專利名稱：空氣濾清器殼體和空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
空氣濾清器殼體和空氣濾清器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的用于空氣濾清 器的空氣濾清器殼體以及一種空氣濾清器。
背景技術(shù)：
[0002]在車輛領(lǐng)域中，空氣濾清器主要是防止發(fā)動機在工作時吸入帶有雜質(zhì)顆粒的空氣 而增加發(fā)動機等各零部件的磨蝕和損壞。空氣濾清器的主要組成部分是濾芯和空氣濾清器 殼體，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔(dān)著氣體的過濾工作，而空氣濾清器殼體是為濾芯提 供必要保護的外部結(jié)構(gòu)。[0003]隨著車輛技術(shù)的飛速發(fā)展，車輛的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，相應(yīng)地，發(fā)動機艙內(nèi)的零部件 越來越多，空間越來越狹窄，充分利用發(fā)動機艙的內(nèi)部空間至關(guān)重要，因此需要對各零部件 進行有序合理地布置?，F(xiàn)有的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)形式也越來越多變，例如筒形或方形等，但 是這些結(jié)構(gòu)形式的空氣濾清器不利于發(fā)動機艙的內(nèi)部空間的合理布置。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是提供一種空氣濾清器殼體，該空氣濾清器殼體有利于發(fā)動機 艙的內(nèi)部空間的合理布置。[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種空氣濾清器殼體，該空氣濾清器殼體包 括可拆卸連接的第一殼體和第二殼體，其中，所述第一殼體的至少一部分形成為錐形。[0006]優(yōu)選地，所述第一殼體的一端形成有凸緣，該凸緣通過卡扣結(jié)構(gòu)與所述第二殼體 可拆卸地連接。[0007]優(yōu)選地，所述第一殼體包括一體形成的錐形部和圓筒部，該圓筒部與所述第二殼 體可拆卸地連接。[0008]優(yōu)選地，所述空氣濾清器殼體的進氣口形成在所述第一殼體的外周面上。[0009]優(yōu)選地，所述空氣濾清器殼體的出氣口形成在所述第一殼體的與安裝有所述第二 殼體一端相對的另一端的端面上。[0010]優(yōu)選地，所述空氣濾清器殼體包括安裝支架，該安裝支架固定在所述第一殼體的 外周面上。[0011]優(yōu)選地，所述第一殼體上形成有多個加強筋，該多個加強筋形成在所述第一殼體 的外周面上。[0012]優(yōu)選地，所述第二殼體為所述第一殼體的一端端蓋。[0013]本實用新型的另一目的是提供一種空氣濾清器，該空氣濾清器可以使發(fā)動機艙的 內(nèi)部空間得到合理地布置。[0014]為了實現(xiàn)上述另一目的，本實用新型提供一種空氣濾清器，該空氣濾清器包括根 據(jù)以上所述的空氣濾清器殼體。[0015]本實用新型中通過將第一殼體設(shè)計成整體為錐形或部分為錐形，相比現(xiàn)有的筒形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)的殼體，可以更有效地利用發(fā)動機艙的內(nèi)部空間，使發(fā)動機艙狹小的內(nèi)部空間得到合理布置。[0016]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。


[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中[0018]圖1是本實用新型的空氣濾清器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]附圖標(biāo)記說明[0020]I第一殼體 2第二殼體[0021]3進氣口4出氣口[0022]5卡扣結(jié)構(gòu) 6安裝支架[0023]7加強筋11錐形部[0024]12圓筒部 13凸緣具體實施方式
[0025]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的 是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。 在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，“內(nèi)、外”是指相對于零部件輪廓的內(nèi)、外。[0027]請參閱圖1，本實用新型主要涉及一種適用于多種類型空氣濾清器的空氣濾清器殼體，該空氣濾清器殼體包括可拆卸連接的第一殼體I和第二殼體2。在空氣濾清器處于工作狀態(tài)時，第一殼體I和第二殼體2連接在一起,在對空氣濾清器進行維護時,可以將第一殼體I和第二殼體2拆卸開，以進行清洗或替換濾芯等工作。為此，第二殼體2優(yōu)選為位于第一殼體I的一端的端蓋。[0028]如前所述，現(xiàn)有技術(shù)中，第一殼體I通常為筒形或方形，不利于空氣濾清器在發(fā)動機艙內(nèi)的空間布置。因此，本實用新型使第一殼體I的至少一部分形成為錐形。[0029]在一種具體實施方式
下，第一殼體I整體形成為錐形，并且一端與形成為端蓋的第二殼體2可拆卸地連接。具體地，可以使第一殼體I的一端形成有凸緣13，該凸緣13通過卡扣結(jié)構(gòu)5與第二殼體2可拆卸地連接。在發(fā)動機艙內(nèi)空間狹小的情況下，優(yōu)選采用這種第一殼體I整體為錐形的結(jié)構(gòu)。[0030]在另一種具體實施方式
中，第一殼體I包括一體形成的錐形部11和圓筒部12，該圓筒部12與第二殼體2可拆卸地連接。與上述具體實施方式
相同，可以在圓筒部12上形成凸緣13，并且該凸緣13通過卡扣結(jié)構(gòu)5與第二殼體2可拆卸地連接。這種第一殼體I包括錐形部11和圓筒部12主要適用于發(fā)動機艙內(nèi)空間適當(dāng)充足的情況。其中，卡扣結(jié)構(gòu)5 是本領(lǐng)域技術(shù)人員所述公知的結(jié)構(gòu)，在此不進行詳細描述。[0031]由上述兩個具體實施方式
