專利名稱：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種凈化裝置，具體涉及一種汽車尾氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)柴油車輛從身邊經(jīng)過的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)看到尾部冒黑煙，這其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒排放的顆粒物(PM =ParticulateMatter)。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的粒子可分為白煙、藍(lán)煙和黑煙三種。白煙來自凝結(jié)水汽及未燃燒之燃油。藍(lán)煙來自不完全燃燒的燃油和機(jī)油；這兩種煙都是因發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)工作溫度及負(fù)荷太低所造成，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度及負(fù)荷增加后，就會(huì)自然消失。黑煙則來自燃油或機(jī)油，由于柴油機(jī)的工作粗暴、燃料中的重硫分不能完全燃燒，隨排出物進(jìn)入大氣，其直徑在約0.Γ0.5Mm，不但造成能源的浪費(fèi)，而且這些小粒子很容易被吸入呼吸道內(nèi)，造成嚴(yán)重的疾病。目前柴油機(jī)尾氣后處理研究圍繞消除NOx和PM展開，然而NOx與PM的形成與含量存在相互制約關(guān)系。努力減少其一，必然導(dǎo)致另一污染物增加。在降低NOx的同時(shí)，采用造價(jià)極高的微粒捕捉器捕捉，然后通過再生技術(shù)燃燒微粒物。通過這種方式不但增加的了廢氣處理成本，而且造成了能源的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種廢氣循環(huán)燃燒的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢
氣凈化裝置。本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，包括分別連接于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端的排氣管和進(jìn)氣端的進(jìn)氣管、連接于排氣管尾端的消音器，所述排氣管與消音器之間安裝有廢氣顆粒分離裝置，所述廢氣顆粒分離裝置通過廢氣顆粒輸送管道經(jīng)空氣過濾器連接于進(jìn)氣管。上述廢氣顆粒分離裝置為呈螺旋形管道的廢氣分離器，所述廢氣分離器的進(jìn)氣端連接于進(jìn)氣管其出口端連接于廢氣顆粒輸送管道，還包括管道外徑小于廢氣分離器出口端的內(nèi)孔直徑的廢氣排氣管，所述廢氣排氣管部分密封插入到廢氣分離器出口端中并固定。為了實(shí)現(xiàn)廢氣顆粒量可控，還包括E⑶以及設(shè)置于廢氣顆粒輸送管道9上的氣流控制閥，所述氣流控制閥連接于E⑶本實(shí)用新型的有益效果是:發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣通過排氣管流入廢氣顆粒分離裝置，廢氣顆粒分離裝置將尾氣中的沒有燃燒充分的直徑為0.Γο.5Mffl可燃顆粒物分離，分離后的尾氣通過消音器消音后排放到大氣中。分離的可燃顆粒物通過廢氣顆粒輸送管道輸入到進(jìn)氣管中，伴隨柴油機(jī)在吸氣沖程中通過進(jìn)氣管吸入新鮮空氣時(shí)將分離的可燃顆粒物經(jīng)空氣過濾器過濾后進(jìn)入燃燒室再次燃燒，以有效解決燃燒不充分造成的排放污染。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中，1.空氣過濾器2.排氣管3.進(jìn)氣管4.廢氣分離器5.氣流控制閥6.消音器7.E⑶8.廢氣排氣管9.廢氣顆粒輸送管道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，包括分別連接于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端的排氣管2和進(jìn)氣端的進(jìn)氣管3、連接于排氣管3尾端的消音器6，所述排氣管2與消音器6之間安裝有廢氣顆粒分離裝置，所述廢氣顆粒分離裝置通過廢氣顆粒輸送管道9經(jīng)空氣過濾器I連接于進(jìn)氣管3。