專利名稱：汽車節(jié)能空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機，特別涉及一種用于內(nèi)燃機汽車節(jié)能減排的空氣濾清器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有內(nèi)燃機空氣濾清器只有對單一雜質(zhì)、粉塵濾清的作用，它對內(nèi)燃機沒有助燃、助力、助凈化效果。因此，現(xiàn)有內(nèi)燃機空氣濾清器在使用過程中會使內(nèi)燃機功率下降、油耗增加，所產(chǎn)生的有害氣體超標(biāo)
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的汽車節(jié)能空氣濾清器，安裝在內(nèi)燃機上可使空氣活化，活躍氧分子與燃油接觸面積增大達(dá)到更佳的燃燒效率，且降低廢氣排放，解決了現(xiàn)有內(nèi)燃機空氣濾清器只有對單一雜質(zhì)、粉塵濾清作用，而對內(nèi)燃機無助燃、助力、助凈化效果的問題。本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下
一種汽車節(jié)能空氣濾清器，所述空氣濾清器包括總成螺帽蓋、進(jìn)口管濾芯、殼體、在殼體內(nèi)安置的催化劑粒子、催化器和SS極鈰能量晶片以及出氣管；
所述總成螺帽蓋和進(jìn)口管濾芯設(shè)置在殼體頂部；
所述催化器由與殼體連接的上支架和下支架固定，催化器外面裝有催化器網(wǎng)桶；
所述SS極鈰能量晶片安置在SS極晶片托架管上，SS極晶片托架管、上支架和下支架通過中心螺絲固定在總成螺帽蓋上；
所述出氣管連接發(fā)動機進(jìn)氣。所述SS極鈰能量晶片包括六片以上正SS極鈰能量晶片和鈰能量晶片，它們均布于SS極晶片托架管外。所述催化劑粒子為陶瓷粒子，粒子直徑為3mm 5mm。所述催化劑粒子為球形輕質(zhì)多孔發(fā)泡造粒粒子，粒子微孔直徑為200微米。安裝本發(fā)明的汽車節(jié)能空氣濾清器，可使空氣與陶粒及鈰能量晶片接觸；使空氣氧分子分解變得活躍，空氣中含有的氧對能量晶片非常敏感，裝設(shè)SS極鈰能量活化裝置和多孔陶瓷催化器能有效地將活躍氧分子迅速微細(xì)化；通過自然規(guī)律的震蕩增加了空氣與燃油的接觸面積，可達(dá)到最佳燃燒效率，降低污染排放。本發(fā)明的催化器(劑)由鈰、硅、錳、鋁、鎳多種稀土元素經(jīng)研磨添加特制發(fā)泡造孔劑經(jīng)造粒成型，燒結(jié)制成。將本空氣濾清器安裝在內(nèi)燃機上使用時，內(nèi)燃機按國家標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)對比測試，均能在達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上再降指標(biāo)。其對內(nèi)燃機燃燒溫度下降100°C 150°C ;能直接降低氮氧化合物，對PM2. 5降低有直接作用，PM2. 5可下降35% 95% ;HC、C0、PM同時下降25% 75% ;其功率上升10% 15%，油耗下降8% 25%，延長內(nèi)燃機使用壽命一倍，有效地降低內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)中所排廢氣對環(huán)境有害成份。將本發(fā)明的汽車節(jié)能空氣濾清器安裝在內(nèi)燃機上可使空氣活化，活躍氧分子與燃油接觸面積增大達(dá)到更佳的燃燒效率，且降低廢氣排放。本發(fā)明的汽車節(jié)能空氣濾清器可廣泛用于各種內(nèi)燃機發(fā)動機，按機型標(biāo)準(zhǔn)型號配置安裝。


圖I是本發(fā)明的一種汽車節(jié)能空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記
I為總成螺帽蓋，2為進(jìn)氣管濾芯，3為殼體，4為催化器網(wǎng)桶，5為催化器，6為下支架，7為出氣管，8為上支架，9為SS極晶片托架管，10為SS極鈰能量晶片，11為中心螺絲。
具體實施例方式參看圖1，本發(fā)明提供了一種汽車節(jié)能空氣濾清器，該空氣濾清器主要由總成螺帽蓋I、進(jìn)口管濾芯2、殼體3、催化劑粒子、催化器5、SS極鈰能量晶片10、上支架8、下支架6、 SS極晶片托架管9以及出氣管7組成。催化器5、SS極鈰能量晶片10、上支架8、下支架6及SS極晶片托架管9都安置在殼體3內(nèi)?？偝陕菝鄙wI和進(jìn)口管濾芯2設(shè)置在殼體3頂部。催化器5由上支架8和下支架6固定,上下支架則與殼體3連接。在催化器5外面安裝催化器網(wǎng)桶4。SS極鈰能量晶片10安置在SS極晶片托架管9上。SS極鈰能量晶片10可設(shè)置六片以上正SS極鈰能量晶片和鈰能量晶片，它們均布于SS極晶片托架管9外。SS極晶片托架管9、上支架8和下支架6通過中心螺絲11固定在總成螺帽蓋I上。