用于車輛的中冷器組件及具有該中冷器組件的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛及其中冷器組件。該中冷器組件包括：中冷器；儲(chǔ)水裝置，儲(chǔ)水裝置具有進(jìn)口和出口，進(jìn)口與中冷器相連以接收中冷器內(nèi)的冷凝水，儲(chǔ)水裝置的出口適于與車輛的進(jìn)氣歧管相連；控制閥，控制閥設(shè)在出口處用于控制出口的通斷；以及控制器，控制器與控制閥相連且在儲(chǔ)水裝置內(nèi)的液面超過預(yù)定高度時(shí)控制控制閥打開。本發(fā)明的中冷器組件能夠及時(shí)地將中冷器內(nèi)由廢氣中水蒸氣產(chǎn)生的冷凝水引入進(jìn)氣歧管，保證中冷器的通風(fēng)面積并減少了其進(jìn)氣阻力，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不受影響，且未將含有有害物質(zhì)的冷凝水直接排入大氣中，減少對(duì)大氣的二次污染，提高了環(huán)保效果。
【專利說明】用于車輛的中冷器組件及具有該中冷器組件的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車構(gòu)造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種用于車輛的中冷器組件及具有該中冷器組件的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]中冷器是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，中冷器的主要作用是冷卻經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮后的空氣，這樣一方面可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣密度，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，另一方面可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮始點(diǎn)的溫度和整個(gè)循環(huán)的平均速度。
[0003]為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性要求，低壓EGR逐漸在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，低壓EGR即從催化器后將EGR引至壓氣機(jī)前，經(jīng)與新鮮空氣混合后經(jīng)中冷器冷卻引入燃燒室內(nèi)，EGR能夠有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，并能抑制NOx的生成。
[0004]但是，低壓EGR應(yīng)用在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，EGR氣體經(jīng)過中冷器系統(tǒng)后，廢氣內(nèi)的水蒸氣及部分有害物質(zhì)會(huì)冷凝成水殘留在中冷器內(nèi)部，冷凝水過多會(huì)影響中冷器的冷卻效果及通風(fēng)面積，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)。并且，由于冷凝水內(nèi)溶解有部分有害物質(zhì)，如N0x、C0、HC等有害氣體，因此不能簡(jiǎn)單地將冷凝水排入大氣中，以免對(duì)大氣產(chǎn)生二次污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。
[0006]為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的中冷器組件，該中冷器組件可以處理中冷器內(nèi)的冷凝水，降低車輛的排放。
[0007]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種車輛，該車輛具有上述的中冷器組件。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的中冷器組件，包括:中冷器；儲(chǔ)水裝置，所述儲(chǔ)水裝置具有進(jìn)口和出口，所述進(jìn)口與所述中冷器相連以接收所述中冷器內(nèi)的冷凝水，所述儲(chǔ)水裝置的出口適于與所述車輛的進(jìn)氣歧管相連；控制閥，所述控制閥設(shè)在所述出口處用于控制所述出口的通斷；以及控制器，所述控制器與所述控制閥相連且在所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的液面超過預(yù)定高度時(shí)控制所述控制閥打開。
[0009]根據(jù)發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的中冷器組件能夠及時(shí)地將中冷器內(nèi)由廢氣中水蒸氣產(chǎn)生的冷凝水引入進(jìn)氣歧管，保證中冷器的通風(fēng)面積并減少了其進(jìn)氣阻力，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不受影響，且未將含有有害物質(zhì)的冷凝水直接排入大氣中，減少對(duì)大氣的二次污染，提高了環(huán)保效果。
[0010]另外，根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的中冷器組件，還可以具有如下附加技術(shù)特征:
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述中冷器組件還包括:液位傳感器，所述液位傳感器設(shè)在所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)用于檢測(cè)所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水的液面，所述液位傳感器與所述控制器相連。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述出口形成在所述儲(chǔ)水裝置的底面上；或者所述出口形成在所述儲(chǔ)水裝置的側(cè)面上且鄰近所述儲(chǔ)水裝置的底面。[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述控制閥為電磁比例閥。由此，控制器不僅可以控制電磁比例閥的通斷情況，而且還能控制電磁比例閥的打開程度，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，避免由于噴入大量水霧而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，動(dòng)力輸出不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述中冷器組件還包括:霧化裝置，所述霧化裝置用于對(duì)所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水霧化。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述霧化裝置包括超聲波發(fā)生器和/或第一加熱裝置。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述中冷器組件還包括:外殼，所述外殼設(shè)在所述儲(chǔ)水裝置的外面以在所述外殼的內(nèi)表面與所述儲(chǔ)水裝置的外表面之間限定出防凍介質(zhì)腔，所述防凍介質(zhì)腔內(nèi)充滿防凍介質(zhì)用于防止所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水凍結(jié)。
