發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)及產(chǎn)生發(fā)動機輔助閥升曲線的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)及一種產(chǎn)生發(fā)動機的輔助閥升曲線的方法。該系統(tǒng)包括用來產(chǎn)生主閥升曲線的主閥門致動器和用來產(chǎn)生輔助閥升曲線的固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器，輔助閥門致動器包括：一個滾球或一個驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合，滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合可以在第一工位和第二工位之間移動；在第一工位，輔助閥門致動器與發(fā)動機的閥門形成機械鏈接，產(chǎn)生發(fā)動機的所述輔助閥升曲線；在第二工位，輔助閥門致動器對發(fā)動機的閥門不起作用，產(chǎn)生發(fā)動機的主閥升曲線；一根彈簧和一個用來提供加壓流體的流體通道，彈簧和加壓流體分別作用于滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合的兩側(cè)，控制其在第一工位和第二工位之間切換。
【專利說明】發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)及產(chǎn)生發(fā)動機輔助閥升曲線的方法
[0001]本申請為2010年05月27日提交中國專利局、申請?zhí)枮?01010186306.2、發(fā)明名稱為“一種固鏈?zhǔn)桨l(fā)動機制動裝置”的發(fā)明專利申請的分案申請，其全部內(nèi)容均記載于原申請中。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)及產(chǎn)生發(fā)動機輔助閥升曲線的方法。
【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，將內(nèi)燃機作為制動手段的方法為人共知，只需將發(fā)動機暫時轉(zhuǎn)換為壓縮機。轉(zhuǎn)換過程中切斷燃油，在發(fā)動機活塞壓縮沖程結(jié)束時或接近結(jié)束時打開排氣閥，允許被壓縮氣體(制動時為空氣)被釋放，發(fā)動機在壓縮沖程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在隨后的膨脹沖程返回到發(fā)動機活塞，而是通過發(fā)動機的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終的結(jié)果是有效的發(fā)動機制動，減緩車輛的速度。
[0004]發(fā)動機制動器的一個先例是由康明斯(Cummins)提供的美國專利號3220392披露，根據(jù)該專利所制造的發(fā)動機制動系統(tǒng)在商業(yè)上很成功。不過，此類發(fā)動機制動系統(tǒng)為頂置在發(fā)動機上的附件。為了安裝此類發(fā)動機制動器，在汽缸和閥蓋之間要添加墊圈，因此，額外地增加了發(fā)動機的高度、重量及成本。上述這些問題是由于將發(fā)動機制動系統(tǒng)當(dāng)作發(fā)動機的一個附件，而不是發(fā)動機的一個組成部分或集成件所造成的。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機制動器經(jīng)過液壓回路將機械輸入傳遞到要打開的排氣閥。液壓回路上通常包括在主活塞孔內(nèi)往復(fù)運動的主活塞，該往復(fù)運動來自于發(fā)動機的機械輸入，比如說噴油器搖臂的搖動，主活塞的運動通過液壓流體傳遞到液壓回路上的副活塞，使其在副活塞孔內(nèi)往復(fù)運動，副活塞直接或間接地作用在排氣閥上，產(chǎn)生發(fā)動機制動運作的閥動。
[0006]因此，上述由液壓驅(qū)動的傳統(tǒng)發(fā)動機制動器存在另一缺點，即液壓系統(tǒng)的可縮性或變形，這與液體的柔性有關(guān)，液體的高柔性導(dǎo)致制動閥升的大量壓縮減小，閥升的減小導(dǎo)致閥載的增加，而閥載的增加導(dǎo)致更高的柔性，形成一種惡性循環(huán)。此外，由液壓變形造成的閥升減小隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而增加，與發(fā)動機制動性能所要求的制動閥升趨勢恰恰相反。為了減少液壓柔性，必須使用大直徑的液壓活塞，增加體積和重量。而且油流需要很長時間使大直徑活塞伸出或縮回，導(dǎo)致制動系統(tǒng)慣性大、反應(yīng)慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于提供一種發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)，通過系統(tǒng)優(yōu)化配置，以完全規(guī)避現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種產(chǎn)生發(fā)動機的輔助閥升曲線的方法。
[0008]本發(fā)明提供的發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)，包括一個用來產(chǎn)生主閥升曲線的主閥門致動器和一個用來產(chǎn)生輔助閥升曲線的固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器包括:
