發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)，包括氣缸體和機(jī)油泵體，所述的氣缸體上設(shè)置有主油道，機(jī)油泵體上設(shè)置有與主油道相通的主油道入口，所述的氣缸體上還增設(shè)有泄壓閥安裝孔和第一回油孔，泄壓閥安裝孔的一端與主油道相通，所述的第一回油孔一端與泄壓閥安裝孔相通，另一端與缸體曲軸箱相通，所述的泄壓閥安裝孔內(nèi)設(shè)置有通過(guò)主油道內(nèi)的油壓來(lái)實(shí)現(xiàn)第一回油孔與泄壓閥安裝孔導(dǎo)通的泄壓閥。本實(shí)用新型的有益效果是，解決了因只有單一的限壓閥因被堵塞或毀壞時(shí)引起主油道及發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)潤(rùn)滑系內(nèi)壓力過(guò)高而導(dǎo)致的液壓間隙不正常，輕則引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，重則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件被破壞，通過(guò)增加一泄壓閥，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面能達(dá)到更好的潤(rùn)滑與冷卻以及正常工作。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]機(jī)油泵是將一定量的機(jī)油從油底殼吸出，提高壓力后通過(guò)氣缸體上的主油道壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面上，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得到良好潤(rùn)滑的關(guān)鍵部件。
[0003]現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為了限制冷機(jī)狀態(tài)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油道內(nèi)油壓過(guò)高，在機(jī)油泵殼體內(nèi)設(shè)有與主油道相通的限壓閥與回油孔，當(dāng)油道內(nèi)油壓超過(guò)允許壓力時(shí)，機(jī)油通過(guò)限壓閥從油泵殼上的回油孔流回油底殼，這樣，一旦發(fā)生限壓閥堵塞或毀壞，主油道內(nèi)的機(jī)油壓力將失去控制，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)高和機(jī)油溫度上升。機(jī)油壓力過(guò)高，不但會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，機(jī)油溫度上升，加速機(jī)油劣化，縮短機(jī)油使用壽命，加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致油堵、曲軸前后油封等處漏油、機(jī)油濾清器脹裂或脫落，使機(jī)油大量泄漏，這在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中是十分危險(xiǎn)的，如沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高的限壓泄壓回油裝置，以保證各潤(rùn)滑系統(tǒng)能在正常的油壓下工作，實(shí)現(xiàn)各摩擦面的潤(rùn)滑與冷卻，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)，包括氣缸體和機(jī)油泵體，所述的氣缸體上設(shè)置有主油道，機(jī)油泵體上設(shè)置有與主油道相通的主油道入口，其特征在于:所述的氣缸體上還增設(shè)有泄壓閥安裝孔和第一回油孔，泄壓閥安裝孔的一端與主油道相通，所述的第一回油孔一端與泄壓閥安裝孔相通，另一端與缸體曲軸箱相通，所述的泄壓閥安裝孔內(nèi)設(shè)置有通過(guò)主油道內(nèi)的油壓來(lái)實(shí)現(xiàn)第一回油孔與泄壓閥安裝孔導(dǎo)通的泄壓閥。
[0006]本實(shí)用新型是在缸體主油道上增加一泄壓閥，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作壓力，當(dāng)主油道內(nèi)的壓力達(dá)到一定值時(shí)，開(kāi)始打開(kāi)，主油道內(nèi)的部分機(jī)油通過(guò)泄壓閥安裝孔的一端經(jīng)第一回油孔沿氣缸體曲軸箱壁流回油底殼，當(dāng)壓力達(dá)到泄壓閥限定最高值時(shí)，閥門完全打開(kāi)，主油道內(nèi)的機(jī)油快速流回油底殼，以此來(lái)控制主油道內(nèi)的機(jī)油壓力。當(dāng)主油道內(nèi)的壓力逐漸回落到正常工作壓力時(shí)，泄壓閥閥門也逐漸減小，直到關(guān)閉，以此來(lái)調(diào)節(jié)主油道內(nèi)的機(jī)油壓力。
