一種耐火材料。即使在加熱后也保持良好的機械強度，該產(chǎn)品較纖維毯、氈是剛性并具有支撐強度的纖維隔熱產(chǎn)品。陶瓷纖維板除具有對應散狀陶瓷纖維棉優(yōu)良性能外，產(chǎn)品質(zhì)地堅硬，韌性和強度優(yōu)良，具有優(yōu)良的抗風蝕能力。加熱不膨脹、質(zhì)輕、施工方便，可任意剪切彎曲。
[0034]具體的，所述第一金屬層100的厚度范圍為0.2mnTl.0mm ;所述第一隔熱層200的厚度范圍為0.8mnTl.5mm ;所述第二隔熱層300的厚度范圍為8mnTl2 mm ;所述第二金屬層400的厚度范圍為0.2 _?1.0_。
[0035]具體的，所述第二金屬層400上設(shè)有沖壓孔，所述沖壓孔的翻邊翹起高度范圍為0.SmnTl.3_。所述低溫隔熱區(qū)20的第一隔熱層200和第二金屬層400制成一體，是通過壓合制成一體的，沖壓孔的翻邊被壓入第一隔熱層200，使得兩者緊密貼合在一起。密集沖壓孔的布置，更利于第一隔熱層200和第二隔熱層300吸噪減振。
[0036]具體的，所述第一金屬層100和第二金屬層400的邊緣包邊，可以在防止工作過程中，第一隔熱層200和第二隔熱層300掉屑。
[0037]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機隔熱罩，其特征在于，所述發(fā)動機隔熱罩包括: 高溫隔熱區(qū)(10)，設(shè)置于對應于排氣歧管燃燒室廢氣交匯的區(qū)域，所述高溫隔熱區(qū)(10)依次設(shè)有第一金屬層(100)、第一隔熱層(200)、第二隔熱層(300)和第二金屬層(400);和 低溫隔熱區(qū)(20)，所述低溫隔熱區(qū)(20)依次設(shè)有第一金屬層(100)、第一隔熱層(200)和第二金屬層(400)，所述高溫隔熱區(qū)(10)和低溫隔熱區(qū)(20)呈三角形布置，所述高溫隔熱區(qū)(10)設(shè)置在所述三角形的中部，所述低溫隔熱區(qū)(20)設(shè)置在所述三角形的三個角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機隔熱罩，其特征在于，所述第一金屬層(100)和第二金屬層(400)為鍍鋁板或不銹鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機隔熱罩，其特征在于，所述第一隔熱層(200)為無石棉乳膠抄取板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機隔熱罩，其特征在于，所述第二隔熱層(300)為陶瓷纖維板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動機隔熱罩，其特征在于，所述第二隔熱層(300)包括兩層陶瓷纖維板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機隔熱罩，其特征在于，所述第一金屬層(100)的厚度范圍為0.2_?1.0mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機隔熱罩，其特征在于，所述第一隔熱層(200)的厚度范圍為0.8_?1.5mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機隔熱罩，其特征在于，所述第二隔熱層(300)的厚度范圍為8_?1 2 mm η
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機隔熱罩，其特征在于，所述第二金屬層(400)的厚度范圍為0.2 mm?1.0mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機隔熱罩，其特征在于，所述低溫隔熱區(qū)(20)的第一隔熱層(200)和第二金屬層(400)制成一體。
【文檔編號】F02B77/11GK203962162SQ201320861607
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】邢超超, 張楠, 劉靜 申請人:惠州比亞迪電池有限公司