[0017]由此，可以防止儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水凍結(jié)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述防凍介質(zhì)腔適于與所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水路相連。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述中冷器組件還包括:溫度傳感器和第二加熱裝置，所述溫度傳感設(shè)在所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)用于檢測(cè)所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水的溫度，所述溫度傳感器與所述第二加熱裝置分別與所述控制器相連，且在所述溫度傳感器檢測(cè)所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水的溫度低于預(yù)定溫度時(shí)所述控制器控制所述第二加熱裝置對(duì)所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水進(jìn)行加熱。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的車輛，包括根據(jù)本發(fā)明上述的中冷器組件和進(jìn)氣歧管，所述儲(chǔ)水裝置的出口與所述進(jìn)氣歧管相連，所述進(jìn)氣歧管的至少一部分管體部分構(gòu)造為收窄的錐形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的中冷器組件與發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；
[0022]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的中冷器組件的示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]中冷器組件100 ；
[0025]中冷器I ;
[0026]儲(chǔ)水裝置2，出口 21;
[0027]控制閥3;
[0028]控制器4 ；
[0029]液位傳感器5 ；
[0030]外殼6 ;
[0031]發(fā)動(dòng)機(jī)200，進(jìn)氣歧管210。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0033]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0034]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0035]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0036]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]下面參考圖1和圖2詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的中冷器組件100，該中冷器組件100適用于車輛，具體地，適用于具有低壓EGR增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上。
[0038]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的中冷器組件100可以包括中冷器1、儲(chǔ)水裝置2、控制閥3和控制器4。
[0039]中冷器I用于冷卻經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮后的空氣，中冷器I的具體構(gòu)造和工作原理已為現(xiàn)有技術(shù)，且為本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所熟知，因此這里不再詳細(xì)說明。儲(chǔ)水裝置2可以設(shè)置在中冷器I上，儲(chǔ)水裝置2用于接收并存儲(chǔ)中冷器I內(nèi)的冷凝水。儲(chǔ)水裝置2具有進(jìn)口和出口 21，進(jìn)口與中冷器I相連以接收中冷器I內(nèi)的冷凝水，出口 21適于與車輛的進(jìn)氣歧管210相連。
[0040]如圖2所示，控制閥3設(shè)在出口 21處用于控制出口 21的通斷，換言之，控制閥3處于打開狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)水裝置2內(nèi)部與進(jìn)氣歧管210連通。在控制閥3處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)水裝置2內(nèi)部與進(jìn)氣歧管210隔斷。控制器4與控制閥3相連且在儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的液面超過預(yù)定高度時(shí)控制控制閥3打開。
[0041]由此，中冷器I內(nèi)的含有有害物質(zhì)的冷凝水會(huì)通過儲(chǔ)水裝置2的進(jìn)口進(jìn)入到儲(chǔ)水裝置2內(nèi)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)200的連續(xù)工作，儲(chǔ)水裝置2內(nèi)收集的冷凝水變多，液面逐漸升高，當(dāng)液面達(dá)到預(yù)定高度后，控制器4控制控制閥3打開，從而儲(chǔ)水裝置2的出口 21與進(jìn)氣歧管210連通，由于中冷器I與進(jìn)氣歧管210之間存在壓力差，因此儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水進(jìn)入到進(jìn)氣歧管210內(nèi)，冷媒水經(jīng)過進(jìn)氣氣流的吹拂從而霧化并進(jìn)入到燃燒室內(nèi)，噴油器向燃燒室內(nèi)噴油燃燒，最后廢氣一同排出燃燒室，不僅解決了冷凝器內(nèi)積水的問題，同時(shí)霧化的冷凝水在燃燒室內(nèi)燃燒排出后會(huì)經(jīng)過排氣系統(tǒng)的過濾，從而大大降低了有害物質(zhì)的排放。
