一種低速柴油機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的滑油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種低速柴油機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的滑油系統(tǒng)，包括第一、第二試驗(yàn)臺(tái)位、第一、第二油箱、第一、第二油泵、備用油泵和冷卻器組成，其特點(diǎn)是所述第一、第二試驗(yàn)臺(tái)位上設(shè)有兩進(jìn)、出油管，其中一進(jìn)油管與冷卻器出口連接，另一進(jìn)油管與備用油泵出口連接，一出油管與第一油箱連接，另一出油管與第二油箱連接；所述第一、第二油箱上設(shè)有兩出油管，其中一出油管與備用油泵進(jìn)口連接，另一出油管與第一、第二油泵的進(jìn)口并接；所述第一、第二油泵的出口與冷卻器進(jìn)口連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有兩臺(tái)柴油機(jī)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)和投油，設(shè)備利用率高，減少了柴油機(jī)在試車臺(tái)位上的等待時(shí)間，解決了由于裝配效率提高后輔機(jī)系統(tǒng)數(shù)量不足的問題。
【專利說明】一種低速柴油機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的滑油系統(tǒng)
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種船用低速柴油機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的滑油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]低速柴油機(jī)試驗(yàn)需要輔機(jī)系統(tǒng)對柴油機(jī)提供能源，柴油機(jī)輔機(jī)系統(tǒng)包括滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)以及排氣系統(tǒng)等，其中滑油系統(tǒng)的投資占整個(gè)輔機(jī)系統(tǒng)的比重最大。船用低速柴油機(jī)試驗(yàn)包括柴油機(jī)的投油和試驗(yàn)兩個(gè)階段，投油階段是將柴油機(jī)內(nèi)部和管道系統(tǒng)內(nèi)的鐵屑等雜物清洗干凈，然后再進(jìn)行柴油機(jī)的試驗(yàn)。一般柴油機(jī)投油需:3~4天，試驗(yàn)時(shí)間亦為3~4天。
[0003]目前，柴油機(jī)試驗(yàn)一般一套輔機(jī)系統(tǒng)對應(yīng)兩個(gè)試車臺(tái)位，一個(gè)臺(tái)位上柴油機(jī)在裝配，另外一個(gè)臺(tái)位上柴油機(jī)在投油或試驗(yàn)，隨著裝配工藝水平的提高，柴油機(jī)占用試車臺(tái)位時(shí)間縮短，經(jīng)常會(huì)碰到兩個(gè)臺(tái)位上的柴油機(jī)一臺(tái)在試驗(yàn)，另一臺(tái)在等待投油?，F(xiàn)有技術(shù)的輔機(jī)系統(tǒng)只能對應(yīng)一臺(tái)柴油機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，無法滿足裝配工藝日益提高的生產(chǎn)需要，設(shè)備利用率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種低速柴油機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的滑油系統(tǒng)，采用增設(shè)供油和回油管路，利用備用油泵，使之滿足一臺(tái)大型柴油機(jī)在試驗(yàn)的同時(shí)，另一臺(tái)小型柴油機(jī)可以投油或一臺(tái)小型柴油機(jī)在試驗(yàn)的同時(shí)，另一臺(tái)大型柴油機(jī)在投油的生產(chǎn)方式，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡 單，操作方便，設(shè)備利用率大大提高。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種低速柴油機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的滑油系統(tǒng)，包括由第一試驗(yàn)臺(tái)位、第二試驗(yàn)臺(tái)位、第一油箱、第二油箱、第一油泵、第二油泵、備用油泵和冷卻器組成的滑油系統(tǒng)，其特點(diǎn)是所述第一試驗(yàn)臺(tái)位上設(shè)有第一試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥、第一試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥和兩出油管路；所述第二試驗(yàn)臺(tái)位上設(shè)有第二試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥、第二試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥和兩出油管路；
