專利名稱：一種磁化節(jié)油減排裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種節(jié)油裝置，更具體地說是指一種通過磁化達到節(jié)約燃油和減少廢氣排放的磁化節(jié)油減排裝置。
背景技術：
使用汽油、柴油的機動車輛發(fā)動機、發(fā)電機組的燃油消耗，除了發(fā)動機、發(fā)電機組本身具有的結構性能外，還與燃油的質量和霧化程度有關，不同標號的汽油、柴油其霧化程度高的燃燒就充分，相應地就減少了耗油量。為了提高汽油、柴油的熱效率，節(jié)約能源，這些年有不少利用磁鐵磁化燃油的技術及產品面世。僅這方面的中國專利就有百余件，結構各有特點，形式多種多樣，效果也互有異同。有的結構復雜、或工藝繁復、安裝難度大，還有的要消耗電能等，實用性較差。本發(fā)明人曾設計出專利號為200620063639.5的磁化節(jié)油器，該產品應用后受到用戶的好評，但產品本身仍存在磁場干擾和外部干擾等因素，導致同一產品在同一規(guī)格的發(fā)動機的不同應用環(huán)境下，節(jié)油效果各不相同。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種新的磁化節(jié)油減排裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案: 一種磁化節(jié)油減排裝置，包括設有環(huán)形油腔的殼體和與殼體可拆式聯(lián)接的面蓋，所述的環(huán)形油腔中心設有環(huán)形永磁體，殼體上設有與環(huán)形油腔相通的輸入油孔和輸出油孔；輸入油孔與輸出油孔之間的環(huán)形油腔位置設有阻流壁；所述環(huán)形油腔的深度大于環(huán)形永磁體的厚度，環(huán)形油腔的內徑大于環(huán)形永磁體的外徑，以此構成從輸入油孔經(jīng)環(huán)形永磁體的外圓四周和兩端至輸出油孔的磁化通道；所述的殼體和面蓋均為非導磁體；還包括用于聯(lián)接面蓋與殼體的不銹鋼螺釘。其進一步技術方案為:所述的不銹鋼螺釘為4 6個。其進一步技術方案為:所述的殼體和面蓋為鋁合金體。其進一步技術方案為:所述的面蓋為圓形，所述的殼體為圓柱體、方形體或半圓柱四棱柱組合體。其進一步技術方案為:所述的環(huán)形永磁體外徑為40 115mm,厚度為12 23mm ；殼體底部的最小壁厚為2 12mm,殼體四周的最小壁厚為5.5 25mm,面蓋的最小壁厚為
8 18.5mmο其進一步技術方案為:所述的環(huán)形油腔中心設有用于嵌入環(huán)形永磁體的凸柱，凸柱下端設有用于形成環(huán)形永磁體下端空隙的凸肩，所述凸肩的直徑略大于凸柱直徑；所述的凸肩向外延伸設有與阻流壁聯(lián)接的阻流凸肩。其進一步技術方案為:所述凸柱低于環(huán)形油腔上端緣，所述面蓋內側設有止抵于環(huán)形永磁鐵上端的凸起部，以此構成環(huán)形永磁鐵上端空隙；所述的凸起部向外延伸設有與阻流壁相抵觸的阻流凸部。其進一步技術方案為:所述的環(huán)形永磁體包括一個或二個以上永磁鐵，所述的永磁鐵為磁場強度為1500高斯/厘米2的Y30型鐵氧化永磁鐵或磁場強度為2500高斯/厘米2的N35型燒結釹鐵硼永磁鐵。其進一步技術方案為:所述的面蓋與殼體的聯(lián)接處設有密封膠圈。其進一步技術方案為:所述阻流壁的內端設與環(huán)形永磁體外圓接觸的內圓部和延伸至輸入油孔、輸出油孔的圓弧過渡部。本實用新型與現(xiàn)有技術相比的有益效果是:本實用新型除了永磁體之外全部采用非導磁材料，減少了磁漏，提高了燃料的磁化率，進而提高節(jié)油效果，讓燃油在發(fā)動機內的燃燒再充分，進而減少廢氣排放。另外，增加了環(huán)形油腔外圍的非導磁體的壁厚，以減少磁漏和外部環(huán)境對磁化通道的影響，還進一步增加了環(huán)形永磁體兩端與磁化通道的接觸面積，進而提高節(jié)油率至6-10%之間。同時，本磁化節(jié)油減排裝置結構簡單、堅固、安裝方便、不耗能、使用壽命長、免維護。