專利名稱：汽油直噴噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別適用于缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(GDI)燃油供應(yīng)的汽油直噴噴油泵。
背景技術(shù)：
目前，奧迪、奔馳、福特、大眾、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、豐田、本田、雷諾等許多國外公司和研究機(jī)構(gòu)都開發(fā)了缸內(nèi)汽油直噴機(jī)(GDI)產(chǎn)品和樣機(jī)，有資料表明，部分GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射(PFI)相比，混合氣體不需要經(jīng)過節(jié)氣閥，因此能減小節(jié)氣閥對混合氣體產(chǎn)生的氣阻，燃油經(jīng)濟(jì)性可以提高15%左右，動(dòng)力輸出也增加10%左右。汽油直噴機(jī)在歐洲及日本得到一定規(guī)模的使用，美國也正在積極推廣。在我國，汽油直噴機(jī)的研發(fā)和推廣處于起步階段，目前沒有自主研發(fā)的產(chǎn)品和樣機(jī)推出，在能源不斷稀缺的今天，具備減少耗能的同時(shí)又發(fā)揮更強(qiáng)的動(dòng)力的汽油直噴機(jī)將會(huì)主導(dǎo)我國的汽車市場。傳統(tǒng)的缸外噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃油是被噴射到進(jìn)氣管當(dāng)中的，噴油器要與氣門隔著一段距離，使得汽油被噴射到進(jìn)氣管以后有足夠的時(shí)間跟空氣混合，待汽油與空氣在這段空間充分混合以后，再被引入到汽缸當(dāng)中燃燒，對于這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，勢必會(huì)造成空氣與汽油沒有足夠的時(shí)間混合，同時(shí)在混合后進(jìn)入燃燒室的過程中消耗燃油，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有缸外噴射發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的噴油系統(tǒng)不足而提供一種適用于缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(GDI)燃油供應(yīng)的汽油直噴系統(tǒng)中的汽油直噴噴油泵。該汽油直噴噴油泵直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，汽油直噴噴油泵中的柱泵塞的驅(qū)動(dòng)通過一個(gè)滾動(dòng)挺桿與進(jìn)氣凸輪軸接觸完成，這樣與缸外噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相比減少了摩擦力與鏈條力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)安靜運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省燃油。另該汽油直噴噴油泵提供燃油存儲(chǔ)在高壓軌道中，燃油通過高壓軌道輸送給噴油器，噴油器噴油量參數(shù)通過電控單元ECU發(fā)出電信號(hào)來精確控制噴油泵燃油的噴注量。噴油器根據(jù)吸入空氣量由電子精確控制燃油的噴注量，燃油與空氣充分霧化混合，使符合理論空燃比的混合氣均勻地充滿燃燒室，志在發(fā)揮每一滴燃油的所有潛能。與此同時(shí)，由于燃燒充分，可以大幅度減少未燃燒的氣體從發(fā)動(dòng)機(jī)里排出，從而獲得更低的排放，同比其它發(fā)動(dòng)機(jī)在相同時(shí)間內(nèi)可以保證完全燃燒更加徹底，在降低油耗的同時(shí)提供了迅猛動(dòng)力。