汽車發(fā)電機(jī)配置的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車發(fā)電機(jī)配置，對(duì)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)使用統(tǒng)一的發(fā)電機(jī)外殼，統(tǒng)一安裝尺寸，設(shè)計(jì)多個(gè)安裝發(fā)電機(jī)的支架，以支架的組合來(lái)安裝一臺(tái)發(fā)電機(jī)或二臺(tái)發(fā)電機(jī)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的配置問(wèn)題，發(fā)電機(jī)品種少，但根據(jù)搭配方式的不同而滿足多種配電需求，使得發(fā)電量不浪費(fèi)，同時(shí)降低了發(fā)電機(jī)板塊的設(shè)計(jì)成本，充分考慮了用戶的需求，雙發(fā)電機(jī)的選配方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)的適用范圍擴(kuò)大了一倍，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)安裝在一個(gè)豎直面上，當(dāng)裝配兩臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)超寬，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使得生產(chǎn)成本和維修成本降低。
【專利說(shuō)明】汽車發(fā)電機(jī)配置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一般涉及一種汽車發(fā)電機(jī)配置的技術(shù)方案。
【背景技術(shù)】
[0002]鑒于國(guó)家要求在限速的汽車(校車、公路客車、公交車等)上增加渦流緩速器，發(fā)電機(jī)的整車用電量急劇提升的情況，進(jìn)而要求發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝大功率的發(fā)電機(jī)，而某些貨車或者小巴客車上卻不需要那么大的電量，這就存在著用電量的浪費(fèi)、能源流失的情況。對(duì)于同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不同類型的不同用途的汽車來(lái)說(shuō)，供電量大小的不同，匹配的發(fā)電機(jī)也不同，這使得發(fā)電機(jī)規(guī)格增多，增加了開(kāi)發(fā)成本，又使得發(fā)電機(jī)品種繁多，以至于不方便管理。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能克服公知技術(shù)缺點(diǎn)，解決在開(kāi)發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)涉及的汽車發(fā)電機(jī)配置問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案為:一種汽車發(fā)電機(jī)配置，對(duì)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)使用統(tǒng)一的發(fā)電機(jī)外殼，統(tǒng)一安裝尺寸，設(shè)計(jì)多個(gè)安裝發(fā)電機(jī)的支架，以支架的組合來(lái)安裝一臺(tái)發(fā)電機(jī)或二臺(tái)發(fā)電機(jī)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)。
[0005]采用上述方案，根據(jù)汽車用電量的情況，可以隨時(shí)增加或減少發(fā)電機(jī)的數(shù)量進(jìn)行切換，由于發(fā)電機(jī)及安裝的支架進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，所以切換非常方便，從而克服了發(fā)電機(jī)因種類繁多而帶來(lái)的不便工作，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
[0006]下面結(jié)合圖示及實(shí)施例對(duì)方案作更詳細(xì)的說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為交流發(fā)電機(jī)安裝支架立體圖；
[0008]圖2為發(fā)電機(jī)安裝支架立體圖；
[0009]圖3為雙發(fā)電機(jī)安裝支架立體圖；
[0010]圖4為汽車發(fā)電機(jī)配置中的雙發(fā)電機(jī)狀態(tài)圖；
[0011]圖5為汽車發(fā)電機(jī)配置中的單發(fā)電機(jī)狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1至圖3所示為實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的方案所設(shè)計(jì)的三個(gè)支架。圖1為交流發(fā)電機(jī)安裝支架I，一工字形筋板2垂直連接一u形支架3，支架上穿有一對(duì)螺桿孔4，用以連接發(fā)電機(jī)頂部所帶的安裝元件，筋板2上開(kāi)有三個(gè)呈倒品字的孔5，用來(lái)將支架I連接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋前端面上。
