一種發(fā)動機及其進氣管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機及其進氣管，該進氣管包括兩分進氣管，均具有進氣端和出氣端，兩所述出氣端分別與設(shè)置在所述發(fā)動機兩側(cè)的進氣主管連通，兩所述分進氣管的內(nèi)腔連通。該進氣管的兩分進氣管的內(nèi)腔連通，當(dāng)增壓后的空氣分別進入兩分進氣管后，可以在內(nèi)腔內(nèi)混合均衡，然后再進入發(fā)動機兩側(cè)的進氣主管，消除了因兩側(cè)增壓器工作效率及效果不同導(dǎo)致的進氣壓力差，使得發(fā)動機兩側(cè)進氣均衡，保證了發(fā)動機整體均衡性及可靠性；而且，由于兩分進氣管的內(nèi)腔連通，監(jiān)測進氣溫度、壓力的傳感器只需設(shè)置一組即可，降低了成本。
【專利說明】一種發(fā)動機及其進氣管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種發(fā)動機及其進氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機進氣系統(tǒng)的進氣管路包括進氣管和進氣主管，進氣管的出氣端與進氣主管的進氣端連通，進氣主管具有多個與發(fā)動機氣缸連通的出氣端，新鮮空氣進入進氣管后，經(jīng)過進氣主管進入各氣缸。
[0003]對于設(shè)有增壓中冷技術(shù)的發(fā)動機而言，新鮮空氣進入進氣管之前需經(jīng)增壓器、中冷器壓縮。目前，雙增壓器及進氣主管分置兩側(cè)的發(fā)動機，如V型增壓發(fā)動機中，進氣管的形式多為單側(cè)直通連接，即兩側(cè)進氣管獨立設(shè)置，均具有進氣端和出氣端，兩進氣管的進氣端分別與相應(yīng)側(cè)的增壓器連通，出氣端分別與相應(yīng)側(cè)的進氣主管連通，但是，該種設(shè)置存在下述技術(shù)問題:
[0004]其一、由于實際工作中，兩側(cè)增壓的工作效率及效果存在差異，S卩，增壓后兩側(cè)的空氣壓力不同，必然導(dǎo)致發(fā)動機兩側(cè)的進氣不均衡，導(dǎo)致兩側(cè)氣缸的工況不一致，影響發(fā)動機整體均衡性及可靠性；
[0005]其二，由于進氣管路分設(shè)兩側(cè)，且獨立控制，無法實現(xiàn)對進氣的整體控制，而且監(jiān)測進氣的溫度、壓力傳感器需要重復(fù)布置，不便于統(tǒng)一控制，且增加了零部件數(shù)量，對發(fā)動機整體來說，布置管路較多，影響發(fā)動機整體美觀。
[0006]有鑒于此，如何改進進氣管，使得發(fā)動機雙側(cè)進氣均衡，提高發(fā)動機整體均衡性及發(fā)動機的可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機及其進氣管，該進氣管能夠保證發(fā)動機兩側(cè)進氣均衡，提高發(fā)動機整體均衡性及發(fā)動機的可靠性。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種發(fā)動機的進氣管，包括兩分進氣管，均具有進氣端和出氣端，兩所述出氣端分別與設(shè)置在所述發(fā)動機兩側(cè)的進氣主管連通，兩所述分進氣管的內(nèi)腔連通。
[0009]該進氣管的兩分進氣管的內(nèi)腔連通，當(dāng)增壓后的空氣分別進入兩分進氣管后，可以在內(nèi)腔內(nèi)混合均衡，然后再進入發(fā)動機兩側(cè)的進氣主管，消除了因兩側(cè)增壓器工作效率及效果不同導(dǎo)致的進氣壓力差，使得發(fā)動機兩側(cè)進氣均衡，保證了發(fā)動機整體均衡性及可靠性；而且，由于兩分進氣管的內(nèi)腔連通，監(jiān)測進氣溫度、壓力的傳感器只需設(shè)置一組即可，降低了成本。
[0010]優(yōu)選地，兩所述分進氣管設(shè)為一體結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，兩所述分進氣管相對所述進氣管的中心線對稱分布。
[0012]優(yōu)選地，所述進氣管上設(shè)有傳感器安裝座。