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是—種汽油直噴噴油泵，其直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，包括一泵體，所述泵體內(nèi)具有一進(jìn)油小孔、一用以安裝進(jìn)油閥部件和電磁驅(qū)動(dòng)部件的第一臺(tái)階孔、一用以安裝出油閥部件的第一出油孔、一用以安裝出油連接套的第二出油孔、一用以安裝泄油閥部件的泄油孔、一用以安裝柱塞閥部件的柱塞閥孔，所述第一出油孔和第一臺(tái)階孔位于所述柱塞閥孔的兩側(cè)并分別與該柱塞閥孔貫通，所述進(jìn)油小孔與所述第一臺(tái)階孔貫通，所述泄油孔一方面與所述柱塞閥孔貫通，另一方面與所述第二出油孔貫通，所述第二出油孔還與所述第一出油孔貫通；一安裝在所述泵體上的穩(wěn)壓部件，該穩(wěn)壓部件的進(jìn)油孔與發(fā)動(dòng)機(jī)油箱連接，所述穩(wěn)壓部件內(nèi)具有一穩(wěn)壓油腔，該穩(wěn)壓油腔與所述進(jìn)油小孔連通；一安裝在所述第一臺(tái)階孔內(nèi)的進(jìn)油閥部件，該進(jìn)油閥部件用以打開和關(guān)閉所述進(jìn)油小孔與所述第一臺(tái)階孔之間的通道；一安裝在所述第一臺(tái)階孔內(nèi)的電磁驅(qū)動(dòng)部件，該電磁驅(qū)動(dòng)部件作用于所述進(jìn)油閥部件上，驅(qū)動(dòng)進(jìn)油閥部件打開與關(guān)閉，該電磁驅(qū)動(dòng)部件受ECU單元控制；一安裝在所述柱塞閥孔中的柱塞閥部件；一安裝在所述第一出油孔中的出油閥部件，該出油閥部件能在所述柱塞閥孔內(nèi)高壓油和自身彈簧作用下打開和關(guān)閉第一出油孔與第二出油孔之間的通道；一安裝在所述泄油孔中的泄油閥部件，該泄油閥部件能在高壓供油軌道內(nèi)的高壓油和自身彈簧作用下打開和關(guān)閉第二出油孔與回油孔之間的通道；一安裝在所述第二出油孔中的出油連接套，該出油連接套內(nèi)為中空并與高壓供油軌道連接。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述穩(wěn)壓部件包括一固定在所述泵體上的泵體上蓋和穩(wěn)壓盤，所述泵體上蓋與泵體之間形成一所述的穩(wěn)壓油腔，所述穩(wěn)壓盤通過穩(wěn)壓盤壓圈和穩(wěn)壓盤座圈安裝在所述穩(wěn)壓油腔內(nèi)；在所述泵體上蓋上設(shè)置有一與所述發(fā)動(dòng)機(jī)油箱連接的進(jìn)油接頭，所述進(jìn)油接頭內(nèi)設(shè)置有所述的進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔內(nèi)安裝有濾清器。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述穩(wěn)壓盤采用上下兩個(gè)波紋狀穩(wěn)壓片焊接而成，兩個(gè)波紋狀穩(wěn)壓片之間填充有氣體介質(zhì)。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述進(jìn)油閥部件包括進(jìn)油閥座、進(jìn)油閥彈簧、進(jìn)油閥片和進(jìn)油閥彈簧座，所述進(jìn)油閥座上設(shè)置有一供所述電磁驅(qū)動(dòng)部件中的閥桿穿過的閥桿孔、徑向過油孔、軸向過油孔以及進(jìn)油閥彈簧座容納腔，所述閥桿孔、軸向過油孔和進(jìn)油閥彈簧座容納腔同軸設(shè)置，其中所述軸向過油孔的內(nèi)徑大于閥桿孔的內(nèi)徑但小于進(jìn)油閥片的外徑，所述徑向過油孔與泵體上的進(jìn)油小孔連通，所述軸向過油孔與所述徑向過油孔和進(jìn)油閥彈簧座容納腔相貫通；所述進(jìn)油閥彈簧座、進(jìn)油閥彈簧和進(jìn)油閥片安裝在所述進(jìn)油閥彈簧座容納腔內(nèi)，其中進(jìn)油閥彈簧座的外緣與所述進(jìn)油閥彈簧座容納腔的內(nèi)壁密封連接，所述進(jìn)油閥片貼在所述軸向過油孔內(nèi)側(cè)，所述進(jìn)油閥彈簧設(shè)置在所述進(jìn)油閥片與進(jìn)油閥彈簧座之間，進(jìn)油閥彈簧將進(jìn)油閥片壓在所述進(jìn)油閥座上，以密封住軸向過油孔，在所述進(jìn)油閥彈簧座的底面上開設(shè)有一過油缺口，所述進(jìn)油缺口將所述進(jìn)油閥彈簧座容納腔與所述柱塞閥孔連通。所述電磁驅(qū)動(dòng)部件包括閥體、閥桿、閥桿擋圈、閥桿彈簧、閥桿彈簧座、隔磁圈、銜鐵、連接套、圓柱鐵芯、電磁鐵、電磁鐵擋塊、電磁鐵卡環(huán)、電磁鐵外殼，所述閥體的第一端安裝在所述第一臺(tái)階孔內(nèi)，第二端延伸出所述泵體，在所述閥桿的中間位置設(shè)置有一承接閥桿彈簧的凸臺(tái)；所述電磁鐵外殼固定在所述閥體上，所述閥體內(nèi)具有一臺(tái)階內(nèi)孔，所述閥桿通過閥桿擋圈、閥桿彈簧座和隔磁圈滑動(dòng)支撐在所述閥體的臺(tái)階內(nèi)孔中，所述閥桿彈簧套在所述閥桿上且位于所述閥桿上的凸臺(tái)和閥桿彈簧座之間，其中所述閥桿擋圈位于所述臺(tái)階內(nèi)孔的大直徑孔內(nèi)，所述閥桿彈簧座和隔磁圈位于所述臺(tái)階內(nèi)孔的小直徑孔內(nèi)