預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸蓋，它包括安裝在缸體上的缸蓋，在缸蓋的兩個排氣通道之間且位于燃燒室上方位置設有冷卻水套，冷卻水套通過設置在排氣道下方的水套上水孔與缸體的冷卻水道接通，水套上水孔設有兩個；冷卻水套內(nèi)設有導流板，導流板包括豎向板和分流板，水套上水孔設置在豎向板橫向一側(cè)，分流板設置在兩個水套上水孔之間，分流板一端連接在豎向板上，分流板另一端向缸蓋的兩個排氣通道之間延伸。本發(fā)明在缸蓋鑄造時就形成了能夠冷卻兩個排氣道間區(qū)域的導流板，每缸處都有這樣的導流板，該板將冷卻水引導至發(fā)動機每缸的兩個排氣通道中間，可以快速帶走高溫排氣傳遞過來的熱量，改善發(fā)動機的動力性、可靠性。
【專利說明】預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸蓋
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機【技術領域】，具體地指一種預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸
至
JHL O
【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有的多缸發(fā)動機的氣缸蓋結(jié)構，一般都設置有冷卻水套。但由于發(fā)動機空間的限制和氣缸蓋結(jié)構的強度要求，往往很難保證氣缸蓋的每個缸的兩個排氣道之間的水道處能夠快速通過冷卻水，因而排氣道之間的區(qū)域很容易形成冷卻水流動的死區(qū)，排氣道的冷卻效果變差，影響了發(fā)動機的動力性、可靠性。
[0003]在專利申請?zhí)枮?00910191307.3公開了一種預鑄有冷卻水套的小型發(fā)動機氣缸蓋發(fā)明專利，該發(fā)明專利的特征是缸蓋的每缸的兩個排氣道間的冷卻水套與缸體的水道通過機加一個水套上水孔來連通，雖然保證了冷卻水從缸體的水道流經(jīng)機加的水套上水孔，最后流入氣缸蓋的冷卻水套，使兩排氣道之間得到了很好的冷卻，但缺點是需要采用機加工，這樣就需要為氣缸蓋準備對應的刀具、機床、工裝等硬件設備，增加了成本，且對兩個排氣道的冷卻效果并不理想。
[0004]因此，需對現(xiàn)有技術進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是要解決上述【背景技術】的不足，提供一種預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸蓋，可改善發(fā)動機的動力性和可靠性。
[0006]本發(fā)明的技術方案為:一種預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸蓋，它包括安裝在缸體上的缸蓋，在所述缸蓋的兩個排氣通道之間且位于燃燒室上方位置設有冷卻水套，其特征在于:所述冷卻水套通過設置在排氣道下方的水套上水孔與缸體的冷卻水道接通，所述水套上水孔設有兩個；所述冷卻水套內(nèi)還設有導流板，所述導流板包括豎向板和分流板，所述水套上水孔設置在豎向板橫向一側(cè)，所述分流板設置在兩個水套上水孔之間，分流板一端連接在豎向板上，分流板另一端向缸蓋的兩個排氣通道之間延伸。
[0007]上述方案中:
[0008]所述豎向板的縱向兩端與冷卻水套的內(nèi)壁之間留有空隙，所述豎向板的橫向另一側(cè)與冷卻水套的內(nèi)壁之間設有空隙。
[0009]所述分流板偏向水勢高的排氣通道。
[0010]所述冷卻水套為預鑄結(jié)構。
[0011]所述導流板高度方向的兩端鑄造連接在缸蓋上。
[0012]本發(fā)明在缸蓋的兩排氣道間且位于燃燒室上方位置預鑄了冷卻水套，該冷卻水套與缸體冷卻水道通過排氣道下方的水套上水孔連通，冷卻水由缸體的水道通過水套上水孔流入氣缸蓋的冷卻水套后，由冷卻水套中的導流板將冷卻水引導至發(fā)動機每缸的兩個排氣通道之間，可以快速帶走高溫排氣傳遞過來的熱量，改善了發(fā)動機的動力性、可靠性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的氣缸蓋結(jié)構剖切俯視圖；
[0014]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的氣缸蓋剖切仰視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0017]如圖中所示的一種預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸蓋，它包括安裝在缸體2上的缸蓋1，在缸蓋I的兩個排氣通道1.4之間的第一過道1.2且位于燃燒室1.3上方位置鑄造有冷卻水套1.1，冷卻水套1.1為預鑄結(jié)構，冷卻水套1.1通過設置在排氣道1.4下方的水套上水孔與缸體2的冷卻水道接通。
