一種散熱裝置以及應(yīng)用該散熱裝置的風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是有關(guān)于一種散熱裝置，包括換熱結(jié)構(gòu)、外循環(huán)風(fēng)機(jī)、內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)、外循環(huán)入口風(fēng)道、外循環(huán)出口風(fēng)道、內(nèi)循環(huán)入口風(fēng)道和內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道，其中：外循環(huán)入口風(fēng)道通過(guò)換熱結(jié)構(gòu)的冷空氣通道與外循環(huán)出口風(fēng)道連通，形成外循環(huán)換熱通道。本實(shí)用新型一種散熱裝置以及應(yīng)用該散熱裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙通過(guò)將換熱器與過(guò)濾系統(tǒng)的結(jié)合，不僅可節(jié)省一套引風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，同時(shí)可提高換熱器性能的時(shí)效性，并能利用進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)的空氣對(duì)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，可在不破壞機(jī)艙密封性情況下，將機(jī)艙內(nèi)發(fā)電機(jī)、齒輪箱及電氣柜產(chǎn)生的熱量，通過(guò)外界冷空氣有效的帶走，保持機(jī)艙內(nèi)環(huán)境溫度使機(jī)艙內(nèi)設(shè)備的正常運(yùn)行。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種散熱裝置以及應(yīng)用該散熱裝置的風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種散熱裝置以及應(yīng)用該散熱裝置的風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是利用風(fēng)能產(chǎn)生電能的設(shè)備裝置,風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙內(nèi)布置有電氣柜、發(fā)電機(jī)、齒輪箱等可產(chǎn)生熱量的設(shè)備，為避免海上環(huán)境鹽霧進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，對(duì)設(shè)備造成腐蝕，影響設(shè)備壽命及正常運(yùn)行，海上風(fēng)電機(jī)組的機(jī)艙一般采用全密封結(jié)構(gòu)，但采用機(jī)艙全密封的結(jié)構(gòu)，會(huì)造成機(jī)艙內(nèi)部發(fā)電機(jī)表面、齒輪箱表面及電氣柜產(chǎn)生的熱量無(wú)法與環(huán)境進(jìn)行有效的熱交換，從而造成機(jī)艙內(nèi)熱量的積累，尤其是在夏季高溫季節(jié)，機(jī)艙內(nèi)的溫度易超過(guò)設(shè)備正常工作的溫度要求。因此，現(xiàn)有機(jī)艙的密封結(jié)構(gòu)與內(nèi)外熱量的交換形成了矛盾，亟需采用一套散熱裝置，在保證機(jī)艙結(jié)構(gòu)密封性，避免鹽霧進(jìn)入機(jī)艙腐蝕機(jī)艙內(nèi)設(shè)備的同時(shí)，能夠有效的將機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生的熱量帶走，降低機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境溫度，從而保證機(jī)艙內(nèi)發(fā)電設(shè)備的正常運(yùn)行。
[0003]由此可見(jiàn)，目前的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙存在著在保持結(jié)構(gòu)密封的同時(shí)，不能有效散熱，有效降低機(jī)艙內(nèi)環(huán)境溫度的缺陷，亟待進(jìn)一步的改進(jìn)，因此，如何創(chuàng)設(shè)一種可有效散熱、又可保持機(jī)艙密閉性、占用機(jī)艙空間較小的散熱裝置以及應(yīng)用該散熱裝置的風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙，實(shí)屬當(dāng)前研發(fā)的重要內(nèi)容之一。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種散熱裝置以及應(yīng)用該散熱裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，使其保持機(jī)艙密閉性的同時(shí)，有效提高機(jī)艙散熱性、降低機(jī)艙內(nèi)溫度，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種散熱裝置，包括換熱結(jié)構(gòu)、外循環(huán)風(fēng)機(jī)、內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)、外循環(huán)入口風(fēng)道、外循環(huán)出口風(fēng)道、內(nèi)循環(huán)入口風(fēng)道和內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道，其中:夕卜循