且隔磁圈位于所述閥桿彈簧座的外側(cè)；所述閥桿的第一端延伸進(jìn)所述第一臺(tái)階孔內(nèi)并穿過所述進(jìn)油閥座中的閥桿孔和軸向過油孔而作用于所述進(jìn)油閥片上，閥桿的第二端插入到所述隔磁圈中；在所述閥體的第二端上連接有連接套，在所述連接套內(nèi)設(shè)置有銜鐵并且與所述圓柱鐵芯的第一端連接，所述銜鐵與所述閥桿的第二端固定連接且位于所述隔磁圈與所述圓柱鐵芯第一端的端面之間，銜鐵外緣與連接套的內(nèi)徑間隙配合，同時(shí)銜鐵外端面與所述圓柱鐵芯第一端的端面之間留有一開閥間隙；所述電磁鐵設(shè)置有電磁鐵外殼內(nèi)且圍繞在所述圓柱鐵芯的外圍；所述電磁鐵擋塊設(shè)置在所述電磁鐵外殼中并對電磁鐵的軸向位置進(jìn)行限定，所述圓柱鐵芯的第二端穿過所述的電磁鐵擋塊并被電磁鐵卡環(huán)卡住。為了便于冷卻，在所述閥桿彈簧座的外緣設(shè)置有若干通油缺口。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述出油閥部件為一出油單向閥。所述出油單向閥包括出油閥座、出油閥板、出油閥彈簧罩、出油閥彈簧，所述出油閥座內(nèi)有通油孔，該出油閥座的第一端安裝在所述第一出油孔中，所述出油閥彈簧罩安裝在所述出油閥座的第二端上并位于所述第二出油孔中，在所述出油閥彈簧罩的罩壁上開設(shè)有出油孔，所述出油閥板和出油閥彈簧設(shè)置在所述出油閥彈簧罩內(nèi)，所述出油閥彈簧將所述出油閥板壓在所述出油閥座的通油孔的孔口上。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述泄油閥部件為一泄油單向閥。所述泄油單向閥包括安裝在所述泄油孔內(nèi)的泄油閥彈簧、泄油閥彈簧座、鋼球、泄油閥座，其中所述泄油閥座內(nèi)設(shè)置有泄油通孔，所述泄油通孔一端與所述第二出油孔連通，另一端通過泄油孔與所述柱塞閥孔連通；所述泄油閥彈簧通過泄油閥彈簧座將所述鋼球壓在所述泄油閥座的泄油通孔入口上。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述柱塞閥部件包括柱塞套、柱塞、柱塞彈簧上座、柱塞彈簧下座、柱塞卡環(huán)、骨架油封、柱塞彈簧；所述柱塞套過盈配合地安裝在所述柱塞閥孔的下部，所述柱塞的上部插入到所述柱塞套中，所述柱塞彈簧上座固定在所述泵體上，所述柱塞通過所述骨架油封和柱塞卡環(huán)支撐在所述柱塞彈簧上座上，該柱塞的下端延伸出所述柱塞彈簧上座的下方；在所述柱塞的下端固定有所述的柱塞彈簧下座，所述柱塞彈簧套在所述柱塞上，柱塞彈簧的上端與柱塞彈簧上座連接，下端與柱塞彈簧下座連接。本實(shí)用新型汽油直噴噴油泵。通過進(jìn)氣凸輪軸來驅(qū)動(dòng)，柱塞閥部件中的柱塞的驅(qū)動(dòng)通過一個(gè)滾動(dòng)挺桿與凸輪軸接觸完成，這樣與缸外噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相比減少了摩擦力與鏈條力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)安靜運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省燃油。噴油泵提供燃油存儲(chǔ)在高壓軌道中，燃油通過高壓軌道輸送給噴油器，噴油器噴油量參數(shù)通過電控單元ECU發(fā)出電信號(hào)來精確控制噴油泵燃油的噴注量。噴油器根據(jù)吸入空氣量由電子精確控制燃油的噴注量，燃油與空氣充分霧化混合，使符合理論空燃比的混合氣均勻地充滿燃燒室，志在發(fā)揮每一滴燃油的所有潛能。

圖1為本實(shí)用新型汽油直噴噴油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型汽油直噴噴油泵去掉柱塞閥部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型汽油直噴噴油泵中進(jìn)油閥部件、出油閥部件和泄油閥部件的結(jié)構(gòu)以及安裝在泵體內(nèi)的示意圖。[0030]圖4為本實(shí)用新型汽油直噴噴油泵的柱塞閥部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型汽油直噴噴油泵的電磁驅(qū)動(dòng)部件部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型汽油直噴噴油泵的穩(wěn)壓部件的泵體上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型汽油直噴噴油泵的穩(wěn)壓部件的穩(wěn)壓盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍內(nèi)。