專利名稱：290f型柴油機噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種噴油器總成的結(jié)構(gòu)改進，尤其是一種290F型柴油機噴油器，屬于噴油器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
噴油器是柴油機燃油系統(tǒng)的重要部件之一，能夠使燃油在一定的壓力作用下以霧狀進入燃燒室燃燒，現(xiàn)有的290F型柴油機噴油器上具有噴油嘴偶件，噴油嘴偶件上具有4個噴油孔，噴油孔個數(shù)少、孔徑大，嚴重影響了燃油霧化質(zhì)量，降低了其燃燒率，造成柴油機排放性能惡化，達不到最新風(fēng)冷雙缸290F型柴油機的排放要求。并且，原來的噴油器總本體上的進油孔不帶有濾芯，致使燃油內(nèi)的雜質(zhì)到過濾，容易造成噴油嘴噴孔堵塞，無法正常工作。另外，連接噴油嘴偶件的噴油嘴緊帽下端采用凹槽結(jié)構(gòu)形式固定(見圖3)，造成部件安裝困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于:針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種安裝方便，使燃燒更加安全充分的290F型柴油機噴油器。為了達到以上目的，本實用新型的一個技術(shù)方案是290F型柴油機噴油器，包括本體，所述本體的上端設(shè)有油孔，下端通過墊塊、噴油嘴緊帽與噴油嘴偶件連接，所述噴油嘴偶件外套有噴油嘴套，所述本體上制有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中由下至上依次設(shè)有挺桿、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓墊片，其改進之處在于，所述油孔內(nèi)設(shè)置濾芯，所述油孔通過進油管道與噴油嘴偶件的進油孔連通，所述噴油嘴偶件上制有至少五個噴油孔，在所述本體上與油孔相鄰的一側(cè)設(shè)有回油孔，所述回油孔通過回油管道與本體內(nèi)腔連通，所述回油孔上設(shè)有帶油路通孔的回油螺釘，所述回油螺釘上設(shè)有銅墊片。本實用新型進一步的完善是，所述噴油嘴偶件上制有五個噴油孔，噴油嘴偶件的噴霧錐角為150° ±5°，所述噴油孔的直徑為0.2mm±0.05 mm。本實用新型再進一步的完善是，所述挺桿的底端與噴油嘴偶件的針閥觸接，所述調(diào)壓彈簧的一端與挺桿頂端連接，另一端與調(diào)整墊片連接。本實用新型更進一步的完善是，所述噴油嘴緊帽的下端具有豎螺紋段，所述噴油嘴緊帽上位于豎螺紋段的下方具有直徑小于緊帽下端部分直徑的凸緣。本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的290F型柴油機噴油器采用具有至少五個噴油孔的噴油嘴偶件，減小了噴油孔的孔徑，不僅增加了噴油嘴偶件嘴端的噴射壓力，提高了燃油的霧化質(zhì)量，進而提高了其燃燒效率，還增加了噴油孔在噴油嘴偶件上的分布范圍，進而增加了燃油的噴射范圍，使得燃油燃燒的火力更加柔和、安全、充分，提高了柴油機工作的安全性。另外，濾芯直接安裝在油孔中，回油孔上安裝回油螺栓，簡化了噴油器的結(jié)構(gòu)，使得噴油器密封效果更好，加工更為方便，并且噴油嘴緊帽下端采用豎螺紋段，易于噴油器總成的裝配。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。


圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1的外形圖。圖3為現(xiàn)有噴油嘴緊帽結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型中噴油嘴緊帽的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型中噴油嘴偶件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型中噴油嘴周向及軸向角度分布示意圖。圖7為圖6的G向圖。
具體實施方式
實施例一本實施例的290F型柴油機噴油器，其結(jié)構(gòu)如
