專利名稱：發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機保護系統(tǒng)，特別是用于對發(fā)動機進行超速保護的保護系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機超速保護裝置是在發(fā)動機因技術(shù)故障而導(dǎo)致超速時，自動切斷發(fā)動機燃油供應(yīng)，使發(fā)動機退出超速狀態(tài)，從而起到保護發(fā)動機作用的一種裝置。目前超速保護裝置在發(fā)電機組等領(lǐng)域已普遍使用，一般通過以下途徑實現(xiàn)控制器采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號，一旦檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過限值，控制器通過繼電器觸點輸出控制信號給斷油電磁閥，切斷發(fā)動機燃油，使發(fā)動機停車?，F(xiàn)有超速保護裝置分兩種一種為發(fā)動機正常工作時，斷油電磁閥處于得電狀態(tài)，當控制器檢測到發(fā)動機超速時，斷油電磁閥斷電，從而切斷發(fā)動機燃油供應(yīng)，這種方式的缺點是發(fā)動機正常工作時，有時會因為除超速以外的其他原因而導(dǎo)致發(fā)動機超速保護裝置動作，影響發(fā)動機的正常使用；另一種方式為發(fā)動機正常工作時，斷油電磁閥不得電，當控制器檢測到發(fā)動機超速時，斷油電磁閥得電，這種方式的缺點是由于發(fā)動機絕大部分時間處于正常工作狀態(tài)，因此斷油電磁閥會出現(xiàn)長期不通電現(xiàn)象，如果線路出現(xiàn)故障而使用者未及時檢查處理，則一旦發(fā)生超速故障，會因為保護裝置失效而損壞發(fā)動機，更重要的是對使用者造成不必要的傷害。此外超速保護控制器一旦因電路、程序等原因出現(xiàn)故障時，也會使保護裝置失效，而操作者通常很難發(fā)現(xiàn)這些故障，從而導(dǎo)致不堪設(shè)想的后果
實用新型內(nèi)容
本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機保護系統(tǒng)，能夠避免因執(zhí)行元件、線路或者控制器故障而導(dǎo)致的保護系統(tǒng)失效情況的出現(xiàn)，以提高發(fā)動機工作過程中的安全性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下。發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)，包括控制器、與控制器輸入端連接的用于實時檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器以及通過繼電器與控制器輸出端連接的用于控制發(fā)動機噴油的斷油電磁閥，所述控制器的輸入端還連接有用于啟動發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)進行線路檢測的測試按鈕以及為發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)提供直流電源的蓄電池，所述控制器的輸出端連接有狀態(tài)指示燈。本實用新型的改進在于所述蓄電池與控制器之間設(shè)置有電源開關(guān)和保險管。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型取得的技術(shù)進步如下。本實用新型能夠?qū)Πl(fā)動機正常工作時系統(tǒng)中不動作的各個元件進行隨機檢測，以便及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的線路、各元件是否發(fā)生故障，當發(fā)生故障時能夠及時報警，并顯示給操作者，提醒操作者及時修理，大大提高了發(fā)動機的安全性能，有效保護使用者的人身安全。蓄電池與控制器之間設(shè)置了電源開關(guān)，可以供使用者在檢測時打開電源開關(guān)為直流回路供電，不檢測時，可以不用打開，以節(jié)約蓄電池的電量。

圖I是本實用新型的電路圖。其中1.控制器， 2.轉(zhuǎn)速傳感器，3.測試按鈕，4.狀態(tài)指示燈，5.繼電器，6.斷油電磁閥，7.蓄電池，8.電源開關(guān)，9.保險管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。一種發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)，包括控制器I、轉(zhuǎn)速傳感器2、測試按鈕3、蓄電池