[0007]進(jìn)一步，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更穩(wěn)定，所述的泄壓閥包括泄壓彈簧、第一螺塞和第一柱塞，所述的泄壓閥安裝孔與主油道相通的一端為泄壓閥安裝孔第一端，另一端為泄壓閥安裝孔第二端，所述的第一柱塞設(shè)置在泄壓閥安裝孔內(nèi)，并頂在泄壓閥安裝孔第一端，泄壓閥安裝孔第二端固定有第一螺塞，所述的泄壓彈簧壓緊在第一螺塞和第一柱塞之間，所述的泄壓閥安裝孔第二端與第一螺塞之間還密封有墊圈。所述的柱塞外圈正好可堵住泄壓閥安裝孔與第一回油孔的相通處。[0008]為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面能達(dá)到更好的潤(rùn)滑與冷卻，所述的機(jī)油泵體上設(shè)置有第二回油孔、限壓閥安裝孔、機(jī)油泵進(jìn)油槽、機(jī)油泵轉(zhuǎn)子腔、機(jī)油泵出油通道及機(jī)油泵進(jìn)油通道，所述的機(jī)油泵出油通道與主油道入口相通，限壓閥安裝孔與機(jī)油泵出油通道相通，機(jī)油泵進(jìn)油槽與機(jī)油泵進(jìn)油通道相通，機(jī)油泵進(jìn)油槽與機(jī)油泵轉(zhuǎn)子腔相連通，所述的第二回油孔一端與限壓閥安裝孔相通，另一端與機(jī)油泵進(jìn)油槽相通，所述的限壓閥安裝孔內(nèi)設(shè)置有通過(guò)主油道內(nèi)的油壓來(lái)實(shí)現(xiàn)第二回油孔與限壓閥安裝孔導(dǎo)通的限壓閥。
[0009]上述技術(shù)方案中同時(shí)在機(jī)油泵上設(shè)置了一個(gè)限壓閥，其開(kāi)啟壓力高于主油道上的泄壓閥的開(kāi)啟壓力，當(dāng)泄壓閥完全打開(kāi)或被堵塞而主油道內(nèi)的機(jī)油壓力繼續(xù)升高達(dá)到限壓閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，限壓閥打開(kāi)，多余的機(jī)油便會(huì)經(jīng)第二回油孔流回機(jī)油泵的轉(zhuǎn)子腔，由轉(zhuǎn)子泵再次泵回主油道內(nèi)，這樣就減少了因主油道內(nèi)機(jī)油壓力過(guò)高而破壞整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作的機(jī)會(huì)，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面能達(dá)到更好的潤(rùn)滑與冷卻。
[0010]進(jìn)一步，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更穩(wěn)定，所述的限壓閥包括限壓彈簧、第二螺塞和第二柱塞，所述的限壓閥安裝孔與機(jī)油泵出油通道相通的一端為限壓閥安裝孔第一端，另一端為限壓閥安裝孔第二端，所述的第二柱塞設(shè)置在限壓閥安裝孔內(nèi)，并頂在限壓閥安裝孔第一端，限壓閥安裝孔第二端固定有第二螺塞，所述的限壓彈簧壓緊在第二螺塞和第二柱塞之間，所述的限壓閥安裝孔第二端與第二螺塞之間還設(shè)置有組合密封墊圈。
[0011]采用上述技術(shù)方案，使主油道內(nèi)的機(jī)油壓力達(dá)到了更好、更穩(wěn)定控制，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)橹挥幸粋€(gè)限壓閥因毀壞或堵塞而影響發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)，解決了因只有單一的限壓閥因被堵塞或毀壞時(shí)引起主油道及發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)潤(rùn)滑系內(nèi)壓力過(guò)高而導(dǎo)致的液壓間隙不正常，輕則引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，重則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件被破壞，通過(guò)增加一泄壓閥，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面能達(dá)到更好的潤(rùn)滑與冷卻以及正常工作。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)缸體主油道上增加泄壓閥安裝孔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型裝入泄壓閥的示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)機(jī)油泵上限壓閥即各油道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖3中限壓閥安裝后的A-A剖視圖。
