油霧分離器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種油霧分離器，其在發(fā)動機(jī)的汽缸頭部形成有漏氣的入口開口、出口開口以及連接入口開口和出口開口的流路，且在流路中具備將漏氣分離為氣體成分與油成分的氣液分離結(jié)構(gòu)。而且，汽缸頭部具備：汽缸頭蓋，其形成流路的上壁和側(cè)壁；以及隔板，其形成流路的底壁。進(jìn)而，氣液分離結(jié)構(gòu)具備噴嘴部，其用于提高漏氣的流速；以及碰撞部，其設(shè)于噴嘴部的漏氣氣流的下游側(cè)；且碰撞部由汽缸頭蓋的側(cè)壁構(gòu)成。
【專利說明】油霧分離器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油霧分離器，更詳細(xì)地說，涉及一種能夠發(fā)揮充分的去油性能、并且能夠降低部件件數(shù)以及實(shí)現(xiàn)小型化的油霧分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]作為以往的油霧分離器，通常公知有在發(fā)動機(jī)的汽缸頭部形成供漏氣流動的流路、并在該流路中具備將漏氣分離為氣體成分與油成分的氣液分離結(jié)構(gòu)的油霧分離器(例如，參照日本特開2009 - 121281號公報)。在該專利文獻(xiàn)I中，作為氣液分離結(jié)構(gòu)，例如如圖6所示，公開有如下結(jié)構(gòu)107 (也被稱作“撞擊式氣液分離結(jié)構(gòu)”。)，該結(jié)構(gòu)107使形成有細(xì)孔114的噴嘴板115與撞擊板112沿著漏氣的流動方向相對配置，通過使利用細(xì)孔114加速了的漏氣與撞擊板112相碰撞而分離并收集漏氣中所含有的油。
[0003]但是，在上述專利文獻(xiàn)I的技術(shù)中，由于在汽缸頭蓋108內(nèi)沿著漏氣的氣流方向相對地配置噴嘴板115與撞擊板112,因此需要在汽缸頭蓋108上另設(shè)撞擊板112,從而導(dǎo)致部件件數(shù)增加，另外，難以實(shí)現(xiàn)小型化。結(jié)果，無法應(yīng)對因狹窄的發(fā)動機(jī)室內(nèi)的制約等而欲局部下降發(fā)動機(jī)的高度的情況等的要求。
[0004]另外，作為其他的以往的油霧分離器，通常公知有將漏氣的入口設(shè)置于汽缸頭蓋的側(cè)壁的油霧分離器(例如，參照日本特開2006 - 177258號公報)。但是，即使是上述專利文獻(xiàn)2的技術(shù)，也需要在汽缸頭蓋上另設(shè)碰撞壁，從而導(dǎo)致部件件數(shù)增加，另外，難以實(shí)現(xiàn)小型化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型就是鑒于上述現(xiàn)狀而做成的，其目的在于提供一種能夠發(fā)揮充分的去油性能、并且能夠降低部件件數(shù)和實(shí)現(xiàn)小型化的油霧分離器。
[0006]本實(shí)施方式是一種油霧分離器，其主旨在于，該油霧分離器在發(fā)動機(jī)的汽缸頭部形成有漏氣的入口開口、出口開口以及將該入口開口和該出口開口連接起來的流路，且該油霧分離器在該流路中具備將漏氣分離為氣體成分和油成分的氣液分離結(jié)構(gòu)，上述汽缸頭部具備:汽缸頭蓋，其形成上述流路的上壁和側(cè)壁；以及隔板，其形成上述流路的底壁；上述氣液分離結(jié)構(gòu)具備:噴嘴部，其用于提高漏氣的流速；以及碰撞部，其設(shè)于該噴嘴部的漏氣氣流的下游側(cè)；上述碰撞部由上述汽缸頭蓋的側(cè)壁構(gòu)成。
[0007]其他實(shí)施方式的主旨在于，上述噴嘴部具備形成有與上述碰撞部相對的小孔的隔壁，該隔壁以包圍上述入口開口的方式設(shè)置。
