專利名稱：一種發(fā)動機正時罩蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于發(fā)動機的密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種發(fā)動機正時罩蓋。
背景技術(shù)：
發(fā)動機正時罩蓋主要用于發(fā)動機的密封和降噪，現(xiàn)有的發(fā)動機正時罩蓋與發(fā)動機缸體的前端面形成密閉空間，使皮帶輪、曲軸主體等結(jié)構(gòu)密閉其中。曲軸的前油封一般處于正時罩蓋外側(cè)，如此可便于取下油封對曲軸進行加機油進行潤滑，然而，在加油時不可避免會有加油過多、過快的情況，導致機油過多流入曲軸箱內(nèi)，造成燃燒室積碳增加、易產(chǎn)生燒排機油故障等。而現(xiàn)有的發(fā)動機正時罩蓋還不具備在加機油過多、過快時防止機油過多流入曲軸箱的能力。中國專利公開號CN201273215Y，
公開日2009年7月15日，實用新型的名稱為汽車發(fā)動機正時罩蓋密封結(jié)構(gòu)，該申請案公開了一種汽車發(fā)動機正時罩蓋密封結(jié)構(gòu)，其分體設(shè)置罩蓋上體、后罩蓋和罩蓋下體；其特征是在罩蓋上體與后罩蓋的相結(jié)合面上和在罩蓋上體與罩蓋下體之間的結(jié)合面上，采用迷宮式密封結(jié)構(gòu)，迷宮式密封結(jié)構(gòu)是在各結(jié)合面上，相貼合的平面之間形成有局部的矩形凹凸配合面。該實用新型不足之處在于，若加機油速度過多、過快，會有過多機油流入曲軸箱內(nèi)，導致燃燒室積碳增加、易產(chǎn)生燒排機油故障。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有發(fā)動機正時罩蓋不具備在對正時罩蓋內(nèi)加機油過多、過快時防止機油過多流入曲軸箱的能力的不足，提供了一種在加機油過多、過快時能防止機油過多流入曲軸箱的正時罩蓋。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種發(fā)動機正時罩蓋，包括蓋體、加機油口，所述的蓋體上設(shè)有曲軸孔,所述的曲軸孔內(nèi)圈向蓋體下端延伸形成前油封孔，所述的前油封孔上設(shè)有泄油槽。蓋體與發(fā)動機通過密封劑相連，曲軸前端處于曲軸孔內(nèi)，曲軸孔內(nèi)的前油封孔用于容納安裝在曲軸前端的前油封，當對發(fā)動機正時罩蓋內(nèi)加機油時，很大一部分機油會積聚在前油封處附近及前油封唇口，此時多余的積油就會從前油封孔內(nèi)的泄油槽泄出，保持內(nèi)部機油量不會過多，如此就不會有過多機油再次進入曲軸箱，減少的燃燒室積碳、避免產(chǎn)生燒排機油故障。作為優(yōu)選，所述的泄油槽呈矩形，所述的泄油槽槽底延伸至前油封孔的內(nèi)圈。泄油槽處于前油封孔內(nèi)圈之內(nèi)，其槽底延伸至內(nèi)前油封孔圈可保證盡可能大的開口面積，保證泄油功能的順利實現(xiàn)。作為優(yōu)選，所述的蓋體上設(shè)有靠近前油封孔的機油標尺孔，所述的機油標尺孔內(nèi)設(shè)有機油標尺。機油標尺可以觀察到前油封唇口部分的積油量，因為該處積油過多則意味著慢慢流入曲軸箱的機油也會變多，因此可根據(jù)觀察控制加機油量和加機油速度。作為優(yōu)選，所述的蓋體中部設(shè)有若干壓緊螺栓孔。可通過螺栓及壓緊螺栓孔使蓋體與發(fā)動機連接固定。[0010]作為優(yōu)選，所述的加機油口上設(shè)有與加機油口對應(yīng)的油口罩，所述的油口罩軸線與水平面成30至60度。在平時不加機油時，油口罩能蓋住加機油口，避免灰塵等雜質(zhì)進入加機油口。因此，本實用新型的有益效果是(1)具有泄油槽結(jié)構(gòu)，能夠避免因加機油過多、過快而導致過多的機油進入曲軸箱；(2)具有機油標尺，利于觀察前油封處機油量，以便加機油的人控制加機油速度和加機油量。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中蓋體1、加機油口 2、前油封孔3、泄油槽4、機油標尺孔5、機油標尺6、壓緊螺栓孔7、油口罩8。
具體實施方式