[0009]—個滾球或一個驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合,所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合可以在第一工位和第二工位之間移動；在所述第一工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器與發(fā)動機的閥門形成機械鏈接，發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)產(chǎn)生發(fā)動機的所述輔助閥升曲線；在所述第二工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器對發(fā)動機的閥門不起作用，發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)產(chǎn)生發(fā)動機的主閥升曲線；
[0010]一根彈簧和一個用來提供加壓流體的流體通道，所述彈簧和加壓流體分別作用于所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合的兩側(cè)，控制其在所述第一工位和第二工位之間切換。
[0011]優(yōu)選地，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器還包括一個致動柱塞，所述致動柱塞具有一個非操作位置和一個操作位置，所述操作位置與所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合的第一工位相對應(yīng)，位于所述操作位置的致動柱塞與發(fā)動機的閥門形成所述機械鏈接，所述非操作位置與滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合的第二工位相對應(yīng)，位于所述非操作位置的致動柱塞對發(fā)動機的閥門不起作用。
[0012]優(yōu)選地，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器設(shè)置有止位機構(gòu)，所述止位機構(gòu)限制所述致動柱塞的行程。
[0013]優(yōu)選地，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器還包括一根致動彈簧，所述致動彈簧將所述致動柱塞與所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合相抵。
[0014]優(yōu)選地，所述發(fā)動機的閥門為排氣門。
[0015]優(yōu)選地，所述發(fā)動機的閥門為進(jìn)氣門。
[0016]本發(fā)明提供的產(chǎn)生發(fā)動機的輔助閥升曲線的方法，所述發(fā)動機包括一個閥門致動系統(tǒng)，所述閥門致動系統(tǒng)包括一個用來產(chǎn)生發(fā)動機的主閥升曲線的主閥門致動器和一個用來產(chǎn)生發(fā)動機的輔助閥升曲線的固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器，所述方法采用的所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器包括:
[0017]一個滾球或一個驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合，所述滾球或驅(qū)動活塞滾球和驅(qū)動活塞的組合可以在第一工位和第二工位之間移動；在所述第一工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器與發(fā)動機的閥門形成機械鏈接；在所述第二工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器對發(fā)動機的閥門不起作用；
[0018]一根彈簧和一個用來提供加壓流體的流體通道；所述方法:
[0019]利用所述彈簧和加壓流體分別作用于所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合的兩側(cè)，控制其在第一工位和第二工位之間切換，造成所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器與發(fā)動機的閥門機械鏈接產(chǎn)生所述輔助閥生曲線或?qū)Πl(fā)動機的閥門不起作用產(chǎn)生所述主閥升曲線。
[0020]優(yōu)選地，所述方法包括下述步驟:
[0021]I)利用所述加壓流體將所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合從所述第二工位移到第一工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器與發(fā)動機的閥門機械鏈接，由所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器控制發(fā)動機的閥門產(chǎn)生所述輔助閥升曲線；
[0022]2)利用所述彈簧將所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合從所述第一工位移到第二工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器對發(fā)動機的閥門不起作用，由所述主閥門致動器控制發(fā)動機的閥門產(chǎn)生主閥升曲線。