[0018]本實施例中的水套上水孔設有兩個,分別為第一水套上水孔1.5和第二水套上水孔1.9，其中第一水套上水孔1.5對應的為圖2中缸體2的冷卻水道2.1，第二水套上水孔1.9對應缸體2的冷卻水道圖中未剖出。
[0019]本實施例還在冷卻水套內(nèi)1.1還設有導流板1.6，導流板1.6高度方向的兩端鑄造連接在缸蓋I的側(cè)壁上，而不是采用后續(xù)機加工，降低成本。
[0020]導流板1.6包括豎向板1.7和分流板1.8,第一水套上水孔1.5和第二水套上水孔1.9設置在豎向板1.7橫向一側(cè)，分流板1.8設置在第一水套上水孔1.5和第二水套上水孔1.9之間，分流板1.8 一端連接在豎向板1.7中部，分流板1.8另一端向缸蓋的兩個排氣通道1.4之間的過道1.2延伸。
[0021]本實施例中的豎向板1.7的縱向兩端與冷卻水套1.1的內(nèi)壁之間留有空隙，豎向板1.7的橫向另一側(cè)與冷卻水套1.1的內(nèi)壁之間設有空隙，此空隙為第二通道1.10。
[0022]分流板1.8偏向靠近第二水套上水孔1.9附近的排氣通道，即下端水勢高的排氣通道，分流板1.8與豎向板1.7具有一定夾角。
[0023]本發(fā)明在缸蓋I鑄造時就形成了導流板1.6，導流板1.6能夠使冷卻水很好的冷卻兩個排氣通道的之間過道1.2，每個缸蓋I都有這樣的導流板1.6。即:冷卻水由缸體2的冷卻水道2.1通過缸蓋I底部的水套上水孔流入氣缸蓋的冷卻水套1.1后，第一水套上水孔1.5向冷卻水套1.1內(nèi)輸送的冷卻水，經(jīng)導流板中的豎向板1.7和分流板1.8、排氣通道
1.4下壁面共同作用下進入兩個排氣通道1.4之間的第一過道1.2中，對排氣通道1.4進行冷卻；第二水套上水孔1.9向冷卻水套1.1內(nèi)輸送的冷卻水經(jīng)導流板中的豎向板1.7和分流板1.8的作用下流向第二通道1.10，對冷卻水套1.1與豎向板1.7之間的第二通道1.10進行冷卻，此處流向的冷卻水經(jīng)豎向板1.7阻擋后，改變方向，產(chǎn)生回流，對靠近第二水套上水孔1.9附近的排氣通道1.4也具有冷卻效果。
[0024]本發(fā)明通過氣缸蓋冷卻水套1.1內(nèi)的導流板1.6分別將冷卻水引導至對應的每缸的兩個排氣通道1.4之間過道1.2處，可以快速帶走高溫排氣傳遞過來的熱量，改善了發(fā)動機的動力性、可靠性，再通過缸蓋I的排水口進入到散熱系統(tǒng)中，降溫后循環(huán)利用。
[0025]另外，本實施例中的分流板1.8的端部可頂在靠近第二上水孔1.9的排氣通道的側(cè)壁上，該分流板1.8上需開設有用于排氣或進去的孔，而豎向板1.7靠近第一上水孔1.5附近的端部可頂在冷卻水套1.1的內(nèi)壁，這樣設計可保證第一上水孔1.5和第二上水孔1.9流向的專向性。
【權利要求】
1.一種預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸蓋，它包括安裝在缸體上的缸蓋，在所述缸蓋的兩個排氣通道之間且位于燃燒室上方位置設有冷卻水套，其特征在于:所述冷卻水套通過設置在排氣道下方的水套上水孔與缸體的冷卻水道接通，所述水套上水孔設有兩個；所述冷卻水套內(nèi)還設有導流板，所述導流板包括豎向板和分流板，所述水套上水孔設置在豎向板橫向一側(cè)，所述分流板設置在兩個水套上水孔之間，分流板一端連接在豎向板上，分流板另一端向缸蓋的兩個排氣通道之間延伸。
2.根據(jù)權利要求1所述的預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于:所述豎向板的縱向兩端與冷卻水套的內(nèi)壁之間留有空隙，所述豎向板的橫向另一側(cè)與冷卻水套的內(nèi)壁之間設有空隙。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于:所述分流板偏向水勢高的排氣通道。
4.根據(jù)權利要求1所述的預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于:所述冷卻水套為預鑄結(jié)構。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的預鑄有冷卻水套的多缸發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于:所述導流板高度方向的兩端鑄造連接在缸蓋上。
【文檔編號】F02F1/40GK103511118SQ201310518030
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權日:2013年10月28日
【發(fā)明者】章帥韜, 尹曼莉, 田寧 申請人:東風汽車公司