專利名稱：用于水輪機的油壓緩沖空氣閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于水輪機領域，具體地說，尤其涉及一種用于水輪機的油壓緩沖空氣閥。
背景技術：
空氣閥是水輪機的重要組成部分之一，它常常安裝在尾水彎管處。當尾水彎管內的氣壓變成負壓時，空氣閥將外界的大氣補入尾水彎管內，以便使尾水彎管內的氣壓恢復到與外界大氣壓相等，從而緩解因負壓而引起的氣蝕程度，并減小震動，進而保護水輪機組安全穩(wěn)定的運行。參照圖1所示，傳統(tǒng)的空氣閥主要由閥體、閥板、鋼絲網、閥桿和回位簧構成，其中鋼絲網安裝在閥體上的進氣孔中。上述閥桿的上端部套裝有回位簧，而閥桿的下端部穿過閥體的內腔后，伸出閥體的底面，并在該伸出端固套有所述閥板，且閥板位于閥體的下方。正常情況下，所述閥板的頂面與閥桿的底面緊密貼合，此時空氣閥為關閉狀態(tài)。當上述尾水彎管內的氣壓由大氣壓變?yōu)樨搲簳r，所述閥板會在壓差作用下克服所述回位簧的彈力，并向下快速移動，從而將空氣閥開啟，此時外界的大氣從鋼絲網、閥體與閥板之間的間隙處補充到尾水彎管內。當尾水彎管內的氣壓恢復到與外界大氣壓相等時，所述閥板在回位簧的彈力作用下快速上移復位，且閥板的頂面與閥體底面緊密貼合時，空氣閥恢復為關閉狀態(tài)。由于閥板上移復位的速度很快，當閥板的頂面與閥體的底面接觸時就會發(fā)出劇烈的撞擊和震動，這樣不僅會發(fā)出巨大的撞擊聲，不能提供安靜的工作環(huán)境，而且會影響空氣閥的使用壽命，為此急需解決上述技術難題。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種用于水輪機的油壓緩沖空氣閥，欲降低空氣閥中閥板上移復位的速度。本實用新型的技術方案如下:一種用于水輪機的油壓緩沖空氣閥，包括閥體(I)和閥桿(5)，其中閥體(I)側壁上的進氣孔中裝有鋼絲網(2)，在閥體頂部固設有支架(3)，該支架的頂部固設有一塊支撐板(4);所述閥桿(5)上端支撐在支撐板(4)上的安裝孔中，在閥桿的中上部固套有一個壓蓋(6)，該壓蓋與所述閥體(I)頂面之間的閥桿(5)上套裝有一根復位簧(7);所述閥桿(5)的下端部穿過閥體(I)的內腔后，伸出閥體的底面，并在該伸出端固套有一塊閥板(8)，該閥板的頂面與所述閥體(I)的底面貼合，其特征在于:所述支撐板(4)上方設有一個上、下端均開口的缸體(9)，該缸體的下端通過其外圓面上的安裝環(huán)
(10)與所述支撐板(4)頂面固定，且缸體(9)上端的開口由密封板(11)封閉，并在密封板
(11)上開有加油口(Ila)；所述閥桿 (5)上端通過向上延伸形成延伸部(5a)，該延伸部的上端穿過所述缸體(9)的內腔后，從所述密封板(11)上的油封孔處伸到缸體(9)外；所述延伸部(5a)位于缸體(9)內的桿身上固設有活塞(12)，該活塞的外圓面與缸體(9)的內壁間隙配合，且活塞
(12)上開有上下貫穿的過油孔(12a)；所述密封板(11)與活塞(12)之間的延伸部(5a)上從上往下依次活套有小彈簧
(13)和壓環(huán)(14)，且在小彈簧(13)的彈力作用下，所述壓環(huán)(14)的底面壓緊活塞(12)的頂面，并將所述過油孔(12a)的上孔口遮掩。本實用新型在傳統(tǒng)結構的基礎上，在所述支撐板(4 )上方增設一個上、下端均開口的缸體(9 )，該缸體的下端通過其外圓面上的安裝環(huán)(10 )與所述支撐板(4 )頂面固定，且缸體(9)上端的開口由密封板(11)封閉，并在密封板(11)上開有加油口(Ila)；所述閥桿(5)上端通過向上延伸形成延伸部(5a)，該延伸部的上端穿過所述缸體
(9)的內腔后，從所述密封板(11)上的油封孔處伸到缸體(9)外；所述延伸部(5a)位于缸體