[0023]優(yōu)選地，所述方法包括下述步驟:
[0024]I)利用所述彈簧將所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合從所述第二工位移到第一工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器與發(fā)動機的閥門機械鏈接，由所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器控制發(fā)動機的閥門產(chǎn)生所述輔助閥升曲線；
[0025]2)利用所述加壓流體將所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合從所述第一工位移到第二工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器對發(fā)動機的閥門不起作用，由所述主閥門致動器控制發(fā)動機的閥門產(chǎn)生所述主閥升曲線。
[0026]本發(fā)明的工作原理是:當(dāng)需要產(chǎn)生輔助閥升曲線時，通過彈簧與流體通道內(nèi)加壓流體的配合，一個滾球或一個驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合可移動至第一工位，通過固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器與發(fā)動機的閥門形成機械鏈接，進(jìn)而產(chǎn)生發(fā)動機的所述輔助閥升曲線；當(dāng)不需要產(chǎn)生輔助閥升曲線時，通過彈簧與流體通道內(nèi)加壓流體的配合，一個滾球或一個驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合可移動至第二工位，固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器對發(fā)動機的閥門不起作用，發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)產(chǎn)生發(fā)動機的主閥升曲線。
[0027]本發(fā)明和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明不需采用液壓制動控制閥，簡化了設(shè)計，降低了成本，減少了制動反應(yīng)時間；不采用液體承受制動載荷，沒有高油壓和高油溫引起的泄漏、變形和載荷波動，制動閥升不受油溫、油壓和空氣含量的影響，制動閥升可獲得更小值，減小對發(fā)動機活塞與氣閥間隙的要求；同時本發(fā)明還可與發(fā)動機集成為一體，從而減小發(fā)動機制動器的高度、體積和重量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1是本發(fā)明的第一實施例處于“關(guān)”位時的示意圖。
[0029]圖2是本發(fā)明的第一實施例處于“開”位時的示意圖。
[0030]圖3是本發(fā)明的第二實施例處于“關(guān)”位時的示意圖。
[0031]圖4是本發(fā)明的第二實施例處于“開”位時的示意圖。
[0032]圖5是本發(fā)明的第三實施例處于“關(guān)”位時的示意圖。
[0033]圖6是本發(fā)明的第三實施例處于“開”位時的示意圖。
[0034]圖7是本發(fā)明的第四實施例處于“關(guān)”位時的示意圖。
[0035]圖8是本發(fā)明的第四實施例處于“開”位時的示意圖。
[0036]圖9是本發(fā)明的第四實施例的一個應(yīng)用示意圖。
[0037]圖10是本發(fā)明的第五實施例處于“關(guān)”位時的示意圖。
[0038]圖11是本發(fā)明的第五實施例處于“開”位時的示意圖。
[0039]圖12是本發(fā)明的第六實施例處于“關(guān)”位時的示意圖。
[0040]圖13是本發(fā)明的第六實施例處于“開”位時的示意圖。
【具體實施方式】
[0041]實施例1:
[0042]如圖1和圖2所示,本發(fā)明的固鏈?zhǔn)桨l(fā)動機制動裝置100,由一個制動箱體2102、驅(qū)動機構(gòu)和制動機構(gòu)構(gòu)成。制動箱體2102內(nèi)設(shè)有相交的豎直盲孔190和水平盲孔260，驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動活塞164和滾球175，驅(qū)動活塞164與水平盲孔260形成流體密封，所述的驅(qū)動活塞一端與所述的滾球相接觸，形成配合；制動機構(gòu)包括制動柱塞160。驅(qū)動活塞164和滾球175位于制動箱體2102的水平盲孔260內(nèi)，平常由回位彈簧156推向左邊，?？吭诨钊?60的端面246上,如圖1所不。回位彈簧156的一端位于驅(qū)動機構(gòu)的滾球175上，另一端位于彈簧座158上，彈簧座158由固定在制動箱體2102上的擋圈157定位，彈簧座158上設(shè)有泄油孔168。制動柱塞160位于制動箱體2102的豎直盲孔190內(nèi)，其上端設(shè)置有制動過渡面126和制動受力面128。制動過渡面126為圓錐面。制動過渡126面也可以是平面(包括臺階面和斜面)、圓弧面、圓柱面、球面、或由上述兩種或兩種以上曲面形成而得到組合面。同樣，制動受力面128可以是平面(包括臺階面和斜面)、圓錐面、圓弧面、圓柱面、球面、或由上述兩種或兩種以上曲面形成而得到組合面。制動柱塞160下端安裝有制動彈黃177的一端，制動彈黃的另一端由螺釘179固定在制動箱體2102上。在彈黃177的作用下，制動柱塞160的制動過渡面126?？吭跐L球175的右下側(cè)面上，如圖1所示。
