專利名稱：一種6bt發(fā)動機排氣門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機排氣門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種6BT發(fā)動機排氣門。
背景技術(shù)：
發(fā)動機是車輛的心臟，氣門是發(fā)動機的核心部件。氣門的可靠性對發(fā)動機起到至關(guān)重要的作用，其可靠性取決于其材料、結(jié)構(gòu)、尺寸設(shè)計的合理性。康明斯6BT的這款發(fā)動機，其設(shè)計來自美國，設(shè)計和材料等諸多因素都是來源于美國本土，但是當這種發(fā)動機被引進中國，許多維修零件一般都由我國制造，就發(fā)動機氣門一項來說，采用本土的材料，在市場的失效率很高。6BT這種氣門材料是21-4N，采用進口的材料市場的失效率很低，采用國產(chǎn)的失效率就高，要用進口的價格很高，我國目前就氣閥鋼的生產(chǎn)，還是沒有進口的穩(wěn)定可靠；就失效形式看，主要是掉頭。因為失效后索賠的多，很多廠家都拒絕生產(chǎn)6BT的氣門。
實用新型內(nèi)容本實用新型意在提供了一種6BT發(fā)動機排氣門，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。一種6BT發(fā)動機排氣門，包括氣門盤和氣門桿，所述的氣門盤由氣門頂、密封錐面和毛坯面組成，所述的氣門頂為平頂結(jié)構(gòu)，與密封錐面相連；氣門盤和氣門桿的軸心線重合，氣門盤與氣門桿相連接的毛坯面直徑逐漸縮小，毛坯面圓弧輪廓邊緣與氣門桿水平輪廓邊緣相切；所述的氣門桿為階梯圓柱體結(jié)構(gòu)，氣門桿與毛坯面圓弧相連的上部的直徑為9mm,氣門桿的下端直徑為8mm。所述氣門桿的下端8mm的直徑段與9mm直徑端連接處采用圓弧過渡。采用上述技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:1、氣門桿的直徑為9mm，同樣的材料情況下，能多承受一噸的力。2、我們改進的6BT這種氣門的結(jié)構(gòu)，大大降低了氣門的失效率，氣門失效率由190PPM降低到2PPM，增加桿部的強度，提高氣門的可靠性，降低失效率。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中排氣門的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型排氣門的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特點。一種6BT發(fā)動機排氣門，包括氣門盤和氣門桿，所述的氣門盤由氣門頂、密封錐面和毛坯面組成，所述的氣門頂為平頂結(jié)構(gòu)，與密封錐面相連；氣門盤和氣門桿的軸心線重合，氣門盤與氣門桿相連接的毛坯面直徑逐漸縮小，毛坯面圓弧輪廓邊緣與氣門桿水平輪廓邊緣相切；所述的氣門桿為階梯圓柱體結(jié)構(gòu)，氣門桿與毛坯面圓弧相連的上部的直徑為9mm,氣門桿的下端直徑為8mm。所述氣門桿的下端8mm的直徑段與9mm直徑端連接處采用圓弧過渡。以上所述實施方式僅表達了本實用新型的一種實施方式，但并不能因此而理解為對本實用新型范圍的限制。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種6BT發(fā)動機排氣門，包括氣門盤和氣門桿，其特征在于:所述的氣門盤由氣門頂、密封錐面和毛坯面組成，所述的氣門頂為平頂結(jié)構(gòu)，與密封錐面相連；氣門盤和氣門桿的軸心線重合，氣門盤與氣門桿相連接的毛坯面直徑逐漸縮小，毛坯面圓弧輪廓邊緣與氣門桿水平輪廓邊緣相切；所述的氣門桿為階梯圓柱體結(jié)構(gòu)，氣門桿與毛坯面圓弧相連的上部的直徑為9mm,氣門桿的下端直徑為8mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種6BT發(fā)動機排氣門，其特征在于:所述氣門桿的下端8mm的直徑段與9mm直徑端連接處采用圓弧過渡。
專利摘要本實用新型涉及一種6BT發(fā)動機排氣門，一種6BT發(fā)動機排氣門，包括氣門盤和氣門桿，氣門盤由氣門頂、密封錐面和毛坯面組成，所述的氣門頂為平頂結(jié)構(gòu)，與密封錐面相連；氣門盤和氣門桿的軸心線重合，氣門盤與氣門桿相連接的毛坯面直徑逐漸縮小，毛坯面圓弧輪廓邊緣與氣門桿水平輪廓邊緣相切；氣門桿為階梯圓柱體結(jié)構(gòu)，氣門桿與毛坯面圓弧相連的上部的直徑為9mm，氣門桿的下端直徑為8mm。氣門桿的下端8mm的直徑段與9mm直徑端連接處采用圓弧過渡。采用本技術(shù)方案，氣門失效率由190PPM降低到2PPM，增加桿部的強度，提高氣門的可靠性，降低失效率。
文檔編號F01L3/20GK203050826SQ20122073197
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者王季明, 劉多, 劉獻豐 申請人:石家莊金剛凱源動力科技有限公司