專利名稱：一種電磁閥噴射脈寬檢測(cè)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)電路，具體是指一種用于將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的電磁閥噴射脈寬檢測(cè)電路。
背景技術(shù)：
目前，在油價(jià)及排放法規(guī)不斷走高的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性顯得越來(lái)越重要，人們也在不斷的尋求新的應(yīng)對(duì)方案。為了有效的降低汽車的使用成本，人們已經(jīng)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)做了諸多的改革嘗試，如目前使用的油電混合型發(fā)動(dòng)機(jī)、油氣兼容型發(fā)動(dòng)機(jī)和油氣混燒型發(fā)動(dòng)機(jī)等等。但從目前的維修反饋數(shù)據(jù)來(lái)看，采用這些新型能源方式的發(fā)動(dòng)機(jī)，其控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射的采樣檢測(cè)電路會(huì)因開(kāi)關(guān)電磁閥時(shí)線圈所感應(yīng)到的較高電壓而損壞，因此其設(shè)計(jì)存在缺陷，維修成本偏高，無(wú)形之中又給人們?cè)黾恿诵碌钠囀褂贸杀?，不能有效降低人們的開(kāi)支。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服目前這些將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥的采樣檢測(cè)電路設(shè)計(jì)不合理、故障率較高的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效降低故障率并適合所有改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的電磁閥噴射脈寬檢測(cè)電路。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種電磁閥噴射脈寬檢測(cè)電路，主要由分別與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥的高、低壓端相連接的高壓鏈路和低壓鏈路組成；所述的高壓鏈路和低壓鏈路的結(jié)構(gòu)完全相同，均由相互串接的電阻分壓電路和比較器電路組成。進(jìn)一步地，所述的電阻分壓電路由電阻Rl和電阻R2串接而成，電阻Rl的輸入端則與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥的高壓線圈端相連接，電阻R2的輸出端接地；所述比較器電路的輸入端則連接于電阻Rl和電阻R2的連接點(diǎn)。所述的比較器電路由比較器U，以及與比較器U的輸出端相連接的電阻RU組成；比較器U的正輸入端則連接于電阻Rl與電阻R2的連接點(diǎn)。本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:( I)本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，其制作成本較為低廉。(2)本實(shí)用新型采用了電阻分壓電路和比較器電路相結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)噴射電磁閥的高壓信號(hào)采集，由于電阻分壓電路能有效的降低噴射電磁閥的高頻脈沖電壓，因此能有效的降低比較器的輸入電壓，從而徹底避免傳統(tǒng)檢測(cè)電路只能采用價(jià)格昂貴的差分比較器來(lái)實(shí)現(xiàn)的缺陷。(3)本實(shí)用新型能適用于各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有很強(qiáng)的通用性和適用性。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的測(cè)試數(shù)據(jù)圖。[0013]以上附圖中的附圖標(biāo)記名稱分別為:I —高壓鏈路，2—低壓鏈路，3—電阻分壓電路，4一比較器電路。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型的電磁閥噴射脈寬檢測(cè)電路包括兩條分別與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥相連接的鏈路，即與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥的高、低壓端線圈相連接的高壓鏈路I和低壓鏈路2。通過(guò)這兩條鏈路，便可以準(zhǔn)確的將發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥在噴射時(shí)的高壓脈沖信號(hào)進(jìn)行采集和傳輸，以供行車電腦分析和使用。如圖所述，該高壓鏈路I和低壓鏈路2的結(jié)構(gòu)均相同，均由電阻分壓電路3和比較器電路4組成。所述高壓鏈路I的電阻分壓電路3包括兩個(gè)相互串接的電阻Rl和電阻R2，電阻Rl的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥的高壓端線圈相連接(以獲取到高壓脈沖信號(hào)V-Hl )，其輸出端則與電阻R2的輸入端相連接，而電阻R2的輸出端則接地。相應(yīng)地，低壓鏈路2的電阻分壓電路結(jié)構(gòu)也是如此，只是該低壓鏈路2的電阻Rl的輸入端是與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥的低壓端線圈相連接(以獲取到低壓脈沖信號(hào)V-H2)。高壓鏈路I的比較器電路4則由普通的比較器U和與其輸出端相連接的電阻RU組成，且該比較器U的正輸入端要與電阻Rl和電阻R2的連接點(diǎn)相連接。相應(yīng)地，低壓鏈路2的比較電路4也由比較器U和與其輸出端相連接的電阻RU組成。為了確保使用效果，所述電阻Rl和電阻R2的阻值均相等。本實(shí)用新型的測(cè)試數(shù)據(jù)如圖2所示，即采樣點(diǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥線圈的兩極，當(dāng)比較器U正輸入腳的電壓大于負(fù)端輸入腳電壓V_REF時(shí)，比較器輸出為高，反之為低。為了增強(qiáng)電路的抗干擾能力，比較器U的基準(zhǔn)比較電壓值V_REF設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥正常噴射時(shí)電壓上升到達(dá)預(yù)期最大值(由試驗(yàn)測(cè)得)的一半時(shí)分壓電阻R2所分得的電壓，這樣能夠選離地干擾的同時(shí)也能濾去高壓波動(dòng)的干擾。如上所述，便可以很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種電磁閥噴射脈寬檢測(cè)電路，其特征在于:主要由分別與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥的高、低壓端相連接的高壓鏈路(I)和低壓鏈路(2)組成；所述的高壓鏈路(I)和低壓鏈路(2)的結(jié)構(gòu)完全相同，均由相互串接的電阻分壓電路(3)和比較器電路(4)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電磁閥噴射脈寬檢測(cè)電路，其特征在于:所述的電阻分壓電路(3)由電阻Rl和電阻R2串接而成，電阻Rl的輸入端則與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥的高壓線圈端相連接，電阻R2的輸出端接地；所述比較器電路(4)的輸入端則連接于電阻Rl和電阻R2的連接點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電磁閥噴射脈寬檢測(cè)電路，其特征在于:所述的比較器電路(4)由比較器U，以及與比較器U的輸出端相連接的電阻RU組成；比較器U的正輸入端則連接于電阻Rl與電阻R2的連接點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電磁閥噴射脈寬檢測(cè)電路，其特征在于主要由分別與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電磁閥的高、低壓端相連接的高壓鏈路(1)和低壓鏈路(2)組成；所述的高壓鏈路(1)和低壓鏈路(2)的結(jié)構(gòu)完全相同，均由相互串接的電阻分壓電路(3)和比較器電路(4)組成。本實(shí)用新型采用了電阻分壓電路和比較器電路相結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)噴射電磁閥的高壓信號(hào)采集，由于電阻分壓電路能有效的降低噴射電磁閥的高頻脈沖電壓，因此能有效的降低比較器的輸入電壓，從而徹底避免傳統(tǒng)檢測(cè)電路只能采用價(jià)格昂貴的差分比較器來(lái)實(shí)現(xiàn)的缺陷。
文檔編號(hào)F02D41/20GK203035360SQ201320040750
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者張汝清, 郝守剛, 李中 申請(qǐng)人:常州易控汽車電子有限公司