專利名稱：一種汽車空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車空氣濾清器。
技術(shù)背景汽車空氣濾清器是汽車進(jìn)氣系統(tǒng)中一個重要的零部件，它是由一個或幾個清潔空氣的濾清器部件組成的總成，其主要作用是濾除將要進(jìn)入汽缸的空氣中有害雜質(zhì)，以減少汽缸、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座的早期磨損，同時，發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的噪聲也會沿著汽車進(jìn)氣系統(tǒng)傳播，因此，空氣濾清器除需滿足基本功能外，還需考慮汽車的降噪特性，它是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一，為了獲得較好的降噪性能，進(jìn)氣系統(tǒng)有3種優(yōu)化方法1、在空氣濾清器內(nèi)增加插入管；2、在進(jìn)氣系統(tǒng)管路上增加波長管；
3、增大空氣濾清器容積。我國專利CN200920217761. 7公開了一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括空氣濾清器總成、波紋膠管總成和進(jìn)氣管總成，該空氣濾清器總成包括上蓋、下殼體、位于上蓋與下殼體之間的濾芯、上蓋插入管和下殼體插入管，上蓋插入管插入上蓋的出氣口，下殼體插入管插入下殼體的插槽內(nèi)，另一端與下殼體定位銷固定；該波紋膠管總成包括膠管、進(jìn)氣溫度傳感器、曲軸箱通氣管和諧振管，諧振管的一端與波紋膠管連接，進(jìn)氣溫度傳感器連接固定在與波紋膠管的近空氣濾清器總成的一端。通過在空氣濾清器總成的上蓋、下殼體分別設(shè)計上蓋插入管、下殼體插入管，在空氣濾清器總成內(nèi)的空氣流動速度均勻，沒有渦流現(xiàn)象，濾芯上下表面的空氣流動速度均勻，發(fā)動機(jī)阻力比較小，有利于發(fā)動機(jī)功率發(fā)揮；通過在波紋膠管上增加兩個諧振管及加長進(jìn)氣管總成的長度對進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲進(jìn)行控制，降低了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣噪聲，提高了進(jìn)氣噪聲在整車的加速行駛車外噪聲的貢獻(xiàn)值，改善整車聲音品質(zhì)。在波紋膠管上增加兩個諧振管及加長進(jìn)氣管總成的長度可降低噪音，但此方法既要考慮波紋膠管的結(jié)構(gòu)設(shè)計，又要考慮空間布置問題，開發(fā)過程復(fù)雜，而在空氣濾清器殼體上增加插入管的方法，由上述空氣濾清器的附圖中可以看出，該空氣濾清器殼體與插入管是分體式結(jié)構(gòu)，插入管通過螺釘固定在空氣濾清器殼體上，該方法雖然不需要考慮空間布置問題，但需要分別開發(fā)空氣濾清器殼體和插入管這兩套模具才能實現(xiàn)，增加開發(fā)成本，且獨立完成空氣濾清器殼體、插入管開發(fā)后，還需要將插入管裝配到空氣濾清器殼體上，制造過程復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車空氣濾清器，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是減少空氣濾清器殼體、插入管開發(fā)所需的模具數(shù)量。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車空氣濾清器，包括上殼體，其特征在于，所述的上殼體設(shè)置有一貫穿上殼體的插入管，所述的插入管兩端分別開設(shè)有一進(jìn)口和出口，所述的進(jìn)口位于上殼體內(nèi)部，所述的出口位于上殼體外，所述的插入管與上殼體為能夠采用注塑成型的整體式結(jié)構(gòu)。[0007]在上殼體內(nèi)設(shè)置插入管，可以改善空氣濾清器的降噪性能，本裝置中插入管與上殼體為能夠采用注塑成型的整體式結(jié)構(gòu)，只需一套模具便可完成開發(fā)，擺脫了傳統(tǒng)的殼體、插入管單獨開發(fā)，需要兩套模具才能實現(xiàn)的問題；傳統(tǒng)的空氣濾清器開發(fā)過程還需將插入管用螺釘連接等方式裝配到空氣濾清器殼體上，而本裝置節(jié)省了將插入管裝配到空氣濾清器殼體上的工序，提高組裝效率，并且避免因時間長了螺釘緊固功能變差導(dǎo)致空氣濾清器失效的問題。在上述的一種汽車空氣濾清器中，所述的上殼體為一個中空的長方體，所述的插入管從上殼體的一個側(cè)壁斜插入上殼體中，且所述的插入管軸線與上殼體的底面平行。將上殼體設(shè)計為一個中空的長方體，結(jié)構(gòu)簡單且加工方便，因插入管軸線與上殼體的底面平行，特定頻率的噪聲在穿過汽車空氣濾清器時會遇到插入管的阻礙產(chǎn)生反射，反射聲波和入射聲波頻率相同、相位相反，從而達(dá)到相互抵消降噪的目的。在上述的一種汽車空氣濾清器中，所述的插入管位于上殼體內(nèi)部的長度為上殼體深度的1/4至1/2。插入管位于上殼體內(nèi)部的長度與發(fā)動機(jī)噪聲的頻率有關(guān)，將插入管位于上殼體內(nèi)部的長度設(shè)置為上殼體深度的1/4至1/2，可通過聲波的疊加原理消除相應(yīng)頻率的噪聲，提高空氣濾清器的降噪性能。在上述的一種汽車空氣濾清器中，所述的插入管的出口端兩側(cè)沿插入管軸向設(shè)置有加強(qiáng)筋。由于插入管的壁體比較薄，相應(yīng)的工作壽命比較短，設(shè)置加強(qiáng)筋后，可對插入管起到加強(qiáng)作用，增加插入管的工作壽命。在上述的一種汽車空氣濾清器中，所述的上殼體側(cè)壁外表面上具有若干個條狀加強(qiáng)筋。由于上殼體較薄，設(shè)置有加強(qiáng)筋后能夠提高上殼體的剛度，增加空氣濾清器的使用壽命O與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點I、本裝置只需一套模具即可完成空氣濾清器殼體、插入管的開發(fā)，減少開發(fā)成本。2、本裝置節(jié)省了將插入管裝配到空氣濾清器殼體上的工序，組裝效率高。3、本裝置設(shè)置加強(qiáng)筋后，可對插入管起到加強(qiáng)作用，工作壽命長。4、本裝置中插入管位于上殼體內(nèi)部的長度為上殼體深度的1/4至1/2，可對特定頻率的發(fā)動機(jī)噪聲進(jìn)行衰減消除，空氣濾清器的降噪性能好。

