消聲器裝置和包括這種消聲器裝置的機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于連接至機(jī)動(dòng)車輛的活塞式壓縮機(jī)的消聲器裝置（10），所述裝置包括：具有進(jìn)口（12）和出口（13）的殼體（11），所述進(jìn)口適用于連接至吸入管線或連接至活塞式壓縮機(jī)的排氣口，所述出口適用于連接至活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口或連接至壓縮空氣管線；貫流式管道（20），其從所述進(jìn)口穿過(guò)殼體延伸到所述出口，以允許空氣經(jīng)由所述貫流式管道（20）從進(jìn)口向出口流動(dòng)；和四分之一波長(zhǎng)諧振器（30），其被定位在殼體中并且包括細(xì)長(zhǎng)的諧振管道（31），所述諧振管道沿其縱向方向彎曲，并且在其一端具有被定位在貫流式管道的壁中的進(jìn)口孔口（32），并且橫截面積大于或等于貫流式管道的橫截面積，諧振管道的另一端（33）是閉合的。本發(fā)明還涉及一種配置有這種消聲器裝置的機(jī)動(dòng)車輛。
【專利說(shuō)明】消聲器裝置和包括這種消聲器裝置的機(jī)動(dòng)車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于連接至機(jī)動(dòng)車輛的活塞式壓縮機(jī)的消聲器裝置，和一種包括這種消聲器裝置的機(jī)動(dòng)車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在配置有氣動(dòng)操作的制動(dòng)缸的機(jī)動(dòng)車輛中，活塞式壓縮機(jī)通常用于產(chǎn)生操作制動(dòng)缸所需的壓縮空氣。這種活塞式壓縮機(jī)是強(qiáng)聲調(diào)聲源，其產(chǎn)生高度特征化的脈動(dòng)聲，所述脈動(dòng)聲可以導(dǎo)致噪聲問題并且乃至阻礙車輛通過(guò)噪聲認(rèn)證。因此需要使這種脈動(dòng)聲衰減。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種消聲器裝置，其非常適合于使在機(jī)動(dòng)車輛的活塞式壓縮機(jī)處于操作狀態(tài)中時(shí)產(chǎn)生的脈動(dòng)聲衰減。
[0004]根據(jù)本發(fā)明，所述目的借助于具有在權(quán)利要求1中限定的特征的消聲器裝置實(shí)現(xiàn)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的消聲器裝置包括:
[0006]-具有進(jìn)口和出口的殼體，所述進(jìn)口適用于連接至吸入管線或連接至活塞式壓縮機(jī)的排氣口，所述出口適用于連接至活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口或連接至壓縮空氣管線，
[0007]-貫流式管道，其從所述進(jìn)口穿過(guò)殼體延伸到所述出口，以允許通向活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣經(jīng)由所述貫流式管道從吸入管線向活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口流動(dòng)，或允許壓縮空氣經(jīng)由所述貫流式管道從活塞式壓縮機(jī)的排氣口向壓縮空氣管線流動(dòng)，和
[0008]-四分之一波長(zhǎng)諧振器，其被定位在殼體中并且包括細(xì)長(zhǎng)的諧振管道，所述諧振管道沿其縱向方向彎曲并且在其一端具有進(jìn)口孔口，所述進(jìn)口孔口的被定位在貫流式管道的壁中并且其橫截面積大于或等于貫流式管道的橫截面積，諧振管道的另一端是閉合的。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的消聲器裝置從而配置成被定位在活塞式壓縮機(jī)和將進(jìn)氣引導(dǎo)至活塞式壓縮機(jī)的吸入管線之間，或被定位在活塞式壓縮機(jī)和將壓縮空氣從活塞式壓縮機(jī)引出的壓縮空氣管線之間。