用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的干式油底殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的干式油底殼，包括干式油底殼，其內(nèi)部有儲(chǔ)油腔，所述干式油底殼的自由端底部開設(shè)與儲(chǔ)油腔連通的出油口，該出油口通過(guò)油道和波紋管與機(jī)外機(jī)油箱連接，機(jī)外機(jī)油箱上安裝主機(jī)油泵。該干式油底殼的高度為濕式油底殼高度的三分之一。本實(shí)用新型的干式油底殼，大大降低了油底殼的深度，從而使得機(jī)組的高度隨之降低，為機(jī)組整體安裝節(jié)約了大量空間；該干式油底殼體積小、殼體內(nèi)的深度淺、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大降低了生產(chǎn)成本；整個(gè)干式油底殼的回路部件少，可拆卸，安裝調(diào)試、發(fā)運(yùn)方便；采用一段波紋管聯(lián)接，起到了隔震的作用，安裝調(diào)試的富裕量大。
【專利說(shuō)明】用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的干式油底殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種應(yīng)用于功率在2000KW的大功率的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式柴油機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)發(fā)電機(jī)組上的干式油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)都是采用濕式油底殼，濕式油底殼沒有專設(shè)機(jī)外機(jī)油箱，經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑、濾清的機(jī)油全部流到濕式油底殼中，主機(jī)油泵直接從濕式油底殼中抽出機(jī)油，輸送到各個(gè)摩擦部件潤(rùn)滑。由于這種特殊的結(jié)構(gòu)，增加了機(jī)油與漏入曲軸箱中已燃?xì)怏w的接觸機(jī)會(huì)，使機(jī)油特別容易被稀釋；濕式油底殼要求油底殼的深度較大，從而增加了整個(gè)機(jī)組的高度，對(duì)于限高的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，安裝調(diào)試?yán)щy；機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，流速快，油底殼中的潤(rùn)滑油會(huì)產(chǎn)生泡沫，主機(jī)油泵吸入泡沫就不能保證機(jī)組有良好的潤(rùn)滑。尤其是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組整體尺寸偏高，采用濕式油底殼，機(jī)組安裝進(jìn)去困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的干式油底殼，可以使發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間少、安裝調(diào)試簡(jiǎn)單、發(fā)運(yùn)方便、應(yīng)用區(qū)域廣，能完全解決上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的干式油底殼，包括干式油底殼，其內(nèi)部有儲(chǔ)油腔，所述干式油底殼的自由端底部開設(shè)與儲(chǔ)油腔連通的出油口，該出油口通過(guò)油道與機(jī)外機(jī)油箱連接，機(jī)外機(jī)油箱上安裝主機(jī)油泵。
[0006]作為優(yōu)選，所述油道一端與出油口連接，另一端可拆卸連接波紋管，波紋管與機(jī)外機(jī)油箱連接。
[0007]波紋管可調(diào)節(jié)安裝時(shí)的軸向和縱向誤差，在機(jī)組劇烈震動(dòng)時(shí)，波紋管可起到減震的作用。
[0008]作為優(yōu)選，所述干式油底殼的儲(chǔ)油腔中縱向平行固設(shè)兩根底梁。
[0009]這種結(jié)構(gòu)增加了整個(gè)油底殼的強(qiáng)度，并且縱向設(shè)置不會(huì)阻礙機(jī)油的流動(dòng)。儲(chǔ)油腔中無(wú)橫隔板，減小了機(jī)油流動(dòng)阻力，使機(jī)油順利流向油道。
[0010]作為優(yōu)選，所述干式油底殼的高度為197mm。
[0011]該干式油底殼的高度為濕式油底殼高度的三分之一，從而降低了整個(gè)機(jī)組的高度，節(jié)約了空間，更加適用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
[0012]作為優(yōu)選，所述波紋管和油道的橫截面積為主機(jī)油泵管路橫截面積的10倍，保證了機(jī)油自然回流速度的富裕量，機(jī)油回流回路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:采用干式油底殼，從而大大降低了油底殼的深度，從而使得機(jī)組的高度隨之降低，為機(jī)組整體安裝節(jié)約了大量空間；該干式油底殼體積小、殼體內(nèi)的深度淺、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大降低了生產(chǎn)成本；整個(gè)干式油底殼的回路部件少，可拆卸，安裝調(diào)試、發(fā)運(yùn)方便；采用一段波紋管聯(lián)接，起到了隔震的作用，安裝調(diào)試的富裕量大。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型去掉機(jī)外油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0018]如圖1、圖2和圖3所不,一種用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的干式油底殼,包括高度為197_的干式油底殼1，其內(nèi)部有儲(chǔ)油腔，所述干式油底殼I的自由端底部開設(shè)與儲(chǔ)油腔連通的出油口 2，該出油口 2與油道3連接，油道3的另一端栓接波紋管4，波紋管4與機(jī)外機(jī)油箱5栓接，機(jī)外機(jī)油箱5上安裝主機(jī)油泵6。
[0019]上述出油口 2為700mmX250mm的方口。在所述干式油底殼I的儲(chǔ)油腔中縱向平行固設(shè)兩根底梁7，且儲(chǔ)油腔中無(wú)橫隔板。
[0020]該干式油底殼I的高度為濕式油底殼高度的三分之一，波紋管4和油道3的橫截面積為主機(jī)油泵6管路橫截面積的10倍。
[0021]所述機(jī)外機(jī)油箱5為一個(gè)密閉箱體，在整個(gè)機(jī)組運(yùn)行的時(shí)候，機(jī)外機(jī)油箱5內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生12kPa負(fù)壓，能增大油道3中油液的流速。再加上曲軸箱內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生正壓和機(jī)油受重力作用，從而進(jìn)一步會(huì)加速油底殼內(nèi)的機(jī)油流向機(jī)外機(jī)油箱5內(nèi)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的干式油底殼，包括干式油底殼，其內(nèi)部有儲(chǔ)油腔，其特征在于:所述干式油底殼的自由端底部開設(shè)與儲(chǔ)油腔連通的出油口，該出油口通過(guò)油道與機(jī)外機(jī)油箱連接，機(jī)外機(jī)油箱上安裝主機(jī)油泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的干式油底殼，其特征在于:所述油道一端與出油口連接，另一端可拆卸連接波紋管，波紋管與機(jī)外機(jī)油箱連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的干式油底殼，其特征在于:所述干式油底殼的儲(chǔ)油腔中縱向平行固設(shè)兩根底梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的干式油底殼,其特征在于:所述干式油底殼的高度為197mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的干式油底殼，其特征在于:所述波紋管和油道的橫截面積為主機(jī)油泵管路橫截面積的10倍。
【文檔編號(hào)】F01M11/00GK203452866SQ201320465107
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】唐愛國(guó), 張紅學(xué), 盧德華, 朱慧敏, 姚勝藍(lán), 王俊賢 申請(qǐng)人:南車玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司