[0042]應(yīng)當(dāng)理解，上述的預(yù)定高度為在設(shè)計(jì)儲(chǔ)水裝置2時(shí)一同設(shè)計(jì)的一個(gè)預(yù)定值，該預(yù)定值可以偏大，當(dāng)然也可以偏小，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，可以根據(jù)實(shí)際需要靈活設(shè)定臨界液面的高度。
[0043]根據(jù)發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的中冷器組件100能夠及時(shí)地將中冷器I內(nèi)由廢氣中水蒸氣產(chǎn)生的冷凝水引入進(jìn)氣歧管210，保證中冷器I的通風(fēng)面積并減少了其進(jìn)氣阻力，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)200的性能不受影響，且未將含有有害物質(zhì)的冷凝水直接排入大氣中，減少對(duì)大氣的二次污染，提高了環(huán)保效果。
[0044]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，中冷器組件100還包括液位傳感器5，液位傳感器5設(shè)在儲(chǔ)水裝置2內(nèi)用于檢測(cè)儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水的液面，液位傳感器5與控制器4相連。這樣在儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水的液面達(dá)到預(yù)定高度時(shí)，液位傳感器5會(huì)向控制器4發(fā)送液位信號(hào)，控制器4接收到該信號(hào)后會(huì)控制控制閥3打開，從而使得儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水可以在壓力差的作用下進(jìn)入到進(jìn)氣歧管210內(nèi)部。優(yōu)選地，液位傳感器5可以是多個(gè)，這樣可以提高測(cè)量精度，避免其中一個(gè)液位傳感器5損壞而導(dǎo)致控制閥3通斷異常。
[0045]參照?qǐng)D2所示，儲(chǔ)水裝置2的出口 21形成在儲(chǔ)水裝置2的側(cè)面上且鄰近儲(chǔ)水裝置2的底面。但是，本發(fā)明并不限于此，在本發(fā)明的另一些實(shí)施例中，儲(chǔ)水裝置2的出口 21形成在儲(chǔ)水裝置2的底面上。
[0046]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，控制閥3為電磁比例閥。電磁比例閥不僅具有通斷功能，同時(shí)還能調(diào)節(jié)開度，換言之，在液面達(dá)到預(yù)定高度后，控制器4控制電磁比例閥打開，控制器4可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)200當(dāng)前工況，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)200可以接收的水霧總量的閾值，例如發(fā)動(dòng)機(jī)200當(dāng)前工況適于接收較多的水霧時(shí)，則控制器4可以增大比例電磁閥的開度，又如在發(fā)動(dòng)機(jī)200當(dāng)前工況不適于接收較多的水霧時(shí)，則控制器4可以減小比例電磁閥的開度。
[0047]由此，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)200的性能，避免由于噴入大量水霧而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)200性能下降，動(dòng)力輸出不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)200的壽命。
[0048]但是，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不限于此，在本發(fā)明的另一些實(shí)施例中，控制閥3也可以是普通的通斷閥，即只具有打開或關(guān)閉功能。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的另一些實(shí)施例，儲(chǔ)水裝置2的頂部和側(cè)面上部可以開設(shè)所述出口21，該出口 21的開設(shè)位置可以高于預(yù)定高度。在該實(shí)施例中，中冷器組件100還包括霧化裝置(圖未示出)，霧化裝置用于對(duì)儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水進(jìn)行霧化，這樣霧化的水蒸氣通過出口 21直接進(jìn)入到進(jìn)氣歧管210內(nèi)，并由進(jìn)氣帶入燃燒室內(nèi)。
[0050]在該實(shí)施例中，霧化裝置可以是超聲波發(fā)生器或第一加熱裝置或超聲波發(fā)生器和第一加熱裝置。超聲波發(fā)生器和/或第一加熱裝置可以設(shè)置在儲(chǔ)水裝置2內(nèi)，第一加熱裝置可以是電加熱棒。
[0051]考慮到車輛可能行駛在環(huán)境較惡劣的條件下，例如車輛在極低的溫度下行駛，此時(shí)儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水容易凍結(jié)，導(dǎo)致冷凝水無法通過出口 21流向進(jìn)氣歧管210。有鑒于此，優(yōu)選地，如圖2所示，中冷器組件100還包括外殼6，外殼6設(shè)在儲(chǔ)水裝置2的外面以在外殼6的內(nèi)表面與儲(chǔ)水裝置2的外表面之間限定出防凍介質(zhì)腔，該防凍介質(zhì)腔內(nèi)充滿防凍介質(zhì)用于防止儲(chǔ)水裝置2的冷凝水凍結(jié)。
[0052]外殼6與儲(chǔ)水裝置2可以作成一體結(jié)構(gòu)，此時(shí)防凍介質(zhì)腔為二者的夾層結(jié)構(gòu)。防凍介質(zhì)腔內(nèi)充滿防凍介質(zhì)，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水的保溫以及加熱，避免儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水凍結(jié)。優(yōu)選地，防凍介質(zhì)腔適于與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)200循環(huán)水路相連，例如防凍介質(zhì)腔與發(fā)動(dòng)機(jī)200的散熱器的進(jìn)口和出口相連。由于發(fā)動(dòng)機(jī)200循環(huán)水路中的水在發(fā)動(dòng)機(jī)200正常工作時(shí)溫度大于零度，因此可以作為防凍介質(zhì)腔內(nèi)的防凍介質(zhì)用于避免儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水凍結(jié)，不僅成本低，而且實(shí)用效果好。