特別是對不夠國際標準、低劣質的柴油，其燃燒值提高較多，本實用新型產品特別適合于礦山、交通、運輸?shù)刃袠I(yè)柴油發(fā)動機、發(fā)電機組使用。為了使燃油更充分地被磁化，磁化通道的燃油導流量可以根據(jù)不同發(fā)動機的功率規(guī)格進行設計，以解決了滿負荷供油不足的問題；可使燃油在磁化通道內有更多的磁化時間。不同規(guī)格大小的磁化節(jié)油減排裝置需要保證殼體和面蓋的壁厚達到足以防止磁漏和阻擋外部干擾的厚度。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型一種磁化節(jié)油減排裝置具體實施例一的剖面圖2為圖1所示實施例的立體爆炸圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為圖1所示實施例的面蓋的剖視圖；圖5為圖1所示實施例的面蓋立體圖；圖6為本實用新型一種磁化節(jié)油減排裝置具體實施例二的剖面圖；圖7為本實用新型一種磁化節(jié)油減排裝置具體實施例三的平面視圖；圖8為本實用新型一種磁化節(jié)油減排裝置具體實施例四的平面視圖。10殼體11環(huán)形油腔12輸入油孔13輸出油孔14阻流壁141內圓部142圓弧過渡部143圓弧過渡部15凸柱15A凸柱16凸肩16A凸肩17阻流凸肩20面蓋20A面蓋21凸起部2IA凸起部22阻流凸部[0036]30環(huán)形永磁體40不銹鋼螺釘80膠圈90密封膠圈23密封槽
具體實施方式
為了更充分理解本實用新型的技術內容，下面結合具體實施例對本實用新型的技術方案進一步介紹和說明，但不局限于此。如圖1至圖5所示，本實用新型一種磁化節(jié)油減排裝置，包括設有環(huán)形油腔11的殼體10和與殼體10可拆式聯(lián)接的面蓋20，環(huán)形油腔11中心設有環(huán)形永磁體30，殼體10上設有與環(huán)形油腔11相通的輸入油孔12和輸出油孔13 ;輸入油孔12與輸出油孔13之間的環(huán)形油腔11位置設有阻流壁14 (使環(huán)形油腔變成“ Ω ”形狀)；環(huán)形油腔11的深度大于環(huán)形永磁體30的厚度，環(huán)形油腔11的內徑大于環(huán)形永磁體30的外徑，以此構成從輸入油孔12經(jīng)環(huán)形永磁體30的外圓四周和兩端至輸出油孔13的磁化通道；殼體10和面蓋20均為非導磁體(本實施例中為鋁合金體)；還包括用于聯(lián)接面蓋20與殼體10的不銹鋼螺釘40(本實施例中為6個)。本實施例中，殼體10為方形體，面蓋20為圓形。其中，環(huán)形永磁體30的外徑為40 115mm,厚度為12 23mm ;殼體10底部的最小壁厚為2 12mm，殼體10四周的最小壁厚為5.5 25mm，面蓋20的最小壁厚為8 18.5mm ;以保證環(huán)形永磁體與外界的導磁材料(比如發(fā)動機的外殼、發(fā)動機艙的固定架等金屬導磁材料)有足夠的非導磁隔離距離，減少磁漏和外部環(huán)境和磁化通道的干擾。環(huán)形油腔11中心設有用于嵌入環(huán)形永磁體30的凸柱15，凸柱15下端設有用于形成環(huán)形永磁體30下端空隙的凸肩16，凸肩16向外延伸設有與阻流壁14聯(lián)接的阻流凸肩17。 凸柱15低于環(huán)形油腔11上端緣，面蓋20內側設有止抵于環(huán)形永磁鐵30上端的凸起部21，以此構成環(huán)形永磁鐵30上端空隙；凸起部21向外延伸設有與阻流壁14相抵觸的阻流凸部22。面蓋20與殼體10的聯(lián)接處設有密封膠圈90。本實施例中，還在面蓋20的凸起部21設有膠圈80 (嵌于密封槽23內)。其中，阻流壁14的內端設與環(huán)形永磁體30外圓接觸的內圓部141和延伸至輸入油孔12、輸出油孔13的圓弧過渡部142、143。環(huán)形永磁體30可以采用一個或二個以上永磁鐵，永磁鐵為磁場強度達到1500高斯/厘米2或以上的Y30型鐵氧化永磁鐵或磁場強度達到2500高斯/厘米2或以上的N35型燒結釹鐵硼永磁鐵。