參見圖1，圖中所示的汽油直噴噴油泵，其包括一個(gè)泵體100，該泵體100的下部通過法蘭110和O型密封圈120直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋(圖中未示出)上。在泵體100的上部開設(shè)有一軸向的進(jìn)油小孔130，下部中心開設(shè)有一軸向的柱塞閥孔140，中部開設(shè)有徑向的臺(tái)階孔150、徑向的出油孔160和170、徑向的泄油孔180。出油孔160和170和臺(tái)階孔150位于柱塞閥孔140的兩側(cè)并分別與該柱塞閥孔140貫通，進(jìn)油小孔130與臺(tái)階孔150貫通，泄油孔180 —方面通過小孔190與柱塞閥孔140頂部貫通，另一方面與出油孔170貫通，出油孔160和170相互貫通。在泵體100的頂部安裝有一穩(wěn)壓部件200，該穩(wěn)壓部件200包括一固定在泵體100上的泵體上蓋210。結(jié)合參見圖2和圖6，該泵體上蓋210的中心固定有一與發(fā)動(dòng)機(jī)油箱連接的進(jìn)油接頭220，進(jìn)油接頭220內(nèi)具有一進(jìn)油孔221，進(jìn)油孔221內(nèi)安裝有濾清器230。泵體上蓋210與泵體100頂部之間形成一穩(wěn)壓油腔211，該穩(wěn)壓油腔211與進(jìn)油孔221和進(jìn)油小孔130相貫通，在穩(wěn)壓油腔211內(nèi)通過穩(wěn)壓盤壓圈240和穩(wěn)壓盤座圈250安裝有一穩(wěn)壓盤260。參見圖7，該穩(wěn)壓盤260采用上下兩個(gè)波紋狀穩(wěn)壓片261、262焊接而成，兩個(gè)波紋狀穩(wěn)壓片261、262之間填充有氣體介質(zhì)。參見圖1，在臺(tái)階孔150的內(nèi)側(cè)安裝有一進(jìn)油閥部件300。參見圖2和圖3，進(jìn)油閥部件300包括安裝在臺(tái)階孔150內(nèi)的進(jìn)油閥座310、進(jìn)油閥彈簧320、進(jìn)油閥片330和進(jìn)油閥彈簧座340。進(jìn)油閥座310上設(shè)置有一供閥桿420穿過的閥桿孔311、徑向過油孔312、軸向過油孔313以及進(jìn)油閥彈簧座容納腔314，閥桿孔311、軸向過油孔313和進(jìn)油閥彈簧座容納腔314同軸設(shè)置，軸向過油孔313的內(nèi)徑大于閥桿孔311的內(nèi)徑但小于進(jìn)油閥片330的外徑，徑向過油孔312與泵體100上的進(jìn)油小孔130連通，同時(shí)還與軸向過油孔313和閥桿孔311貫通，軸向過油孔313與徑向過油孔312和進(jìn)油閥彈簧座容納腔314相貫通。進(jìn)油閥彈簧座340、進(jìn)油閥彈簧320和進(jìn)油閥片330安裝在進(jìn)油閥彈簧座容納腔314內(nèi)，其中進(jìn)油閥彈簧座340的外緣與進(jìn)油閥彈簧座容納腔314的內(nèi)壁密封連接，進(jìn)油閥片330貼在軸向過油孔313內(nèi)側(cè)，進(jìn)油閥彈簧320設(shè)置在進(jìn)油閥片330與進(jìn)油閥彈簧座340之間，進(jìn)油閥彈簧320將進(jìn)油閥片330壓在進(jìn)油閥座340內(nèi)端面上，以密封住軸向過油孔313。在進(jìn)油閥彈簧座340的底面上開設(shè)有一過油缺口 341，進(jìn)油缺口 341將進(jìn)油閥彈簧座容納腔314與柱塞閥孔140連通。結(jié)合參見圖1、圖2和圖5，在臺(tái)階孔150中安裝有一電磁驅(qū)動(dòng)部件400，該電磁驅(qū)動(dòng)部件400作用于進(jìn)油閥部件300上，驅(qū)動(dòng)進(jìn)油閥部件300打開與關(guān)閉，該電磁驅(qū)動(dòng)部件400受E⑶單元控制。電磁驅(qū)動(dòng)部件400包括閥體410、閥桿420、閥桿擋圈430、閥桿彈簧440、閥桿彈簧座450、隔磁圈460、銜鐵470、連接套480、圓柱鐵芯490、電磁鐵401、電磁鐵擋塊402、電磁鐵卡環(huán)403、電磁鐵外殼404。閥體410的內(nèi)端安裝在臺(tái)階孔150內(nèi)，第二端延伸出泵體100，在閥桿420的中間位置設(shè)置有一承接閥桿彈簧的凸臺(tái)421。電磁鐵外殼404固定在閥體410上。