[0013]優(yōu)選地，所述傳感器安裝座位于兩所述分進氣管的內(nèi)腔連通處。[0014]優(yōu)選地，兩所述出氣端中，至少一者集成有控氣裝置，以調(diào)節(jié)進氣量。
[0015]優(yōu)選地，所述控氣裝置包括與所述出氣端連接的進氣接管，以及調(diào)節(jié)所述進氣接管的出氣口開度的開度控制器。
[0016]優(yōu)選地，所述開度控制器包括撥板、開度控制開關(guān)和開度控制轉(zhuǎn)頭，所述開度控制開關(guān)開啟或關(guān)閉所述開度控制轉(zhuǎn)頭，所述開度控制轉(zhuǎn)頭調(diào)節(jié)所述撥板遮擋所述出氣口面積的大小。
[0017]優(yōu)選地，所述控氣裝置還包括總控制器，用于控制所述撥板是否移動；所述總控制器處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述撥板鎖定，且未遮擋所述進氣接管的出氣口。
[0018]本發(fā)明還提供一種發(fā)動機，包括進氣管、設(shè)于兩側(cè)的增壓器和進氣主管，所述進氣管的兩進氣端分別連通兩所述增壓器，兩出氣端分別連通兩所述進氣主管，所述進氣管為上述任一項所述的進氣管。
[0019]由于上述進氣管具有上述技術(shù)效果，所以包括該進氣管的發(fā)動機也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，這里不再贅述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明所提供的進氣管的軸測示意圖；
[0021]圖2為圖1所不進氣管的正視圖；
[0022]圖3為圖2的俯視圖；
[0023]圖4為圖2的仰視圖；
[0024]圖5為圖2的左視圖；
[0025]圖6為圖2的右視圖；
[0026]圖7為圖2的剖視圖；
[0027]圖8為圖1中控氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為全流量進氣時控氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10為部分流量進氣時控氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖11為無進氣時控氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖1-11 中:
[0032]進氣管10，左分進氣管11、左進氣端111、左出氣端112、左內(nèi)腔113、右分進氣管12、右進氣端121、右出氣端122、右內(nèi)腔123 ；
[0033]傳感器安裝座20 ；
[0034]控氣裝置30、進氣接管31、出氣口 31a、開度控制器32、開度控制開關(guān)321、開度控制轉(zhuǎn)頭322、撥板323、總控制器33。
【具體實施方式】
[0035]本發(fā)明的核心是提供一種發(fā)動機及其進氣管，該進氣管能夠保證發(fā)動機兩側(cè)進氣均衡，提高發(fā)動機整體均衡性及發(fā)動機的可靠性。
[0036]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。為便于理解和描述簡潔，下文結(jié)合發(fā)動機及其進氣管說明，有益效果不再重復(fù)論述。[0037]請參考圖1-7，圖1為本發(fā)明所提供的進氣管的軸測示意圖；圖2為圖1所示進氣管的正視圖，圖3-7分別為圖2的俯視圖、仰視圖、左視圖、右視圖和剖視圖。
[0038]對于雙增壓及進氣主管分置兩側(cè)的發(fā)動機，如V型增壓發(fā)動機，需要在兩側(cè)設(shè)置連通進氣主管的進氣管。
[0039]該實施例中，進氣管10包括兩分進氣管，為便于描述,稱之為左分進氣管11和右分進氣管12 ;這里，左、右是以圖1的位置關(guān)系定義的，不應(yīng)將其理解為對保護范圍的限定。
[0040]左分進氣管11具有左進氣端111和左出氣端112，左進氣端111與發(fā)動機左側(cè)的增壓器連通，左出氣端112與左側(cè)的進氣主管連通；