可以看出，在發(fā)動機艙內(nèi)一側(cè)安裝空間較小并且另一側(cè)安裝空間較大的情況下，如果采用現(xiàn)有的筒形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)的殼體，則只能采用與較小的一側(cè)安裝空間相適應(yīng)的筒形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)，使得另一側(cè)的安裝空間富裕，這不但不能有效地利用安裝空間，而且采用較小的空氣濾清器可能影響空氣過濾的效果，進而影響發(fā) 動機的做功性能。[0032]因此，本實用新型中將第一殼體I設(shè)計成整體為錐形或部分為錐形，相比現(xiàn)有的 筒形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)的殼體，可以更有效地利用發(fā)動機艙的內(nèi)部空間，使發(fā)動機艙狹小的 內(nèi)部空間得到合理布置。此外，可以理解，空氣傳播過程中由于速度和壓力的影響，將產(chǎn)生 噪音。當(dāng)空氣通過空氣濾清器時，由于空氣濾清器相對于進氣管道具有較大的容積，因此降 低了空氣的速度和壓力，產(chǎn)生降噪的效果。而本實用新型中的第一殼體I的一端相比另一 端的容積增加，與筒形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)的殼體相比，則可以進一步對整個進氣系統(tǒng)起到更 好地降噪效果。[0033]另外，從圖1可以看出，空氣濾清器殼體上形成有進氣口 3和出氣口 4。進氣口 3 和出氣口 4可以形成在多個位置上。在圖1所示的實施方式中，空氣濾清器殼體的進氣口 3形成在第一殼體I的外周面上?？諝鉃V清器殼體的出氣口 4形成在第一殼體I的與安裝 有第二殼體2—端相對的另一端的端面上。工作時，空氣從進氣口 3進入空氣濾清器，經(jīng)濾 芯(未顯示)過濾后從出氣口 4流出，在經(jīng)由其他管道后進入發(fā)動機汽缸中參與做功。[0034]此外，本實用新型的空氣濾清器殼體還可以包括安裝支架6，該安裝支架6固定在 第一殼體I的外周面上。本實施方式中包括三個安裝支架6，圖1中僅顯示出了兩個安裝 支架6，其分別位于進氣口 3的上方以及一側(cè)，另一個安裝支架6被第一殼體I遮擋而不可 見。安裝支架6可以通過多種方式(如焊接、螺栓連接)固定在第一殼體I上，并且安裝支架 6不限于圖1所示的數(shù)目和設(shè)置位置。[0035]為了增加第一殼體I的強度，第一殼體I上還可以形成多個加強筋7，這些多個加 強筋7形成在第一殼體I的外周面上。如圖所示，多個加強筋7避開進氣口 3以及安裝支 架6而形成在第一殼體I的外周面上，并且優(yōu)選地在其他位置上以相同的間隔布置。[0036]在以上描述空氣濾清器殼體的基礎(chǔ)上，本實用新型還涉及一種空氣濾清器，該空 氣濾清器包括以上所述空氣濾清器殼體后，可以充分合理地布置發(fā)動機艙內(nèi)各部件或裝置 的安裝空間。[0037]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技 術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。[0038]另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各 種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進 行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種空氣濾清器殼體，該空氣濾清器殼體包括可拆卸連接的第一殼體(I)和第二殼體(2)，其特征在于，所述第一殼體(I)的至少一部分形成為錐形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器殼體，其特征在于，所述第一殼體(I)的一端形成有凸緣(13)，該凸緣(13)通過卡扣結(jié)構(gòu)(5)與所述第二殼體(2)可拆卸地連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器殼體，其特征在于，所述第一殼體(I)包括一體形成的錐形部(11)和圓筒部(12)，該圓筒部(12)與所述第二殼體(2)可拆卸地連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器殼體，其特征在于，所述空氣濾清器殼體的進氣口(3)形成在所述第一殼體(I)的外周面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器殼體，其特征在于，所述空氣濾清器殼體的出氣口(4)形成在所述第一殼體(I)的與安裝有所述第二殼體(2) —端相對的另一端的端面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器殼體，其特征在于，所述空氣濾清器殼體包括安裝支架(6),該安裝支架(6)固定在所述第一殼體(I)的外周面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器殼體，其特征在于，所述第一殼體(I)上形成有多個加強筋(7 )，該多個加強筋(7 )形成在所述第一殼體(I)的外周面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項所述的空氣濾清器殼體，其特征在于，所述第二殼體(2)為所述第一殼體(I)的一端端蓋。
9.一種空氣濾清器，其特征在于，該空氣濾清器包括根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項所述的空氣濾清器殼體。
專利摘要本實用新型公開了一種空氣濾清器殼體，該空氣濾清器殼體包括可拆卸連接的第一殼體(1)和第二殼體(2)，其中，所述第一殼體(1)的至少一部分形成為錐形。本實用新型中通過將第一殼體設(shè)計成整體或部分為錐形，相比現(xiàn)有的筒形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)的殼體，可以更有效地利用發(fā)動機艙的內(nèi)部空間，使發(fā)動機艙狹小的內(nèi)部空間得到合理布置。此外，本實用新型還公開了一種包括上述空氣濾清器殼體的空氣濾清器。
文檔編號F02M35/02GK202832876SQ20122048391
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者胡文興, 侯小建, 樸勝俊, 杜雪梅 申請人:北汽福田汽車股份有限公司