環(huán)入口風(fēng)道通過(guò)換熱結(jié)構(gòu)的冷空氣通道與外循環(huán)出口風(fēng)道連通，形成外循環(huán)換熱通道；內(nèi)循環(huán)入口風(fēng)道通過(guò)換結(jié)構(gòu)的熱空氣通道與內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道連通，形成內(nèi)循環(huán)換熱通道；外循環(huán)風(fēng)機(jī)安裝在外循環(huán)換熱通道內(nèi)；內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)安裝在內(nèi)循環(huán)換熱通道內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步的，所述換熱結(jié)構(gòu)包括換熱芯體和設(shè)置在換熱芯體外側(cè)的鈑金件。
[0007]所述換熱結(jié)構(gòu)采用叉流式換熱器。
[0008]所述外循環(huán)風(fēng)機(jī)安裝在外循環(huán)入口風(fēng)道內(nèi)；內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)安裝在內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道內(nèi)。
[0009]此外，本實(shí)用新型還提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，包括機(jī)艙罩以及安裝在機(jī)艙罩內(nèi)的機(jī)架、發(fā)電機(jī)、齒輪箱、電器柜和以上所述的散熱裝置，其中:所述散熱裝置固定在機(jī)架上，所述散熱裝置的內(nèi)循環(huán)換熱通道安裝在發(fā)電機(jī)、齒輪箱以及電器柜附近，入風(fēng)口分別朝向發(fā)電機(jī)、齒輪箱以及電氣柜，散熱裝置的外循環(huán)入口風(fēng)道、外循環(huán)出口風(fēng)道分別通過(guò)機(jī)艙罩的側(cè)壁與機(jī)艙外部連通。
[0010]進(jìn)一步的，所述換熱結(jié)構(gòu)通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)支架固定在機(jī)架上。
[0011]所述換熱結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)支架之間通過(guò)彈性支撐連接。
[0012]所述散熱裝置的外循環(huán)入口風(fēng)道入口處和外循環(huán)出口風(fēng)道出口處分別通過(guò)軟連接結(jié)構(gòu)與機(jī)艙罩連接。
[0013]所述內(nèi)循環(huán)換熱通道通過(guò)吊桿吊裝在機(jī)艙罩頂部。
[0014]所述的散熱裝置的內(nèi)循環(huán)入口風(fēng)道的入口與內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道的出口在機(jī)艙內(nèi)呈對(duì)角布置。
[0015]采用以上設(shè)計(jì)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、本實(shí)用新型一種散熱裝置以及應(yīng)用該散熱裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙通過(guò)將換熱器與過(guò)濾系統(tǒng)的結(jié)合，不僅可節(jié)省一套引風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，同時(shí)可提高換熱器性能的時(shí)效性，并能利用進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)的空氣對(duì)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，可在不破壞機(jī)艙密封性情況下，將機(jī)艙內(nèi)發(fā)電機(jī)、齒輪箱及電氣柜產(chǎn)生的熱量，通過(guò)外界冷空氣有效的帶走，保持機(jī)艙內(nèi)環(huán)境溫度使機(jī)艙內(nèi)設(shè)備的正常運(yùn)行。
[0017]2、本實(shí)用新型一種散熱裝置以及應(yīng)用該散熱裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，通過(guò)設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)支架，在不影響機(jī)艙內(nèi)通道情況下，有效減小了散熱裝置占用機(jī)艙的體積。通過(guò)循環(huán)風(fēng)機(jī)作用，將外界環(huán)境冷空氣及機(jī)艙內(nèi)熱空氣引入換熱芯體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了冷熱氣流的熱量交換，降低了機(jī)艙內(nèi)環(huán)境溫度，從而有效保證發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。
[0018]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]圖1是本實(shí)用新型的散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意。
