一種柴油汽車用預(yù)熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（1）；燃油箱（2）；智能加熱器（3）；熱交換器（4）；帶輔助加熱裝置電動(dòng)油泵（5）；輸油管路（6）；輸水管路（7）；散熱器（8）；冬夏暖水開關(guān)（9）相互通過機(jī)械聯(lián)結(jié)和電連接組成。本發(fā)明所述的柴油汽車用預(yù)熱系統(tǒng)，成功解決了目前市場(chǎng)現(xiàn)有各類柴油汽車預(yù)熱器存在的不足。尤其能克服在我國(guó)北方地區(qū)寒冷季節(jié)里，使用0號(hào)柴油的柴油汽車得不得充分預(yù)熱而無法啟動(dòng)和由于柴油結(jié)蠟造成的半路拋錨，引起人員凍死、凍傷和交通事故，給廣大用戶帶來巨大損失的問題，該柴油汽車用預(yù)熱系統(tǒng)的廣泛使用，將對(duì)我國(guó)實(shí)施的“國(guó)三”、“國(guó)四”甚至更高排放要求的柴油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起到保駕護(hù)航的作用。
【專利說明】一種柴油汽車用預(yù)熱系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明為一種柴油汽車預(yù)熱系統(tǒng)，特別是在我國(guó)北方寒冷的季節(jié)，能給使用0號(hào) 柴油的柴油汽車提供發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱和油路的整體預(yù)熱的柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)地域遼闊，南北溫差大。柴油汽車在我國(guó)的基礎(chǔ)和國(guó)防建設(shè)中起到了舉足輕 重的作用。柴油汽車以其節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁而被廣泛使用。但由于地區(qū)、運(yùn)輸和煉油技術(shù) 等原因，在我國(guó)北方地區(qū)寒冷季節(jié)里，使用0號(hào)柴油的柴油汽車得不得充分預(yù)熱而無法啟 動(dòng)和由于柴油結(jié)蠟造成的半路拋錨，引起的人員凍死、凍傷和交通事故，給廣大用戶帶來巨 大損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的預(yù)熱器種類繁多，但大多數(shù)預(yù)熱器都顧此失彼，不能徹底解決 在使用中實(shí)際遇見的問題。如:1、噴燈預(yù)熱一熱效率高，但對(duì)車輛線路，油路容易燒毀，容 易造成火災(zāi)，安全性差，不環(huán)保。2、電子預(yù)熱一經(jīng)濟(jì)環(huán)保但熱效率低，對(duì)電瓶損失大，在發(fā) 動(dòng)機(jī)無法充分得到預(yù)熱而正常啟動(dòng)時(shí)將無能為力。3、駐車加熱器一節(jié)能環(huán)保，熱效率高， 但須使用底標(biāo)號(hào)柴油，在沒有低標(biāo)號(hào)柴油時(shí)無用武之地。縱觀現(xiàn)有預(yù)熱器之不足，用戶期待 出現(xiàn)一種在寒冷季節(jié)里使用柴油汽車順利啟動(dòng)，行駛中不拋錨的智能、高效環(huán)保、節(jié)能的預(yù) 熱系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明所述的柴油汽車用預(yù)熱系統(tǒng)，成功解決了目前市場(chǎng)現(xiàn)有各類預(yù)熱器存在的 不足。
[0005]本發(fā)明所述的柴油汽車預(yù)熱系統(tǒng)技術(shù)方案如下:
本柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(I);燃油箱(2);智能加熱器(3);熱交換器(4);帶 輔助加熱裝置的電動(dòng)油泵(5);輸油管路(6);輸水管路(7);散熱器(8);冬夏暖水開關(guān)(9) 相互通過機(jī)械聯(lián)結(jié)和電連接組成。
[0006]各部件的聯(lián)結(jié)關(guān)系如下:發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口管一頭接進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，另一頭接熱交 換器(4)，經(jīng)過熱交換器后通過輸油管路(6)與油箱(2)相連接；發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管道經(jīng)過開 關(guān)(9)進(jìn)入熱交換器(4)，經(jīng)過預(yù)熱的水通過輸水管路(7)連接到設(shè)置于油箱(2)內(nèi)的散熱 器(8)，對(duì)油箱(2)進(jìn)行加熱，從散熱器(8)中流出的水又經(jīng)過回水管(7)流到智能加熱器
(3)，同時(shí)又進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)(I);經(jīng)過散熱器(8)預(yù)熱的柴油通過輸油管路(6)接到帶輔助加熱 的電動(dòng)油泵(5 )中輸出的油經(jīng)過智能加熱器(3 )燃燒，被加熱的輸水管(7 )中的水和輸油管
(6)中的燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)(I)使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱；通過上述機(jī)械聯(lián)接和電連接構(gòu)成了整個(gè)預(yù)熱 系統(tǒng)。
所述加熱器為智能環(huán)保型燃油加熱器，它通過控制模塊設(shè)定加熱時(shí)間，預(yù)設(shè)加熱模式。