[0008]其他實(shí)施方式的主旨在于，在上述隔壁的、與形成有上述小孔的第I側(cè)壁交叉的第2側(cè)壁上形成有油排出孔。
[0009]其他實(shí)施方式的主旨在于，在上述汽缸頭蓋的側(cè)壁的、上述碰撞部的漏氣氣流的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋。
[0010]其他實(shí)施方式的主旨在于，上述隔壁具有:上壁，其與上述汽缸頭蓋的上壁相對；以及第I側(cè)壁，其與沿著上述汽缸頭蓋的長度方向的側(cè)壁相對，并且形成有上述小孔。
[0011]其他實(shí)施方式的主旨在于，在上述隔壁的上述第I側(cè)壁的、上述碰撞部的漏氣氣流的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋。
[0012]其他實(shí)施方式的主旨在于，上述噴嘴部具備形成有與上述碰撞部相對的小孔的隔壁，該隔壁以包圍上述入口開口的方式設(shè)置，在上述隔壁的、與形成有上述小孔的第I側(cè)壁交叉的第2側(cè)壁上形成有油排出孔，在上述汽缸頭蓋的側(cè)壁的、上述碰撞部的漏氣氣流的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋。
[0013]其他實(shí)施方式的主旨在于，上述隔壁具有:上壁，其與上述汽缸頭蓋的上壁相對；以及上述第I側(cè)壁，其與上述汽缸頭蓋的沿著長度方向的側(cè)壁相對，并且形成有上述小孔；在上述隔壁的上述第I側(cè)壁的、上述碰撞部的漏氣氣流的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋。
[0014]采用本實(shí)施方式的油霧分離器，汽缸頭部具備:汽缸頭蓋，其形成流路的上壁和側(cè)壁；以及隔板，其形成流路的底壁；氣液分離結(jié)構(gòu)具備:噴嘴部，其用于提高漏氣的流速；以及碰撞部，其設(shè)于噴嘴部的漏氣氣流的下游側(cè)；且碰撞部由汽缸頭蓋的側(cè)壁構(gòu)成。而且，通過使被噴嘴部加速了的漏氣與碰撞部相碰撞，漏氣中所含有的油成分被分離并被收集。由此，能夠發(fā)揮充分的去油性能。另外，由于以汽缸頭蓋的側(cè)壁構(gòu)成形成撞擊式的氣液分離結(jié)構(gòu)的碰撞部，因此無需如以往那樣在汽缸頭蓋另設(shè)碰撞部，從而能夠?qū)崿F(xiàn)降低部件件數(shù)和小型化。
[0015]另外，在上述噴嘴部具備形成有與上述碰撞部相對的小孔的隔壁，且該隔壁以包圍上述入口開口的方式設(shè)置的情況下，從入口開口流入的漏氣與隔壁相碰撞、或者被隔壁改變氣流方向，從而油成分(主要是液狀油)被分離并被收集，并且通過小孔而被加速了的漏氣與碰撞部相碰撞，從而油成分(主要是霧狀油)進(jìn)一步被分離并被收集。由此，能夠提高去油效率。
[0016]另外，在上述隔壁的、與形成有上述小孔的第I側(cè)壁交叉的第2側(cè)壁上形成有油排出孔的情況下，能夠在隔壁內(nèi)的與漏氣氣流分離的位置處設(shè)定油排出孔。由此，能夠提高所收集的油的排出性。
[0017]進(jìn)而，在上述汽缸頭蓋的側(cè)壁的、上述碰撞部的漏氣氣流的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋的情況下，能夠利用流出防止肋抑制所收集的油被再帶走。
[0018]另外，在上述隔壁具有與上述汽缸頭蓋的上壁相對的上壁和與上述汽缸頭蓋的沿著長度方向的側(cè)壁相對并且形成有上述小孔的第I側(cè)壁的情況下，漏氣從噴嘴部向與油霧分離器的長度方向交叉的方向流動并與碰撞部相碰撞。而且，與碰撞部相碰撞的漏氣通過沿著汽缸頭蓋的長度方向的側(cè)壁與隔壁的側(cè)壁之間的間隙以及汽缸頭蓋的上壁與隔壁的上壁之間的間隙向下游側(cè)流動。這樣，通過使漏氣的氣流分散，能夠抑制所收集的油被再帶走。