閥體410內(nèi)具有一臺(tái)階內(nèi)孔411，閥桿420通過閥桿擋圈430、閥桿彈簧座450和隔磁圈460滑動(dòng)支撐在閥體410的臺(tái)階內(nèi)孔411中，閥桿彈簧440套在閥桿420上且位于閥桿420上的凸臺(tái)421和閥桿彈簧座450之間，其中閥桿擋圈430位于臺(tái)階內(nèi)孔411的大直徑孔411a內(nèi)，閥桿彈黃座450和隔磁圈460位于臺(tái)階內(nèi)孔411的小直徑孔411b內(nèi)且隔磁圈460位于閥桿彈簧座450的外側(cè)。閥桿420的內(nèi)端延伸進(jìn)臺(tái)階孔150內(nèi)并穿過進(jìn)油閥座310中的閥桿孔311和軸向過油孔313而作用于進(jìn)油閥片330上，閥桿420的外端插入到隔磁圈460中。在閥體410的外端上連接有連接套480，在連接套480內(nèi)設(shè)置有銜鐵470，連接套480還與圓柱鐵芯490的內(nèi)端連接，銜鐵470與閥桿420的外端固定連接且位于隔磁圈460與圓柱鐵芯490內(nèi)端的端面之間，銜鐵470的外緣與連接套480的內(nèi)徑間隙配合，同時(shí)銜鐵470外端面與圓柱鐵芯490內(nèi)端的端面之間留有一開閥間隙。電磁鐵401設(shè)置在電磁鐵外殼404內(nèi)且圍繞在圓柱鐵芯490的外圍；電磁鐵擋塊402設(shè)置在電磁鐵外殼404中并對電磁鐵401的軸向位置進(jìn)行限定，圓柱鐵芯490的外端穿過電磁鐵擋塊402并被電磁鐵卡環(huán)403卡住。為了對閥桿420實(shí)施冷卻，在閥桿彈簧座450的外緣設(shè)置有若干通油缺口 451。參見圖1和圖2，在出油孔160內(nèi)安裝有一出油閥部件，出油閥部件為一單向出油閥 500。參見圖3，出油單向閥500包括出油閥座510、出油閥板520、出油閥彈簧530、出油閥彈簧罩540，出油閥座510內(nèi)有通油孔511，該出油閥座510的內(nèi)端安裝在出油孔160中，出油閥彈簧罩540安裝在出油閥座510的外端上并位于出油孔170中。在出油閥彈簧罩540的罩壁上開設(shè)有出油孔541，出油閥板520和出油閥彈簧530設(shè)置在出油閥彈簧罩540內(nèi)，出油閥彈簧530將出油閥板520壓在出油閥座510的通油孔511的孔口上。參見圖1、圖2和圖3，在泄油孔180內(nèi)安裝有一泄油閥部件，泄油閥部件為一泄油單向閥600。泄油單向閥600包括安裝在泄油孔180內(nèi)的泄油閥彈簧610、泄油閥彈簧座620、鋼球630、泄油閥座640。泄油閥座640內(nèi)設(shè)置有泄油通孔641，泄油通孔641—端與出油孔170連通，另一端通過泄油孔180、小孔190與柱塞閥孔140連通；泄油閥彈簧610通過泄油閥彈簧座620將鋼球630壓在泄油閥座640的泄油通孔641入口上。參見圖1和圖2，在出油孔170中安裝有一出油連接套700，該出油連接套700內(nèi)為中空并與高壓供油軌道連接。參見圖1和圖4，在柱塞閥孔140中安裝有柱塞閥部件800。結(jié)合參見圖4，柱塞閥部件800包括柱塞套810、柱塞820、柱塞彈簧上座830、柱塞彈簧下座840、柱塞卡環(huán)850、骨架油封860、柱塞彈簧870 ;柱塞套810過盈配合地安裝在柱塞閥孔140的下部，柱塞820的上部插入到柱塞套810中，柱塞彈簧上座830固定在泵體100上，柱塞彈簧上座830設(shè)有臺(tái)階內(nèi)孔831和柱塞820穿過的底面通孔832，柱塞彈簧上座830的臺(tái)階內(nèi)孔831內(nèi)安裝有柱塞卡環(huán)850、骨架油封860，柱塞820上設(shè)有臺(tái)階821。柱塞卡環(huán)850與柱塞彈簧上座830的臺(tái)階內(nèi)孔831過盈配合，其上臺(tái)階面851與柱塞彈簧上座830上端面接觸。柱塞820通過骨架油封860和柱塞卡環(huán)850支撐在柱塞彈簧上座830上，該柱塞820的下端延伸出柱塞彈簧上座830的下方；柱塞卡環(huán)850的底面凸臺(tái)852鉤住柱塞820的臺(tái)階821端面來克服柱塞彈簧870的預(yù)壓力，骨架油封860的底面與柱塞彈簧上座830的臺(tái)階內(nèi)孔831底面接觸，起密封作用。骨架油封860內(nèi)孔與柱塞820外圓配合，起密封作用。在柱塞820的下端固定有柱塞彈黃下座840，柱塞彈黃870套在柱塞820上，柱塞彈黃870的上端與柱塞彈簧上座830連接，下端與柱塞彈簧下座840連接。本實(shí)用新型汽油直噴噴油泵的工作原理如下發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)的汽油通過穩(wěn)壓部件200上的進(jìn)油接頭220內(nèi)的進(jìn)油孔221進(jìn)入穩(wěn)壓油腔211內(nèi)，進(jìn)油接頭220內(nèi)進(jìn)油孔221中的濾清器230起過濾汽油中雜質(zhì)顆粒作用。