圖I是本空氣濾清器上殼體的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本空氣濾清器上殼體的背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、上殼體；2、插入管；3、進(jìn)口 ；4、出口 ；5、加強(qiáng)筋；6、安裝孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I、圖2所示，本汽車空氣濾清器包括上殼體1，上殼體I為一個中空的長方體，上殼體I上設(shè)置有一貫穿上殼體I的插入管2，插入管2與上殼體I為能夠采用注塑成型的整體式結(jié)構(gòu),插入管2從上殼體I的一個側(cè)壁斜插入上殼體I中，且插入管2軸線與上殼體I的底面平行，由于該插入管2是插入上殼體I內(nèi)腔中的，所以上殼體I在注塑成形時無法以自然脫模的方式從模具卸下，因此需要針對該插入管2設(shè)計一個模具滑塊，使得上殼體I能夠順利脫模，模具加工脫模時，模具的陰模與陽模沿垂直方向脫離工件的同時，插入管2的模具滑塊在斜撐銷的作用下能夠沿水平方向脫離工件，從而完成脫模，模具滑塊沿水平方向運動可以方便斜撐銷與模具滑塊的定位，進(jìn)而降低模具開發(fā)成本。如圖I、圖2所示，插入管2位于上殼體I內(nèi)部的長度為上殼體I深度的1/4至1/2，插入管2兩端分別開設(shè)有一進(jìn)口 3和出口 4，進(jìn)口 3位于上殼體I內(nèi)部，出口 4位于上殼體I外，插入管2的出口 4端兩側(cè)沿插入管2軸向設(shè)置有加強(qiáng)筋5，它在保證該插入管2的剛度同時，又可以避免插入管2與上殼體I之間的接觸面過小從而導(dǎo)致插入管容易因振動與上殼體I分離，且該加強(qiáng)筋5末端還開設(shè)有安裝孔6，為了方便檢測通過汽車空氣濾清器的空氣質(zhì)量，通常需要在空氣濾清器總成上設(shè)置相關(guān)的傳感器，開設(shè)有安裝孔6后能夠方便傳感器的安裝，提高組裝效率。上殼體I的外側(cè)壁上還具有若干個平行的條狀加強(qiáng)筋，相互平行的條狀加強(qiáng)筋較美觀，且加工較簡單方便。本裝置的工作原理如下本裝置中插入管2與上殼體I為能夠采用注塑成型的整 體式結(jié)構(gòu)，只需I套模具便可完成開發(fā)，擺脫了傳統(tǒng)的殼體、插入管單獨開發(fā)，需要2套或2套以上模具才能實現(xiàn)的問題，并且節(jié)省了將插入管裝配到空氣濾清器殼體上的工序，提高組裝效率。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車空氣濾清器，包括上殼體(I)，其特征在于，所述的上殼體(I)設(shè)置有一貫穿上殼體(I)的插入管(2)，所述的插入管(2)兩端分別開設(shè)有一進(jìn)口(3)和出口(4)，所述的進(jìn)口(3)位于上殼體(I)內(nèi)部，所述的出口(4)位于上殼體(I)外，所述的插入管(2)與上殼體(I)為能夠采用注塑成型的整體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車空氣濾清器，其特征在于，所述的上殼體(I)為一個中空的長方體,所述的插入管(2)從上殼體(I)的一個側(cè)壁斜插入上殼體(I)中，且所述的插入管(2 )軸線與上殼體(I)的底面平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車空氣濾清器，其特征在于，所述的插入管(2)位于上殼體(I)內(nèi)部的長度為上殼體(I)深度的1/4至1/2。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車空氣濾清器，其特征在于，所述的插入管(2)的出口(4)端兩側(cè)沿插入管(2)軸向設(shè)置有加強(qiáng)筋(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車空氣濾清器，其特征在于，所述的上殼體(I)側(cè)壁外表面上具有若干個條狀加強(qiáng)筋。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車空氣濾清器，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中空氣濾清器殼體、插入管單獨開發(fā)，需要兩套模具才能實現(xiàn)等技術(shù)問題。本實用新型包括上殼體，上殼體設(shè)置有一貫穿上殼體的插入管，插入管兩端分別開設(shè)有一進(jìn)口和出口，進(jìn)口位于上殼體內(nèi)部，出口位于上殼體外，插入管與上殼體為能夠采用注塑成型的整體式結(jié)構(gòu)。本實用新型只需一套模具即可完成空氣濾清器殼體、插入管的開發(fā)，且開發(fā)成本低，組裝效率高。
文檔編號F02M35/02GK202789224SQ20122044208
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者向福泉, 楊安志, 金吉剛, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司