[0018]圖中:1、泄壓閥安裝孔，2、主油道，3、第一回油孔，4、氣缸體，5、泄壓彈簧，6、第一螺塞，7、墊圈，8、第一柱塞，9、機(jī)油泵體，10、主油道入口，11、第二回油孔，12、限壓閥安裝孔，13、機(jī)油泵進(jìn)油槽，14、機(jī)油泵轉(zhuǎn)子腔，15、集濾器安裝平面，16、第二螺塞，17、組合密封墊，18、限壓彈簧，19、第二柱塞，20、機(jī)油泵出油通道，21、機(jī)油泵進(jìn)油通道。
【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。[0020]本實(shí)用新型的實(shí)施例如圖1-4所示。圖1中在氣缸體4的主油道2側(cè)面增加了一個(gè)泄壓閥安裝孔I及與泄壓閥安裝孔I相通的第一回油孔3，泄壓閥安裝孔I與主油道孔2是貫通的，第一回油孔3與泄壓閥安裝孔I的接口位于泄壓閥安裝孔I的前半部靠近泄壓閥安裝孔I與主油道2的接口處。泄壓閥安裝孔I內(nèi)設(shè)置有通過(guò)主油道2內(nèi)的油壓來(lái)實(shí)現(xiàn)第一回油孔3與泄壓閥安裝孔I是否導(dǎo)通的泄壓閥。
[0021]如圖2所示，泄壓閥安裝孔I內(nèi)裝有泄壓閥，泄壓閥包括泄壓閥彈簧5、第一螺塞6，墊圈7、第一柱塞8，泄壓閥安裝孔I與主油道2相通的一端為泄壓閥安裝孔第一端，另一端為泄壓閥安裝孔第二端，第一柱塞8設(shè)置在泄壓閥安裝孔I內(nèi)，并頂在泄壓閥安裝孔第一端，泄壓閥安裝孔第二端固定有第一螺塞6，泄壓彈簧5壓緊在第一螺塞6和第一柱塞8之間。
[0022]泄壓閥安裝過(guò)程如下；先將第一柱塞8裝入缸體4上泄壓閥安裝孔I內(nèi)，再將泄壓彈簧5裝入第一柱塞8內(nèi)，然后墊上墊圈7用第一螺塞6擰緊。發(fā)動(dòng)機(jī)在低速或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的泵油量大于整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的泄油量時(shí)，主油道2內(nèi)機(jī)油壓力就增大，為防止因機(jī)油壓力過(guò)高引起各零部件的損壞，當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)到一定數(shù)值例如4kgf力時(shí)，機(jī)油壓力大于泄壓彈簧5的壓縮壓力，泄壓彈簧5開(kāi)始收縮，同時(shí)泄壓閥的第一柱塞8跟隨泄壓彈簧5一起收縮，第一柱塞8與缸體上的第一回油孔3間有了間隙，機(jī)油通過(guò)此間隙沿著第一回油孔3流回油底殼，主油道2內(nèi)壓力將降低；當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)到某一更高數(shù)值例如6kgf力時(shí)，第一柱塞8隨泄壓彈簧5收縮到一定值時(shí)，第一回油孔3被完全露出，也就是泄壓閥完全打開(kāi)。隨著主油道2內(nèi)的機(jī)油壓力下降，泄壓彈簧5開(kāi)始伸長(zhǎng)，頂出柱塞8直到將第一回油孔3完全堵住，主油道2內(nèi)的機(jī)油處于正常工作狀態(tài)。
[0023]在氣缸體4的主油道上增加的泄壓閥安裝孔可在主油道上的任何位置，只要便于安裝就可以了。
[0024]如附圖3所示:在機(jī)油泵體9上設(shè)計(jì)有限壓閥安裝孔12及第二回油孔11，機(jī)油泵體9的主油道入口 10為缸體上主油道2的入口，機(jī)油泵出油通道20與主油道入口 10貫通，限壓閥安裝孔12與機(jī)油泵出油通道20是交叉貫通的，第二回油孔11與機(jī)油泵進(jìn)油槽13貫通，機(jī)油泵進(jìn)油槽13與機(jī)油泵進(jìn)油通道21貫通，而機(jī)油泵進(jìn)油槽13與機(jī)油泵轉(zhuǎn)子腔14是連通的，附屬于機(jī)油泵轉(zhuǎn)子腔14的一部分；所述的限壓閥安裝孔12內(nèi)設(shè)置有通過(guò)主油道2內(nèi)的油壓來(lái)實(shí)現(xiàn)第二回油孔11與限壓閥安裝孔12是否導(dǎo)通的限壓閥。
[0025]如圖4所示，限壓閥包括限壓彈簧18、第二螺塞16和第二柱塞19，限壓閥安裝孔12與主油道2相通的一端為限壓閥安裝孔第一端，另一端為限壓閥安裝孔第二端，第二柱塞19設(shè)置在限壓閥安裝孔12內(nèi)，并頂在限壓閥安裝孔第一端，限壓閥安裝孔第二端固定有第二螺塞16，限壓彈簧18壓緊在第二螺塞16和第二柱塞19之間。限壓閥安裝孔第二端與第二螺塞16之間還設(shè)置有組合密封墊圈17。
