一種風(fēng)力發(fā)電機機艙座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機機艙座，所述風(fēng)力發(fā)電機機艙座包括用于承載齒輪箱部件的前機艙和用于承載發(fā)電機部件的后機艙，所述前機艙和后機艙為一體鑄造成形；所述前機艙和后機艙交界處下端設(shè)有與塔基連接的連接平面，所述連接平面為整體設(shè)置且部分設(shè)置在前機艙底部另一部分設(shè)置在后機艙底部。通過將前機艙和后機艙一體鑄造可以大大提高機艙座的穩(wěn)定性，通過在機艙座底部設(shè)置連接平面可以提高機艙座的安裝穩(wěn)定性。
【專利說明】一種風(fēng)力發(fā)電機機艙座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機機艙座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機組底座主要是將前機艙座和后機艙座成型之后將兩者連接，風(fēng)力發(fā)電機組由于傳動鏈振動大，容易引起機組共振，長期以來會導(dǎo)致連接件松動，帶來安全隱患；同時位于前機艙座的齒輪箱和位于后機艙座的電機部件也給機艙座帶來較大的載荷，特別是風(fēng)輪會給整個機艙座帶來較大的前傾覆力矩，加上機艙座與塔基的連接面積有限，導(dǎo)致現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機機艙座整體性能不夠穩(wěn)定?，F(xiàn)有技術(shù)急需一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安裝牢固的風(fēng)力發(fā)電機機艙座。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安裝牢固的風(fēng)力發(fā)電機機艙座。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種風(fēng)力發(fā)電機機艙座，所述風(fēng)力發(fā)電機機艙座包括用于承載齒輪箱部件的前機艙和用于承載發(fā)電機部件的后機艙，所述前機艙和后機艙為一體鑄造成形；所述前機艙和后機艙交界處下端設(shè)有與塔基連接的連接平面，所述連接平面為整體設(shè)置且部分設(shè)置在前機艙底部另一部分設(shè)置在后機艙底部。通過將前機艙和后機艙一體鑄造可以大大提高機艙座的穩(wěn)定性，通過在機艙座底部設(shè)置連接平面可以提高機艙座的安裝穩(wěn)定性。
[0005]作為優(yōu)選地，所述塔基前端設(shè)有前平衡繩索，所述前平衡繩索一端與塔基連接，另一端與前機艙前部下端連接；所述塔基后端設(shè)有后平衡繩索，所述后平衡繩索一端與塔基連接，另一端與后機艙后部下端連接。這樣的設(shè)計可以進一步將強機艙罩的安裝穩(wěn)定性，尤其是后平衡繩索可以承受部分前傾覆力矩。
[0006]作為優(yōu)選地，所述錢平衡繩索和后平衡繩索上分別設(shè)有張緊調(diào)節(jié)裝置。這樣的設(shè)計是對方案的進一步優(yōu)化。
[0007]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:通過將前機艙和后機艙一體鑄造可以大大提高機艙座的穩(wěn)定性，通過在機艙座底部設(shè)置連接平面可以提高機艙座的安裝穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、前機艙；2、后機艙；3、連接平面；4、前平衡繩索；5、后平衡繩索；6、塔基；
7、張緊調(diào)節(jié)裝置。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0011]如圖1所示，一種風(fēng)力發(fā)電機機艙座，所述風(fēng)力發(fā)電機機艙座包括用于承載齒輪箱部件的前機艙I和用于承載發(fā)電機部件的后機艙2，所述前機艙I和后機艙2為一體鑄造成形；所述前機艙I和后機艙2交界處下端設(shè)有與塔基6連接的連接平面3，所述連接平面3為整體設(shè)置且部分設(shè)置在前機艙I底部另一部分設(shè)置在后機艙2底部。
[0012]所述塔基6前端設(shè)有前平衡繩索4，所述前平衡繩索4 一端與塔基6連接，另一端與前機艙I前部下端連接；所述塔基6后端設(shè)有后平衡繩索5，所述后平衡繩索5 —端與塔基6連接，另一端與后機艙2后部下端連接。
[0013]所述前平衡繩索4和后平衡繩索5上分別設(shè)有張緊調(diào)節(jié)裝置7。
[0014]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機機艙座，其特征在于:所述風(fēng)力發(fā)電機機艙座包括用于承載齒輪箱部件的前機艙和用于承載發(fā)電機部件的后機艙，所述前機艙和后機艙為一體鑄造成形；所述前機艙和后機艙交界處下端設(shè)有與塔基連接的連接平面，所述連接平面為整體設(shè)置且部分設(shè)置在前機艙底部另一部分設(shè)置在后機艙底部。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機機艙座，其特征在于:所述塔基前端設(shè)有前平衡繩索，所述前平衡繩索一端與塔基連接，另一端與前機艙前部下端連接；所述塔基后端設(shè)有后平衡繩索，所述后平衡繩索一端與塔基連接，另一端與后機艙后部下端連接。
3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機機艙座，其特征在于:所述前平衡繩索和后平衡繩索上分別設(shè)有張緊調(diào)節(jié)裝置。
【文檔編號】F03D11/00GK203655534SQ201320761554
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】徐惠明, 馮曉鳴, 劉云, 趙振華 申請人:惠爾信機械（泰興）有限公司