專(zhuān)利名稱(chēng)：通透式顆粒捕集后處理器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域，特別涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種后處理器總成。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)匹配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車(chē)及客車(chē)即將執(zhí)行GB17691的第IV、V階段排放法規(guī)，為了使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)到較低的法規(guī)限值要求，僅僅靠改善燃料品質(zhì)及發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程是很難實(shí)現(xiàn)的，需要通過(guò)排氣后處理系統(tǒng)才能達(dá)到目的。目前國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)還沒(méi)有排氣后處理裝置，汽車(chē)尾氣達(dá)不到第IV、V階段排放限值要求，隨著空氣環(huán)境所面臨現(xiàn)實(shí)，國(guó)家在汽車(chē)尾氣排放法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)方面將日趨嚴(yán)格，汽車(chē)不僅需要裝后處理器，而且將在法律法規(guī)上予以控制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種通透式顆粒捕集后處理器總成，以解決目前大部分汽車(chē)還沒(méi)有排氣后處理裝置，汽車(chē)尾氣達(dá)不到第IV、V階段排放限值要求的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:前旋壓式開(kāi)孔錐形管、后旋壓式開(kāi)孔錐形管分別與外殼焊接，外殼內(nèi)部分為前共振腔、中共振腔、后共振腔三個(gè)腔，前端蓋與外殼前端扣接，前法蘭、前端蓋分別與前旋壓式開(kāi)孔錐形管焊接，后端蓋與外殼后端扣接，后端蓋、后法蘭分別與后旋壓式開(kāi)孔錐形管焊接，柴油氧化催化器與前旋壓式開(kāi)孔錐形管固定連接，柴油顆粒氧化催化器與柴油氧化催化器焊接，后旋壓式開(kāi)孔錐形管與柴油顆粒氧化催化器焊接，排氣尾管位于后旋壓式開(kāi)孔錐形管的尾部。本實(shí)用新型 的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)新穎，美觀可靠，降低了成本，減少了焊接結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單牢固，并有效降低了排氣噪聲，使排出的尾氣達(dá)到了第IV、V階段排放限值要求。

圖1是本實(shí)用新型的主視剖視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖中:前法蘭1、前端蓋2、前旋壓式開(kāi)孔錐形管3、柴油氧化催化器載體4、柴油顆粒氧化催化器載體封裝總成5、外殼6、后旋壓式開(kāi)孔錐形管7、后端蓋8、后法蘭9、排氣尾管10、前共振腔601、中共振腔602、后共振腔603。
具體實(shí)施方式
前旋壓式開(kāi)孔錐形管3、后旋壓式開(kāi)孔錐形管7分別與外殼6焊接，外殼6內(nèi)部分為前共振腔601、中共振腔602、后共振腔603三個(gè)腔，前端蓋2與外殼6前端扣接，前法蘭
1、前端蓋2分別與前旋壓式開(kāi)孔錐形管3焊接,后端蓋8與外殼6后端扣接,后端蓋8、后法蘭9分別與后旋壓式開(kāi)孔錐形管7焊接，柴油氧化催化器4與前旋壓式開(kāi)孔錐形管3固定連接，柴油顆粒氧化催化器5與柴油氧化催化器4焊接，后旋壓式開(kāi)孔錐形管7與柴油顆粒氧化催化器5焊接，排氣尾管10位于后旋壓式開(kāi)孔錐形管7的尾部。前旋壓式開(kāi)孔錐形管使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣均勻分布到柴油氧化催化器，使得氣流均勻的分布到柴油氧化催化器端面，柴油顆粒氧化催化器后段焊接了后旋壓式開(kāi)孔錐形管，柴油氧化催化器、柴油顆粒氧化催化器焊接串聯(lián)起來(lái)，使得總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)牢固，前旋壓式開(kāi)孔錐形管和后旋壓式開(kāi)孔錐形管上的消聲孔，降低了排氣噪聲。總成內(nèi)部的3個(gè)消聲共振 腔 ，使得總成具備很好的降噪效果。
權(quán)利要求1.一種通透式顆粒捕集后處理器總成，其特征在于:前旋壓式開(kāi)孔錐形管、后旋壓式開(kāi)孔錐形管分別與外殼焊接，外殼內(nèi)部分為前共振腔、中共振腔、后共振腔三個(gè)腔，前端蓋與外殼前端扣接，前法蘭、前端蓋分別與前旋壓式開(kāi)孔錐形管焊接，后端蓋與外殼后端扣接，后端蓋、后法蘭分別與后旋壓式開(kāi)孔錐形管焊接，柴油氧化催化器與前旋壓式開(kāi)孔錐形管固定連接，柴油顆粒氧化催化器與柴油氧化催化器焊接，后旋壓式開(kāi)孔錐形管與柴油顆粒氧化催化器焊接，排氣尾管 位于后旋壓式開(kāi)孔錐形管的尾部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種通透式顆粒捕集后處理器總成，屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域。旋壓式開(kāi)孔錐形管分別與外殼焊接，外殼內(nèi)部分為前共振腔、中共振腔、后共振腔三個(gè)腔，端蓋與外殼前端扣接，法蘭、端蓋分別與旋壓式開(kāi)孔錐形管焊接，柴油顆粒氧化催化器與柴油氧化催化器焊接，排氣尾管位于后旋壓式開(kāi)孔錐形管的尾部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，美觀可靠，降低了成本，減少了焊接結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單牢固，并有效降低了排氣噪聲，使排出的尾氣達(dá)到了第Ⅳ、Ⅴ階段排放限值要求。
文檔編號(hào)F01N3/28GK203130211SQ201320124870
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者宋萬(wàn)軍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春市鴻昊汽車(chē)零部件有限責(zé)任公司