出氣管7連接發(fā)動機進(jìn)氣。催化劑粒子為陶瓷粒子，粒子直徑為3mm 5mm。催化劑粒子為球形輕質(zhì)多孔發(fā)泡造粒粒子，粒子微孔直徑為200微米。陶瓷粒子裝于催化器5內(nèi)。在實際應(yīng)用中，本發(fā)明的汽車節(jié)能空氣濾清器可包括裝有進(jìn)氣管濾芯2、總成螺帽蓋I、殼體3以及在殼體內(nèi)安置的多孔陶瓷基有機復(fù)合離子催化器(劑)，還包括在殼體3中心安裝的正SS極鈰能量晶片。多孔陶瓷基有機復(fù)合離子催化器內(nèi)裝有3_ 5_陶粒，陶粒平均微孔直徑為200微米、比表面積大于4平方米I克，分布合理。催化器網(wǎng)桶4內(nèi)裝陶粒100 150克。中心支架管、上下支架內(nèi)安置六片以上正SS極鈰能量晶片、鈰能量晶片與陶粒催化器5。催化器網(wǎng)桶4與上支架8和下支架6及中心支架管即SS極晶片托架管9連接成縱向通道。六片鈰能量晶片呈正方形，相對地安置在中心支架管外。催化器網(wǎng)桶4通過上支架8和下支架6與中心支架管連接，并由中心螺絲11固定于總成螺帽蓋I上定位。如圖I中所示，空氣通過進(jìn)口管濾芯2進(jìn)入殼體3，空氣再通過催化器網(wǎng)桶4進(jìn)入催化器5，空氣與陶粒及鈰能量晶片接觸，使空氣氧分子分解變得活躍，空氣中含有的氧對能量晶片非常敏感，通過SS極鈰能量活化裝置和多孔陶瓷催化器能有效地將活躍氧分子迅速微細(xì)化，又通過自然規(guī)律的震蕩增加了空氣與燃油的接觸面積，從而達(dá)到最佳燃燒效率，降低污染排放。綜上所述，本發(fā)明的汽車節(jié)能空氣濾清器安裝在內(nèi)燃機上可使空氣活化，活躍氧分子與燃油接觸面積增大達(dá)到更佳的燃燒效率，且降低廢氣排放。本發(fā)明的汽車節(jié)能空氣濾清器可廣泛用于各種內(nèi)燃機發(fā)動機，按機型標(biāo)準(zhǔn)型號配置安裝。當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，上述實施例僅是用來說明本發(fā) 明，而并非用作對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對上述實施例的變化、變型等都將落在本發(fā)明權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車節(jié)能空氣濾清器，其特征在于所述空氣濾清器包括總成螺帽蓋(1)、進(jìn)口 管濾芯(2 )、殼體(3 )、在殼體(3 )內(nèi)安置的催化劑粒子、催化器(5 )和SS極鈰能量晶片(10 ) 以及出氣管(7);所述總成螺帽蓋(1)和進(jìn)口管濾芯(2 )設(shè)置在殼體(3 )頂部；所述催化器(5 )由與殼體(3 )連接的上支架(8 )和下支架(6 )固定，催化器(5 )外面裝 有催化器網(wǎng)桶(4);所述SS極鈰能量晶片(10)安置在SS極晶片托架管(9)上，SS極晶片托架管(9)、上支 架(8)和下支架(6)通過中心螺絲(11)固定在總成螺帽蓋(1)上；所述出氣管(7)連接發(fā)動機進(jìn)氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能空氣濾清器，其特征在于所述SS極鈰能量晶片 (10)包括六片以上正SS極鈰能量晶片和鈰能量晶片，它們均布于SS極晶片托架管(9)外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能空氣濾清器，其特征在于所述催化劑粒子為陶瓷 粒子，粒子直徑為3mm 5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能空氣濾清器，其特征在于所述催化劑粒子為球形 輕質(zhì)多孔發(fā)泡造粒粒子，粒子微孔直徑為200微米。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車節(jié)能空氣濾清器，包括總成螺帽蓋、進(jìn)口管濾芯、殼體、在殼體內(nèi)安置的催化劑粒子、催化器和SS極鈰能量晶片以及出氣管；所述總成螺帽蓋和進(jìn)口管濾芯設(shè)置在殼體頂部；所述催化器由與殼體連接的上支架和下支架固定，催化器外面裝有催化器網(wǎng)桶；所述SS極鈰能量晶片安置在SS極晶片托架管上，SS極晶片托架管、上支架和下支架通過中心螺絲固定在總成螺帽蓋上；所述出氣管連接發(fā)動機進(jìn)氣。安裝本發(fā)明的汽車節(jié)能空氣濾清器，可使空氣與陶粒及鈰能量晶片接觸；使空氣氧分子分解變得活躍，空氣中含有的氧對能量晶片非常敏感，裝設(shè)SS極鈰能量活化裝置和多孔陶瓷催化器能有效地將活躍氧分子迅速微細(xì)化，可達(dá)到最佳燃燒效率，降低污染排放。
文檔編號F02M27/02GK102661218SQ20121017089
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者王寶根 申請人:王寶根