如圖6所示的實施例二中，為了增加環(huán)形永磁體二端的空隙空間，以使其周邊有更多的區(qū)域與燃油接觸，達到充分利用環(huán)形永磁體的磁性的作用，凸肩16A的直徑略大于凸柱15A直徑，增加環(huán)形永磁體下端的空隙空間；面蓋20A的凸起部21A則沒有采用膠圈，凸起部21A的直徑也略大于環(huán)形永磁體30內孔直徑，增加環(huán)形永磁體上端的空隙空間。于其它實施例中，殼體和面蓋也可以采用陶瓷材料；不銹鋼螺釘也可以是4個。殼體可以是圓柱體(如圖8所示)或半圓柱四棱柱組合體(如圖7所示)。本實用新型產品在使用時安裝在油箱輸出端與油水分離濾清器之間。下面為幾個實例測試記錄:[0050]實例一:用設計應用于發(fā)動機功率為300-500匹馬力的磁化節(jié)油減排裝置(磁芯為Y30型鐵氧永磁環(huán))，安裝在剛大修完一個月的康明斯6BTA5.9發(fā)動機的拖頭上進行試驗，怠速600轉多次平均值節(jié)油率為11.6%;在同一路段，相同載重，時速40km，多次重復其取其算術平均值，節(jié)油率為10.36%，排煙和氣味有明顯改善，黑煙尾氣消除。實例二:用前例使用的節(jié)油器安裝在東風天之虎270拖頭上試驗，400轉怠速靜態(tài)節(jié)油率為6.9%，裝上節(jié)油器后回油變清，發(fā)動機怠速自動升至500轉，功率顯然提升；在往返約400km的同一路段，拖掛同等重量(1600包水泥)，最高時速50km，十天內多次往返記錄，取其算術平均值，節(jié)油率為7.79%，排煙和氣味有明顯改善。實例三:用設計應用于發(fā)動機功率為300-500匹馬力的磁化節(jié)油減排裝置(磁芯材料為N35型燒結釹鐵硼永久磁王，其規(guī)格尺寸與鐵氧磁芯相同)，安裝在東風天之虎270拖頭上試驗，在實例二的路況、車況相同的情形下多次往返記錄取其算術平均值，可比鐵氧體為磁芯的節(jié)油器的節(jié)油率增加1.6%，即節(jié)油率可達9.16%，排煙和氣味有明顯改善。實例四:用實例一使用的節(jié)油器安裝在Cummins (康明斯)NTC350柴油發(fā)動機上試驗。負載3/4。在單位時間內反復對節(jié)油效果、尾氣排入等指標進行測試，結果如下:HC (混合氣體)減少13.7%;CO (—氧化碳)減少 13.2% ；Nox (氧化氮)減少 11.5% ；Particulates (微粒)減少 65.7% ;Fuel Consumption(燃油消耗)下降 6.8%。綜上所述，本實用新型產品內外均著色氧化處理；以使得其表面絕緣，防銹耐腐蝕，使用壽命長；殼體與面蓋之間形成環(huán)形油腔，使燃油更充分地被磁化，環(huán)形油腔的燃油導流量根據(jù)不同發(fā)動機的功率規(guī)格設計，解決了滿負荷供油不足的問題；本實用新型產品的磁場使燃油磁化效果佳，特別是對不夠國際標準、低劣質的柴油，其燃燒值提高較多，本設計產品特別適合于礦山、交通、運輸?shù)刃袠I(yè)柴油發(fā)動機、發(fā)電機組使用；經(jīng)多次在不同發(fā)動機上試驗、檢測，本實用新型產品改進了燃燒過程，可在不同發(fā)動機、發(fā)電機上節(jié)省燃油，節(jié)油率在6-10%之間，提高了發(fā)動機的燃燒效率，并減少積炭，減少尾氣有害氣體的排放，也降低了尾氣的溫度，有利于保護環(huán)境；保護了發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)，延長了發(fā)動機的使用壽命，降低了發(fā)動機的保養(yǎng)、運行成本；被磁化的燃油提高了燃油的儲存及過濾性能，減少了油箱有害物質的沉積，保護了油箱，有利于油箱清潔，提高了油水的分離性能；本磁化節(jié)油減排裝置結構簡單、堅固、安裝方便、不耗能、使用壽命長、免維護。上述僅以實施例來進一步說明本實用新型的技術內容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實用新型的實施方式僅限于此，任何依本實用新型所做的技術延伸或再創(chuàng)造，均受本實用新型的保護。 本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。