[0007]所述的熱交換器可直接把水中的熱能傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃油中，起到融化燃油 通路中蠟結(jié)晶的作用。[0008]所述的散熱器可直接溶化燃油箱里已結(jié)蠟的柴油。
[0009]所述的冬夏暖水開關(guān)(7)可控制需要預(yù)熱的部件和冬夏季轉(zhuǎn)換。冬夏暖水開關(guān)
[9]可根據(jù)季節(jié)和氣候變化而設(shè)定開或關(guān)，使之起到冬季對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、油箱(2)和輸油管 路(6)的整體預(yù)熱；春夏秋季只對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。
[0010]所述帶電子輔助加熱的電油泵確保加熱器在寒冷季節(jié)里供油暢通，為系統(tǒng)提供充 足燃油。
[0011]本柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)、帶輔助加熱裝置的電油泵、油箱、加熱器、熱 交換器、散熱器、輸水管路、輸油管路和冬夏暖水開關(guān)組成。冬季使用時(shí)，首次打開冬夏暖水 開關(guān)(9)，使所有預(yù)熱水管呈大循環(huán)狀態(tài)，然后打開加熱器定時(shí)開關(guān)，智能加熱器(3)開始 工作，這時(shí)汽車中的不凍液通過水管路(7)，將熱量源源不斷傳遞到熱交換器(4)、散熱器
(8)和發(fā)動(dòng)機(jī)(I)中，使每個(gè)需要加熱部件充分得到預(yù)熱。此時(shí)電動(dòng)油泵(5)將油管路(6) 中的燃油定量輸送到智能加熱器(3)，直至加熱系統(tǒng)中不凍液的溫度達(dá)到設(shè)定溫度或設(shè)定 時(shí)間而自動(dòng)停機(jī)，系統(tǒng)預(yù)熱完成。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已達(dá)到70度左右，燃油結(jié)蠟被完全融化， 發(fā)動(dòng)機(jī)將順利啟動(dòng)，此時(shí)可減少發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下直接啟動(dòng)引起的嚴(yán)重磨損和排放超 標(biāo)。在車輛行駛中不凍液可通過發(fā)動(dòng)機(jī)自身的冷卻水泵循環(huán)，使之系統(tǒng)的熱交換器散熱器
(4)散熱器(8)將發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的熱量源源不斷傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃油通路中，起到了解蠟 的作用，保障車輛正常運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為整體結(jié)構(gòu)圖
圖中I為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；2為燃油箱；3為智能加熱器；4為熱交換器；5為帶輔助加熱裝 置的電動(dòng)油泵；6為輸油管路；7為輸水管路；8為散熱器；9為冬夏暖水開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]所述的柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)主要有帶輔助加熱裝置的電動(dòng)油泵、加熱器、熱交換器、 散熱器、輸水管、輸油管和冬夏暖水開關(guān)組成。冬季使用時(shí)，首次打開冬夏暖水開關(guān)(9)，使 所有預(yù)熱水管呈大循環(huán)狀態(tài)，然后打開預(yù)熱器定時(shí)開關(guān)，智能加熱器(3)開始工作，這時(shí)汽 車水箱中的不凍液通過輸水管(7)，將熱量源源不斷傳遞到熱交換器(4)、散熱器(8)和發(fā) 動(dòng)機(jī)(I)中，使每個(gè)需要加熱部件充分得到預(yù)熱。此時(shí)電動(dòng)油泵(5)將輸油管路(6)中的燃 油定量輸送到智能加熱器(3)。直至加熱系統(tǒng)中不凍液的溫度達(dá)到設(shè)定溫度或設(shè)定時(shí)間而 自動(dòng)停機(jī)，系統(tǒng)預(yù)熱完成。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已達(dá)到70度左右，燃油結(jié)蠟被完全融化，發(fā)動(dòng)機(jī) 將順利啟動(dòng)，此時(shí)可減少發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下直接啟動(dòng)引起的嚴(yán)重磨損和排放超標(biāo)。在車 輛行駛中不凍液可通過發(fā)動(dòng)機(jī)自身的冷卻水泵循環(huán)，使之系統(tǒng)的熱交換器(4)散熱器(8) 將發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的熱量源源不斷傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃油通路中，起到了解蠟的作用，保障車 輛正常運(yùn)行。冬夏暖水開關(guān)(9)可根據(jù)季節(jié)和氣候變化而設(shè)定開或關(guān)，使之起到冬季對(duì)發(fā)動(dòng) 機(jī)(I)、油箱(2)和輸油管路(6)整體預(yù)熱，而在春夏秋季時(shí)只對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(I)預(yù)熱的效果。