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣通過排氣管3流入廢氣顆粒分離裝置，廢氣顆粒分離裝置將尾氣中的沒有燃燒充分的直徑為0.Γ0.5Mm可燃顆粒物分離，分離后的尾氣通過消音器6消音后排放到大氣中。分離的可燃顆粒物通過廢氣顆粒輸送管道9輸入到進(jìn)氣管3中，伴隨柴油機(jī)在吸氣沖程中通過進(jìn)氣管3吸入新鮮空氣時(shí)將分離的可燃顆粒物經(jīng)空氣過濾器過濾后進(jìn)入燃燒室再次燃燒，以有效解決燃燒不充分造成的排放污染。上述廢氣顆粒分離裝置為呈螺旋形管道的廢氣分離器4，所述廢氣分離器4的進(jìn)氣端連接于進(jìn)氣管3其出口端連接于廢氣顆粒輸送管道9，還包括管道外徑小于廢氣分離器4出口端的內(nèi)孔直徑的廢氣排氣管8，所述廢氣排氣管8部分密封插入到廢氣分離器4出口端中并固定。當(dāng)燃燒后的尾氣從排氣管8進(jìn)入廢氣分離器4的時(shí)候，由于廢氣分離器4呈螺旋形，因此廢氣在廢 氣分離器4中形成渦流，產(chǎn)生巨大的離心力，微粒物就會(huì)被甩到內(nèi)部管壁，由于廢氣排氣管8的管道外徑小于廢氣分離器4出口端的內(nèi)孔直徑，因此分離后的可燃顆粒物從廢氣排氣管8和廢氣分離器4之間的空隙流入廢氣顆粒輸送管道9中，剩余的廢氣直接通過廢氣排氣管8流入消音器6。還包括E⑶7以及設(shè)置于廢氣顆粒輸送管道9上的氣流控制閥5，所述氣流控制閥5連接于E⑶7。E⑶根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息調(diào)節(jié)氣流控制閥5的開度，以達(dá)到控制廢氣顆粒進(jìn)入進(jìn)氣管3中的容量，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，其特征在于:包括分別連接于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端的排氣管(2)和進(jìn)氣端的進(jìn)氣管(3)、連接于排氣管(3)尾端的消音器(6)，所述排氣管(2)與消音器(6)之間安裝有廢氣顆粒分離裝置，所述廢氣顆粒分離裝置通過廢氣顆粒輸送管道(9)經(jīng)空氣過濾器(I)連接于進(jìn)氣管(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，其特征在于:所述廢氣顆粒分離裝置為呈螺旋形管道的廢氣分離器(4)，所述廢氣分離器(4)的進(jìn)氣端連接于進(jìn)氣管(3)其出口端連接于廢氣顆粒輸送管道(9)，還包括管道外徑小于廢氣分離器(4)出口端的內(nèi)孔直徑的廢氣排氣管(8)，所述廢氣排氣管(8)部分密封插入到廢氣分離器(4)出口端中并固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，其特征在于:還包括E⑶(7)以及設(shè)置于廢氣顆粒輸 送管道(9 )上的氣流控制閥(5 )，所述氣流控制閥(5 )連接于E⑶(7 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣凈化裝置。一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置包括分別連接于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端的排氣管和進(jìn)氣端的進(jìn)氣管、連接于排氣管尾端的消音器，所述排氣管與消音器之間安裝有廢氣顆粒分離裝置，所述廢氣顆粒分離裝置通過廢氣顆粒輸送管道經(jīng)空氣過濾器連接于進(jìn)氣管。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣通過排氣管流入廢氣顆粒分離裝置，廢氣顆粒分離裝置將尾氣中的沒有燃燒充分的直徑為0.1~0.5μm可燃顆粒物分離，分離后的尾氣通過消音器消音后排放到大氣中。分離的可燃顆粒物通過廢氣顆粒輸送管道輸入到進(jìn)氣管中，伴隨柴油機(jī)在吸氣沖程中通過進(jìn)氣管吸入新鮮空氣時(shí)將分離的可燃顆粒物經(jīng)空氣過濾器過濾后進(jìn)入燃燒室再次燃燒，以有效解決燃燒不充分造成的排放污染。
文檔編號(hào)F01N3/021GK203130205SQ20132010400
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者田麗欣, 于明進(jìn), 田麗芳, 張秀榮, 李明遠(yuǎn), 黃賢丞 申請(qǐng)人:田麗欣