發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，包括：設(shè)置在車輛后圍上部的進(jìn)氣口；進(jìn)氣格柵（1）；泄水盒（4）；第一進(jìn)氣管路（3）；第一橡膠彎管（2）；第二進(jìn)氣管路（5）；第二橡膠彎管（6）；固定支架（7）；連接吊架（8）；空氣濾清器（10）；以及減震膠墊（9）。該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可有效地改善發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣環(huán)境，延長(zhǎng)空氣濾芯的保養(yǎng)周期及其使用壽命，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，特別涉及一種具有設(shè)置在車輛后圍上部的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的進(jìn)氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，客車行業(yè)發(fā)展迅速，但現(xiàn)有客車在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位置的設(shè)計(jì)上存在一定的問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的同時(shí)，也吸入大量的塵土，導(dǎo)致客車在使用中頻繁出現(xiàn)一些發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損、燒機(jī)油、動(dòng)力不足等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致車輛停用、維修，給車輛所有者帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]通過(guò)調(diào)查分析，現(xiàn)有客車均為后置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口通常處于圖1中所示的3個(gè)位置:
[0004]1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在車輛后輪后部艙門位置，與中冷器在同一個(gè)倉(cāng)內(nèi)，參見(jiàn)圖1中的位置(I)；
[0005]2、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在車輛后部整車骨架大邊梁上方位置，參見(jiàn)圖1中的位置
(2)；
[0006]3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在車輛后輪前方行李艙門位置，參見(jiàn)圖1中的位置(3)；
[0007]針對(duì)上述情況，本 申請(qǐng)人:針對(duì)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車在行駛過(guò)程中的氣流形式及塵土的分布范圍進(jìn)行了分析研究，制定了可行的實(shí)驗(yàn)方案，并進(jìn)行多次試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)方法包括如下步驟:
[0008]步驟1:清洗車輛外部表面，清理空氣濾清器及進(jìn)氣管路；
[0009]步驟2:在車身兩側(cè)分別以IOOmm為間距粘貼紅色膠帶，并均勻的涂上一層防凍液，用于吸附塵土 ；
[0010]步驟3:在塵土較多的路面上連續(xù)行駛100公里，觀察車輛外表面吸附塵土的狀況。
[0011]根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果繪制出車輛行駛塵土分布范圍圖，如圖2中所示，其中陰影區(qū)域?yàn)閴m土分布范圍。
[0012]如圖2中所示，車輛行駛時(shí)由于后輪所揚(yáng)起的塵土，基本分布在以后輪為起點(diǎn)，向后傾斜45°延線與距地面2420mm水平直線相交形成的區(qū)域范圍內(nèi)，以及車輛的后臉部位。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位置(I)和位置(2 )均在實(shí)驗(yàn)塵土分布區(qū)域內(nèi)，位置(3 )雖未在實(shí)驗(yàn)塵土分布區(qū)域，但因其距離地面較低，在混合塵土路面行駛時(shí)，同向超車或者雙向錯(cuò)車時(shí)仍會(huì)有大量塵土被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路，此外，位置(3)的設(shè)計(jì)還需占用部分行李艙空間。
[0013]試驗(yàn)結(jié)束后，檢查空氣濾清器，內(nèi)部積有大量灰塵,表明原空氣濾清器的進(jìn)氣口位置存在問(wèn)題，塵土較多，如不經(jīng)常清洗保養(yǎng)，將嚴(yán)重影響空氣濾清器及發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0014]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提出本實(shí)用新型，本實(shí)用新型提出一種新的進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口布置在車輛后圍上部(簡(jiǎn)稱上進(jìn)氣，下同)，該位置塵土少，且不占用行李艙空間。
[0015]本實(shí)用新型可通過(guò)如下措施實(shí)現(xiàn)。
[0016]—種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng),特征在于:
[0017]進(jìn)氣口設(shè)置在車輛后圍上部。
[0018]根據(jù)上述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，還包括設(shè)置在進(jìn)氣口上并將其覆蓋的進(jìn)氣格柵(I)；
[0019]泄水盒(4);
[0020]連接至泄水盒(4)的第一進(jìn)氣管路(3);
