專利名稱：防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機技術(shù)，具體涉及一種防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板。
背景技術(shù)：
隨著發(fā)動機排放水平的不斷升級，對降低發(fā)動機呼吸系統(tǒng)中機油攜帶量的要求越來越高。大幅度的提高油氣分離器的效率至關(guān)重要?，F(xiàn)代發(fā)動機多米用凸輪軸頂置和油氣分離器與氣門室罩蓋集成一體的技術(shù)。這種布置會帶來下述問題:由于空間限制，油氣分離器的取氣口離凸輪軸和配氣機構(gòu)的運動件相隔很近，潤滑油會飛濺進入油氣分離器，加重油氣分離器的負擔(dān)，降低油氣分離器的效果O

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，位于油氣分離器取氣口下方，防止飛濺的潤滑油進入油氣分離器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，該擋油板設(shè)置于發(fā)動機，該發(fā)動機包含凸輪軸，固定凸輪軸的軸承蓋，和設(shè)置在該凸輪軸和軸承蓋上方的油氣分離器取氣口；其特點是，上述的擋油板固定在該凸輪軸和軸承蓋與該油氣分離器取氣口之間。上述的擋油板包含若干個間隔設(shè)置的包絡(luò)結(jié)構(gòu)，以及連接在各個包絡(luò)結(jié)構(gòu)之間的安裝面。上述的安裝面對應(yīng)設(shè)置于軸承蓋處；沿上述凸輪軸的軸向，該安裝面的長度與軸承蓋的長度相匹配。上述的包絡(luò)結(jié)構(gòu)包含兩個間隔設(shè)置的凸輪軸凸輪包絡(luò)部分，以及連接在兩個凸輪軸凸輪包絡(luò)部分之間的凸輪軸桿身包絡(luò)部分；該凸輪軸凸輪包絡(luò)部分對應(yīng)設(shè)置于凸輪軸的凸輪上，而凸輪軸桿身包絡(luò)部分對應(yīng)設(shè)置于凸輪軸中相鄰兩個凸輪之間的桿身上。沿上述凸輪軸的軸向，凸輪軸桿身包絡(luò)部分的長度與凸輪軸中兩個凸輪之間桿身的長度相匹配。沿上述凸輪軸的軸向，凸輪軸凸輪包絡(luò)部分的寬度與凸輪軸的凸輪寬度相匹配。上述的擋油板的安裝面通過螺栓固定在軸承蓋上；或者該擋油板的安裝面安裝在發(fā)動機的氣缸蓋罩蓋上，位于油氣分離器取氣口下方。上述的軸承蓋通過螺栓固定在發(fā)動機中，擋油板的安裝面與軸承蓋共用螺栓固定。上述擋油板的包絡(luò)結(jié)構(gòu)的外形是略大于凸輪軸運動件包絡(luò)線的基礎(chǔ)上成形。上述的擋油板采用金屬鈑金沖壓件或塑料薄壁件制成。[0017]本實用新型防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板和現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于，本實用新型采用擋油板套設(shè)在凸輪軸及配氣機構(gòu)上防止其潤滑油飛濺，給油氣分離器進氣口的位置布置提供更多選擇；選擇金屬鈑金沖壓件或塑料薄壁件作為本發(fā)明的材料和制造工藝，成本低廉；利用現(xiàn)有技術(shù)條件，安裝隔板，無需額外零件。并且此結(jié)構(gòu)緊湊，適用于發(fā)動機新設(shè)計、改型機和升級機。

圖1為本實用新型防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板的安裝示意圖；圖2為本實用新型防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板正面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板反面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板的安裝示意圖；圖5為本實用新型防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的油氣分離器取氣口的安裝示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，進一步說明本發(fā)明具體實施例。