[0013]與支架I配合安裝發(fā)電機(jī)還有如圖2所示的發(fā)電機(jī)安裝支架6，所述支架有一長(zhǎng)條形筋條7及所連接的一個(gè)L形安裝板8，長(zhǎng)條形筋條7有兩個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋相連接的孔9，L形安裝板8上開(kāi)有兩個(gè)與發(fā)電機(jī)相連的孔10，通常一個(gè)孔連接一個(gè)發(fā)電機(jī)的安裝孔，處于下部的孔需安裝雙發(fā)電機(jī)時(shí)才用。安裝雙發(fā)電機(jī)時(shí)，還需安裝如圖3所示的雙發(fā)電機(jī)支架11，所述支架為滿足強(qiáng)度要求設(shè)計(jì)成框架，一塊安裝板12上連接有一對(duì)三角形支撐13，其頂部連接一個(gè)螺桿筒14，通過(guò)穿入的螺桿與發(fā)電機(jī)的安裝元件配合固定發(fā)電機(jī)，所述雙發(fā)電機(jī)支架11安裝板12有兩個(gè)螺釘孔15，通過(guò)螺釘安裝在齒輪室蓋上。
[0014]如圖4及圖5安裝發(fā)電機(jī)的狀態(tài)圖，圖4是安裝雙發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)圖，發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有三個(gè)支架，交流發(fā)電機(jī)安裝支架I與發(fā)電機(jī)安裝支架6構(gòu)成一組，而處于中間位置的發(fā)電機(jī)安裝支架6與雙發(fā)電機(jī)支架11構(gòu)成一組，三個(gè)支架每?jī)蓚€(gè)支架之間形成容納一個(gè)發(fā)電機(jī)的空檔，按照技術(shù)方案，所安裝的發(fā)電機(jī)均是統(tǒng)一的外殼，統(tǒng)一的安裝尺寸，所以如果需要安裝多個(gè)發(fā)電機(jī)，僅需適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b上述的支架即可。
[0015]圖5是安裝僅需一臺(tái)發(fā)電機(jī)的狀態(tài)圖，安裝一臺(tái)發(fā)電機(jī)時(shí)，選用交流發(fā)電機(jī)支架I和發(fā)電機(jī)安裝支架6。
[0016]對(duì)于安裝雙發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的為一根長(zhǎng)多楔皮帶16,其纏繞方式如圖4所示，而安裝單發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的為一個(gè)短多楔皮帶17，其纏繞方式如圖5所示。
[0017]在圖示中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的編號(hào)為18，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋的編號(hào)為19。
[0018]本實(shí)用新型解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的配置問(wèn)題，發(fā)電機(jī)品種少，但根據(jù)搭配方式的不同而滿足多種配電需求，使得發(fā)電量不浪費(fèi)，同時(shí)降低了發(fā)電機(jī)板塊的設(shè)計(jì)成本，充分考慮了用戶的需求，雙發(fā)電機(jī)的選配方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)的適用范圍擴(kuò)大了一倍，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)安裝在一個(gè)豎直面上，當(dāng)裝配兩臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)超寬，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使得生產(chǎn)成本和維修成本降低。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)配置，其特征在于:對(duì)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)使用統(tǒng)一的發(fā)電機(jī)外殼，統(tǒng)一安裝尺寸，設(shè)計(jì)多個(gè)安裝發(fā)電機(jī)的支架，以支架的組合來(lái)安裝一臺(tái)發(fā)電機(jī)或二臺(tái)發(fā)電機(jī)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)配置，其特征在于:交流發(fā)電機(jī)安裝支架(1)，一工字形筋板(2)垂直連接一U形支架(3)，支架上穿有一對(duì)螺桿孔(4)，用以連接發(fā)電機(jī)頂部所帶的安裝元件，筋板(2)上開(kāi)有三個(gè)呈倒品字的孔(5)，用來(lái)將支架I連接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋前端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)配置，其特征在于:發(fā)電機(jī)安裝支架(6)，所述支架有一長(zhǎng)條形筋條(7 )及所連接的一個(gè)L形安裝板(8 )，長(zhǎng)條形筋條(7 )有兩個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋相連接的孔(9)，L形安裝板(8)上開(kāi)有兩個(gè)與發(fā)電機(jī)相連的孔(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)配置，其特征在于:雙發(fā)電機(jī)支架(11)，一塊安裝板(12)上連接有一對(duì)三角形支撐(13)，其頂部連接一個(gè)螺桿筒(14)，通過(guò)穿入的螺桿與發(fā)電機(jī)的安裝元件配合固定發(fā)電機(jī)，所述雙發(fā)電機(jī)支架(11)安裝板(12)有兩個(gè)螺釘孔(15),通過(guò)螺釘安裝在齒輪室蓋上。
【文檔編號(hào)】F02B77/00GK203515802SQ201320642129
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】彭軍偉, 楊志勇, 徐平, 龍方中, 胡蓉 申請(qǐng)人:東風(fēng)南充汽車有限公司