汽油經(jīng)過濾清器230進(jìn)入到穩(wěn)壓油腔211中，汽油由泵體100上端面的進(jìn)油小孔130引入到臺(tái)階孔150中，由于電磁驅(qū)動(dòng)部件400中的電磁鐵401沒有接通電流，閥桿彈簧440產(chǎn)生的彈簧力大于進(jìn)油閥彈簧320產(chǎn)生的彈簧力，閥桿420在閥桿彈簧440彈簧力作用下頂開進(jìn)油閥片330。汽油從臺(tái)階孔150通過進(jìn)油閥座310上的徑向過油孔312、軸向過油孔313、進(jìn)油閥彈簧座容納腔314和進(jìn)油閥彈簧座340上的過油缺口 341進(jìn)入到泵體100內(nèi)的柱塞閥孔140中。當(dāng)柱塞820在柱塞彈簧870彈簧力作用向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽油被吸入到柱塞閥孔140和柱塞套810內(nèi)孔中，當(dāng)柱塞820在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸力的驅(qū)動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，柱塞閥孔140和柱塞套810內(nèi)孔中汽油被壓縮，在柱塞閥孔140內(nèi)產(chǎn)生高壓汽油，此時(shí)ECU在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間提供電信號(hào)，使電磁鐵401通電。電磁鐵401產(chǎn)生磁場磁化圓柱鐵芯490，圓柱鐵芯490通過磁力吸引銜鐵470，銜鐵470與閥桿420固定在一起，銜鐵470帶動(dòng)閥桿420 —起運(yùn)動(dòng)，使閥桿420與進(jìn)油閥片330端面分離，在高壓汽油與進(jìn)油閥彈簧320合力作用下，使得進(jìn)油閥片330與進(jìn)油閥座310的進(jìn)油閥彈簧座容納腔314底面貼在一起，封住進(jìn)油閥座310上的軸向過油孔313以封住高壓汽油，使高壓汽油不能進(jìn)入到泵體100的臺(tái)階孔150中。此時(shí)，柱塞閥孔140內(nèi)的高壓汽油通過出油孔160和出油閥座510的通油孔511在克服出油閥彈簧540阻力后，打開出油閥板520，高壓汽油通過出油孔160、出油閥座510的通油孔511和出油閥彈簧罩540罩壁上的出油孔541流入出油孔170中，接著通過出油連接套700進(jìn)入存儲(chǔ)高壓油的高壓軌道中，從而為汽油直噴系統(tǒng)提供高壓汽油。當(dāng)柱塞820再次下行時(shí)，柱塞閥孔140中汽油壓力低于出油孔170中汽油壓力，此時(shí)高壓汽油和出油閥彈簧540作用于出油閥板520端面上，使得出油閥板520與出油閥座510端面貼合在一起，封住高壓油。當(dāng)高壓軌道中燃油高于限定壓力時(shí)，汽油可以通過泄油閥座640的泄油通孔641作用于鋼球630表面上，在克服泄油閥彈簧610的彈簧力后，使得鋼球630離開泄油閥座640的泄油通孔641入口，高壓汽油通過泄油閥座640的泄油通孔641、泄油孔180、小孔190重新進(jìn)入到柱塞閥孔140中。[0065]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要噴油泵供油時(shí)，電磁鐵401不通電，閥桿彈簧440產(chǎn)生的彈簧力大于進(jìn)油閥彈簧320產(chǎn)生的彈簧力，閥桿420在閥桿彈簧440彈簧力作用下頂開進(jìn)油閥片330。柱塞820上行時(shí)使柱塞閥孔140的高壓汽油通過進(jìn)油閥彈簧座340上的過油缺口 341、進(jìn)油閥彈簧座容納腔314、軸向過油孔313、徑向過油孔312回到臺(tái)階孔150中，然后通過進(jìn)油小孔130流入到穩(wěn)壓油腔211內(nèi)。在流回到穩(wěn)壓油腔211內(nèi)時(shí)，此時(shí)穩(wěn)壓盤260在高壓汽油的沖擊下被壓縮，從而釋放空間來減少高壓汽油對整個(gè)噴油泵的沖擊，使噴油泵運(yùn)行更加平穩(wěn)，減少振動(dòng)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽油直噴噴油泵，其直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，其特征在于，包括一泵體，所述泵體內(nèi)具有一進(jìn)油小孔、一用以安裝進(jìn)油閥部件和電磁驅(qū)動(dòng)部件的第一臺(tái)階孔、一用以安裝出油閥部件的第一出油孔、一用以安裝出油