[0021]圖2是本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型一種散熱裝置7，包括換熱結(jié)構(gòu)、外循環(huán)風(fēng)機(jī)78、內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)77、外循環(huán)入口風(fēng)道72、外循環(huán)出口風(fēng)道75、內(nèi)循環(huán)入口風(fēng)道73、內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道711，其中:外循環(huán)入口風(fēng)道72通過(guò)換熱結(jié)構(gòu)的冷空氣通道與外循環(huán)出口風(fēng)道75連通，形成外循環(huán)換熱通道；內(nèi)循環(huán)入口風(fēng)道73通過(guò)換結(jié)構(gòu)的熱空氣通道與內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道711連通，形成內(nèi)循環(huán)換熱通道；外循環(huán)風(fēng)機(jī)78安裝在外循環(huán)換熱通道內(nèi)；內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)77安裝在內(nèi)循環(huán)換熱通道內(nèi)。
[0023]進(jìn)一步的，換熱結(jié)構(gòu)采用叉流式換熱器，包括換熱芯體74和設(shè)置在換熱芯體外側(cè)的鈑金件710。
[0024]具體的講，外界冷空氣9在外循環(huán)風(fēng)機(jī)78作用下，經(jīng)過(guò)外循環(huán)入口風(fēng)道72進(jìn)入換熱芯體74，外界冷空氣9經(jīng)過(guò)換熱芯體74升溫后，吸收熱量后的冷空氣10經(jīng)過(guò)外循環(huán)出口風(fēng)道75排出，熱空氣11在內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)77作用下，從內(nèi)循環(huán)入口風(fēng)道73進(jìn)入換熱芯體74，經(jīng)過(guò)換熱芯體74冷卻后的熱空氣12經(jīng)過(guò)內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道711排入機(jī)艙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了冷熱氣流的熱交換。
[0025]請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型還提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，包括以上所述的散熱裝置7、機(jī)艙罩1、機(jī)架4、發(fā)電機(jī)5、齒輪箱3以及電器柜2，其中:散熱裝置7通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)支架6與機(jī)架4固定連接并安裝在機(jī)艙罩I內(nèi)，散熱裝置7的內(nèi)循環(huán)換熱通道分布在發(fā)電機(jī)5、齒輪箱3及電器柜2附近，入風(fēng)口朝向發(fā)電機(jī)與齒輪箱3表面及電氣柜2，將散熱設(shè)備產(chǎn)生的熱量有效倒入到換熱結(jié)構(gòu)內(nèi)。為避免機(jī)艙內(nèi)冷熱氣流短路，經(jīng)散熱后的冷卻的機(jī)艙熱空氣與機(jī)艙熱空氣入口成對(duì)角布置。散熱裝置7的外循環(huán)入口風(fēng)道、外循環(huán)出口風(fēng)道分別通過(guò)機(jī)艙罩的側(cè)壁與機(jī)艙外部連通。為便于外循環(huán)入口風(fēng)道72及外循環(huán)出口風(fēng)道75與機(jī)艙罩I準(zhǔn)確連接，分別在外循環(huán)入口處設(shè)置軟連接71，在外循環(huán)出口風(fēng)道出口處設(shè)置軟連接76，避免加工誤差及震動(dòng)對(duì)外循環(huán)風(fēng)道造成的影響。
[0026]進(jìn)一步的，換熱結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)支架6之間通過(guò)彈性支撐79連接，鋼結(jié)構(gòu)支架6將換熱結(jié)構(gòu)支撐到一定高度，放置于機(jī)艙上部空間，有效利用機(jī)艙高度空間，減小換熱結(jié)構(gòu)占機(jī)艙的體積，而且防止了機(jī)艙及設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的震動(dòng)對(duì)換熱裝置造成的損壞，且不影響機(jī)艙內(nèi)通道。
[0027]內(nèi)循環(huán)風(fēng)道入風(fēng)口處通過(guò)吊桿8固定于機(jī)艙罩I頂部，以利于機(jī)艙內(nèi)熱空氣進(jìn)入內(nèi)循環(huán)風(fēng)道。
[0028]具體的講，當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的溫度高于主控設(shè)定的溫度時(shí)，啟動(dòng)內(nèi)、外循環(huán)風(fēng)機(jī)(77、78)，機(jī)艙外冷空氣9與機(jī)艙內(nèi)熱空氣11通過(guò)換熱芯體74，實(shí)現(xiàn)冷熱氣流的熱交換，進(jìn)入換熱芯體的冷空氣在通過(guò)熱交換后，換熱后的冷空氣10直接從機(jī)艙另一側(cè)的外循環(huán)出口風(fēng)道75排出，而進(jìn)入換熱芯體的機(jī)艙內(nèi)熱氣流11，經(jīng)過(guò)換熱被冷卻后通過(guò)內(nèi)循環(huán)換熱通道直接排入機(jī)艙內(nèi)，通過(guò)在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置散熱裝置，可保證在機(jī)艙密封情況下，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)大環(huán)境的有效散熱，保證機(jī)艙內(nèi)散熱設(shè)備的正常運(yùn)行。