[0019]另外，在上述隔壁的上述第I側(cè)壁的、上述碰撞部的漏氣氣流的下游側(cè)設(shè)置流出防止肋的情況下，能夠利用流出防止肋抑制所收集的油被再帶走。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]本實(shí)用新型列舉了利用本實(shí)用新型的典型的實(shí)施方式的非限定性例子，參照所論及的多個附圖并利用以下的詳細(xì)記述來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，相同的附圖標(biāo)記在多幅附圖中表不相同的部件。
[0021]圖1是實(shí)施例的油霧分離器的縱剖視圖。
[0022]圖2是圖1的主要部分放大圖。
[0023]圖3是圖2的II1-1II線剖視圖。
[0024]圖4是剖切上述油霧分離器的局部所獲得的主要部分立體圖。
[0025]圖5是其他實(shí)施方式的油霧分離器的主要部分縱剖視圖。
[0026]圖6是用于說明以往的油霧分離器的說明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]這里所示的技術(shù)方案是示例性的技術(shù)方案以及用于示例性地說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式的技術(shù)方案，且上述技術(shù)方案的目的在于提供能夠最有效地且容易地理解本實(shí)用新型的原理和概念性特征的說明?；谶@一點(diǎn)，本說明書并不是為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員從根本上理解本實(shí)用新型而超出需要程度地示出本實(shí)用新型的詳細(xì)的結(jié)構(gòu)的說明書，而是利用與附圖相配合的說明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員清楚在實(shí)際中如何實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的幾個技術(shù)方案。
[0028]本實(shí)施方式的油霧分離器(I)在發(fā)動機(jī)的汽缸頭部(2)形成有漏氣的入口開口(3 )、出口開口( 4 )以及連接入口開口與該出口開口的流路(5 )，且在流路中具備將漏氣分離為氣體成分與油成分的氣液分離結(jié)構(gòu)(7)。而且，該油霧分離器(I)的特征在于，汽缸頭部具備:汽缸頭蓋(8)，其形成流路的上壁和側(cè)壁；以及隔板(9)，其形成流路的底壁。進(jìn)而，氣液分離結(jié)構(gòu)具備:噴嘴部(11)，其用于提高漏氣的流速；以及碰撞部(12)，其設(shè)于噴嘴部的漏氣氣流的下游側(cè)；且碰撞部由汽缸頭蓋的側(cè)壁(8a)構(gòu)成(例如，參照圖1~圖5等)。上述流路通常設(shè)置于入口開口與出口開口之間。
[0029]作為本實(shí)施方式的油霧分離器，例如能夠列舉如下實(shí)施方式:上述噴嘴部(11)具備形成有與碰撞部(12)相對的小孔(14)的隔壁(15),隔壁以包圍入口開口(3)的方式設(shè)置(例如，參照圖2和圖3等)。
[0030]在上述實(shí)施方式的情況下，例如，在上述隔壁(15)上，能夠在與形成有小孔(14)的第1側(cè)壁(15a)交叉的第2側(cè)壁(15b)上形成有油排出孔(16)(例如，參照圖2和圖3等)。