如圖1所示，本發(fā)明公開一種防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，該擋油板用于設(shè)置在發(fā)動機中。該發(fā)動機中包含有凸輪軸3，固定凸輪軸3的軸承蓋2，和設(shè)置在凸輪軸3的側(cè)邊的缸蓋6。在凸輪軸3上沿其軸向依次間隔安裝有若干個軸承蓋2，該若干個軸承蓋2分別通過螺栓固定在發(fā)動機上，用于限定凸輪軸3的位置。在凸輪軸3和軸承蓋2上安裝還有擋油板5，該擋油板5采用螺栓固定在發(fā)動機中。如圖2并結(jié)合圖3所示，本發(fā)明公開的擋油板5采用金屬鈑金沖壓件或塑料薄壁件制成。該擋油板5包含若干個間隔設(shè)置的包絡(luò)結(jié)構(gòu)，以及連接在各個包絡(luò)結(jié)構(gòu)之間的安裝面51。每個包絡(luò)結(jié)構(gòu)包含兩個間隔設(shè)置的凸輪軸凸輪包絡(luò)部分52，以及連接在兩個凸輪軸凸輪包絡(luò)部分52之間的凸輪軸桿身包絡(luò)部分53。在每個安裝面51上設(shè)有兩個通孔，通孔中用于串設(shè)螺栓，以固定擋油板5。如圖4并結(jié)合圖1所示，擋油板5中包絡(luò)結(jié)構(gòu)的外形是略大于凸輪軸3的運動件包絡(luò)線的基礎(chǔ)上成形。沿凸輪軸3的軸向，擋油板5中安裝面51的長度與軸承蓋2的長度相匹配。并且當(dāng)擋油板5套設(shè)在凸輪軸3與軸承蓋2上時，該安裝面51對應(yīng)設(shè)置于所述的軸承蓋2處。沿凸輪軸3的軸向，凸輪軸桿身包絡(luò)部分53的長度與凸輪軸3中兩個凸輪之間桿身的長度相匹配。并且當(dāng)擋油板5套設(shè)在凸輪軸3與軸承蓋2上時，該凸輪軸凸輪包絡(luò)部分52即分別對應(yīng)設(shè)置于凸輪軸3的凸輪上。沿凸輪軸3的軸向，凸輪軸凸輪包絡(luò)部分52的寬度與凸輪軸3的凸輪寬度相匹配。并且當(dāng)擋油板5套設(shè)在凸輪軸3與軸承蓋2上時，凸輪軸桿身包絡(luò)部分53對應(yīng)設(shè)置于凸輪軸3中相鄰兩個凸輪之間的桿身上。擋油板5的各個安裝面51的通孔中分別串設(shè)螺栓，并通過螺栓固定在軸承蓋2上，以實現(xiàn)將擋油板5固定在凸輪軸3與軸承蓋2上，相應(yīng)的凸輪軸桿身包絡(luò)部分53和凸輪軸凸輪包絡(luò)部分52分別蓋在凸輪軸3的桿身和凸輪上，防止凸輪軸3中的潤滑油飛濺出來。該安裝面51與軸承蓋2連接固定的一個實施例為:擋油板5的安裝面51與軸承蓋2共用螺栓固定。各個螺栓依次穿過安裝面51的通孔和軸承蓋2螺孔，然后固定于發(fā)動機。該安裝面51與軸承蓋2連接固定的另一個實施例為:安裝面51另外獨自采用螺栓，并固定在發(fā)動機的軸承蓋2上。該安裝面51連接固定的另一個實施例為:安裝面51可獨自采用螺栓或銷釘，反向固定在發(fā)動機的氣缸蓋罩蓋上，位于油氣分離器取氣口 4的下方。如圖4所示，完成擋油板5安裝在凸輪軸3與軸承蓋2上后，實現(xiàn)了凸輪軸3與軸承蓋2全覆蓋，避免了凸輪軸3與軸承蓋2上潤滑油的飛濺，防止?jié)櫥惋w濺進入油氣分離器。如圖5所示，發(fā)動機的油氣分離器取氣口 4固定在凸輪軸3和軸承蓋2上方，現(xiàn)有技術(shù)中，為減小發(fā)動機的體積，該油氣分尚器取氣口 4與凸輪軸3和軸承蓋2之間非常接近。當(dāng)凸輪軸3和軸承蓋2上方安裝有擋油板5時，該擋油板5即固定在凸輪軸3和軸承蓋2與油氣分離器取氣口 4之間。實現(xiàn)阻擋凸輪軸3和軸承蓋2上潤滑油飛濺，防止?jié)櫥w濺油進入油氣分離器取氣口 4，加重油氣分離器的負擔(dān)，以提高油氣分離器的效率。盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應(yīng)當(dāng)認識到上述的描述不應(yīng)被認為是對本實用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，該擋油板設(shè)置于發(fā)動機，該發(fā)動機包含凸輪軸(3 )，固定凸輪軸(3 )的軸承蓋(2 )，和設(shè)置在該凸輪軸(3 )和軸承蓋(2)上方的油氣分離器取氣口(4)； 其特征在于，所述的擋油板(5)固定在所述凸輪軸(3)和軸承蓋(2)與所述油氣分離器取氣口(4)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，其特征在于，所述的擋油板(5)包含若干個間隔設(shè)置的包絡(luò)結(jié)構(gòu)，以及連接在各個包絡(luò)結(jié)構(gòu)之間的安裝面(51)。