四分之一波長(zhǎng)諧振器從而將被定位在活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口或排氣口附近(即聲源附近)的相對(duì)于活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口或排氣口的一位置處，所述位置能夠不考慮車輛型號(hào)和吸入管線和壓縮空氣管線的構(gòu)造而保持不變。四分之一波長(zhǎng)諧振器的這種定位方式在聲學(xué)上是有利的，并且與諧振器距離活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口或排氣口較遠(yuǎn)的情況相比使得諧振器的聲音衰減特性更少地依賴于吸入管線和壓縮空氣管線的特定構(gòu)造。
[0010]使用四分之一波長(zhǎng)諧振器的優(yōu)點(diǎn)是，這種諧振器使基本聲音和每一個(gè)二次諧波均衰減，而不像僅能夠使基本聲音衰減的某些其他類型的諧振器。四分之一波長(zhǎng)諧振器的另一優(yōu)點(diǎn)是，這種諧振器的構(gòu)造相對(duì)緊湊。使諧振器配置有彎曲的諧振管道使得消聲器能夠特別地緊湊并且節(jié)省空間。
[0011]本發(fā)明的實(shí)施方式的特征在于:
[0012]-消聲器裝置的殼體包括基部元件，所述基部元件具有與其配合的覆蓋元件，[0013]-諧振管道采用被定位在基部元件中并且具有面向覆蓋元件的縱向孔口的通道的形式，以及
[0014]-通道的所述縱向孔口借助于覆蓋元件閉合。
[0015]將殼體分隔為這種基部元件和覆蓋元件使得消聲器裝置更易于制造。殼體的所述結(jié)構(gòu)還意味著諧振管道在覆蓋元件被裝配至基部元件之前對(duì)于期望的調(diào)節(jié)和改變而言是易于訪問的。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，消聲器裝置包括這樣的覆蓋元件，所述覆蓋元件能夠裝配至所述基部元件并且配置有突出部，在覆蓋元件被裝配至基部元件時(shí)所述突出部能夠經(jīng)由通道的縱向孔口被容置在基部元件中的所述通道中以便形成端壁，所述端壁限定諧振管道的所述閉合的另一端。這使得能夠借助于改變覆蓋元件上的突出部的定位而改變諧振管道的長(zhǎng)度，并且從而能夠使用共享同一構(gòu)造的基部元件實(shí)現(xiàn)借助于將基部元件與不同的覆蓋元件結(jié)合而具有互相不同的聲音衰減特性的消聲器裝置。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施方式，多孔板越過(guò)諧振管道被放置在諧振管道的進(jìn)口孔口處。在諧振管道的進(jìn)口孔口處配置這種多孔板通過(guò)這樣的方式影響四分之一波長(zhǎng)諧振器的聲音衰減特性，即以在四分之一波長(zhǎng)諧振器被優(yōu)化的頻率處衰減稍微較差的代價(jià)使更多的頻率將被衰減。多孔板從而給予四分之一波長(zhǎng)諧振器更寬泛的聲音衰減特性，并且還用作阻止垃圾或類似物侵入諧振管道的屏障。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施方式，由聲音吸收材料制成的吸音裝置被配置在諧振管道的內(nèi)表面的一個(gè)或多個(gè)區(qū)域上。將這種吸音裝置嵌入諧振管道影響四分之一波長(zhǎng)諧振器的聲音衰減特性，因?yàn)橐栽谒姆种徊ㄩL(zhǎng)諧振器被優(yōu)化的頻率處衰減稍微較差的代價(jià)使更多的頻率將被衰減。吸音裝置從而給予四分之一波長(zhǎng)諧振器更寬泛的聲音衰減特性。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的消聲器裝置的其他有利特征借助于從屬權(quán)利要求和以下載列的描述指出。
[0020]本發(fā)明還涉及一種具有在權(quán)利要求12中限定的特征的機(jī)動(dòng)車輛。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]本發(fā)明下面基于實(shí)施方式并參照附圖被更詳細(xì)地描述，其中:
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的消聲器裝置的從上方所見的立體圖，