(9)內的桿身上固設有活塞(12)，該活塞的外圓面與缸體(9)的內壁間隙配合，且活塞(12)上開有上下貫穿的過油孔(12a)；所述密封板(11)與活塞(12)之間的延伸部(5a)上從上往下依次活套有小彈簧和壓環(huán)(14)，且在小彈簧(13)的彈力作用下，所述壓環(huán)(14)的底面壓緊活塞(12)的頂面，并將所述過油孔(12a)的上孔口遮掩。
如圖1所示的空氣閥此時處于關閉狀態(tài)，這時所述閥板(8)的頂面與閥體(I)的底面緊密貼合，所述復位簧(7)處于自由狀態(tài)，而小彈簧(13)處于壓縮狀態(tài)，且在小彈簧(13)的彈力作用下，所述壓環(huán)(14)的底面壓緊活塞(12)的頂面，并將所述過油孔(12a)的上孔口遮掩。當尾水彎管(W)內的氣壓變?yōu)樨搲簳r，所述閥板(8)在壓差作用下克服回位簧(7)的彈力，并快速向下移動，此時本空氣閥由關閉狀態(tài)變?yōu)殚_啟狀態(tài)，外界的大氣通過鋼絲網
(3)、閥體(I)與閥板(8)之間的間隙處補充到尾水彎管內。并且，所述壓環(huán)(14)與活塞(12)脫離接觸，活塞(12 )上方缸體(9 )內的油液通過所述油孔(12a)快速排到活塞(12 )下方的缸體(9)內。當尾水彎管(W)內的氣壓恢復到與外界大氣壓相等時，所述閥板(8)在回位簧(7)的彈力作用下上移復位。當壓環(huán)(14)底面在小彈簧(13)的彈力作用下壓緊活塞(12)的頂面時，該壓環(huán)(14)的底面將所述過油孔(12a)的上孔口遮掩，此時活塞(12)下方缸體(9)內的油液只能通過缸體(9)與活塞(12)之間的間隙排到活塞(12)上方的缸體(9)內，又由于缸體(9)與活塞(12)之間間隙的面積比過油孔(12a)的面積小，這樣就能有效降低閥桿
(5)上移復位的速度，從而降低閥板(8)上移復位的速度，進而使閥板(8)避免因為上移速度過快而劇烈撞擊閥體。當閥板(8)的頂面與閥體(I)底面緊密貼合時，本空氣閥由開啟狀態(tài)恢復為關閉狀態(tài)。作為優(yōu)選，所述活塞(12)與延伸部(5a)為一體結構，且所述過油孔(12a)沿活塞
(12)的軸向開設。在本實用新型中，所述壓蓋(6 )通過螺紋連接方式固套在閥桿(5 )上。有益效果:本實用新型通過增設缸體(9)、活塞(12)、小彈簧(13)和壓環(huán)(14)等部件來有效降低閥板(8)上移復位的速度，從而使閥板(8)不會因為上移速度過快而劇烈撞擊閥體(1)，并很好地克服傳統(tǒng)結構的缺陷，這樣既能提供安靜的工作環(huán)境，又可以有效地保證空氣閥的使用壽命。
圖1為本實用新型處于關閉狀態(tài)的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:如圖1所示，一種用于水輪機的油壓緩沖空氣閥，主要由閥體1、鋼絲網2、支架3、支撐板4、閥桿5、壓蓋6、復位簧7、閥板8、缸體9、安裝環(huán)10、密封板11、活塞12、小彈簧13和壓環(huán)14構成。其中，上述閥體I側壁上的進氣孔中裝有鋼絲網2，外界的大氣可通過該鋼絲網2和進氣孔進入閥體I的內腔中。在所述閥體I的頂部固設有支架3，該支架3的頂部固設有一塊支撐板4。所述閥桿5上端支撐在支撐板4上的安裝孔中，在閥桿5的中上部通過螺紋連接方式固套有一個壓蓋6，該壓蓋6與閥體I頂面之間的閥桿5上套裝有一根復位簧7。所述閥桿5的下端部穿過閥體I的內腔后，伸出閥體的底面，并在該伸出端固套有一塊閥板8。從圖1可看出，作為本實用新型的改進點，所述支撐板4的上方設有一個缸體9，該缸體9的上端和下端均開口。所述缸體9下端的外圓面固設有安裝環(huán)10，該安裝環(huán)10通過螺釘與所述支撐板4的頂面固定，且缸體9的下端面與支撐板4的頂面貼合。所述缸體9上端的開口由密封板11封閉，在該密封板11上開有加油口 11a，使用時可通過該加油口Ila向缸體9內注入常壓的油液。
