專(zhuān)利名稱(chēng)：通機(jī)油箱通氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油箱，特別涉及通機(jī)油箱的通氣裝置。
背景技術(shù)：
目前，通機(jī)油箱的油蓋上通常設(shè)置有通氣孔，該通氣孔起平衡油箱內(nèi)外壓力的作用。由于汽油屬于極易揮發(fā)的液體，故油箱內(nèi)的汽油容易通過(guò)揮發(fā)的形式由通氣孔排出，一方面會(huì)造成油料的浪費(fèi)，另一方面，汽油的蒸發(fā)氣體沒(méi)通過(guò)過(guò)濾手段就直接排到空氣中，不僅會(huì)污染環(huán)境，而且還具有一定的危險(xiǎn)性。同時(shí)，汽油在壓力作用下進(jìn)入油箱后，由于壓力作用，油箱內(nèi)的空氣不能及時(shí)排出，氣壓擠壓汽油表面，油箱不能加滿油，使得油箱容積變小，縮短了通機(jī)使用時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種油蒸汽能夠回收利用的通機(jī)油箱通氣裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種通機(jī)油箱通氣裝置，包括油箱(I)和加油口
(2)，加油口(2)在油箱(I)的頂部，在所述油箱(I)側(cè)壁的下部設(shè)置有通氣孔(4)，油箱(I)的內(nèi)部設(shè)有通氣管道(3)，該通氣管道(3)的上端位于加油口(2)處，通氣管道(3)的下端與通氣孔(4)相連接。采用上述技術(shù)方案，通氣孔通過(guò)管道與油蒸汽回收裝置連接，這樣一方面油箱的內(nèi)部通過(guò)油蒸汽回收裝置與外界大氣相通，能夠平衡油箱內(nèi)外氣壓，有效利用油箱的實(shí)際容積，提高通機(jī)的使用時(shí)間；另一方面，油箱內(nèi)部揮發(fā)的油蒸汽通過(guò)通氣管道，經(jīng)通氣孔排出到油箱外，再通過(guò)油蒸汽回收裝置，使油蒸汽能夠得到再次利用，不僅節(jié)省了油料，還可以凈化油箱排出的氣體，減少了污染，并提高了使用的安全性。作為優(yōu)選，所述通氣管道(3)的上端呈“η”型彎曲狀，并焊接固定在加油口(2)內(nèi)壁的下端。該“η”型結(jié)構(gòu)可防止油箱在傾斜的時(shí)候，油箱內(nèi)的汽油倒灌進(jìn)通氣管道，從而造成油料外泄的情況發(fā)生。通氣管道上端的“ η ”型結(jié)構(gòu)固定在加油口內(nèi)壁的下端，也不會(huì)阻礙油箱的正常加油。作為優(yōu)選，所述油箱(I)由上下箱體對(duì)接固定而成，在油箱(I)下箱體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)通氣孔(4)，所述通氣管道(3)的下端口與通氣孔(4)的內(nèi)孔口相對(duì)接，并且通氣管道(3)的下端與油箱(I)的下箱體之間通過(guò)焊接固定。以上結(jié)構(gòu)便于通氣管道的焊接固定，使通氣管道安裝牢固、可靠，并能避免漏焊、假焊的情況發(fā)生；同時(shí)，通氣管道下端在檢測(cè)氣密性發(fā)現(xiàn)有漏油情況時(shí)，也方便通過(guò)補(bǔ)焊加以補(bǔ)救。有益效果本實(shí)用新型不僅節(jié)省了油料，還可以凈化油箱內(nèi)排出的氣體，減少了環(huán)境污染，并提高了使用的安全性，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。

[0009]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為通氣管道的布置示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型具有油箱I和通氣管道3，油箱I由上、下箱體對(duì)接固定而成，在油箱I的頂部設(shè)置有加油口 2。在所述油箱I側(cè)壁的下部設(shè)置有通氣孔4，通氣孔4位于下箱體上。在油箱I的內(nèi)部設(shè)有通氣管道3，所述通氣管道3的上端呈“ η ”型彎曲狀，并焊接固定在加油口 2內(nèi)壁的下端，該“η”型結(jié)構(gòu)可防止油料經(jīng)通氣管道3外泄的發(fā)生，且不會(huì)阻礙油箱I的正常加油。通氣管道3的下端口與通氣孔4的內(nèi)孔口相對(duì)接，通氣管道3的下端與油箱I的下箱體之間通過(guò)焊接固定。油箱I內(nèi)部上端揮發(fā)的油蒸汽通過(guò)通氣管道3，經(jīng)通氣孔4排出到油箱I外，當(dāng)通氣孔4的外部接口與碳罐連接時(shí)，以氣體形式揮發(fā)的油蒸汽通過(guò)碳罐得以分離沉淀下來(lái)，分離后的氣體則排放到空氣中，這樣可將碳罐中分離出來(lái)的汽油進(jìn)行再次利用，排出的空氣在通過(guò)分離處理后減少了污染成分，同時(shí)減少了易燃的可能性，使用安全性大大提高，還能調(diào)節(jié)因汽油揮發(fā)造成的油箱I內(nèi)部的空氣壓力，有效利用油箱I的實(shí)際容積，提高通機(jī)的使用時(shí)間。當(dāng)通氣孔4的外部接口與濾油器連接時(shí)，將以氣體形式揮發(fā)的油蒸汽通過(guò)濾油器的過(guò)濾層，轉(zhuǎn)化為液態(tài)汽油的形式，再通過(guò)化油器的處理，輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行利用，起到節(jié)省油料的作用。本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施方式
，上述具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類(lèi)似的表示，如更改通氣管道形狀，或者改變加油口或通氣孔的數(shù)目或所在位置，或者改變通氣管道與加油口或通氣孔之間的連通方式，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種通機(jī)油箱通氣裝置，包括油箱(I)和加油口(2)，加油口(2)在油箱(I)的頂部，其特征在于在所述油箱(I)側(cè)壁的下部設(shè)置有通氣孔(4)，油箱(I)的內(nèi)部設(shè)有通氣管道(3)，該通氣管道(3)的上端位于加油口(2)處，通氣管道(3)的下端與通氣孔(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的通機(jī)油箱通氣裝置，其特征在于所述通氣管道(3)的上端呈“Π”型彎曲狀，并焊接固定在加油口(2)內(nèi)壁的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的通機(jī)油箱通氣裝置，其特征在于所述油箱(I)由上下箱體對(duì)接固定而成，在油箱(I)下箱體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)通氣孔(4)，所述通氣管道(3)的下端口與通氣孔(4)的內(nèi)孔口相對(duì)接，并且通氣管道(3)的下端與油箱(I)的下箱體之間通過(guò)焊接固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種通機(jī)油箱通氣裝置，包括油箱(1)和加油口(2)，加油口(2)在油箱(1)的頂部，在所述油箱(1)側(cè)壁的下部設(shè)置有通氣孔(4)，油箱(1)的內(nèi)部設(shè)有通氣管道(3)，該通氣管道(3)的上端位于加油口(2)處，通氣管道(3)的下端與通氣孔(4)相連接。本實(shí)用新型不僅節(jié)省了油料，還可以凈化油箱內(nèi)排出的氣體，減少了環(huán)境污染，并提高了使用的安全性，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M37/00GK202732174SQ201220415889
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
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