[0043]制動機構(gòu)還包括制動柱塞160的止位機構(gòu)，由固定在制動箱內(nèi)的止位銷142和制動柱塞160上的止位槽137構(gòu)成。止位機構(gòu)還可以采用臺階面等多種不同的方式。
[0044]本實施例的工作過程是:當(dāng)需要發(fā)動機從正常工作狀態(tài)(圖1)轉(zhuǎn)換至發(fā)動機制動狀態(tài)(圖2)時,發(fā)動機制動控制機構(gòu)(圖中未示)開通供油,機油通過制動流體網(wǎng)路,包括制動箱體2102內(nèi)的流體通道214，流向固鏈?zhǔn)桨l(fā)動機制動裝置100的驅(qū)動機構(gòu)。油壓克服回位彈簧156的作用力，將驅(qū)動活塞164和滾球175向右推，滾球175壓迫制動柱塞160上端的制動過渡面126，克服制動彈簧177的載荷，將制動柱塞160從豎直盲孔190內(nèi)向下推，從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢?。與此同時，滾球175從制動柱塞160上端的制動過渡面126移到了制動受力面128 (圖2)。
[0045]當(dāng)不需要發(fā)動機制動時，發(fā)動機制動控制機構(gòu)關(guān)閉泄油，驅(qū)動活塞164和滾球175不受油壓的作用，在回位彈簧156的作用下向左移，?？吭谒矫た?60的左端面246上。制動柱塞160在制動彈簧177的作用下在豎直盲孔190內(nèi)向上縮，上端的制動過渡面126?？吭跐L球175的右下側(cè)面，回到非操作位置(圖1)，與發(fā)動機正常運作分離。
[0046]實施例2:
[0047]如圖3和圖4所示，本實施例是在實施I基礎(chǔ)上的改進(jìn)，具體的將實施I中的驅(qū)動活塞164和滾球175集成為一體。驅(qū)動活塞164的左邊部分為導(dǎo)向與密封的活塞，右邊部分的驅(qū)動面為球面163 (也可以是錐面等)。
[0048]實施例3:
[0049]如圖5和圖6所示，本實施例也是在實施例1基礎(chǔ)上的改進(jìn)，與實施例1相比，本實施例取消了驅(qū)動活塞，增加了回位活塞162，與水平盲孔260形成流體密封，回位活塞162上設(shè)有減壓與泄流孔122和168 (也可以是一個錐形的組合孔)?；匚换钊?62與回位彈簧156組合作用，回位彈簧156將回位活塞162頂靠在滾球175上，壓住減壓孔122，保證滾球175始終靠緊回位活塞162。
[0050]本實施例的工作過程是:當(dāng)需要發(fā)動機從正常工作狀態(tài)(如圖5所示)轉(zhuǎn)換至發(fā)動機制動狀態(tài)(如圖6所示)時,發(fā)動機制動控制機構(gòu)(圖中未示)開通供油,機油通過制動流體網(wǎng)路，包括制動箱體2102內(nèi)的流體通道214，流向制動器100的驅(qū)動機構(gòu)。油壓克服回位彈簧156的作用力，首先推動滾球175。與此同時，油流流過滾球(通過球與孔之間的間隙或軸向油槽，圖中未畫出)，油壓克服制動彈簧177的載荷，將制動柱塞160從豎直盲孔190內(nèi)向下推,制動柱塞160下移的最大沖程由止位機構(gòu)(止位銷142和止位槽137)決定。滾球175壓靠在回位活塞162上，一起向右移，直到回位活塞162?？吭趶椈勺?58上為止。此時，滾球175移到了制動柱塞160上端的制動作用面128上。而制動柱塞160也向下移到了如圖6所示的操作位置。
[0051]當(dāng)不需要發(fā)動機制動時，發(fā)動機制動控制機構(gòu)關(guān)閉泄油，回位活塞162和滾球175不受油壓的作用，在回位彈簧156的作用下向左移，?？吭谒矫た?60的左端面246上。制動柱塞160在制動彈簧177的作用下在豎直盲孔190內(nèi)向上移，上端的制動過渡面126?？吭跐L球175的右下側(cè)面，回到非操作位置(圖5)，與發(fā)動機正常運作分離。
[0052]實施例4:
[0053]如圖7、圖8和圖9所示，本實施例與實施例3相比，本實施例只增加了制動閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102，由鎖緊螺母1052固定在制動箱2102上。本實施例的工作原理與實施例3相似。
[0054]圖9是本實施例的一個應(yīng)用舉例示意圖。發(fā)動機制動器100的制動箱體2102為一專用制動搖臂，是制動專用排氣閥致動器2002的一部分。制動專用排氣閥致動器2002還包括制動凸輪2302、凸輪從動輪2352和制動彈簧1982，制動凸輪2302只含有位于內(nèi)基圓2252上的小凸臺232和233，用于發(fā)動機制動。
[0055]發(fā)動機排氣閥的正常運作由發(fā)動機排氣閥系或閥門致動器200驅(qū)動產(chǎn)生。排氣閥系200有很多部件，包括凸輪230，凸輪從動輪235，搖臂210，閥橋400，和排氣閥300。排氣閥300由發(fā)動機氣閥彈簧310偏置在發(fā)動機缸體500的閥座320上，阻止氣體在發(fā)動機汽缸和排氣管600之間流動。搖臂210搖動式地安裝在搖臂軸205上，將凸輪230的運動，傳遞給排氣閥300，使其周期性地開閉。排氣閥系還可能有其他部件，如閥隙調(diào)節(jié)螺釘和象足墊等，因為簡要起見在此省約。凸輪230在內(nèi)基圓225以上有一大凸臺220，產(chǎn)生主閥升曲線，用于正常的發(fā)動機運作。