所述閥桿5上端通過向上延伸形成延伸部5a,該延伸部5a的上端穿過所述缸體9的內腔后，從所述密封板11上的油封孔處伸到缸體9外。所述延伸部5a位于缸體9內的桿身上固設有活塞12，該活塞12與延伸部5a為一體結構。所述活塞12的外圓面與缸體9的內壁間隙配合，在活塞12上開有上下貫穿的過油孔12a，該過油孔12a沿活塞12的軸向開設。所述密封板11與活塞12之間的延伸部5a上活套有小彈簧13和壓環(huán)14，其中小彈簧13位于壓環(huán)14的上方。所述壓環(huán)14上部的直徑小于其下部的直徑，該壓環(huán)14的上部伸入所述小彈簧13內孔的下部。如圖1所示的空氣閥此時處于關閉狀態(tài)，這時所述閥板8的頂面與閥體I底面緊密貼合，且所述復位簧7處于自由狀態(tài)。所述小彈簧13處于壓縮狀態(tài)，且在小彈簧13的彈力作用下，所述壓環(huán)14的底面壓緊活塞12的頂面，并將所述過油孔12a的上孔口遮掩。從閥板8的移動速度直觀來看，改進前閥板8上移和下移的速度都比較快，而改進后閥板8下移的速度依然較快，但前閥板8上移復位的速度比較緩慢。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種用于水輪機的油壓緩沖空氣閥，包括閥體(I)和閥桿(5)，其中閥體(I)側壁上的進氣孔中裝有鋼絲網(2)，在閥體頂部固設有支架(3)，該支架的頂部固設有一塊支撐板(4);所述閥桿(5)上端支撐在支撐板(4)上的安裝孔中，在閥桿的中上部固套有一個壓蓋(6)，該壓蓋與所述閥體(I)頂面之間的閥桿(5)上套裝有一根復位簧(7);所述閥桿(5)的下端部穿過閥體(I)的內腔后，伸出閥體的底面，并在該伸出端固套有一塊閥板(8)，該閥板的頂面與所述閥體(I)的底面貼合，其特征在于:所述支撐板(4)上方設有一個上、下端均開口的缸體(9)，該缸體的下端通過其外圓面上的安裝環(huán)(10)與所述支撐板(4)頂面固定，且缸體(9)上端的開口由密封板(11)封閉，并在密封板(11)上開有加油口(Ila)； 所述閥桿(5)上端通過向上延伸形成延伸部(5a)，該延伸部的上端穿過所述缸體(9)的內腔后，從所述密封板(11)上的油封孔處伸到缸體(9)外；所述延伸部(5a)位于缸體(9)內的桿身上固設有活塞(12)，該活塞的外圓面與缸體(9)的內壁間隙配合，且活塞(12)上開有上下貫穿的過油孔(12a); 所述密封板(11)與活塞(12)之間的延伸部(5a)上從上往下依次活套有小彈簧(13)和壓環(huán)(14)，且在小彈簧(13)的彈力作用下，所述壓環(huán)(14)的底面壓緊活塞(12)的頂面，并將所述過油孔(12a)的上孔口遮掩。
2.根據權利要求1所述用于水輪機的油壓緩沖空氣閥，其特征在于:所述活塞(12)與延伸部(5a)為一體結構，且所述過油孔(12a)沿活塞(12)的軸向開設。
3.根據權利要求1或2所述用于水輪機的油壓緩沖空氣閥，其特征在于:所述壓蓋(6)通過螺紋連接 方式固套在閥桿(5)上。
專利摘要本實用新型公開一種用于水輪機的油壓緩沖空氣閥，在閥體頂部通過支架固設有一塊支撐板；閥桿上端支撐在支撐板上的安裝孔中，在閥桿的中上部固套有一個壓蓋，壓蓋與閥體頂面之間的閥桿上套裝一根復位簧；閥桿的下端部穿過閥體的內腔后，伸出閥體的底面，并在伸出端固套有一塊閥板，支撐板上方設有一個缸體，且缸體上端的開口由密封板封閉；閥桿上端通過向上延伸形成延伸部，延伸部位于缸體內的桿身上固設有活塞，活塞的外圓面與缸體的內壁間隙配合，且活塞上開有過油孔；密封板與活塞之間的延伸部上活套有小彈簧和壓環(huán)。本實用新型通過增設缸體、活塞、小彈簧和壓環(huán)等有效降低閥板上移復位的速度，從而使閥板不會因為上移速度過快而劇烈撞擊閥體。
文檔編號F03B11/04GK203115205SQ20132010454
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權日2013年3月7日
發(fā)明者謝海, 楊方龍 申請人:重慶云河水電股份有限公司