[0023]圖2是根據(jù)圖1的消聲器裝置的從下方所見的立體圖，
[0024]圖3是根據(jù)圖1的消聲器裝置的側(cè)視圖，
[0025]圖4是沿圖3中的線IV-1V的縱截面圖，
[0026]圖5是根據(jù)圖1的消聲器裝置的平面圖，
[0027]圖6是沿圖5中的線V1-VI的截面圖，
[0028]圖7是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的貫穿消聲器裝置的縱截面圖，
[0029]圖8是根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的貫穿消聲器裝置的縱截面圖，以及
[0030]圖9是根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施方式的貫穿消聲器裝置的縱截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1-6展示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的消聲器裝置10。所述消聲器裝置10適于被連接至機(jī)動(dòng)車輛的活塞式壓縮機(jī)I (在圖5中借助于虛線示意性地展示)，以便使在活塞式壓縮機(jī)處于操作狀態(tài)中時(shí)在活塞式壓縮機(jī)中的氣體交換期間發(fā)生的噪聲衰減。所述活塞式壓縮機(jī)I可以例如采用所謂的制動(dòng)壓縮機(jī)的形式，并且適于產(chǎn)生用于一個(gè)或多個(gè)氣動(dòng)操作的制動(dòng)缸的壓縮空氣，所述制動(dòng)缸組成機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的一部分。
[0032]消聲器裝置10包括具有進(jìn)口 12和出口 13的殼體11，所述進(jìn)口適用于連接至機(jī)動(dòng)車輛的吸入管線2 (在圖5中借助于虛線示意性地展示)，所述出口適用于連接至活塞式壓縮機(jī)I的進(jìn)氣口。吸入管線2使其下游端3連接至消聲器裝置的殼體的進(jìn)口 12，并且可以例如使其上游端連接至被定位在機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣口附近的空氣過(guò)濾器。
[0033]圖5描繪了被裝配至示意性地展示的活塞式壓縮機(jī)I的消聲器裝置10。在所描繪的實(shí)施例中，消聲器裝置10借助于第一螺紋式緊固構(gòu)件14和第二螺紋式緊固構(gòu)件17牢固地螺固至活塞式壓縮機(jī)I的外部殼體，所述第一螺紋式緊固構(gòu)件穿過(guò)貫穿消聲器裝置的殼體11的支架16延伸的孔部15延伸并且接合在活塞式壓縮機(jī)的殼體中的螺紋孔部中，所述第二螺紋式緊固構(gòu)件穿過(guò)貫穿消聲器裝置的殼體11延伸的孔部18延伸并且接合在活塞式壓縮機(jī)的殼體中的螺紋孔部中。在所描繪的實(shí)施例中，間隔構(gòu)件19被配置在消聲器裝置的殼體11和活塞式壓縮機(jī)的殼體之間。間隔構(gòu)件19從消聲器裝置的殼體11突出，并且適用于所述第二緊固構(gòu)件17的孔部18延伸穿過(guò)所述間隔構(gòu)件。
[0034]貫流式管道20(參見圖4)被定位在消聲器裝置的殼體11內(nèi)。所述貫流式管道20從殼體11的進(jìn)口 12穿過(guò)所述殼體延伸到其出口 13，以允許通向活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣經(jīng)由所述貫流式管道從吸入管線2向活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口流動(dòng)。殼體的進(jìn)口 12和出口 13從而還構(gòu)成貫流式管道20的相應(yīng)的進(jìn)口和出口。
[0035]四分之一波長(zhǎng)諧振器30 (參見圖4)還被定位在消聲器裝置的殼體11內(nèi)。所述四分之一波長(zhǎng)諧振器30包括細(xì)長(zhǎng)的諧振管道31，所述諧振管道沿其縱向方向彎曲并且在其一端具有被定位在貫流式管道20的壁21中的進(jìn)口孔口 32。諧振管道31的另一端33是閉合的。在所展示的實(shí)施例中，諧振管道的進(jìn)口孔口 32被定位在貫流式管道20的彎曲部22處、在彎曲部的內(nèi)側(cè)上。