圖1和圖2所示，包括本體2，本體2的上端設(shè)有外套有防護帽I的油孔，下端通過墊塊8、噴油嘴緊帽9與噴油嘴偶件10連接，噴油嘴偶件10外套有噴油嘴套11，本體2上制有內(nèi)腔，內(nèi)腔中由下至上依次設(shè)有挺桿7、調(diào)壓彈簧6和調(diào)壓墊片5，挺桿7的底端與噴油嘴偶件10的針閥觸接，調(diào)壓彈簧6的一端與挺桿7頂端連接，另一端與調(diào)整墊片5連接；油孔內(nèi)設(shè)置濾芯12，油孔通過進油管道與噴油嘴偶件10的進油孔連通，噴油嘴偶件10上制有五個噴油孔15，噴油嘴偶件10的噴霧錐角為150° ±5°，噴油孔15的直徑L’為0.2mm±0.05 mm，在本體2上與油孔相鄰的一側(cè)設(shè)有回油孔，回油孔通過回油管道與本體內(nèi)腔連通，回油孔上設(shè)有帶油路通孔的回油螺釘3，回油螺釘3上設(shè)有兩片銅墊片4，當(dāng)與外界回油管琵琶頭連接時起到密封作用。另外，噴油嘴緊帽9的下端具有豎螺紋段，且在噴油嘴緊帽9上位于豎螺紋段的下方具有直徑小于緊帽下端部分直徑的凸緣，易于噴油器總成的裝配。實際使用時，290F型柴油機的發(fā)動機工作柔和，噪音低，本體2通過Y型壓板固定在柴油機上，在Y型壓板壓緊之前可調(diào)整噴油器在柴油機上的安裝角度，從而更好地滿足柴油機的供油需求。工作時，噴油泵壓出的高壓油經(jīng)過高壓油管、進入噴油器，通過濾芯12將高壓油中的雜質(zhì)去除，然后由進油管道進入噴油嘴偶件10，在噴油嘴偶件10內(nèi)高壓油在啟噴壓力作用下，針閥13在噴油嘴偶件針閥體14內(nèi)的升程L為0.25mm±0.1 mm,即針閥13在上述范圍內(nèi)打開(見圖5)，經(jīng)噴油孔15以規(guī)定的角度β (見如圖6和圖7)噴入燃燒室與空氣混合形成利于燃燒的混合燃料，而多余的高壓油滲入本體2的內(nèi)腔中，經(jīng)調(diào)整墊片5上的孔進入回油管道，最后通過回油管螺釘3、回油管流出噴油器。另在圖7中，進油孔16，定位銷孔17，由圖可知五個噴油孔a、b、C、d和e與進油孔16之間的角度為11° ±2°，82° ±2° ,148° ±2° ,132° ±2° 和 53° ±2° ;而五個噴油孔 a、b、c、d 和 e 所對應(yīng)的β 角分別為 91° ±2° ,90° ±2° ,69° ±2° ,56° ±2° ,68.5° ±2°。除上述實施例外，本實用新型還可有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種290F型柴油機噴油器，包括本體，所述本體的上端設(shè)有油孔，下端通過墊塊、噴油嘴緊帽與噴油嘴偶件連接，所述噴油嘴偶件外套有噴油嘴套，所述本體上制有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中由下至上依次設(shè)有挺桿、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓墊片，其特征是:所述油孔內(nèi)設(shè)置濾芯，所述油孔通過進油管道與噴油嘴偶件的進油孔連通，所述噴油嘴偶件上制有至少五個噴油孔，在所述本體上與油孔相鄰的一側(cè)設(shè)有回油孔，所述回油孔通過回油管道與本體內(nèi)腔連通，所述回油孔上設(shè)有帶油路通孔的回油螺釘，所述回油螺釘上設(shè)有銅墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的290F型柴油機噴油器，其特征是:所述噴油嘴偶件上制有五個噴油孔，噴油嘴偶件的噴霧錐角為150° ±5°，所述噴油孔的直徑為0.2mm±0.05 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的290F型柴油機噴油器，其特征是:所述挺桿的底端與噴油嘴偶件的針閥觸接，所述調(diào)壓彈簧的一端與挺桿頂端連接，另一端與調(diào)整墊片連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的290F型柴油機噴油器，其特征是:所述噴油嘴緊帽的下端具有豎螺紋段，所述噴油嘴緊帽上位于豎螺紋段的下方具有直徑小于緊帽下端部分直徑的凸緣。
專利摘要本實用新型涉及一種290F型柴油機噴油器包括本體，本體的上端設(shè)有油孔，下端通過墊塊、噴油嘴緊帽與噴油嘴偶件連接，噴油嘴偶件外套有噴油嘴套，本體上制有內(nèi)腔，內(nèi)腔中由下至上依次設(shè)有挺桿、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓墊片，油孔內(nèi)設(shè)置濾芯，油孔通過進油管道與噴油嘴偶件的進油孔連通，噴油嘴偶件上制有至少五個噴油孔，本體上與油孔相鄰的一側(cè)設(shè)有回油孔，回油孔通過回油管道與本體內(nèi)腔連通，回油孔上設(shè)有帶油路通孔的回油螺釘，回油螺釘上設(shè)有銅墊片。本實用新型的有益效果是采用具有至少五個噴油孔的噴油嘴偶件，增加了噴油孔在噴油嘴偶件上的分布范圍，進而增加了燃油的噴射范圍，使得燃油燃燒的火力更加柔和、安全、充分，提高了柴油機工作的安全性。
文檔編號F02M61/10GK203035420SQ20122062847
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者冷海英, 盧業(yè)武, 王 琦 申請人:南京威孚金寧有限公司