3.如權(quán)利要求2所述的防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，其特征在于，所述的安裝面(51)對應(yīng)設(shè)置于所述的軸承蓋(2)處；沿所述凸輪軸(3)的軸向，該安裝面(51)的長度與軸承蓋(2)的長度相匹配。
4.如權(quán)利要求2所述的防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，其特征在于，所述的包絡(luò)結(jié)構(gòu)包含兩個間隔設(shè)置的凸輪軸凸輪包絡(luò)部分(52)，以及連接在兩個凸輪軸凸輪包絡(luò)部分(52)之間的凸輪軸桿身包絡(luò)部分(53)； 該凸輪軸凸輪包絡(luò)部分(52)對應(yīng)設(shè)置于所述凸輪軸(3)的凸輪上，而凸輪軸桿身包絡(luò)部分(53)對應(yīng)設(shè)置于所述凸輪軸(3)中相鄰兩個凸輪之間的桿身上。
5.如權(quán)利要求4所述的防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，其特征在于，沿所述凸輪軸(3)的軸向，所述的凸輪軸桿身包絡(luò)部分(53)的長度與所述凸輪軸(3)中兩個凸輪之間桿身的長度相匹配。
6.如權(quán)利要求4所述的防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，其特征在于，沿所述凸輪軸(3)的軸向，所述凸輪軸凸輪包絡(luò)部分(52)的寬度與所述凸輪軸(3)的凸輪寬度相匹配。
7.如權(quán)利要求1所述的防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，其特征在于，所述的擋油板(5)的安裝面(51)通過螺栓固定在所述的軸承蓋(2)上；或者該擋油板(5)的安裝面(51)安裝在發(fā)動機的氣缸蓋罩蓋上,位于油氣分離器取氣口(4)下方。
8.如權(quán)利要求1所述的防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，其特征在于，所述的軸承蓋(2)通過螺栓固定在發(fā)動機中，所述擋油板(5)的安裝面(51)與所述軸承蓋(2)共用螺栓固定。
9.如權(quán)利要求2所述的防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，其特征在于，所述擋油板(5)的包絡(luò)結(jié)構(gòu)的外形是略大于所述凸輪軸(3)運動件包絡(luò)線的基礎(chǔ)上成形。
10.如權(quán)利要求1所述的防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，其特征在于，所述的擋油板(5)采用金屬鈑金沖壓件或塑料薄壁件制成。
專利摘要本實用新型公開一種防止凸輪軸及配氣機構(gòu)潤滑油飛濺到油氣分離器的擋油板，該擋油板設(shè)置于發(fā)動機，該發(fā)動機包含凸輪軸，固定凸輪軸的軸承蓋，和設(shè)置在該凸輪軸和軸承蓋上方的油氣分離器取氣口；擋油板固定在該凸輪軸和軸承蓋與該油氣分離器取氣口之間。本實用新型采用擋油板固定在凸輪軸及配氣機構(gòu)上方防止其潤滑油飛濺，給油氣分離器進氣口的位置布置提供更多選擇；選擇金屬鈑金沖壓件或塑料薄壁件作為本實用新型的材料和制造工藝，成本低廉；利用現(xiàn)有技術(shù)條件，安裝隔板，無需額外零件。并且此結(jié)構(gòu)緊湊，適用于發(fā)動機新設(shè)計、改型機和升級機。
文檔編號F01M11/00GK202970848SQ20122067483
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者李偉 申請人:李斯特技術(shù)中心(上海)有限公司