專利名稱：一種乘用車發(fā)動機頂置空氣濾清器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及乘用車進氣系統(tǒng)，特別是一種緊湊型乘用車發(fā)動機頂置的空氣過濾裝置。
背景技術：
目前，為了給發(fā)動機燃燒提供充足的空氣，減少空氣中的微粒粉塵對發(fā)動機氣缸及其附件的磨損，消除發(fā)動機進氣噪聲，通常的作法是給發(fā)動機設置一種空氣過濾裝置，該裝置的傳統(tǒng)設計是采用空氣濾清器上、下殼體和濾芯來實現(xiàn)，空氣濾清器上殼體上設置有連接管，與發(fā)動機干凈空氣管連接，空氣濾清器下殼體上設置有臟空氣連接管，在干凈空氣管或臟空氣管上設置諧振腔等消聲元件。以上空氣濾清器結構在實際使用當中會帶來一些問題，其包括:一、空氣濾清器的高度偏高，發(fā)動機頂置困難，整車行人保護法規(guī)通不過；二、發(fā)動機機艙空間緊湊，空氣濾清器容積不能達到設計要求，犧牲發(fā)動機經(jīng)濟型、動力性，還需要增設消聲元件消除進氣噪聲；三、諧振腔等消聲元件布置與空氣管道走向受限，進氣阻力高；四、諧振腔等消聲元件需要緊固件連接，同時保證其裝配密封性，工藝復雜生產(chǎn)效率低，成本偏高。

實用新型內(nèi)容針對上述問題，本實用新型設計了一種乘用車發(fā)動機頂置空氣濾清器，將原本在空氣濾清器上殼體上的干凈空氣管接口，通過增加一個擴張腔的方式，把接口的位置轉換到空氣濾清器的下殼體位置，從而降低空氣濾清器的高度，采用焊接工藝將擴張腔與空氣濾清器上殼體相連，實現(xiàn)了二次擴張的消聲性能，降低了進氣噪聲，減少了構成零件和生產(chǎn)工序，在降低成本同時提升生產(chǎn)效率，增強密封性能和延長使用壽命。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種乘用車發(fā)動機頂置空氣濾清器，包括空氣濾清器上、下殼體，所述空氣濾清器下殼體內(nèi)設置有濾芯，下殼體與上殼體形成過濾腔，濾芯下部空間與臟空氣管連通，其特征在于:空氣濾清器上殼體內(nèi)部設置成一彎曲通路，上殼體分為過濾腔和擴張腔兩個腔體，兩個腔體之間相互連通，中間有加強筋支撐濾芯安裝面，彎曲通路中的擴張腔與干凈空氣管連通。進一步地，上述擴張腔底部設有干凈空氣管連接口，擴張腔與空氣濾清器上殼體采用焊接工藝形成密封通道。進一步地， 上述空氣濾清器下殼體設有導流片。本實用新型設計了一種乘用車發(fā)動機頂置空氣濾清器，降低了原本空氣濾清器高度，有效的將消聲元件與空氣濾清器相結合，降低了進氣噪聲，減少了構成零件和生產(chǎn)工序，在降低成本同時提升生產(chǎn)效率，增強密封性能和延長使用壽命。在安裝時，本實用新型只需連接干凈空氣管和臟空氣管即可，大大簡化了裝配過程，降低了空氣濾清器的高度，有效的解決了機艙布置空間不足的難題。[0011]此外，本實用新型發(fā)動機頂置空氣濾清器在空氣濾清器下殼體上設置了導流片，大大降低了空氣濾清器的進氣阻力，提升了發(fā)動機的功率，降低油耗，在一定程度上減少發(fā)動機的廢氣排放。同時本實用新型發(fā)動機頂置空氣濾清器有效的將消聲元件與空氣濾清器相結合，降低了進氣噪聲，減少了構成零件和生產(chǎn)工序，在降低成本同時提升生產(chǎn)效率。

