專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測裝置，特別涉及一種低成本的監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)能自動(dòng)報(bào)警的監(jiān)測裝置。
背景技術(shù)：
[0002]客戶車輛在運(yùn)行中，應(yīng)要定期到服務(wù)站做相應(yīng)的保養(yǎng)，及時(shí)更換空氣濾芯等零部件，但有部分客戶由于時(shí)間關(guān)系和路況使用的不同，往往會(huì)造成保養(yǎng)工作不到位，空氣濾芯過臟，影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率，造成車輛油耗高，加速無力等情況。[0003]中國專利公開號(hào)CN1496867A，
公開日2004年5月19日，公開了一種輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，既便在進(jìn)行了輪胎的輪換的情況下，也能掌握存在有傳感器單元的輪胎位置，在輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)中，以將磁場用作媒介的方式，僅僅將觸發(fā)信號(hào)從發(fā)射環(huán)形天線發(fā)射到相應(yīng)的傳感器單元，一旦接收到觸發(fā)信號(hào)，則傳感器單元就測量氣壓等參數(shù)，并將包含測量值的傳輸信號(hào)發(fā)射到監(jiān)測單元，監(jiān)測單元根據(jù)來自傳感器單元的傳輸信號(hào)，對(duì)存在有該傳感器單元的輪胎位置進(jìn)行確定。此技術(shù)方案同樣是采集氣壓進(jìn)行警報(bào)，但是顯然此技術(shù)方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，干涉也較多，安 裝使用都較為麻煩，改裝成監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置較為不便。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，干涉也較多，安裝使用都較為復(fù)雜的問題，提供一種低成本的監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)能自動(dòng)報(bào)警的監(jiān)測裝置。[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置，包括由蓄電池供電的真空壓力表和報(bào)警指示燈，所述的真空壓力表的檢測口設(shè)置在節(jié)氣門與空氣濾芯之間，所述的真空壓力表包括表盤和指針，所述的表盤上設(shè)置有由導(dǎo)體構(gòu)成的上凸的警告觸發(fā)段，所述的警告觸發(fā)段與蓄電池的一極電連接，所述的指針為導(dǎo)體，所述指針通過報(bào)警指示燈與蓄電池的另一極電連接。這樣設(shè)置，利用真空壓力表的檢測真空度的功能，來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)壓力的檢測，一般的天氣大氣壓力為IOlOhPa,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，進(jìn)氣系統(tǒng)中空濾器到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體之間的氣壓也會(huì)隨之下降，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，排量，使用地區(qū)的海拔高度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息，確定正常壓力值，在此基礎(chǔ)上，更換上一個(gè)行駛約20000 公里左右的空氣濾芯(已有一定的灰塵阻塞)，檢測在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為5000轉(zhuǎn)的情況下，測得該段的真空度，即為確定的報(bào)警觸發(fā)值，將真空表警示的指針出發(fā)點(diǎn)設(shè)定在正常壓力值位置，并接通電源負(fù)極，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的壓力達(dá)到設(shè)定的報(bào)警觸發(fā)值時(shí)，報(bào)警指示燈和電源正極形成回路，報(bào)警指示燈被點(diǎn)亮，提醒駕駛員保養(yǎng)或更換空氣濾芯。[0006]作為優(yōu)選，所述指針的轉(zhuǎn)軸通過報(bào)警指示燈與蓄電池電連接。這樣設(shè)置，保證了導(dǎo)線與轉(zhuǎn)軸連接，既能有效的與指針連接，又不會(huì)影響指針的準(zhǔn)確指示。[0007]作為優(yōu)選，所述的真空壓力表的殼體上連接有接地保護(hù)線。這樣設(shè)置，防止真空壓力表的殼體帶電。[0008]作為優(yōu)選，所述的警告觸發(fā)段呈圓弧形，所述警告觸發(fā)段的圓心即指針的轉(zhuǎn)軸與表盤的連接處，所述警告觸發(fā)段的半徑長度小于等于指針長度。這樣設(shè)置，保證了指針能夠順利地與警告觸發(fā)段進(jìn)行有效搭接。[0009]作為優(yōu)選，所述的指針的下表面與表盤的距離小于等于所述警告觸發(fā)段與表盤的距離。這樣設(shè)置，保證了指針與警告觸發(fā)段進(jìn)行搭接時(shí)能有較好的接觸，保證了接觸緊密， 導(dǎo)電較好。[0010]作為優(yōu)選，所述警告觸發(fā)段的兩端部均設(shè)置有輔助搭接部。這樣設(shè)置，保證了指針能夠順利地與警告觸發(fā)段進(jìn)行有效搭接，特別是在警告觸發(fā)段的兩端部輔助指針進(jìn)行較好的滑上警告觸發(fā)段，保證了指針能夠順利地與警告觸發(fā)段進(jìn)行有效搭接。[0011]作為優(yōu)選，所述的警告觸發(fā)段的第一端端部位置在真空壓力表上的對(duì)應(yīng)值為設(shè)定的報(bào)警觸發(fā)值，所述的警告觸發(fā)段的第二端端部位置在真空壓力表上的對(duì)應(yīng)值為最低氣壓限位值。這樣設(shè)置，保證了安裝在汽車上的真空壓力表能準(zhǔn)確地觸發(fā)報(bào)警信號(hào)，報(bào)警指示燈被點(diǎn)亮，提醒駕駛員保養(yǎng)或更換空氣濾芯。[0012]作為優(yōu)選，所述的報(bào)警指示燈為LED指示燈。這樣設(shè)置，采用LED指示燈，燈的能耗較低，指示報(bào)警效果也較好。[0013]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型改裝成本較低，結(jié)構(gòu)簡單，警告觸發(fā)段設(shè)置合理既能準(zhǔn)確觸發(fā)又不影 響指針讀數(shù)。