[0021]連接至第一進(jìn)氣管路(3)的第一橡膠彎管(2)；
[0022]連接至第一橡膠彎管(2)的第二進(jìn)氣管路(5)；
[0023]連接至第二進(jìn)氣管路(5)的第二橡膠彎管(6)；
[0024]固定第一進(jìn)氣管路(3)、第一橡膠彎管(2)、第二進(jìn)氣管路(5)以及第二橡膠彎管
(6)的固定支架(7)；
[0025]連接至固定支架(7)的連接吊架(8);
[0026]固定至連接吊架(8)并連接至第二橡膠彎管(6)的空氣濾清器(10)；
[0027]設(shè)置在空氣濾清器(10 )和連接吊架(8 )之間的減震膠墊(9 )。
[0028]根據(jù)上述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其中新鮮空氣由進(jìn)氣格柵(I)進(jìn)入泄水盒(4)，之后依次經(jīng)過(guò)第一進(jìn)氣管路(3)、第一橡膠彎管(2)、第二進(jìn)氣管路(5)、第二橡膠彎管(6)以到達(dá)空氣濾清器(10)，隨后通過(guò)可更換的紙質(zhì)濾芯進(jìn)行濾清，最后進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。
[0029]根據(jù)上述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其中泄水盒(4)的底部高度低于第一進(jìn)氣管路(3)的底部高度。
[0030]根據(jù)上述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其中進(jìn)氣系統(tǒng)的凈空氣管路的截面積為:
[0031]對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)為46-51.75mm2/Kff ；
[0032]對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)為57.5-74.75mm2/KW。
[0033]根據(jù)上述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其中進(jìn)氣格柵(I)的進(jìn)氣面積大于等于凈空氣管路的截面積。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的客車進(jìn)氣口位置的示意圖；
[0035]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的客車行駛塵土分布范圍示意圖；
[0036]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的平面透視圖；以及
[0037]圖4是沿圖3中的A方向的平面透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0039]如圖3以及圖4中所示，根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)包括:設(shè)置在車輛后圍上部的進(jìn)氣口 ；設(shè)置在進(jìn)氣口上并將其覆蓋的進(jìn)氣格柵(I);泄水盒(4);連接至泄水盒(4)的第一進(jìn)氣管路(3);連接至第一進(jìn)氣管路(3)的第一橡膠彎管(2);連接至第一橡膠彎管(2)的第二進(jìn)氣管路(5);連接至第二進(jìn)氣管路(5)的第二橡膠彎管(6);固定第一進(jìn)氣管路
(3)、第一橡膠彎管(2)、第二進(jìn)氣管路(5)以及第二橡膠彎管(6)的固定支架(7);連接至固定支架(7 )的連接吊架(8 );固定至連接吊架(8 )并連接至第二橡膠彎管(6 )的空氣濾清器
(10);設(shè)置在空氣濾清器(10)和連接吊架(8)之間的減震膠墊(9)。
[0040]其中新鮮空氣由進(jìn)氣格柵(I)通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入泄水盒(4)，泄水盒(4)底部具有Φ8的接頭管(未示出)，Φ8接頭管下部連接Φ 12橡膠軟管(未示出)至車輛底部。
[0041]如圖3以及圖4中所示，泄水盒(4)的底部與第一進(jìn)氣管路(3)的底部存在一定的高度差，即泄水盒(4)的底部高度低于第一進(jìn)氣管路(3)的底部高度。因此在下雨或洗車時(shí)，若有水進(jìn)入時(shí)，水可通過(guò)泄水盒(4)底部的Φ8接頭管和Φ 12橡膠軟管排出車外，從而避免進(jìn)入到空氣濾清器(10)內(nèi)。
[0042]通過(guò)泄水盒(4)之后，新鮮空氣經(jīng)過(guò)第一進(jìn)氣管路(3)至第一橡膠彎管(2)，再至第二進(jìn)氣管路(5)至第二橡膠彎管(6)以到達(dá)空氣濾清器(10)，隨后通過(guò)可更換的紙質(zhì)濾芯濾清空氣，再進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。此外，空氣濾清器(10)帶有電控保養(yǎng)指示器(未示出)，可提示司機(jī)定期清潔或更換濾芯。
[0043]上述結(jié)構(gòu)既可以防止空氣中的灰塵進(jìn)入，也可以過(guò)濾掉空氣中的雨水，從而有效地改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣環(huán)境，延長(zhǎng)了空氣濾芯的保養(yǎng)周期及其使用壽命，并保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性。
[0044]進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，除發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的相對(duì)位置外，進(jìn)氣管路的設(shè)計(jì)還有一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)，即進(jìn)氣阻力。進(jìn)氣阻力的大小將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的發(fā)揮。影響進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力的因素很多，其中包括管道的形狀、輸送管道的光滑程度、撓性接頭型式、管道尺寸、進(jìn)氣口的外形以及彎管型式等。