[0031]在上述實(shí)施方式的情況下，例如，上述隔壁(15)能夠以將包括入口開口(3)在內(nèi)的流路(5)的一部分從其他部分分隔而出的方式設(shè)置(例如，參照圖2和圖3等)。由此，能夠利用小孔充分地提高漏氣的速度。
[0032]在上述實(shí)施方式的情況下，例如，上述隔壁(15)能夠具有與形成于隔板(9)的入口開口(3)相對的上壁(17a)(例如，參照圖2等)。由此，通過使從入口開口流入的漏氣與上壁相碰撞，分離并收集油成分(主要是液狀油)。優(yōu)選的是該上壁(17a)隨著朝向隔壁(15)內(nèi)的漏氣的氣流方向而向下傾斜。由此能夠抑制所收集的油被再帶走。
[0033]在上述實(shí)施方式的情況下，例如，上述隔壁(15)能夠具有上壁(17b)，在該上壁(17b)與汽缸頭蓋(8)的上壁(Sb)之間形成間隙(18)(例如，參照圖2等)。由此，與碰撞部相碰撞的漏氣通過汽缸頭蓋的側(cè)壁與隔壁的側(cè)壁之間的間隙以及汽缸頭蓋的上壁與隔壁的上壁之間的間隙向下游側(cè)流動。這樣，通過使漏氣的氣流分散，能夠抑制所收集的油被再帶走。
[0034]作為本實(shí)施方式的油霧分離器，例如能夠列舉如下實(shí)施方式:在上述汽缸頭蓋
(8)的側(cè)壁(8a)的、碰撞部(12)的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋(19)(例如，參照圖2和圖3等)。該流出防止肋(19)優(yōu)選設(shè)置于汽缸頭蓋(8)的側(cè)壁(8a)和上壁(Sb)。由此能夠進(jìn)一步可靠地抑制所收集的油被再帶走。
[0035]作為本實(shí)施方式的油霧分離器，例如能夠列舉如下實(shí)施方式:在上述隔壁(15)的側(cè)壁(15a)的、碰撞部(12)的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋(20)(例如，參照圖2和圖3等)。該流出防止肋(20)優(yōu)選設(shè)于隔壁(15)的側(cè)壁(15a)和上壁(17b)。由此能夠更加可靠地抑制所收集的油被再帶走。
[0036]實(shí)施例
[0037]以下，使用附圖，根據(jù)實(shí)施例具體地說明本實(shí)用新型。
[0038]如圖1所示，本實(shí)施例的油霧分離器I在發(fā)動機(jī)的汽缸頭部2形成有漏氣的入口開口 3、出口開口 4以及流路5，且在該流路5中具備將漏氣分離為氣體成分與油成分的氣液分離結(jié)構(gòu)7。另外，上述流路5是連接入口開口 3與出口開口 4的漏氣的流路。
[0039]上述汽缸頭部2具備:汽缸頭蓋8，其形成流路5的上壁和側(cè)壁；以及隔板9，其形成流路5的底壁。該汽缸頭蓋8為樹脂制，且形成為長條箱狀。另外，在汽缸頭蓋8的長度方向上的一端側(cè)形成有出口開口 4。另外，隔板9為樹脂制,且形成為長條板狀。在該板9的長度方向上的一端側(cè)形成有入口開口 3和油排出口 6。另外，對于上述汽缸頭蓋8和隔板9，通過利用振動熔接等使它們的對接面接合并一體化。
[0040]如圖2?圖4所不，上述氣液分尚結(jié)構(gòu)7具備:噴嘴部11，其用于提聞漏氣的流速；以及碰撞部12，其設(shè)于該噴嘴部11的下游側(cè)(即，漏氣氣流的下游側(cè))。該碰撞部12由汽缸頭蓋8的側(cè)壁8a (即，沿著汽缸頭蓋8的長條方向的側(cè)壁8a)的一部分構(gòu)成(參照圖3)。
[0041]上述噴嘴部11具備箱狀的隔壁15,該隔壁15貫穿設(shè)置有與碰撞部12相對的多個(在圖2中為6個)小孔14。該隔壁15以包圍入口開口 3的方式與隔板9形成為一體。而且，利用隔壁15和汽缸頭蓋8從其他部分分隔出包括入口開口 3在內(nèi)的流路5的一部分。另外，各小孔14形成為向被隔壁15分隔而成的空間側(cè)突出的筒部。另外，在隔壁15的、與形成有小孔14的第I側(cè)壁15a交叉的第2側(cè)壁15b形成有油排出孔16。