[0056]當(dāng)需要發(fā)動機從正常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動機制動狀態(tài)時，發(fā)動機制動控制機構(gòu)(圖中未示)開通供油，機油通過制動流體網(wǎng)路，包括搖臂軸內(nèi)的流體通道211、徑向孔212和搖臂內(nèi)的流體通道214，流向制動器100。油壓先、后克服制動柱塞160上的制動彈簧177和回位彈簧156的載荷，將滾球175連同回位活塞162 —起向右推。制動柱塞160從縮回位置(如圖7所示)變?yōu)樯斐鑫恢?如圖8所示)。制動柱塞的沖程消除了制動柱塞160和制動頂桿116之間的間隙132 (如圖9所示)，制動凸輪2302的小凸臺232和233所產(chǎn)生的運動通過搖臂2102、制動閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102、滾球175、制動柱塞160和制動頂桿116傳遞到排氣閥3001，產(chǎn)生發(fā)動機制動。
[0057]當(dāng)不需要發(fā)動機制動時,發(fā)動機制動控制機構(gòu)關(guān)閉泄油,滾球175和回位活塞162不受油壓，在回位彈簧156的作用下向左移，滾球175?？吭谒矫た?60的端面246 (圖7)，制動柱塞160在豎直盲孔190內(nèi)向上縮回到非操作位置，與制動頂桿116之間形成間隙132 (如圖9所示)，使得制動器100與發(fā)動機正常運作分離。
[0058]發(fā)動機制動器100的制動箱體2102除了專用制動搖臂之外，還可以是頂置式的專用制動箱，發(fā)動機的排氣搖臂和發(fā)動機的閥橋。[0059]實施例5:
[0060]如圖10和圖11所示，本實施例是在實施例3基礎(chǔ)上的改進(jìn)，將驅(qū)動活塞與滾球和回位活塞集成為一體，驅(qū)動活塞164的右邊部分為導(dǎo)向與密封的活塞，其與水平盲孔液密封連接，左邊部分的驅(qū)動面為球面(也可以是平面(包括臺階面、斜面、圓錐面、圓弧面、圓柱面、或由上述兩種或兩種以上曲面形成而得到組合面)，中部為球面163，也可以是錐面。本實施例的工作原理與實施例3相似，在此不再細(xì)說。
[0061]實施例6:
[0062]如圖12和圖13所示，本實施例與實施例3相比，增加了一個回位彈簧166，回位彈簧166的一端作用在制動箱體2102上，另一端作用在驅(qū)動機構(gòu)的滾球175上?；匚粡椈?66的載荷小于回位彈簧156的載荷,這樣當(dāng)沒有油壓時,滾球175由于回位彈簧156的載荷大于另一個回位彈簧166，而?？坑谒矫た?60左端的臺階246上；與此同時，回位活塞162上沒有減壓與泄流孔。本實施例的工作原理與實施例3大致相同，在此不再細(xì)說。
[0063]上述說明包含了很多具體的實施方式，這不應(yīng)該被視為對本發(fā)明范圍的限制，而是作為代表本發(fā)明的一些具體例證，許多其他演變都有可能從中產(chǎn)生。舉例來說，這里顯示的回位彈簧和制動彈簧可以是圓柱型、葉片型和波型等多種形式，也可以安裝或定位在不同的地方。此外，制動活塞的止位機構(gòu)也可以是其它形式。因此，本發(fā)明的范圍不應(yīng)由上述的具體例證來決定，而是由所附屬的權(quán)利要求及其法律相當(dāng)?shù)臋?quán)力來決定。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)，包括一個用來產(chǎn)生主閥升曲線的主閥門致動器和一個用來產(chǎn)生輔助閥升曲線的固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器，其特征在于，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器包括: 一個滾球或一個驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合，所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合可以在第一工位和第二工位之間移動；在所述第一工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器與發(fā)動機的閥門形成機械鏈接，發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)產(chǎn)生發(fā)動機的所述輔助閥升曲線；在所述第二工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器對發(fā)動機的閥門不起作用，發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)產(chǎn)生發(fā)動機的主閥升曲線； 一根彈簧和一個用來提供加壓流體的流體通道，所述彈簧和加壓流體分別作用于所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合的兩側(cè)，控制其在所述第一工位和第二工位之間切換。