[0026]限壓閥的工作原理與泄壓閥的工作原理相同。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油通過(guò)下方集濾器安裝平面15上的集濾器吸入機(jī)油，通過(guò)機(jī)油泵進(jìn)油通道21進(jìn)入機(jī)油泵進(jìn)油槽13，機(jī)油泵進(jìn)油槽13內(nèi)的機(jī)油由機(jī)油泵轉(zhuǎn)子腔14內(nèi)的轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵將機(jī)油加壓后泵入機(jī)油泵出油通道20，經(jīng)主油道入口 10進(jìn)入氣缸體主油道2內(nèi)。當(dāng)主油道2內(nèi)的壓力達(dá)到給定的數(shù)值例如7kgf力時(shí)，油壓將限壓彈簧18壓縮，第二柱塞19隨限壓彈簧18收縮，第二回油孔口 11逐漸被打開(kāi)，多余的機(jī)油沿著第二回油孔11流回機(jī)油泵進(jìn)油槽13內(nèi)，進(jìn)油槽13內(nèi)的機(jī)油由轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵吸入機(jī)油泵轉(zhuǎn)子腔14加壓后重新壓入機(jī)油泵上的出油通道20，經(jīng)主油道入口 10進(jìn)入缸體主油道2內(nèi)；當(dāng)主油道2內(nèi)的機(jī)油壓力達(dá)到更高的數(shù)值例如9kgf力時(shí)，限壓彈簧18被壓縮收縮到一定值時(shí)，第二柱塞19隨限壓彈簧18也向后移動(dòng)到一定值超過(guò)第二回油孔11位置時(shí)，第二回油孔口完全敞開(kāi)，也就是限壓閥完全打開(kāi)，回油量也就達(dá)到最大。
[0027]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)，包括氣缸體(4)和機(jī)油泵體(9)，所述的氣缸體(4)上設(shè)置有主油道(2)，機(jī)油泵體(9)上設(shè)置有與主油道(2)相通的主油道入口(10)，其特征在于:所述的氣缸體(4)上還增設(shè)有泄壓閥安裝孔(I)和第一回油孔(3)，泄壓閥安裝孔(I)的一端與主油道(2)相通，所述的第一回油孔(3)—端與泄壓閥安裝孔(I)相通，另一端與缸體曲軸箱相通，所述的泄壓閥安裝孔(I)內(nèi)設(shè)置有通過(guò)主油道(2)內(nèi)的油壓來(lái)實(shí)現(xiàn)第一回油孔(3)與泄壓閥安裝孔(I)導(dǎo)通的泄壓閥。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)，其特征在于:所述的泄壓閥包括泄壓彈簧(5)、第一螺塞(6)和第一柱塞(8)，所述的泄壓閥安裝孔(I)與主油道(2)相通的一端為泄壓閥安裝孔第一端，另一端為泄壓閥安裝孔第二端，所述的第一柱塞(8)設(shè)置在泄壓閥安裝孔(I)內(nèi)，并頂在泄壓閥安裝孔第一端，泄壓閥安裝孔第二端固定有第一螺塞(6)，所述的泄壓彈簧(5)壓緊在第一螺塞(6)和第一柱塞(8)之間，所述的泄壓閥安裝孔第二端與第一螺塞(6)之間還密封有墊圈(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)油泵體(9)上設(shè)置有第二回油孔(11)、限壓閥安裝孔(12)、機(jī)油泵進(jìn)油槽(13)、機(jī)油泵轉(zhuǎn)子腔(14)、機(jī)油泵出油通道(20)及機(jī)油泵進(jìn)油通道(21)，所述的機(jī)油泵出油通道(20)與主油道入口(10)相通，限壓閥安裝孔(12)與機(jī)油泵出油通道(20)相通，機(jī)油泵進(jìn)油槽(13)與機(jī)油泵進(jìn)油通道(21)相通，機(jī)油泵進(jìn)油槽(13)與機(jī)油泵轉(zhuǎn)子腔(14)相連通，所述的第二回油孔(11) 一端與限壓閥安裝孔(12)相通，另一端與機(jī)油泵進(jìn)油槽(13)相通，所述的限壓閥安裝孔(12)內(nèi)設(shè)置有通過(guò)主油道(2)內(nèi)的油壓來(lái)實(shí)現(xiàn)第二回油孔(11)與限壓閥安裝孔(12)導(dǎo)通的限壓閥。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油限壓泄壓回油系統(tǒng)，其特征在于:所述的限壓閥包括限壓彈簧(18)、第二螺塞(16)和第二柱塞(19)，所述的限壓閥安裝孔(12)與機(jī)油泵出油通道(20)相通的一端為限壓閥安裝孔第一端，另一端為限壓閥安裝孔第二端，所述的第二柱塞(19)設(shè)置在限壓閥安裝孔(12)內(nèi)，并頂在限壓閥安裝孔第一端，限壓閥安裝孔第二端固定有第二螺塞(16)，所述的限壓彈簧(18)壓緊在第二螺塞(16)和第二柱塞(19)之間，所述的限壓閥安裝孔第二端與第二螺塞(16)之間還設(shè)置有組合密封墊圈(17)。
【文檔編號(hào)】F01M1/02GK203670016SQ201320696629
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】韓文杰, 劉書萍 申請(qǐng)人:山西新天地發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司