[0014]本發(fā)明所述的柴油汽車用預(yù)熱系統(tǒng)，成功解決了目前市場(chǎng)現(xiàn)有各類柴油汽車預(yù)熱 器存在的不足。尤其能克服在我國(guó)北方地區(qū)寒冷季節(jié)里，使用0號(hào)柴油的柴油汽車得不得 充分預(yù)熱而無法啟動(dòng)和由于柴油結(jié)蠟造成的半路拋錨，引起人員凍死、凍傷和交通事故，給廣大用戶帶來巨大損失的問題，該柴油汽車用預(yù)熱系統(tǒng)的廣泛使用，將對(duì)我國(guó)實(shí)施的“國(guó) 三”、“國(guó)四”甚至更高排放要求的柴油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起到保駕護(hù)航的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、油箱(2)、加熱器(3)、熱交換器(4)、帶輔助加熱裝置的電動(dòng)油泵(5)、輸油管路(6)、輸水管路(7)、散熱器(8)，冬夏暖水開關(guān)(9)組成， 其特征是:所述各部件相互通過機(jī)械聯(lián)結(jié)和電連接形成一個(gè)完整的預(yù)熱系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)，其特征是:各部件的聯(lián)結(jié)關(guān)系如下: 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口管一頭接進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，另一頭接熱交換器(4)，經(jīng)過熱交換器后通過輸油管路(6)與油箱(2)相連接；發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管道經(jīng)過開關(guān)(9)進(jìn)入熱交換器(4)，經(jīng)過預(yù)熱的水通過輸水管路(7)連接到設(shè)置于油箱(2)內(nèi)的散熱器(8)，對(duì)油箱(2)進(jìn)行加熱，從散熱器(8)中流出的水又經(jīng)過回水管(7)流到智能加熱器(3)，同時(shí)又進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)(I);經(jīng)過散熱器(8)預(yù)熱的柴油通過輸油管路(6)接到帶輔助加熱電動(dòng)油泵(5)中輸出的油經(jīng)過智能加熱器(3 )燃燒，被加熱的輸水管(7 )中的水和輸油管(6 )中的燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)(1)使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱；通過上述機(jī)械聯(lián)接和電連接構(gòu)成了整個(gè)預(yù)熱系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)，其特征是:系統(tǒng)啟動(dòng)后，在冬季使用時(shí)，首次打開冬夏暖水開關(guān)(9)，使所有預(yù)熱水管呈大循環(huán)狀態(tài)，然后打開加熱器定時(shí)開關(guān)， 智能加熱器(3)開始工作，這時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的不凍液通過輸水管路(7)，將熱量源源不斷傳遞到熱交換器(4)、散熱器(8)和發(fā)動(dòng)機(jī)(1)中，使每個(gè)需要加熱部件充分得到預(yù)熱；此時(shí)電動(dòng)油泵(5)將輸油管路(6)中的燃油定量輸送到智能加熱器(3)，直至加熱系統(tǒng)中不凍液的溫度達(dá)到設(shè)定溫度或設(shè)定時(shí)間而自動(dòng)停機(jī)，系統(tǒng)預(yù)熱完成，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已達(dá)到70度左右，燃油結(jié)蠟被完全融化，發(fā)動(dòng)機(jī)將順利啟動(dòng)；在車輛行駛中不凍液可通過發(fā)動(dòng)機(jī)自身的冷卻水泵循環(huán)，使之系統(tǒng)的熱交換器散熱器(4)散熱器(8)將發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的熱量源源不斷傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃油通路中，起到了解蠟的作用，保障車輛正常運(yùn)行。
4.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)，其特征是:所述加熱器為智能環(huán)保型燃油加熱器，它通過控制模塊可設(shè)定加熱時(shí)間，預(yù)設(shè)加熱模式。
5.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)，其特征是:熱交換器可直接把水中的熱能傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃油中，起到融化燃油通路中蠟結(jié)晶的作用。
6.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)，其特征是:所述冬夏暖水開關(guān)(7)可根據(jù)季節(jié)和氣候變化而設(shè)定開或關(guān)，使之起到冬季對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、油箱(2)和輸油管路(6) 整體預(yù)熱。
7.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種柴油車用預(yù)熱系統(tǒng)，其特征是:所述散熱器可直接溶化燃油箱(2)里已結(jié)蠟的柴油。
【文檔編號(hào)】F02M31/125GK103603753SQ201310609286
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】張龍 申請(qǐng)人:張龍