[0006]所述第一油箱上設(shè)有第一油箱進(jìn)油閥、第一油箱A出油閥和第一油箱B出油閥；所述第二油箱上設(shè)有第二油箱進(jìn)油閥、第二油箱A出油閥和第二油箱B出油閥；
[0007]所述第一油泵進(jìn)、出口上分別設(shè)有第一油泵A濾器和第一油泵B濾器；所述第二油泵進(jìn)、出口上分別設(shè)有第二油泵A濾器和第二油泵B濾器，其第二油泵A濾器進(jìn)口設(shè)有第二油泵進(jìn)油閥；所述備用油泵進(jìn)、出口上分別設(shè)有備用油泵A濾器和備用油泵B濾器，其備用油泵A濾器進(jìn)口設(shè)有備用油泵進(jìn)油閥；所述備用油泵進(jìn)油閥進(jìn)口由管道與第二油泵進(jìn)油閥出口連接；所述第一油泵B濾器和第二油泵B濾器的出口設(shè)有A濾器旁通閥連通；所述第二油泵B濾器和備用油泵B濾器的出口設(shè)有B濾器旁通閥連通；所述第一油泵B濾器出口與冷卻器進(jìn)口連接；
[0008]所述第一試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥和第二試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥的進(jìn)口由管道并聯(lián)后與冷卻器出口連接；所述第一試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥和第二試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥的進(jìn)口由管道并聯(lián)后與備用油泵B濾器出口連接；第一試驗(yàn)臺(tái)位和第二試驗(yàn)臺(tái)位的一出油管路并聯(lián)后與第一油箱進(jìn)油閥連接，其另一出油管路并聯(lián)后與第二油箱進(jìn)油閥連接；第一油箱進(jìn)油閥和第二油箱進(jìn)油閥的進(jìn)口設(shè)有油箱旁通閥連通；
[0009]所述第一油箱A出油閥和第二油箱A出油閥的出口由管道并聯(lián)后與備用油泵A濾器進(jìn)口連接；所述第一油箱B出油閥和第二油箱B出油閥的出口由管道并聯(lián)后與第一油泵A濾器和第二油泵進(jìn)油閥進(jìn)口并接。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有兩臺(tái)柴油機(jī)可以同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)和投油的工作模式，輔機(jī)系統(tǒng)投資少，設(shè)備利用率高，操作方便，減少了柴油機(jī)在試車臺(tái)位上的等待時(shí)間，較好的解決了由于柴油機(jī)裝配效率提高后輔機(jī)系統(tǒng)數(shù)量不足的問題，大大提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參閱附圖1，本實(shí)用新型由第一試驗(yàn)臺(tái)位11、第二試驗(yàn)臺(tái)位12、第一油箱21、第二油箱22、第一油泵41、第二油泵42、備用油泵43和冷卻器6組成，所述第一試驗(yàn)臺(tái)位11上設(shè)有第一試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥13、第一試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥14和兩出油管路；所述第二試驗(yàn)臺(tái)位12上設(shè)有第二試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥15、第二試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥16和兩出油管路。
[0013]所述第一油箱21上設(shè)有第一油箱進(jìn)油閥23、第一油箱A出油閥26和第一油箱B出油閥27 ;所述第二油箱22上設(shè)有第二油箱進(jìn)油閥25、第二油箱A出油閥28和第二油箱B出油閥29。