權利要求1.一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于包括設有環(huán)形油腔的殼體和與殼體可拆式聯(lián)接的面蓋，所述的環(huán)形油腔中心設有環(huán)形永磁體，殼體上設有與環(huán)形油腔相通的輸入油孔和輸出油孔；輸入油孔與輸出油孔之間的環(huán)形油腔位置設有阻流壁；所述環(huán)形油腔的深度大于環(huán)形永磁體的厚度，環(huán)形油腔的內徑大于環(huán)形永磁體的外徑，以此構成從輸入油孔經(jīng)環(huán)形永磁體的外圓四周和兩端至輸出油孔的磁化通道；所述的殼體和面蓋均為非導磁體；還包括用于聯(lián)接面蓋與殼體的不銹鋼螺釘。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于所述的不銹鋼螺釘為4 6個；所述的殼體和面蓋為鋁合金體。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于所述的面蓋為圓形，所述的殼體為圓柱體、方形體或半圓柱四棱柱組合體。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于所述的環(huán)形永磁體外徑為40 115mm,厚度為12 23mm ;殼體底部的最小壁厚為2 12mm,殼體四周的最小壁厚為5.5 25mm,面蓋的最小壁厚為8 18.5mm。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于所述的環(huán)形油腔中心設有用于嵌入環(huán)形永磁體的凸柱，凸柱下端設有用于形成環(huán)形永磁體下端空隙的凸肩，所述凸肩的直徑略大于凸柱直徑；所述的凸肩向外延伸設有與阻流壁聯(lián)接的阻流凸肩。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于所述凸柱低于環(huán)形油腔上端緣，所述面蓋內側設有止抵于環(huán)形永磁鐵上端的凸起部，以此構成環(huán)形永磁鐵上端空隙；所述的凸起部向外延伸設有與阻流壁相抵觸的阻流凸部。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于所述的環(huán)形永磁體包括一個或二個以上永磁鐵，所述的永磁鐵為磁場強度達到1500高斯/厘米2或以上的Y30型鐵氧化永磁鐵或磁場強度達到2500高斯/厘米2或以上的N35型燒結釹鐵硼永磁鐵。
8.根據(jù)權利要求1所述的 一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于所述的面蓋與殼體的聯(lián)接處設有密封膠圈。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于所述阻流壁的內端設與環(huán)形永磁體外圓接觸的內圓部和延伸至輸入油孔、輸出油孔的圓弧過渡部。
專利摘要本實用新型公開了一種磁化節(jié)油減排裝置，包括設有環(huán)形油腔的殼體和與殼體可拆式聯(lián)接的面蓋，環(huán)形油腔中心設有環(huán)形永磁體，殼體上設有與環(huán)形油腔相通的輸入油孔和輸出油孔；輸入油孔與輸出油孔之間的環(huán)形油腔位置設有阻流壁；環(huán)形油腔的深度大于環(huán)形永磁體的厚度，環(huán)形油腔的內徑大于環(huán)形永磁體的外徑，以此構成從輸入油孔經(jīng)環(huán)形永磁體的外圓四周和兩端至輸出油孔的磁化通道；殼體和面蓋均為非導磁體；還包括用于聯(lián)接面蓋與殼體的不銹鋼螺釘。本實用新型除了永磁體之外全部采用非導磁材料，減少了磁漏，提高了燃料的磁化率，進而提高節(jié)油效果，讓燃油在發(fā)動機內的燃燒再充分，進而減少廢氣排放。結構簡單、堅固、安裝方便、不耗能、使用壽命長、免維護。
文檔編號F02M27/04GK203114467SQ20132010504
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權日2013年3月7日
發(fā)明者譚子泓 申請人:譚子泓, 鄧琳聰