圖1、本實用新型的平面結構剖視圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種乘用車發(fā)動機頂置空氣濾清器，包括空氣濾清器上殼體1、下殼體2，所述空氣濾清器下殼體2內(nèi)設置有濾芯3，下殼體2與空氣濾清器上殼體I形成過濾腔10，下殼體連接管23直接與臟空氣管連接，在空氣濾清器下殼體2內(nèi)部設有4個導流片4，導流片4可以改變氣流方向，避免渦流形成?？諝鉃V清器上殼體I內(nèi)部設置成一彎曲通路11，上殼體I分為過濾腔10和擴張腔20兩個腔體，兩個腔體之間相互連通，中間有加強筋支撐濾芯安裝面，彎曲通路中的擴張腔20與干凈空氣管連通。其中擴張腔20由空氣濾清器上殼體1與擴張腔本體21采用焊接工藝形成密封通道焊接形成，擴張腔20底部設有干凈空氣管連接口 22，干凈空氣管連接口 22通過橡膠波紋管直接與發(fā)動機連接。實用新型發(fā)動機頂置空氣濾清器有效的將消聲元件與空氣濾清器相結合，降低了進氣噪聲，減少了構成零件和生產(chǎn)工序，可在降低成本同時有效提升生產(chǎn)效率，經(jīng)實驗表明，較傳統(tǒng)結構，成本降低約15%、生產(chǎn)效率提升約20%。在安裝時，本實用新型只需連接干凈空氣管和臟空氣管即可，大大簡化了裝配過程，降低了空氣濾清器的高度，有效的解決了機艙布置空間不足的難題。此外，本實用新型發(fā)動機頂置空氣濾清器在空氣濾清器下殼體上設置了導流片，大大降低了空氣濾清器的進氣阻力，提升了發(fā)動機的功率，降低油耗，在一定程度上減少發(fā)動機的廢氣排放。綜上，本實用新型發(fā)動機頂置空氣濾清器結構，其性能可滿足①原始進氣阻力< 1.2kPa ;②原始濾清效率彡98.5%;③密封性100%無泄漏；④進氣噪聲低于1000rpmi85 (dB A) 6000rpm@110 (dB A)目標曲線。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施方式，并非對發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術原理對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化或修飾，仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種乘用車發(fā)動機頂置空氣濾清器，包括空氣濾清器上、下殼體，所述空氣濾清器下殼體內(nèi)設置有濾芯，下殼體與上殼體形成過濾腔，濾芯下部空間與臟空氣管連通，其特征在于:空氣濾清器上殼體內(nèi)部設置成一彎曲通路，上殼體分為過濾腔和擴張腔兩個腔體，兩個腔體之間相互連通，中間有加強筋支撐濾芯安裝面，彎曲通路中的擴張腔與干凈空氣管連通。
2.如權利要求書I所述的一種乘用車發(fā)動機頂置空氣濾清器，其特征在于:上述擴張腔底部設有干凈空氣管連接口，擴張腔與空氣濾清器上殼體采用焊接工藝形成密封通道。
3.如權利要求書I所述的一種乘用車發(fā)動機頂置空氣濾清器，其特征在于:上述空氣濾清器下殼體設有導流片。
專利摘要本實用新型公開了一種乘用車發(fā)動機頂置空氣濾清器，包括空氣濾清器上、下殼體，所述空氣濾清器下殼體內(nèi)設置有濾芯，下殼體與上殼體形成過濾腔，濾芯下部空間與臟空氣管連通，空氣濾清器上殼體內(nèi)部設置成一彎曲通路，上殼體分為過濾腔和擴張腔兩個腔體，兩個腔體之間相互連通，中間有加強筋支撐濾芯安裝面，彎曲通路中的擴張腔與干凈空氣管連通，通過增加一個擴張腔的方式，把接口的位置轉換到空氣濾清器的下殼體位置，從而降低空氣濾清器的高度，采用焊接工藝將擴張腔與空氣濾清器上殼體相連，實現(xiàn)了二次擴張的消聲性能，降低了進氣噪聲，減少了構成零件和生產(chǎn)工序，在降低成本同時提升生產(chǎn)效率，增強密封性能和延長使用壽命。
文檔編號F02M35/024GK203009121SQ20122074466
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權日2012年12月31日
發(fā)明者張志華 申請人:浙江恒勃汽摩部件有限公司