專利名稱：手持式四沖程汽油機的機油潤滑機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于通用動力機械設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種四沖程汽油機，具體地說是一種手持式四沖程汽油機的機油潤滑機構(gòu)。
背景技術(shù)：
國內(nèi)外對手持式四沖程汽油機的研發(fā)已有二十余年，但仍然得不到普及和大面積推廣，存在的主要問題是制作成本較高，機油潤滑系統(tǒng)不完善，汽油機在工作過程中經(jīng)常發(fā)生溢油，燒機油，過熱，脹缸，熄火等問題，這些問題導(dǎo)致了該型汽油機使用壽命較短，故障率高，維修成本較大。為此迫切需要對現(xiàn)有技術(shù)中的手持式四沖程汽油機在結(jié)構(gòu)上進行改進，以便于提高汽油機的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的手持式四沖程汽油機的機油潤滑機構(gòu)，機油潤滑系統(tǒng)完善，有效解決現(xiàn)有汽油機溢油、燒機油、過熱、漲缸、熄火等問題。按照本實用新型提供的技術(shù)方案:一種手持式四沖程汽油機的機油潤滑機構(gòu)，特征在于:右箱體和左箱體合箱后形成曲軸箱，所述曲軸箱具有曲軸室，曲軸設(shè)置于曲軸室中，所述曲軸通過連桿連接設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞；右箱體外側(cè)與右箱蓋合箱構(gòu)成機油池；曲軸室上方設(shè)置缸體，所述缸體頂部與缸頭罩組合成搖臂室；缸頭罩和置于搖臂室內(nèi)的濾油板構(gòu)成濾油室；缸體上設(shè)有回油通道，所述回油通道一端與濾油室連通，另一端與設(shè)在箱體上的廢氣口、回油道、回油口接通；在曲軸位于右箱體軸孔中線的同一截面上設(shè)置第一吸油孔、第二吸油孔，所述第一吸油孔與第二吸油孔之間成45°角布置。作為本實用新型的進一步改進，所述第一吸油孔連通右箱體內(nèi)的單向閥室，并且，通過排油孔與凸輪室、推桿室及搖臂室連通；所述第二吸油孔通過吸油頭連通機油池。作為本實用新型的進一步改進，曲軸回轉(zhuǎn)中心同軸設(shè)置曲軸中心油孔,所述曲軸中心油孔與曲軸室連通，曲軸中心油孔、第二吸油孔、吸油頭和鋼球單向閥構(gòu)成潤滑機油的供油通路；第一吸油孔、濾油室、回油通道、回油口構(gòu)成潤滑機油的回油通路。作為本實用新型的進一步改進，廢氣口設(shè)置在曲軸箱的下部，回油口設(shè)置在機油池的中心部位。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于:本實用新型中的曲軸箱及缸體均采用分體式結(jié)構(gòu)，有利于潤滑油路的布置，同時也降低了汽油機的制作成本；曲軸旋轉(zhuǎn)時，曲軸上的中心油孔與兩個成一定角度設(shè)置的吸油孔相連通，由于兩個吸油孔之間夾角為45°，在吸油時不會發(fā)生相互干涉的現(xiàn)象；右箱體上設(shè)置鋼球單向閥，活塞下行時，曲軸室內(nèi)的壓力將此閥打開，機油霧進入齒輪室、推桿室和搖臂室，使得汽油機的所有運動部件均能得到潤滑。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A剖視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1、圖2所示，包括右箱體1、左箱體2、曲軸3、曲軸室4、缸體5、活塞6、火花塞7、氣門8、缸頭罩9、濾油室10、搖臂11、濾油板12、搖臂室13、推桿14、推桿室15、下?lián)u臂16、凸輪17、凸輪室18、曲軸中心油孔19、第一吸油孔20、單向閥室21、右箱蓋22、機油池23、排油孔24、鋼球單向閥25、吸油頭26、第二吸油孔27、回油口 28、回油道29、廢氣口 30、廢氣管31、回油通道32等。