[0042]如圖2所示，上述隔壁15具有形成為臺階狀的第I上壁17a和第2上壁17b。該第I上壁17a與形成于隔板9的入口開口 3相對。另外，第I上壁17a隨著朝向隔壁15內(nèi)的漏氣的氣流方向而向下傾斜。另外，第2上壁17b在與汽缸頭蓋8的上壁Sb之間形成間隙18 (即，漏氣的通路)。
[0043]在上述汽缸頭蓋8的側(cè)壁8a和上壁Sb上，在碰撞部12的下游側(cè)設(shè)有向流路5內(nèi)突出的流出防止肋19。另外，在上述隔壁15的側(cè)壁15a和第2上壁17b上，在碰撞部12的下游側(cè)設(shè)有向流路5內(nèi)突出的流出防止肋20。上述流出防止肋19、20發(fā)揮阻擋漏氣的氣流的作用。
[0044](2)油霧分離器的作用
[0045]接著，說明上述結(jié)構(gòu)的油霧分離器I的作用。如圖1?圖3中的虛線箭頭所示，產(chǎn)生于發(fā)動機(jī)內(nèi)的漏氣G利用進(jìn)氣系統(tǒng)的負(fù)壓等的作用經(jīng)由入口開口 3流入到油霧分離器I內(nèi)。該漏氣G在隔壁15內(nèi)與第I上壁17a相碰撞、或者被第I上壁17a改變氣流方向，從而油成分(主要是液狀油)被一次分離并被收集。如圖1?圖3中的虛擬線箭頭所示，所收集的油O通過油排出孔16向隔壁15的外部排出，并經(jīng)由油排出口 6返回油盤(省略圖示)。
[0046]另外，被一次分離后的漏氣G在通過小孔14而被加速之后與碰撞部12(參照圖3)相碰撞，進(jìn)而油成分(主要是霧狀油)被二次分離并被收集。所收集的油0因自重而落在隔板9上，并經(jīng)由油排出口 6返回油盤。該二次分離后的漏氣G通過汽缸頭蓋8的側(cè)壁8a與隔壁15的側(cè)壁15a之間的間隙以及汽缸頭蓋8的上壁8b與隔壁15的第2上壁17b之間的間隙18而向下游側(cè)流動。此時，通過利用流出防止肋19、20阻礙漏氣G的氣流而抑制所收集的油被再帶走。之后，漏氣G經(jīng)由出口開口 4被輸送向進(jìn)氣系統(tǒng)。
[0047](3)實(shí)施例的效果
[0048]以上，采用本實(shí)施例的油霧分離器1，汽缸頭部2具備:汽缸頭蓋8，其形成流路5的上壁和側(cè)壁；以及隔板9，其形成流路5的底壁；氣液分離結(jié)構(gòu)7具備:噴嘴部11，其用于提高漏氣的流速；以及碰撞部12，其設(shè)于噴嘴部11的下游側(cè)；且碰撞部12由汽缸頭蓋8的側(cè)壁8a構(gòu)成。而且，通過使被噴嘴部11加速了的漏氣與碰撞部12相碰撞，從而分離并被收集漏氣中所含有的油成分。由此，能夠發(fā)揮充分的去油性能。另外，由于利用汽缸頭蓋8的側(cè)壁8a構(gòu)成形成撞擊式的氣液分離結(jié)構(gòu)的碰撞部12，因此無需如以往那樣在汽缸頭蓋另設(shè)碰撞部，能夠?qū)崿F(xiàn)降低部件件數(shù)和小型化。
[0049]另外，在本實(shí)施例中，由于噴嘴部11具備形成有與碰撞部12相對的小孔14的隔壁15，且隔壁15以包圍入口開口 3的方式設(shè)置，因此從入口開口 3流入的漏氣與隔壁15相碰撞、或者被隔壁15改變氣流方向，從而油成分(主要是液狀油)被分離而被收集，并且通過小孔14而被加速了的漏氣與碰撞部12相碰撞，從而油成分(主要是霧狀油)進(jìn)一步被分離并被收集。由此,能夠提高去油效率。
[0050]另外，在本實(shí)施例中，由于在隔壁15的、與形成有小孔14的第I側(cè)壁15a交叉的第2側(cè)壁15b上形成有油排出孔16，因此能夠在隔壁15內(nèi)的與漏氣氣流分離的位置處設(shè)定油排出孔16。由此，能夠提高所收集的油的排出性。