2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)，其特征在于，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器還包括一個致動柱塞，所述致動柱塞具有一個非操作位置和一個操作位置，所述操作位置與所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合的第一工位相對應(yīng)，位于所述操作位置的致動柱塞與發(fā)動機的閥門形成所述機械鏈接，所述非操作位置與滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合的第二工位相對應(yīng)，位于所述非操作位置的致動柱塞對發(fā)動機的閥門不起作用。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)，其特征在于，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器設(shè)置有止位機構(gòu)，所述止位機構(gòu)限制所述致動柱塞的行程。
4.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)，其特征在于，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器還包括一根致動彈簧，所述致動彈簧將所述致動柱塞與所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合相抵。
5.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機的閥門為排氣門。
6.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機的閥門致動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機的閥門為進(jìn)氣門。
7.—種產(chǎn)生發(fā)動機的輔助閥升曲線的方法，所述發(fā)動機包括一個閥門致動系統(tǒng)，所述閥門致動系統(tǒng)包括一個用來產(chǎn)生發(fā)動機的主閥升曲線的主閥門致動器和一個用來產(chǎn)生發(fā)動機的輔助閥升曲線的固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器，其特征在于，所述方法采用的所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器包括: 一個滾球或一個驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合，所述滾球或驅(qū)動活塞滾球和驅(qū)動活塞的組合可以在第一工位和第二工位之間移動；在所述第一工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器與發(fā)動機的閥門形成機械鏈接；在所述第二工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器對發(fā)動機的閥門不起作用； 一根彈簧和一個用來提供加壓流體的流體通道；所述方法: 利用所述彈簧和加壓流體分別作用于所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合的兩側(cè)，控制其在第一工位和第二工位之間切換，造成所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器與發(fā)動機的閥門機械鏈接產(chǎn)生所述輔助閥生曲線或?qū)Πl(fā)動機的閥門不起作用產(chǎn)生所述主閥升曲線。
8.如權(quán)利要求7所述的一種產(chǎn)生發(fā)動機的輔助閥升曲線的方法，其特征在于，所述方法包括下述步驟: 1)利用所述加壓流體將所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合從所述第二工位移到第一工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器與發(fā)動機的閥門機械鏈接，由所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器控制發(fā)動機的閥門產(chǎn)生所述輔助閥升曲線； 2)利用所述彈簧將所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合從所述第一工位移到第二工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器對發(fā)動機的閥門不起作用，由所述主閥門致動器控制發(fā)動機的閥門產(chǎn)生主閥升曲線。
9.如權(quán)利要求7所述的一種產(chǎn)生發(fā)動機的輔助閥升曲線的方法，其特征在于，所述方法包括下述步驟: 1)利用所述彈簧將所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合從所述第二工位移到第一工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器與發(fā)動機的閥門機械鏈接，由所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器控制發(fā)動機的閥門產(chǎn)生所述輔助閥升曲線； 2)利用所述加壓流體將所述滾球或驅(qū)動活塞或滾球和驅(qū)動活塞的組合從所述第一工位移到第二工位，所述固鏈?zhǔn)捷o助閥門致動器對發(fā)動機的閥門不起作用，由所述主閥門致動器控制發(fā)動機的閥門產(chǎn)生 所述主閥升曲線。
【文檔編號】F01L13/06GK103470329SQ201310463938
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2010年5月27日
【發(fā)明者】楊洲, 柯恩九, 奚勇 申請人:上海尤順汽車部件有限公司