[0014]所述第一油泵41進(jìn)、出口上分別設(shè)有第一油泵A濾器31和第一油泵B濾器51 ；所述第二油泵42進(jìn)、出口上分別設(shè)有第二油泵A濾器32和第二油泵B濾器52，其第二油泵A濾器32進(jìn)口設(shè)有第二油泵進(jìn)油閥34 ;所述備用油泵43進(jìn)、出口上分別設(shè)有備用油泵A濾器33和備用油泵B濾器53，其備用油泵A濾器33進(jìn)口設(shè)有備用油泵進(jìn)油閥35 ;所述備用油泵進(jìn)油閥35進(jìn)口由管道與第二油泵進(jìn)油閥34出口連接；所述第一油泵B濾器51和第二油泵B濾器52的出口設(shè)有A濾器旁通閥61連通；所述第二油泵B濾器52和備用油泵B濾器53的出口設(shè)有B濾器旁通閥62連通；所述第一油泵B濾器51出口與冷卻器6進(jìn)口連接。
[0015]所述第一試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥13和第二試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥15的進(jìn)口由管道并聯(lián)后與冷卻器6出口連接；所述第一試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥14和第二試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥16的進(jìn)口由管道并聯(lián)后與備用油泵B濾器53連接；第一試驗(yàn)臺(tái)位11和第二試驗(yàn)臺(tái)位12的一出油管路并聯(lián)后與第一油箱進(jìn)油閥23連接，其另一出油管路并聯(lián)后與第二油箱進(jìn)油閥25連接；第一油箱進(jìn)油閥23和第二油箱進(jìn)油閥25的進(jìn)口設(shè)有油箱旁通閥24連通。
[0016]所述第一油箱A出油閥26與第二油箱A出油閥28的出口由管道并聯(lián)后與備用油泵A濾器33進(jìn)口連接；所述第一油箱B出油閥27和第二油箱B出油閥29的出口由管道并聯(lián)后與第一油泵A濾器31和第二油泵進(jìn)油閥34進(jìn)口并接。
[0017]下面以兩柴油機(jī)分別以試車和投油同時(shí)進(jìn)行為例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]實(shí)施例1[0019]當(dāng)?shù)谝辉囼?yàn)臺(tái)位11上為大型柴油機(jī)試車，第二試驗(yàn)臺(tái)位12上為小型柴油機(jī)在投油的工作模式時(shí):將第一油箱A出油閥26、第二油箱B出油閥29、備用油泵進(jìn)油閥35、B濾器旁通閥62、第一試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥14、第二試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥15和油箱旁通閥24關(guān)閉，其余閥門打開。
[0020]本實(shí)用新型試車是這樣進(jìn)行的:第一油箱21內(nèi)的油由第一油箱B出油閥27流出，分別由第一油泵A濾器31、第一油泵41、第一油泵B濾器51和第二油泵A濾器32、第二油泵42、第二油泵B濾器52兩路管道并聯(lián)后進(jìn)入冷卻器6，冷卻后的油由管道經(jīng)第一試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥13進(jìn)入第一試驗(yàn)臺(tái)位11供大型柴油機(jī)試車用油。
[0021]同時(shí)本實(shí)用新型投油是這樣進(jìn)行的:第二油箱22內(nèi)的油由第二油箱A出油閥28流出，經(jīng)備用油泵A濾器33、備用油泵43和備用油泵B濾器53由管道通過第二試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥16進(jìn)入第二試驗(yàn)臺(tái)位12供小型柴油機(jī)投油。
[0022]實(shí)施例2
[0023]當(dāng)?shù)谝辉囼?yàn)臺(tái)位11上為大型柴油機(jī)投油，第二試驗(yàn)臺(tái)位12上為小型柴油機(jī)在試車的工作模式時(shí):將第一油箱B出油閥27、第二油箱A出油閥28、備用油泵進(jìn)油閥35、B濾器旁通閥62、第一試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥13、第二試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥16和油箱旁通閥24關(guān)閉，其余閥門打開。
[0024]本實(shí)用新型試車是這樣進(jìn)行的:第二油箱22內(nèi)的油由第二油箱B出油閥29流出，分別由第一油泵A濾器31、第一油泵41、第一油泵B濾器51和第二油泵A濾器32、第二油泵42、第二油泵B濾器52兩路管道并聯(lián)后進(jìn)入冷卻器6，冷卻后的油由管道經(jīng)第二試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥15進(jìn)入第二試驗(yàn)臺(tái)位12供小型柴油機(jī)試車用油。