[0051]另外，在本實(shí)施例中，由于隔壁15以將包括入口開口 3在內(nèi)的流路5的一部分從其他部分分隔而出的方式設(shè)置，因此能夠利用小孔14充分地提高漏氣的速度。
[0052]另外，在本實(shí)施例中，由于隔壁15具有與形成于隔板9的入口開口 3相對的上壁17a，因此從入口開口 3流入的漏氣與上壁17a相碰撞，從而油成分(主要是液狀油)被分離并被收集。特別是在本實(shí)施例中，由于上壁17a隨著朝向隔壁15內(nèi)的漏氣的氣流方向而向下傾斜，因此能夠抑制所收集的油被再帶走。
[0053]另外，在本實(shí)施例中，由于隔壁15具有在與汽缸頭蓋8的上壁8b之間形成間隙18的上壁17b，因此與碰撞部12相碰撞的漏氣通過汽缸頭蓋8的側(cè)壁8a與隔壁15的側(cè)壁15a之間的間隙以及汽缸頭蓋8的上壁Sb與隔壁15的上壁17b之間的間隙向下游側(cè)流動。這樣，通過使漏氣的氣流分散，能夠抑制所收集的油被再帶走。
[0054]另外，在本實(shí)施例中，由于在汽缸頭蓋8的側(cè)壁8a的、碰撞部12的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋19，因此能夠利用流出防止肋19抑制所收集的油被再帶走。特別是在本實(shí)施例中，由于流出防止肋19設(shè)置于汽缸頭蓋8的側(cè)壁8a和上壁Sb，因此能夠進(jìn)一步可靠地抑制所收集的油被再帶走。
[0055]進(jìn)而，在本實(shí)施例中，由于在隔壁15的側(cè)壁15a的、碰撞部12的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋20，因此能夠利用流出防止肋20抑制所收集的油被再帶走。特別是在本實(shí)施例中，由于流出防止肋20設(shè)置于隔壁15的側(cè)壁15a和上壁17b，因此能夠更可靠地抑制所收集的油被再帶走。
[0056]另外，本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，也可以根據(jù)目的、用途相應(yīng)地在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)對實(shí)施例進(jìn)行各種變更。即，在上述實(shí)施例中，使漏氣從噴嘴部11向與油霧分離器I的長度方向交叉的方向流動，且利用汽缸頭蓋8的沿著縱長方向的側(cè)壁8a的一部分構(gòu)成碰撞部12，但是并不限定于此，例如，也可以如圖5所示，使漏氣從噴嘴部11向油霧分離器I的長度方向流動，并利用汽缸頭蓋8的沿著寬度方向的側(cè)壁(前壁)8a’構(gòu)成碰撞部 12，。
[0057]另外，在上述實(shí)施例中，示例了具備將流路5的一部分從其他部分分隔而出的隔壁15的噴嘴部11，但是并不限定于此，例如，也可以采用不將流路5的一部分從其他部分分隔而出的噴嘴部。
[0058]進(jìn)而，在上述實(shí)施例中，示例了樹脂制的汽缸頭蓋8和隔板9，但是并不限定于此，例如，也可以是金屬制的汽缸頭蓋和隔板。
[0059]本實(shí)用新型作為分離、收集漏氣中所含有的油成分的技術(shù)被廣泛地應(yīng)用。
[0060]上述的例子只是單純以說明為目的，并不能解釋為限定本實(shí)用新型的例子。對于本實(shí)用新型，應(yīng)理解為雖然列舉了典型的實(shí)施方式的例子來說明本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型的記述以及圖示所使用的語句并不是限定性的語句，而是說明性以及示例性的語句。在此，如詳細(xì)敘述的那樣，在該技術(shù)方案中，能夠在不脫離本實(shí)用新型的范圍或精神的前提下在附加的權(quán)利要求書內(nèi)進(jìn)行變更。在此，雖在本實(shí)用新型的詳細(xì)敘述中參照了所指定的結(jié)構(gòu)、材料以及實(shí)施例，但是并不意味著將本實(shí)用新型限定于該公開技術(shù)方案，而且，本實(shí)用新型涉及附加的專利要求書內(nèi)的、所有功能性相同的結(jié)構(gòu)、方法以及使用方式。