連接套的第二出油孔、一用以安裝泄油閥部件的泄油孔、一用以安裝柱塞閥部件的柱塞閥孔，所述第一出油孔和第一臺(tái)階孔位于所述柱塞閥孔的兩側(cè)并分別與該柱塞閥孔貫通，所述進(jìn)油小孔與所述第一臺(tái)階孔貫通，所述泄油孔一方面與所述柱塞閥孔貫通，另一方面與所述第二出油孔貫通，所述第二出油孔還與所述第一出油孔貫通；一安裝在所述泵體上的穩(wěn)壓部件，該穩(wěn)壓部件的進(jìn)油孔與發(fā)動(dòng)機(jī)油箱連接，所述穩(wěn)壓部件內(nèi)具有一穩(wěn)壓油腔，該穩(wěn)壓油腔與所述進(jìn)油小孔連通；一安裝在所述第一臺(tái)階孔內(nèi)的進(jìn)油閥部件，該進(jìn)油閥部件用以打開和關(guān)閉所述進(jìn)油小孔與所述第一臺(tái)階孔之間的通道；一安裝在所述第一臺(tái)階孔內(nèi)的電磁驅(qū)動(dòng)部件，該電磁驅(qū)動(dòng)部件作用于所述進(jìn)油閥部件上，驅(qū)動(dòng)進(jìn)油閥部件打開與關(guān)閉，該電磁驅(qū)動(dòng)部件受ECU單元控制；一安裝在所述柱塞閥孔中的柱塞閥部件；一安裝在所述第一出油孔中的出油閥部件，該出油閥部件能在所述柱塞閥孔內(nèi)高壓油和自身彈簧作用下打開和關(guān)閉第一出油孔與第二出油孔之間的通道；一安裝在所述泄油孔中的泄油閥部件，該泄油閥部件能在高壓供油軌道內(nèi)的高壓油和自身彈簧作用下打開和關(guān)閉第二出油孔與回油孔之間的通道；一安裝在所述第二出油孔中的出油連接套，該出油連接套內(nèi)為中空并與高壓供油軌道連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽油直噴噴油泵，其特征在于，所述穩(wěn)壓部件包括一固定在所述泵體上的泵體上蓋和穩(wěn)壓盤，所述泵體上蓋與泵體之間形成一所述的穩(wěn)壓油腔，所述穩(wěn)壓盤通過穩(wěn)壓盤壓圈和穩(wěn)壓盤座圈安裝在所述穩(wěn)壓油腔內(nèi)；在所述泵體上蓋上設(shè)置有一與所述發(fā)動(dòng)機(jī)油箱連接的進(jìn)油接頭，所述進(jìn)油接頭內(nèi)設(shè)置有所述的進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔內(nèi)安裝有濾清器。
3.如權(quán)利要求2所述的汽油直噴噴油泵，其特征在于，所述穩(wěn)壓盤采用上下兩個(gè)波紋狀穩(wěn)壓片焊接而成，兩個(gè)波紋狀穩(wěn)壓片之間填充有氣體介質(zhì)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽油直噴噴油泵，其特征在于，所述進(jìn)油閥部件包括進(jìn)油閥座、進(jìn)油閥彈簧、進(jìn)油閥片和進(jìn)油閥彈簧座，所述進(jìn)油閥座上設(shè)置有一供所述電磁驅(qū)動(dòng)部件中的閥桿穿過的閥桿孔、徑向過油孔、軸向過油孔以及進(jìn)油閥彈簧座容納腔，所述閥桿孔、軸向過油孔和進(jìn)油閥彈簧座容納腔同軸設(shè)置，其中所述軸向過油孔的內(nèi)徑大于閥桿孔的內(nèi)徑但小于進(jìn)油閥片的外徑，所述徑向過油孔與泵體上的進(jìn)油小孔連通，所述軸向過油孔與所述徑向過油孔和進(jìn)油閥彈簧座容納腔相貫通；所述進(jìn)油閥彈簧座、進(jìn)油閥彈簧和進(jìn)油閥片安裝在所述進(jìn)油閥彈簧座容納腔內(nèi)，其中進(jìn)油閥彈簧座的外緣與所述進(jìn)油閥彈簧座容納腔的內(nèi)壁密封連接，所述進(jìn)油閥片貼在所述軸向過油孔內(nèi)側(cè)，所述進(jìn)油閥彈簧設(shè)置在所述進(jìn)油閥片與進(jìn)油閥彈簧座之間，進(jìn)油閥彈簧將進(jìn)油閥片壓在所述進(jìn)油閥座上，以密封住軸向過油孔，在所述進(jìn)油閥彈簧座的底面上開設(shè)有一過油缺口，所述進(jìn)油缺口將所述進(jìn)油閥彈簧座容納腔與所述柱塞閥孔連通。