[0045]根據(jù)本實(shí)用新型的管路設(shè)計(jì)包括:
[0046]凈空氣管路的尺寸設(shè)計(jì)根據(jù):
[0047]截面積要求=40_45mm2/KW，針對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0048]截面積要求=50_65mm2/KW，針對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0049]首先，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算出凈空氣管路的尺寸，鑒于根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)氣口的位置距離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)，因此凈空氣管路的截面積應(yīng)再加大15%左右，即對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)為46-51.75mm2/Kff ;對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)為57.5-74.75mm2/KW。凈空氣管路應(yīng)盡可能平直，減少?gòu)澢?，特別要避免急轉(zhuǎn)彎情況，以免增大進(jìn)氣阻力。
[0050]然后，計(jì)算進(jìn)氣系統(tǒng)的總阻力，與發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的最大進(jìn)氣阻力相對(duì)比，從而確定進(jìn)氣系統(tǒng)的最終管路設(shè)計(jì)方案。
[0051]最后是進(jìn)氣格柵(I)的設(shè)計(jì)，其進(jìn)氣面積應(yīng)> (大于等于)凈空氣管路的截面積，從而保證進(jìn)氣量。
[0052]針對(duì)本實(shí)用新型所提出的上進(jìn)氣方案進(jìn)行實(shí)車應(yīng)用，由發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行整車匹配性能測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，本實(shí)用新型的上進(jìn)氣方案完全滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的要求。
[0053]至此，上述描述已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)氣系統(tǒng)，本實(shí)用新型提出的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可有效地改善發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣環(huán)境，延長(zhǎng)空氣濾芯的保養(yǎng)周期及其使用壽命，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性。前文描述的實(shí)施例僅僅只是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，其并非用于限定本實(shí)用新型。本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型精神的前提下，可對(duì)本實(shí)用新型做任何的修改，而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，特征在于: 進(jìn)氣口設(shè)置在車輛后圍上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，還包括: 設(shè)置在進(jìn)氣口上并將其覆蓋的進(jìn)氣格柵(I); 泄水盒(4)； 連接至泄水盒(4)的第一進(jìn)氣管路(3)； 連接至第一進(jìn)氣管路(3)的第一橡膠彎管(2)； 連接至第一橡膠彎管(2)的第二進(jìn)氣管路(5)； 連接至第二進(jìn)氣管路(5)的第二橡膠彎管(6)； 固定第一進(jìn)氣管路(3)、第一橡膠彎管(2)、第二進(jìn)氣管路(5)以及第二橡膠彎管(6)的固定支架(7)； 連接至固定支架(7)的連接吊架(8)； 固定至連接吊架(8)并連接至第二橡膠彎管(6)的空氣濾清器(10)； 設(shè)置在空氣濾清器(10 )和連接吊架(8 )之間的減震膠墊(9 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其中新鮮空氣由進(jìn)氣格柵(I)進(jìn)入泄水盒(4)，之后依次經(jīng)過(guò)第一進(jìn)氣管路(3)、第一橡膠彎管(2)、第二進(jìn)氣管路(5)、第二橡膠彎管(6)以到達(dá)空氣濾清器(10)，隨后通過(guò)可更換的紙質(zhì)濾芯進(jìn)行濾清，最后進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其中泄水盒(4)的底部高度低于第一進(jìn)氣管路(3)的底部高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其中進(jìn)氣系統(tǒng)的凈空氣管路的截面積為: 對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)為46-51.75mm2/Kff ； 對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)為57.5-74.75mm2/KW。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其中進(jìn)氣格柵(I)的進(jìn)氣面積大于等于凈空氣管路的截面積。
【文檔編號(hào)】F02M35/10GK203560021SQ201320640538
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】朱愛(ài)榮, 楊超, 王尚忠, 李華, 張強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司