[0036]諧振管道的進(jìn)口孔口 32的橫截面積大于或等于貫流式管道20的橫截面積，但有利地不大于所述貫流式管道的橫截面積的三倍。
[0037]與進(jìn)口孔口 32的橫截面積類似，諧振管道31的橫截面積有利地是沿整個(gè)管道恒定的，但諧振管道可以替代地從其進(jìn)口孔口 32朝向其閉合端33變窄。
[0038]在展示的實(shí)施方式中，諧振管道31朝反方向彎曲，并且包括兩個(gè)部分31a、31b(參見圖4)，所述兩個(gè)部分彼此并排平行地延伸，并且借助于管道彎曲部31c彼此連接。所述管道彎曲部31c彎曲經(jīng)過(guò)180度。管道部分31a、31b借助于被定位在其間的分隔壁36彼此隔開，并且沿其所述分隔壁的相應(yīng)的側(cè)面延伸。諧振管道31可以替代地以其他方式彎曲。
[0039]四分之一波長(zhǎng)諧振器30被調(diào)整到吸入管線2的主固有頻率，并且諧振管道31的長(zhǎng)度基于所述頻率被相應(yīng)地設(shè)定。
[0040]殼體11有利地包括基部元件40，所述基部元件具有與其配合的覆蓋元件50，如圖1-3和6所示。在圖1-6中描繪的實(shí)施方式中，覆蓋元件50是板狀的，并且具有貫穿其的孔口 51，所述孔口連接至貫流式管道20的下游端并且構(gòu)成殼體的前述出口 13。諧振管道31采用被定位在基部元件40中并且配置有朝向覆蓋元件50的縱向孔口 42的通道41的形式。通道41的所述縱向孔口 42借助于覆蓋元件50閉合。通道41從諧振管道的進(jìn)口孔口 32延伸到端壁43，所述端壁形成基部元件40的一部分(參見圖4)，并且在圖1-6中展示的實(shí)施方式中限定諧振管道31的閉合的另一端3。前述間隔構(gòu)件19被定位在覆蓋元件50上，并且從所述覆蓋元件突出。
[0041]在圖1-6中展示的實(shí)施方式中，基部元件40配置有定位銷44，所述定位銷突出在基部元件的面向覆蓋元件50的一側(cè)上從基部元件突出。每個(gè)定位銷44能夠被容置在貫穿覆蓋元件50延伸的相應(yīng)的孔部中。將基部元件和覆蓋元件裝配在一起涉及基部元件的定位銷44被推入覆蓋元件中的相應(yīng)的孔部中。定位銷的長(zhǎng)度被如此設(shè)定，以使得其在覆蓋元件已在基部元件上被放置在位時(shí)、在覆蓋元件的背向基部元件的一側(cè)上從相應(yīng)的孔部略微突出。壓力或沖擊力隨后被施加在定位銷44的突出端上，以使得所述突出端變形并且填充相應(yīng)的孔部，從而將覆蓋元件牢固地鎖定至基部元件。覆蓋元件50可以替代地借助于螺紋連接或焊接緊固至基部元件。
[0042]殼體11有利地是由鋁制成的鑄殼，在這種情況下基部元件40和覆蓋元件50采用鋁鑄件的形式。然而，殼體11可以替代地以其他方式和由其他材料制成。
[0043]在圖7中展示的實(shí)施方式中，諧振管道31的閉合的另一端33借助于突出部52限定，所述突出部在覆蓋元件50的面向基部元件40的一側(cè)上從所述覆蓋元件突出。突出部52能夠在覆蓋元件50被裝配至基部元件40時(shí)經(jīng)由通道的縱向孔口 42被容置在基部元件40的通道41中，以便形成端壁，所述端壁橫向地延伸至諧振管道31的縱向軸線，并且限定所述諧振管道的閉合的另一端33。在這種情況下，諧振管道31的長(zhǎng)度和四分之一波長(zhǎng)諧振器由此產(chǎn)生的聲音衰減特性從而借助于突出部52的位置限定。使兩個(gè)可互相替換的覆蓋元件50被裝配至同一基部元件40 (其中的一個(gè)覆蓋元件配置有在圖7中展示并且在上文中描述的突出部52，并且另一個(gè)覆蓋元件不具有這種突出部)使得能夠借助于選擇覆蓋元件改變諧振管道的長(zhǎng)度。諧振管道的長(zhǎng)度的這種潛在改變當(dāng)然還可以借助于使兩個(gè)或更多的可互相替換的覆蓋元件50可裝配至給定基部元件40并且配置有在圖7中展示并且在上文中描述的突出部52實(shí)現(xiàn)，所述突出部在不同的覆蓋元件上被定位在不同的位置處。
[0044]為影響四分之一波長(zhǎng)諧振器的聲音衰減特性，多孔板34可以越過(guò)諧振管道31被橫向地放置在所述諧振管道的進(jìn)口孔口 32處，如圖8所示。所述多孔板34可以與基部元件40成為一體或采用覆蓋元件50上的突出部的形式。