下面通過實施例，結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的說明如圖1所示的一種發(fā)動機正時罩蓋，包括蓋體1、加機油口 2，所述的蓋體I上設(shè)有曲軸孔，所述的曲軸孔內(nèi)圈向蓋體I下端延伸形成前油封孔3，所述的前油封孔3上設(shè)有泄油槽4。所述的泄油槽4呈矩形，所述的泄油槽4槽底延伸至前油封孔3的內(nèi)圈。泄油槽4處于前油封孔3內(nèi)圈之內(nèi)，其槽底延伸至內(nèi)前油封孔3圈可保證盡可能大的開口面積，保證泄油功能的順利實現(xiàn)。所述的蓋體I上設(shè)有靠近前油封孔3的機油標尺孔5，所述的機油標尺孔5內(nèi)設(shè)有機油標尺6。機油標尺6可以觀察到前油封唇口部分的積油量，因為該處積油過多則意味著慢慢流入曲軸箱的機油也會變多，因此可根據(jù)觀察控制加機油量和加機油速度。所述的蓋體I中部設(shè)有若干壓緊螺栓孔7。可通過螺栓及壓緊螺栓孔7使蓋體I與發(fā)動機連接固定。所述的加機油口 2上設(shè)有與加機油口 2對應(yīng)的油口罩8，所述的油口罩8軸線與水平面成30至60度。在平時不加機油時，油口罩8能蓋住加機油口 2，避免灰塵等雜質(zhì)進入加機油口 2。蓋體I與發(fā)動機通過密封劑相連，曲軸前端處于曲軸孔內(nèi)，曲軸孔內(nèi)的前油封孔3用于容納安裝在曲軸前端的前油封，當對發(fā)動機正時罩蓋內(nèi)加機油時，很大一部分機油會積聚在前油封處附近及前油封唇口，此時多余的積油就會從前油封孔3內(nèi)的泄油槽4泄出，保持內(nèi)部機油量不會過多，如此就不會有過多機油再次進入曲軸箱，減少的燃燒室積碳、避免產(chǎn)生燒排機油故障。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機正時罩蓋，包括蓋體(I)、加機油口(2)，其特征是，所述的蓋體(I)上設(shè)有曲軸孔，所述的曲軸孔內(nèi)圈向蓋體(I)下端延伸形成前油封孔(3)，所述的前油封孔(3)上設(shè)有泄油槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機正時罩蓋，其特征是，所述的泄油槽(4)呈矩形，所述的泄油槽(4)槽底延伸至前油封孔(3)的內(nèi)圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機正時罩蓋，其特征是，所述的蓋體(I)上設(shè)有靠近前油封孔(3)的機油標尺孔(5)，所述的機油標尺孔(5)內(nèi)設(shè)有機油標尺(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動機正時罩蓋，其特征是，所述的蓋體(I)中部設(shè)有若干壓緊螺栓孔(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動機正時罩蓋，其特征是，所述的加機油口(2)上設(shè)有與加機油口(2)對應(yīng)的油口罩(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種在加機油過多、過快時能防止機油過多流入曲軸箱的正時罩蓋，克服了現(xiàn)有發(fā)動機正時罩蓋不具備在對正時罩蓋內(nèi)加機油過多、過快時防止機油過多流入曲軸箱的能力的不足。所述的一種發(fā)動機正時罩蓋，包括蓋體、加機油口，所述的蓋體上設(shè)有曲軸孔，所述的曲軸孔內(nèi)圈向蓋體下端延伸形成前油封孔，所述的前油封孔上設(shè)有泄油槽。本實用新型適現(xiàn)有正時罩蓋所適用的場合，具有能夠避免因加機油過多過快而導致過多的機油進入曲軸箱、具有機油標尺，利于觀察前油封處機油量，以便加機油的人控制加機油速度和加機油量等優(yōu)點。
文檔編號F02F7/00GK202867022SQ201220496459
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者謝旭東, 徐曼, 陳朝威, 李云濤, 王超, 高功榮, 王瑞平 申請人:浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司