[0041]右分進氣管12具有右進氣端121和右出氣端122，右進氣端121與發(fā)動機右側(cè)的增壓器連通，右出氣端122與右側(cè)的進氣主管連通。
[0042]左分進氣管11的左內(nèi)腔113和右分進氣管12的右內(nèi)腔123連通。
[0043]如上設(shè)置，當(dāng)增壓后的空氣分別進入左分進氣管11、右分進氣管12后，可以在內(nèi)腔內(nèi)混合均衡，然后再沿各自的管道內(nèi)腔進入發(fā)動機兩側(cè)的進氣主管，如此，消除了因兩側(cè)增壓器的工作效率及效果不同導(dǎo)致的進氣壓力差，使得發(fā)動機兩側(cè)的進氣均衡，保證了發(fā)動機整體均衡性及可靠性；而且，由于兩分進氣管的內(nèi)腔連通，監(jiān)測進氣溫度、壓力的傳感器只需設(shè)置一組即可，降低了成本。
[0044]具體地，左分進氣管11和右分進氣管12可以設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，兩者的內(nèi)腔貫通；如此，布置方便，可以減少零部件的數(shù)量。
[0045]當(dāng)然，也可以通過其他方式將左分進氣管11的左內(nèi)腔113和右分進氣管12的右內(nèi)腔123連通，如在左分進氣管11和右分進氣管12相對的兩個側(cè)壁分別開設(shè)通孔，通過管路將其連通。與前述方式相比，該種方式加工復(fù)雜，零部件增多。
[0046]進一步地，左分進氣管11和右分進氣管12相對進氣管10的中心線對稱分布，如圖2所示，此處所述的中心線即進氣管10的左右中心線，即圖中豎直虛線。如此設(shè)置，空氣進入兩分進氣管并在內(nèi)腔混合均勻后，進入進氣主管的流程一致，進一步縮小進入兩側(cè)進氣主管的進氣壓力差，確保發(fā)動機的整體均衡性。如圖2中所示，此時，左分進氣管11和右分進氣管12形成的進氣管10大致呈X形結(jié)構(gòu)。
[0047]所述進氣管10上還設(shè)置有傳感器安裝座20 ;優(yōu)選方案中，將傳感器安裝座20設(shè)置在左分進氣管11和右分進氣管12的內(nèi)腔連通處，如圖2中所示。由于左分進氣管11和右分進氣管12的內(nèi)腔連通，所以監(jiān)測進氣溫度、壓力的傳感器可以只設(shè)置一組；由于空氣進入進氣管10后，在其兩分進氣管的內(nèi)腔連通處混合均衡，然后沿各自的管道內(nèi)腔進入相應(yīng)的進氣主管內(nèi)，所以將傳感器設(shè)于兩分進氣管的內(nèi)腔連通處，能夠提高傳感器測量的準(zhǔn)確性。
[0048]進一步地，兩分進氣管的出氣端中，至少一者集成有控氣裝置30，用以調(diào)節(jié)進氣量?？貧庋b置30可以調(diào)節(jié)進入進氣主管的進氣量，與發(fā)動機的實際運行工況相匹配。
[0049]在該實施例中，左分進氣管11的出氣端112和右分進氣管12的出氣端122均設(shè)有控氣裝置30 ;當(dāng)然實際設(shè)置時，只在其中一者設(shè)置控氣裝置30也是可行的。
[0050]請參考圖8，圖8為圖1中控氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051]控氣裝置30包括進氣接管31和開度控制器32 ;其中，進氣接管31與分進氣管的出氣端連接；開度控制器32用于調(diào)節(jié)進氣接管31的出氣口 31a開度。[0052]工作時，通過開度控制器32調(diào)節(jié)出氣口 31a的開度，調(diào)節(jié)進入進氣主管的進氣量，從而調(diào)節(jié)進入發(fā)動機氣缸的進氣量，使發(fā)動機適應(yīng)不同的工況需求。
[0053]具體地，開度控制器32包括開度控制開關(guān)321、開度控制轉(zhuǎn)頭322和撥板323 ;其中，開度控制開關(guān)321開啟或關(guān)閉開度控制轉(zhuǎn)頭322，開度控制開關(guān)321處于開啟狀態(tài)時，開度控制轉(zhuǎn)頭322才可工作，避免誤操作；開度控制轉(zhuǎn)頭322調(diào)節(jié)控制撥板323遮擋出氣口31a面積的大小，也就是說，開度控制轉(zhuǎn)頭322可以控制撥板323與出氣口 31a的相對位置，從而調(diào)節(jié)出氣口 31a的開度大小。