7、過繼電器5、斷油電磁閥6以及狀態(tài)指示燈4。轉(zhuǎn)速傳感器用于實時檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并將檢測的發(fā)動機轉(zhuǎn)速實時傳送給控制器。斷油電磁閥連接控制器的輸出端，繼電器設(shè)置在斷油電磁閥與控制器之間，繼電器用于在控制器發(fā)出的指令下控制斷油電磁閥通斷電，進一步使斷油電磁閥動作，切斷發(fā)動機燃油。測試按鈕用于在手動檢測系統(tǒng)的線路是否存在故障時啟動發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)進行故障檢測，測試按鈕的一端連接控制器的輸入端，用于為控制器輸入檢測指令?？刂破鞯妮敵龆诉B接狀態(tài)指示燈，用于根據(jù)發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)檢測的結(jié)果進行狀態(tài)顯示。蓄電池連接控制器的輸入端，用于為繼電器、狀態(tài)指示燈提供直流電源。蓄電池與控制器之間設(shè)置有電源開關(guān)和保險管。本實用新型的工作原理如下所述系統(tǒng)上電后，進入工作狀態(tài)?？刂破鞲鶕?jù)轉(zhuǎn)速傳感器采集的發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行判斷，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時，系統(tǒng)不啟動保護，發(fā)動機正常運行；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值時，系統(tǒng)進行保護狀態(tài)，控制器控制繼電器動作，繼電器與斷油電磁閥連接的常開觸點閉合，斷油電磁閥得電，將發(fā)動機的燃油切斷，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被迫降低進行超速保護。當轉(zhuǎn)速傳感器檢測到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速將為零后，控制器控制繼電器動作，常開觸點打開，系統(tǒng)退出保護狀態(tài)，斷油電磁閥不動作，發(fā)動機油路接通，正常工作。當發(fā)動機在正常工作過程中，系統(tǒng)可通過手動控制的方式對系統(tǒng)中的各個元件及線路進行檢測，檢查保護系統(tǒng)是否能夠在超速狀態(tài)下正常運行。檢測過程為首先接通直流回路，使狀態(tài)指示燈得電能夠正常顯示；其次，將按下測試按鈕，狀態(tài)指示燈點亮，控制器接收到需要檢測的指令后，發(fā)出指令使繼電器動作，常開觸點閉合，接通斷油電磁閥，將發(fā)動機的燃油切斷，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被迫降低進行超速保護；然后根據(jù)發(fā)動機運行情況判斷系統(tǒng)是否正常，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速能夠?qū)榱銜r，狀態(tài)指示燈滅，說明保護系統(tǒng)中各個元件以及線路工作正常，無需維修；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有任何變化，狀態(tài)指示燈一直點亮，說明保護系統(tǒng)中部分元件或線路故障，應(yīng)立即進行維修。
權(quán)利要求1.發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)，包括控制器(I)、與控制器輸入端連接的用于實時檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器(2)以及通過繼電器(5)與控制器輸出端連接的用于控制發(fā)動機噴油的斷油電磁閥(6)，其特征在于所述控制器的輸入端還連接有用于啟動發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)進行線路檢測的測試按鈕(3)以及為發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)提供直流電源的蓄電池(7 )，所述控制器的輸出端連接有狀態(tài)指示燈(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)，其特征在于所述蓄電池(7)與控制器(I)之間設(shè)置有電源開關(guān)(8)和保險管(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)，包括控制器、與控制器輸入端連接的轉(zhuǎn)速傳感器以及通過繼電器與控制器輸出端連接的斷油電磁閥，所述控制器的輸入端還連接有用于啟動發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)進行線路檢測的測試按鈕以及為發(fā)動機超速保護控制系統(tǒng)提供直流電源的蓄電池，所述控制器的輸出端連接有狀態(tài)指示燈。本實用新型能夠?qū)Πl(fā)動機正常工作時系統(tǒng)中不動作的各個元件進行隨機檢測，以便及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的線路、各元件是否發(fā)生故障，當發(fā)生故障提醒操作者及時修理，大大提高了發(fā)動機的安全性能，有效保護使用者的人身安全。
文檔編號F02D41/22GK202659356SQ20122031942
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者勾志勇, 申杰, 商海昆, 董長龍, 耿文躍, 劉艷超, 孫靜輝 申請人:河北華北柴油機有限責(zé)任公司