[0053]但是，本發(fā)明并不限于此，在本發(fā)明的另一些實(shí)施例中，中冷器組件100還包括溫度傳感器和第二加熱裝置(圖未示出)。溫度傳感器設(shè)在儲(chǔ)水裝置2內(nèi)用于檢測(cè)儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水的溫度，溫度傳感器與第二加熱裝置分別與控制器4相連。
[0054]其中在溫度傳感器檢測(cè)儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水的溫度低于預(yù)定溫度時(shí)控制器4控制第二加熱裝置對(duì)儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水進(jìn)行加熱，從而防止其凍結(jié)?？蛇x地，預(yù)定溫度為零度。可選地，第二加熱裝置為電加熱棒。
[0055]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，儲(chǔ)水裝置2的出口 21與進(jìn)氣歧管210之間連接有連接通道，連接通道向上彎曲延伸，這樣由于中冷器I與進(jìn)氣歧管210之間存在壓差，儲(chǔ)水裝置2內(nèi)的冷凝水可以逆向順著連接通道進(jìn)入到進(jìn)氣歧管210內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)200停機(jī)后，連接通道內(nèi)的水可順流流回儲(chǔ)水裝置2內(nèi)，然后控制閥3關(guān)閉。
[0056]下面簡(jiǎn)單描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛。
[0057]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛可以包括中冷器組件100和進(jìn)氣歧管210，中冷器組件
100的儲(chǔ)水裝置2的出口 21與進(jìn)氣歧管210相連，進(jìn)氣歧管210的至少一部分管體部分構(gòu)造為收窄的錐形，這樣可以減少一些工況下該管路的泄漏量，增大了該管路出口處壓力，提高了冷凝水的霧化效果。
[0058]在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0059]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的中冷器組件，其特征在于，包括: 中冷器； 儲(chǔ)水裝置，所述儲(chǔ)水裝置具有進(jìn)口和出口，所述進(jìn)口與所述中冷器相連以接收所述中冷器內(nèi)的冷凝水，所述儲(chǔ)水裝置的出口適于與所述車輛的進(jìn)氣歧管相連； 控制閥，所述控制閥設(shè)在所述出口處用于控制所述出口的通斷；以及 控制器，所述控制器與所述控制閥相連且在所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的液面超過預(yù)定高度時(shí)控制所述控制閥打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的中冷器組件，其特征在于，還包括: 液位傳感器，所述液位傳感器設(shè)在所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)用于檢測(cè)所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水的液面，所述液位傳感器與所述控制器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的中冷器組件，其特征在于，所述出口形成在所述儲(chǔ)水裝置的底面上；或者所述出口形成在所述儲(chǔ)水裝置的側(cè)面上且鄰近所述儲(chǔ)水裝置的底面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的中冷器組件，其特征在于，所述控制閥為電磁比例閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的中冷器組件，其特征在于，還包括: 霧化裝置，所述霧化裝置用于對(duì)所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水霧化。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的中冷器組件，其特征在于，所述霧化裝置包括超聲波發(fā)生器和/或第一加熱裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的中冷器組件，其特征在于，還包括:外殼，所述外殼設(shè)在所述儲(chǔ)水裝置的外面以在所述外殼的內(nèi)表面與所述儲(chǔ)水裝置的外表面之間限定出防凍介質(zhì)腔，所述防凍介質(zhì)腔內(nèi)充滿防凍介質(zhì)用于防止所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水凍結(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的中冷器組件，其特征在于，所述防凍介質(zhì)腔適于與所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水路相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的中冷器組件，其特征在于，還包括:溫度傳感器和第二加熱裝置，所述溫度傳感設(shè)在所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)用于檢測(cè)所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水的溫度，所述溫度傳感器與所述第二加熱裝置分別與所述控制器相連，且在所述溫度傳感器檢測(cè)所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水的溫度低于預(yù)定溫度時(shí)所述控制器控制所述第二加熱裝置對(duì)所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)的冷凝水進(jìn)行加熱。
10.一種車輛，其特征在于，包括中冷器組件和進(jìn)氣歧管，所述中冷器組件為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的中冷器組件，所述儲(chǔ)水裝置的出口與所述進(jìn)氣歧管相連，所述進(jìn)氣歧管的至少一部分管體部分構(gòu)造為收窄的錐形。
【文檔編號(hào)】F02M25/028GK103511060SQ201310446071
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】郭向陽(yáng), 賈寧, 馬興興, 臧立偉 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司