[0054]下面具體介紹，控氣裝置30在實際工作中的具體應(yīng)用。
[0055]當(dāng)發(fā)動機處于大負荷工況時，需要全流量進氣時，撥板323未遮擋進氣接管31的出氣口 31a，進氣接管31的出氣口 31a處于全開度狀態(tài)，如圖9中所示，此時，分進氣管內(nèi)的空氣能夠全部進入進氣主管，從而進入發(fā)動機各氣缸，以滿足發(fā)動機的工況需要；
[0056]當(dāng)發(fā)動機處于部分負荷工況時，需要降低進氣量時，可以開啟開度控制開關(guān)321，再調(diào)節(jié)開度控制轉(zhuǎn)頭322，使撥板323遮擋進氣接管31出氣口 31a的一部分，如圖10中所示，從而調(diào)節(jié)進入進氣主管內(nèi)的進氣量。
[0057]當(dāng)只需發(fā)動機一側(cè)的氣缸工作即可滿足需求時，可以控制一側(cè)的控氣裝置30，使該側(cè)控氣裝置30的撥板323完全遮擋進氣接管31的出氣口 31a，如圖11中所示，則該側(cè)氣缸內(nèi)無進氣量，不工作；控制另一側(cè)的控氣裝置30，使該側(cè)進氣接管31的出氣口 31a處于全開度狀態(tài)，則該側(cè)的氣缸工作。
[0058]進一步地，控氣裝置30還包括總控制器33，用于控制撥板323是否移動；總控制器33處于關(guān)閉狀態(tài)時，撥板323鎖定，且未遮擋進氣接管31的出氣口 31a。如此，只有當(dāng)總控制器33處于開啟狀態(tài)時，撥板323才能夠被移動，進一步避免誤操作。
[0059]以上對本發(fā)明所提供的發(fā)動機及其進氣管進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機的進氣管，包括兩分進氣管，均具有進氣端和出氣端，兩所述出氣端分別與設(shè)置在所述發(fā)動機兩側(cè)的進氣主管連通，其特征在于，兩所述分進氣管的內(nèi)腔連通。
2.如權(quán)利要求1所述的進氣管，其特征在于，兩所述分進氣管設(shè)為一體結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的進氣管，其特征在于，兩所述分進氣管相對所述進氣管的中心線對稱分布。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的進氣管，其特征在于，所述進氣管上設(shè)有傳感器安裝座。
5.如權(quán)利要求4所述的進氣管，其特征在于，所述傳感器安裝座位于兩所述分進氣管的內(nèi)腔連通處。
6.如權(quán)利要求1至3任一項所述的進氣管，其特征在于，兩所述出氣端中，至少一者集成有控氣裝置，以調(diào)節(jié)進氣量。
7.如權(quán)利要求6所述的進氣管，其特征在于，所述控氣裝置包括與所述出氣端連接的進氣接管，以及調(diào)節(jié)所述進氣接管的出氣口開度的開度控制器。
8.如權(quán)利要求7所述的進氣管，其特征在于，所述開度控制器包括撥板、開度控制開關(guān)和開度控制轉(zhuǎn)頭，所述開度控制開關(guān)開啟或關(guān)閉所述開度控制轉(zhuǎn)頭，所述開度控制轉(zhuǎn)頭調(diào)節(jié)所述撥板遮擋所述出氣口面積的大小。
9.如權(quán)利要求7所述的進氣管，其特征在于，所述控氣裝置還包括總控制器，用于控制所述撥板是否移動；所述總控制器處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述撥板鎖定，且未遮擋所述進氣接管的出氣口。
10.一種發(fā)動機，包括進氣管、設(shè)于兩側(cè)的增壓器和進氣主管，所述進氣管的兩進氣端分別連通兩所述增壓器，兩出氣端分別連通兩所述進氣主管，其特征在于，所述進氣管為權(quán)利要求I至9任一項所述的進氣管。
【文檔編號】F02M35/116GK103511140SQ201310464286
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】王寶軍, 朱楊, 侯斌, 唐金池 申請人:濰柴動力股份有限公司