5.如權(quán)利要求1所述的汽油直噴噴油泵，其特征在于，所述電磁驅(qū)動(dòng)部件包括閥體、閥桿、閥桿擋圈、閥桿彈簧、閥桿彈簧座、隔磁圈、銜鐵、連接套、圓柱鐵芯、電磁鐵、電磁鐵擋塊、電磁鐵卡環(huán)、電磁鐵外殼，所述閥體的第一端安裝在所述第一臺(tái)階孔內(nèi)，第二端延伸出所述泵體，在所述閥桿的中間位置設(shè)置有一承接閥桿彈簧的凸臺(tái)；所述電磁鐵外殼固定在所述閥體上，所述閥體內(nèi)具有一臺(tái)階內(nèi)孔，所述閥桿通過閥桿擋圈、閥桿彈簧座和隔磁圈滑動(dòng)支撐在所述閥體的臺(tái)階內(nèi)孔中，所述閥桿彈簧套在所述閥桿上且位于所述閥桿上的凸臺(tái)和閥桿彈簧座之間，其中所述閥桿擋圈位于所述臺(tái)階內(nèi)孔的大直徑孔內(nèi)，所述閥桿彈簧座和隔磁圈位于所述臺(tái)階內(nèi)孔的小直徑孔內(nèi)且隔磁圈位于所述閥桿彈簧座的外側(cè)；所述閥桿的第一端延伸進(jìn)所述第一臺(tái)階孔內(nèi)并穿過所述進(jìn)油閥座中的閥桿孔和軸向過油孔而作用于所述進(jìn)油閥片上，閥桿的第二端插入到所述隔磁圈中；在所述閥體的第二端上連接有連接套，在所述連接套內(nèi)設(shè)置有銜鐵并且與所述圓柱鐵芯的第一端連接，所述銜鐵與所述閥桿的第二端固定連接且位于所述隔磁圈與所述圓柱鐵芯第一端的端面之間，銜鐵外緣與連接套的內(nèi)徑間隙配合，同時(shí)銜鐵外端面與所述圓柱鐵芯第一端的端面之間留有一開閥間隙；所述電磁鐵設(shè)置有電磁鐵外殼內(nèi)且圍繞在所述圓柱鐵芯的外圍；所述電磁鐵擋塊設(shè)置在所述電磁鐵外殼中并對電磁鐵的軸向位置進(jìn)行限定，所述圓柱鐵芯的第二端穿過所述的電磁鐵擋塊并被電磁鐵卡環(huán)卡住。
6.如權(quán)利要求5所述的汽油直噴噴油泵，其特征在于，在所述閥桿彈簧座的外緣設(shè)置有若干通油缺口。
7.如權(quán)利要求1所述的汽油直噴噴油泵，其特征在于，所述出油閥部件為一出油單向閥。
8.如權(quán)利要求7所述的汽油直噴噴油泵，其特征在于，所述出油單向閥包括出油閥座、出油閥板、出油閥彈簧罩、出油閥彈簧，所述出油閥座內(nèi)有通油孔，該出油閥座的第一端安裝在所述第一出油孔中，所述出油閥彈簧罩安裝在所述出油閥座的第二端上并位于所述第二出油孔中，在所述出油閥彈簧罩的罩壁上開設(shè)有出油孔，所述出油閥板和出油閥彈簧設(shè)置在所述出油閥彈簧罩內(nèi)，所述出油閥彈簧將所述出油閥板壓在所述出油閥座的通油孔的孔口上。
9.如權(quán)利要求1所述的汽油直噴噴油泵，其特征在于，所述泄油閥部件為一泄油單向閥。
10.如權(quán)利要求9所述的汽油直噴噴油泵，其特征在于，所述泄油單向閥包括安裝在所述泄油孔內(nèi)的泄油閥彈簧、泄油閥彈簧座、鋼球、泄油閥座，其中所述泄油閥座內(nèi)設(shè)置有泄油通孔，所述泄油通孔一端與所述第二出油孔連通，另一端通過泄油孔與所述柱塞閥孔連通；所述泄油閥彈簧通過泄油閥彈簧座將所述鋼球壓在所述泄油閥座的泄油通孔入口上。
11.如權(quán)利要求1所述的汽油直噴噴油泵，其特征在于，所述柱塞閥部件包括柱塞套、柱塞、柱塞彈簧上座、柱塞彈簧下座、柱塞卡環(huán)、骨架油封、柱塞彈簧；所述柱塞套過盈配合地安裝在所述柱塞閥孔的下部，所述柱塞的上部插入到所述柱塞套中，所述柱塞彈簧上座固定在所述泵體上，所述柱塞通過所述骨架油封和柱塞卡環(huán)支撐在所述柱塞彈簧上座上，該柱塞的下端延伸出所述柱塞彈簧上座的下方；在所述柱塞的下端固定有所述的柱塞彈簧下座，所述柱塞彈簧套在所述柱塞上，柱塞彈簧的上端與柱塞彈簧上座連接，下端與柱塞彈簧下座連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開的汽油直噴噴油泵，其直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，包括泵體安裝在泵體上的穩(wěn)壓部件、進(jìn)油閥部件、電磁驅(qū)動(dòng)部件、柱塞閥部件、出油閥部件、泄油閥部件、出油連接套，該出油連接套內(nèi)為中空并與高壓供油軌道連接。本實(shí)用新型通過進(jìn)氣凸輪軸來驅(qū)動(dòng)柱塞閥部件中的柱塞，這樣與缸外噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相比減少了摩擦力與鏈條力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)安靜運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省燃油。噴油泵提供燃油存儲(chǔ)在高壓軌道中，燃油通過高壓軌道輸送給噴油器，噴油器噴油量參數(shù)通過電控單元ECU發(fā)出電信號(hào)來精確控制噴油泵燃油的噴注量。噴油器根據(jù)吸入空氣量由電子精確控制燃油的噴注量，燃油與空氣充分霧化混合，使符合理論空燃比的混合氣均勻地充滿燃燒室，志在發(fā)揮每一滴燃油的所有潛能。
文檔編號(hào)F02M59/48GK202900501SQ20122045897
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者龍美彪, 黃民備, 涂選舉, 周文華, 李成校 申請人:南岳電控(衡陽)工業(yè)技術(shù)有限公司