[0029]本實(shí)用新型一種散熱裝置以及應(yīng)用該散熱裝置的風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙的原理在于應(yīng)用通風(fēng)散熱技術(shù)，合理組織氣流，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)散熱，保證風(fēng)電機(jī)組的正常運(yùn)行。
[0030]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種散熱裝置，其特征在于包括換熱結(jié)構(gòu)、外循環(huán)風(fēng)機(jī)、內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)、外循環(huán)入口風(fēng)道、外循環(huán)出口風(fēng)道、內(nèi)循環(huán)入口風(fēng)道和內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道，其中: 外循環(huán)入口風(fēng)道通過(guò)換熱結(jié)構(gòu)的冷空氣通道與外循環(huán)出口風(fēng)道連通，形成外循環(huán)換熱通道； 內(nèi)循環(huán)入口風(fēng)道通過(guò)換熱結(jié)構(gòu)的熱空氣通道與內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道連通，形成內(nèi)循環(huán)換熱通道； 外循環(huán)風(fēng)機(jī)安裝在外循環(huán)換熱通道內(nèi)； 內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)安裝在內(nèi)循環(huán)換熱通道內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱裝置，其特征在于: 所述換熱結(jié)構(gòu)包括換熱芯體和設(shè)置在換熱芯體外側(cè)的鈑金件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱裝置，其特征在于: 所述換熱結(jié)構(gòu)采用叉流式換熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱裝置，其特征在于: 所述外循環(huán)風(fēng)機(jī)安裝在外循環(huán)入口風(fēng)道內(nèi)；內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)安裝在內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道內(nèi)。
5.一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙，其特征在于包括機(jī)艙罩以及安裝在機(jī)艙罩內(nèi)的機(jī)架、發(fā)電機(jī)、齒輪箱、電器柜和權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的散熱裝置，其中:所述散熱裝置固定在機(jī)架上，所述散熱裝置的內(nèi)循環(huán)換熱通道安裝在發(fā)電機(jī)、齒輪箱以及電器柜附近，入風(fēng)口分別朝向發(fā)電機(jī)、齒輪箱以及電氣柜，散熱裝置的外循環(huán)入口風(fēng)道、外循環(huán)出口風(fēng)道分別通過(guò)機(jī)艙罩的側(cè)壁與機(jī)艙外部連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙，其特征在于: 所述換熱結(jié)構(gòu)通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)支架固定在機(jī)架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙，其特征在于: 所述換熱結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)支架之間通過(guò)彈性支撐連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙，其特征在于: 所述散熱裝置的外循環(huán)入口風(fēng)道入口處和外循環(huán)出口風(fēng)道出口處分別通過(guò)軟連接結(jié)構(gòu)與機(jī)艙罩連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙，其特征在于: 所述內(nèi)循環(huán)換熱通道通過(guò)吊桿吊裝在機(jī)艙罩頂部。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙，其特征在于:所述的散熱裝置的內(nèi)循環(huán)入口風(fēng)道的入口與內(nèi)循環(huán)出口風(fēng)道的出口在機(jī)艙內(nèi)呈對(duì)角布置。
【文檔編號(hào)】F03D11/00GK203420833SQ201320437129
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】劉衛(wèi), 楊懷宇, 王海龍 申請(qǐng)人:國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司