如圖1、圖2所示，本實用新型是一種手持式四沖程汽油機的機油潤滑機構(gòu)，右箱體I和左箱體2合箱后形成曲軸箱，所述曲軸箱具有曲軸室4，曲軸3設(shè)置于曲軸室4中，所述曲軸3通過連桿連接設(shè)置于缸體5內(nèi)的活塞6 ;右箱體I外側(cè)與右箱蓋22合箱構(gòu)成機油池23 ；曲軸室4上方設(shè)置缸體5,所述缸體5頂部與缸頭罩9組合成搖臂室13 ;缸頭罩9和置于搖臂室13內(nèi)的濾油板12構(gòu)成濾油室10 ;缸體5上設(shè)有回油通道32，所述回油通道32一端與濾油室10連通，另一端與設(shè)在箱體上的廢氣口 30、回油道29、回油口 28接通；在右箱體I軸孔中線的同一截面上設(shè)置第一吸油孔20、第二吸油孔27，所述第一吸油孔20與第二吸油孔27之間成45°角布置。汽油機在停機狀態(tài)時，曲軸室4、機油池23、凸輪室18和回油系統(tǒng)是互相隔離的。所述第一吸油孔20連通右箱體I內(nèi)的單向閥室21，并且，通過排油孔24與凸輪室18、推桿室15及搖臂室13連通；所述第二吸油孔27通過吸油頭26連通機油池23。曲軸3回轉(zhuǎn)中心同軸設(shè)置曲軸中心油孔19，所述曲軸中心油孔19與曲軸室4連通，曲軸中心油孔19、第二吸油孔27、吸油頭26和鋼球單向閥25構(gòu)成潤滑機油的供油通路；第一吸油孔20、濾油室10、回油通道32、回油口 28構(gòu)成潤滑機油的回油通路。廢氣口 30設(shè)置在曲軸箱的下部，回油口 28設(shè)置在機油池23的中心部位。如圖1、圖2所示，本實用新型工作過程如下:當活塞6上行時，曲軸3右端順時針方向旋轉(zhuǎn)，使曲軸中心油孔19與第二吸油孔27接通，因活塞上行使曲軸室4內(nèi)形成負壓，于是機油池23內(nèi)的機油通過吸油頭26吸入曲軸室4，由于曲軸的高速運轉(zhuǎn)，使機油飛濺成油霧，保證了曲軸、軸承、活塞、連桿、缸體等得到潤滑。當活塞下行時，曲軸室4內(nèi)產(chǎn)生正壓，同時燃燒室內(nèi)的少部分廢氣，會通過活塞環(huán)間隙串入曲軸室4，這時第二吸油孔27和第一吸油孔20已經(jīng)關(guān)閉，增強的氣壓就將鋼球單向閥25打開，油霧和廢氣通過排油孔24進入凸輪室18，再進入推桿室15和搖臂室13，使凸輪17、下?lián)u臂16、推桿14、搖臂11和氣門8等運動部件得到充分潤滑。在整個潤滑機構(gòu)中中，曲軸室4的潤滑是最重要的，而凸輪室18和搖臂室13只需要少量機油即可滿足要求。據(jù)此情況，本設(shè)計在單向閥室處設(shè)置了一個第一吸油孔20，當活塞6第二個行程上行使曲軸中心油孔19與第一吸油孔20接通時，利用曲軸室的負壓將單向閥室21和凸輪室18內(nèi)的油氣重新吸入曲軸室4，既保證了曲軸室有足夠的潤滑油，又減少了進入凸輪室4和搖臂室13的機油量，這是第一道機油回收裝置。[0019]進入搖臂室13的廢氣和油霧在通過濾油板12時，機油進一步被過濾，凝集的機油滴又重新回到凸輪室18，通過第一吸油孔20又回到曲軸室4，這是第二道機油回收通道。被過濾的廢氣和油霧進入回油通道32，由于機油池23內(nèi)的機油不斷吸入曲軸室4，機油池內(nèi)始終呈負壓狀態(tài)，使一部分進入回油通道32的油霧通過回油道29和回油口 28被吸入油池內(nèi)，這是第三道機油回收通道。剩余的廢氣和少量油霧通過廢氣口 30和廢氣管31被吸入化油器和氣缸內(nèi)，少量機油霧進入氣缸內(nèi)也有利于缸壁和活塞的潤滑，這是正常的。