[0045]為影響四分之一波長(zhǎng)諧振器的聲音衰減特性，由吸音材料制成的吸音裝置35還可以被放置在諧振管道的內(nèi)表面的一個(gè)或多個(gè)區(qū)域上，如圖9所示。在圖9中的實(shí)施例中，吸音裝置35被放置在諧振管道的閉合的另一端33處。然而，吸音裝置可以替代地被定位在沿諧振管道31的其他點(diǎn)處，例如在其進(jìn)口孔口 32處。相應(yīng)的吸音裝置35可以例如由具有吸音特性的玻璃纖維毛料、發(fā)泡塑料、棉織物、布料或其他適當(dāng)?shù)牟牧现瞥伞?br> [0046]根據(jù)在圖1-9中描繪的實(shí)施方式的消聲器裝置10適用于在吸入管線和活塞式壓縮機(jī)之間連接。然而，根據(jù)本發(fā)明的消聲器裝置可以替代地被配置成用于在活塞式壓縮機(jī)和壓縮空氣管線之間連接，在這種情況下，消聲器裝置的殼體11的進(jìn)口 12將被配置成用于連接至活塞式壓縮機(jī)的排氣口，并且消聲器裝置的殼體11的出口 13將被配置成用于連接至壓縮空氣管線，同時(shí)消聲器裝置10在其他方面可以參照?qǐng)D1-9如上文所述地配置。在這種情況下，四分之一波長(zhǎng)諧振器30將被調(diào)整到壓縮空氣管線的主固有頻率，并且諧振管道31的長(zhǎng)度將基于壓縮空氣管線的主固有頻率被相應(yīng)地設(shè)定。
[0047]根據(jù)本發(fā)明的消聲器裝置尤其適用于在重型機(jī)動(dòng)車輛(例如公共汽車、牽引車或卡車)中使用。
[0048]本發(fā)明當(dāng)然不以任何方式被限制到上文中所述的實(shí)施方式中，因?yàn)閷?duì)于其改型而言的多種可能性對(duì)于本領(lǐng)域中的技術(shù)人員而言是顯然的，而不會(huì)偏離如在所附的權(quán)利要求中限定的本發(fā)明的基本概念。
【權(quán)利要求】
1.一種用于連接至機(jī)動(dòng)車輛的活塞式壓縮機(jī)的消聲器裝置，其特征在于，所述消聲器裝置(10)包括 -具有進(jìn)口(12)和出口(13)的殼體(11)，所述進(jìn)口適用于連接至吸入管線或連接至活塞式壓縮機(jī)的排氣口，所述出口適用于連接至活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口或連接至壓縮空氣管線， -貫流式管道(20)，其從所述進(jìn)口( 12)穿過(guò)殼體(11)延伸到所述出口(13)，以允許空氣經(jīng)由所述貫流式管道(20)從進(jìn)口(12)向出口(13)流動(dòng)，和 -四分之一波長(zhǎng)諧振器(30)，其被定位在殼體(11)中并且包括細(xì)長(zhǎng)的諧振管道(31)，所述諧振管道沿其縱向方向彎曲，并且在其一端具有進(jìn)口孔口( 32 )，所述進(jìn)口孔口被定位在貫流式管道(20)的壁(21)中并且其橫截面積大于或等于貫流式管道的橫截面積，諧振管道的另一端(33)是閉合的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器裝置，其特征在于，所述諧振管道(31)朝反方向彎曲，并且包括兩個(gè)部分(31a，31b)(參見圖4)，所述兩個(gè)部分彼此并排平行地延伸并且借助于管道彎曲部(31c)彼此連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消聲器裝置，其特征在于，所述諧振管道的進(jìn)口孔口(32)被定位在貫流式管道(20)的彎曲部(22)處、在彎曲部的內(nèi)側(cè)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的消聲器裝置，其特征在于: -所述殼體(11)包括基部元件(40 ),所述基部元件具有與其配合的覆蓋元件(50 ), -所述諧振管道采用被定位 在基部元件(40)中并且具有朝向覆蓋元件(50)的縱向孔口(42)的通道(41)的形式，以及 -所述通道(41)的所述縱向孔口(42)借助于覆蓋元件(50)閉合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的消聲器裝置，其特征在于，所述通道(41)從諧振管道的進(jìn)口孔口(32)延伸到定位在基部元件(40)中的端壁(43)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的消聲器裝置，其特征在于，所述消聲器裝置(10)包括這樣的覆蓋元件(50)，其能夠裝配至所述基部元件(40)，并且配置有突出部(52)，在覆蓋元件被裝配至基部元件時(shí)所述突出部能夠經(jīng)由通道(41)的縱向孔口(42)被容置在基部元件中的所述通道中，以便形成端壁，所述端壁限定諧振管道(31)的所述閉合的另一端(33)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消聲器裝置，其特征在于，所述消聲器裝置(10)還包括這樣的覆蓋元件(50)，其能夠裝配至所述基部元件(40)，但是不具有所述突出部(52)，以使得能夠借助于覆蓋元件的選擇變更諧振管道的長(zhǎng)度。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的消聲器裝置，其特征在于，所述消聲器裝置(10)包括兩個(gè)或更多的可互相替換的覆蓋元件(50)，所述覆蓋元件中的每個(gè)均能夠裝配至所述基部元件(40)，并且配置有突出部(52)，在覆蓋元件被裝配至基部元件時(shí)所述突出部能夠經(jīng)由通道(41)的縱向孔口(42)被容置在基部元件中的所述通道中，以便形成端壁，所述端壁限定諧振管道(31)的所述閉合的另一端(33)，所述突出部(52)在不同的覆蓋元件(50)上被定位在不同的位置點(diǎn)，以使得能夠借助于覆蓋元件的選擇變更諧振管道的長(zhǎng)度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的消聲器裝置，其特征在于，所述諧振管道的進(jìn)口孔口(32)的橫截面積至多是貫流式管道的橫截面積的三倍。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的消聲器裝置，其特征在于，多孔板(34)越過(guò)諧振管道(31)被橫向地放置在所述諧振管道的進(jìn)口孔口(32)處。
11.根據(jù)權(quán)利要求ι-?ο中任一項(xiàng)所述的消聲器裝置，其特征在于，由吸音材料制成的吸音裝置(35)被配置在諧振管道的內(nèi)表面的一個(gè)或多個(gè)區(qū)域上。
12.—種機(jī)動(dòng)車輛，包括:活塞式壓縮機(jī)(I);吸入管線(2)，其被連接至活塞式壓縮機(jī)(I)以允許空氣經(jīng)由所述吸入管線被引導(dǎo)至活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口 ；和壓縮空氣管線，其被連接至活塞式壓縮機(jī)(I)以允許壓縮空氣經(jīng)由所述壓縮空氣管線從活塞式壓縮機(jī)的排氣口被引出，其特征在于: -根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)的消聲器裝置(10)被定位在吸入管線(2)和活塞式壓縮機(jī)(I)之間，消聲器裝置的殼體(11)的進(jìn)口(12)被連接至吸入管線(2)，并且消聲器裝置的殼體的出口(13)被連接至活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口，和/或 -根據(jù)權(quán)利要求ι-1i中任一項(xiàng)所述的消聲器裝置(10)被定位在活塞式壓縮機(jī)(I)和壓縮空氣管線之間，消聲器裝置的殼體(11)的進(jìn)口( 12 )被連接至活塞式壓縮機(jī)的排氣口，并且消聲器裝置的殼體的出口( 13)被連接至壓縮空氣管線。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述活塞式壓縮機(jī)(I)適于產(chǎn)生用于機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣。
【文檔編號(hào)】F01N1/02GK103492715SQ201280018544
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月29日
【發(fā)明者】D·古德, R·格拉夫, L·謝爾斯特倫 申請(qǐng)人:斯堪尼亞商用車有限公司