[0061]本實(shí)用新型并不限定于上述詳細(xì)敘述的實(shí)施方式，其能夠在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所示的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形或變更。
【權(quán)利要求】
1.一種油霧分離器，其特征在于，該油霧分離器在發(fā)動機(jī)的汽缸頭部形成有漏氣的入口開口、出口開口以及將該入口開口和該出口開口連接起來的流路，且該油霧分離器在該流路中具備將漏氣分離為氣體成分和油成分的氣液分離結(jié)構(gòu)， 上述汽缸頭部具備:汽缸頭蓋，其形成上述流路的上壁和側(cè)壁；以及隔板，其形成上述流路的底壁； 上述氣液分離結(jié)構(gòu)具備:噴嘴部，其用于提高漏氣的流速；以及碰撞部，其設(shè)于該噴嘴部的漏氣氣流的下游側(cè)； 上述碰撞部由上述汽缸頭蓋的側(cè)壁構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油霧分離器，其特征在于， 上述噴嘴部具備形成有與上述碰撞部相對的小孔的隔壁，該隔壁以包圍上述入口開口的方式設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油霧分離器，其特征在于， 在上述隔壁的、與形成有上述小孔的第I側(cè)壁交叉的第2側(cè)壁上形成有油排出孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的油霧分離器，其特征在于， 在上述汽缸頭蓋的側(cè)壁的、上述碰撞部的漏氣氣流的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油霧分離器，其特征在于， 上述隔壁具有:上壁，其與上述汽缸頭蓋的上壁相對；以及第I側(cè)壁，其與沿著上述汽缸頭蓋的長度方向的側(cè)壁相對，并且形成有上述小孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油霧分離器，其特征在于， 在上述隔壁的上述第I側(cè)壁的、上述碰撞部的漏氣氣流的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油霧分離器，其特征在于， 上述噴嘴部具備形成有與上述碰撞部相對的小孔的隔壁，該隔壁以包圍上述入口開口的方式設(shè)置， 在上述隔壁的、與形成有上述小孔的第I側(cè)壁交叉的第2側(cè)壁上形成有油排出孔， 在上述汽缸頭蓋的側(cè)壁的、上述碰撞部的漏氣氣流的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油霧分離器，其特征在于， 上述隔壁具有:上壁，其與上述汽缸頭蓋的上壁相對；以及上述第I側(cè)壁，其與上述汽缸頭蓋的沿著長度方向的側(cè)壁相對，并且形成有上述小孔； 在上述隔壁的上述第I側(cè)壁的、上述碰撞部的漏氣氣流的下游側(cè)設(shè)有流出防止肋。
【文檔編號】F01M13/04GK203463168SQ201320522862
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月10日
【發(fā)明者】堀內(nèi)洋志 申請人:豐田紡織株式會社