由于回油口 30設(shè)置在機油池23的中央位置，即使360度回轉(zhuǎn)也不會造成機油溢出或倒灌。本實用新型中的曲軸箱及缸體均采用分體式結(jié)構(gòu)，有利于潤滑油路的布置，同時也降低了汽油機的制作成本；曲軸上的中心油孔與兩個成一定角度設(shè)置的吸油孔相連通，由于兩個吸油孔之間夾角為45°，在吸油時不會發(fā)生相互干涉的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種手持式四沖程汽油機的機油潤滑機構(gòu)，其特征在于:右箱體(I)和左箱體(2)合箱后形成曲軸箱，所述曲軸箱具有曲軸室(4)，曲軸(3)設(shè)置于曲軸室(4)中，所述曲軸(3)通過連桿連接設(shè)置于缸體(5)內(nèi)的活塞(6);右箱體(I)外側(cè)與右箱蓋(22)合箱構(gòu)成機油池(23);曲軸室(4)上方設(shè)置缸體(5)，所述缸體(5)頂部與缸頭罩(9)組合成搖臂室(13);缸頭罩(9)和置于搖臂室(13)內(nèi)的濾油板(12)構(gòu)成濾油室(10);缸體(5)上設(shè)有回油通道(32)，所述回油通道(32) —端與濾油室(10)連通，另一端與設(shè)在箱體上的廢氣口(30)、回油道(29)、回油口(28)接通；在曲軸(3)位于右箱體(I)軸孔中線的同一截面上設(shè)置第一吸油孔(20)、第二吸油孔(27)，所述第一吸油孔(20)與第二吸油孔(27)之間成45°角布置。
2.如權(quán)利要求1所述的手持式四沖程汽油機的機油潤滑機構(gòu)，其特征在于:所述第一吸油孔(20)連通右箱體(I)內(nèi)的單向閥室(21)，并且，通過排油孔(24)與凸輪室(18)、推桿室(15)及搖臂室(13)連通；所述第二吸油孔(27)通過吸油頭(26)連通機油池(23)。
3.如權(quán)利要求1所述的手持式四沖程汽油機的機油潤滑機構(gòu)，其特征在于:曲軸(3)回轉(zhuǎn)中心同軸設(shè)置曲軸中心油孔(19)，所述曲軸中心油孔(19)與曲軸室(4)連通，曲軸中心油孔(19)、第二吸油孔(27)、吸油頭(26)和鋼球單向閥(25)構(gòu)成潤滑機油的供油通路；第一吸油孔(20)、濾油室(10)、回油通道(32)、回油口( 28)構(gòu)成潤滑機油的回油通路。
4.如權(quán)利要求1所述的手持式四沖程汽油機的機油潤滑機構(gòu)，其特征在于:廢氣口(30)設(shè)置在曲軸箱的下部，回油口( 28)設(shè)置 在機油池(23)的中心部位。
專利摘要本實用新型屬于通用動力機械設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種四沖程汽油機，具體地說是一種手持式四沖程汽油機的機油潤滑機構(gòu)，右箱體和左箱體合箱后形成曲軸箱，所述曲軸箱具有曲軸室，曲軸設(shè)置于曲軸室中，所述曲軸通過連桿連接設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞；右箱體外側(cè)與右箱蓋合箱構(gòu)成機油池；曲軸室上方設(shè)置缸體，所述缸體頂部與缸頭罩組合成搖臂室；缸頭罩和置于搖臂室內(nèi)的濾油板構(gòu)成濾油室；缸體上設(shè)有回油通道，所述回油通道一端與濾油室連通，另一端與設(shè)在箱體上的廢氣口、回油道、回油口接通。本實用新型的機油潤滑系統(tǒng)完善，有效解決現(xiàn)有汽油機溢油、燒機油、過熱、漲缸、熄火等問題。
文檔編號F01M11/03GK203081525SQ20132003532
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者顧啟華 申請人:顧啟華