[0025]同時(shí)本實(shí)用新型投油是這樣進(jìn)行的:第一油箱21內(nèi)的油由第一油箱A出油閥26流出，經(jīng)備用油泵A濾器33、備用油泵43和備用油泵B濾器53后，由管道通過第一試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥14進(jìn)入第一試驗(yàn)臺(tái)位11供大型柴油機(jī)投油。
[0026]以上只是對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，并非用以限制本專利，凡為本實(shí)用新型等效實(shí)施，均應(yīng)包含于本專利的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種低速柴油機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的滑油系統(tǒng)，包括由第一試驗(yàn)臺(tái)位(11)、第二試驗(yàn)臺(tái)位(12)、第一油箱(21)、第二油箱(22)、第一油泵(41)、第二油泵(42)、備用油泵(43)和冷卻器(6)組成的滑油系統(tǒng)，其特征在于所述第一試驗(yàn)臺(tái)位(11)上設(shè)有第一試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥(13)、第一試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥(14)和兩出油管路；所述第二試驗(yàn)臺(tái)位(12)上設(shè)有第二試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥(15)、第二試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥(16)和兩出油管路； 所述第一油箱(21)上設(shè)有第一油箱進(jìn)油閥(23)、第一油箱A出油閥(26)和第一油箱B出油閥(27);所述第二油箱(22)上設(shè)有第二油箱進(jìn)油閥(25)、第二油箱A出油閥(28)和第二油箱B出油閥(29);所述第一油泵(41)進(jìn)、出口上分別設(shè)有第一油泵A濾器(31)和第一油泵B濾器(51);所述第二油泵(42)進(jìn)、出口上分別設(shè)有第二油泵A濾器(32)和第二油泵B濾器(52)，其第二油泵A濾器(32)進(jìn)口設(shè)有第二油泵進(jìn)油閥(34);所述備用油泵(43)進(jìn)、出口上分別設(shè)有備用油泵A濾器(33)和備用油泵B濾器(53)，其備用油泵A濾器(33)進(jìn)口設(shè)有備用油泵進(jìn)油閥(35);所述備用油泵進(jìn)油閥(35)進(jìn)口由管道與第二油泵進(jìn)油閥(34)出口連接；所述第一油泵B濾器(51)和第二油泵B濾器(52)的出口設(shè)有A濾器旁通閥(61)連通；所述第二油泵B濾器(52)和備用油泵B濾器(53)的出口設(shè)有B濾器旁通閥(62)連通；所述第一油泵B濾器(51)出口與冷卻器(6)進(jìn)口連接；所述第一試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥(13)和第二試驗(yàn)臺(tái)A進(jìn)油閥(15)的進(jìn)口由管道并聯(lián)后與冷卻器(6)出口連接；所述第一試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥(14)和第二試驗(yàn)臺(tái)B進(jìn)油閥(16)的進(jìn)口由管道并聯(lián)后與備用油泵B濾器(53)連接；第一試驗(yàn)臺(tái)位(11)和第二試驗(yàn)臺(tái)位(12)的一出油管路并聯(lián)后與第一油箱進(jìn)油閥(23)連接，其另一出油管路并聯(lián)后與第二油箱進(jìn)油閥(25)連接；第一油箱進(jìn)油閥(23)和第二油箱進(jìn)油閥(25)的進(jìn)口設(shè)有油箱旁通閥(24)連通；所述第一油箱A出油閥(26)與第二油箱A出油閥(28)的出口由管道并聯(lián)后與備用油泵A濾器(33)進(jìn)口連接；所述第一油箱B出油閥(27)和第二油箱B出油閥(29)的出口由管道并聯(lián)后與第一油泵A濾器(31)和第二油泵進(jìn)油閥(34)進(jìn)口并接。
【文檔編號】F02B77/04GK203570430SQ201320765056
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】謝峰 申請人:中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司