[0014]圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是本實(shí)用新型中輔助搭接部的一種側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖中1、報(bào)警指示燈，2、表盤，3、殼體，4、警告觸發(fā)段，5、指針，6、轉(zhuǎn)軸，7、輔助搭接部。
具體實(shí)施方式
[0017]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。[0018]實(shí)施例[0019]一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置(參見附圖1)，包括由蓄電池供電的真空壓力表和報(bào)警指示燈1，真空壓力表的檢測口設(shè)置在節(jié)氣門與空氣濾芯之間，真空壓力表包括表盤 2和指針5，表盤2上設(shè)置有由導(dǎo)體構(gòu)成的上凸的警告觸發(fā)段4，警告觸發(fā)段4通過導(dǎo)線與蓄電池的負(fù)極電連接，指針5為導(dǎo)體，指針5的轉(zhuǎn)軸6通過報(bào)警指示燈I與蓄電池的正極電連接。真空壓力表的殼體3上連接有接地保護(hù)線進(jìn)行接地保護(hù)，報(bào)警指示燈I為LED指示燈。[0020]警告觸發(fā)段4的第一端端部位置在真空壓力表上的對(duì)應(yīng)值為設(shè)定的報(bào)警觸發(fā)值， 警告觸發(fā)段4的第二端端部位置在真空壓力表上的對(duì)應(yīng)值為最低氣壓限位值。警告觸發(fā)段 4呈圓弧形，警告觸發(fā)段4的圓心位置即指針5的轉(zhuǎn)軸6與表盤2的連接處，警告觸發(fā)段4 的半徑長度小于指針5的長度，指針5的下表面與表盤的距離等于警告觸發(fā)段4與表盤的距離。警告觸發(fā)段4的兩端部均設(shè)置有輔助搭接部7 (參見附圖2)。輔助搭接部7為整體呈直角梯形狀，其中，輔助搭接部7的直角邊與表盤2連接，輔助搭接部7的端部相對(duì)表盤的高度小于指針相對(duì)表盤的高度，指針5在指向數(shù)值小于設(shè)定值時(shí)能與警告觸發(fā)段4形成有效搭接。[0021]設(shè)定的報(bào)警觸發(fā)值通過真空壓力表的檢測真空度的功能來實(shí)現(xiàn)，一般的天氣大氣壓力為IOlOhPa,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，進(jìn)氣系統(tǒng)中空濾器到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體之間的氣壓也會(huì)隨之下降，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，排量，使用地區(qū)的海拔高度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息，確定正常壓力值，在此基礎(chǔ)上，更換上一個(gè)行駛約20000公里左右的空氣濾芯(已有一定的灰塵阻塞)，檢測在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為5000轉(zhuǎn)的情況下，測得該段的真空度，即為確定的報(bào)警觸發(fā)值，將真空表警示的指針出發(fā)點(diǎn)設(shè)定在正常壓力值位置，并接通電源負(fù)極，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的壓力達(dá)到設(shè)定的報(bào)警觸發(fā)值時(shí)，報(bào)警指示燈和電源正極形成回路，報(bào)警指示燈被點(diǎn)亮，提醒駕駛員保養(yǎng)或更換空氣濾芯。[0022]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置，包括由蓄電池供電的真空壓力表和報(bào)警指示燈(1)，其特征在于所述的真空壓力表的檢測口設(shè)置在節(jié)氣門與空氣濾芯之間，所述的真空壓力表包括表盤(2)和指針(5)，所述的表盤(2)上設(shè)置有由導(dǎo)體構(gòu)成的上凸的警告觸發(fā)段 (4)，所述的警告觸發(fā)段(4)與蓄電池的一極電連接，所述的指針(5)為導(dǎo)體，所述指針(5) 通過報(bào)警指示燈(I)與蓄電池的另一極電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置，其特征在于所述指針(5)的轉(zhuǎn)軸(6 )通過報(bào)警指示燈(I)與蓄電池電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置，其特征在于所述的真空壓力表的殼體(3)上連接有接地保護(hù)線。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置，其特征在于所述的警告觸發(fā)段(4)呈圓弧形，所述警告觸發(fā)段(4)的圓心即指針(5)的轉(zhuǎn)軸(6)與表盤(2)的連接處， 所述警告觸發(fā)段(4)的半徑長度小于等于指針(5)長度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置，其特征在于所述的指針(5)的下表面與表盤(2)的距離小于等于所述警告觸發(fā)段(4)與表盤(2)的距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置，其特征在于所述警告觸發(fā)段(4)的兩端部均設(shè)置有輔助搭接部(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置，其特征在于所述的警告觸發(fā)段(4)的第一端端部位置在真空壓力表上的對(duì)應(yīng)值為設(shè)定的報(bào)警觸發(fā)值，所述的警告觸發(fā)段(4)的第二端端部位置在真空壓力表上的對(duì)應(yīng)值為最低氣壓限位值。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4或5或6或7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置，其特征在于所述的報(bào)警指示燈(I)為LED指示燈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測裝置，特別涉及一種低成本的監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)能自動(dòng)報(bào)警的監(jiān)測裝置。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，干涉也較多，安裝使用都較為復(fù)雜的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)測裝置，包括由蓄電池供電的真空壓力表和報(bào)警指示燈，所述的真空壓力表的檢測口設(shè)置在節(jié)氣門與空氣濾芯之間，所述的真空壓力表包括表盤和指針，所述的表盤上設(shè)置有由導(dǎo)體構(gòu)成的上凸的警告觸發(fā)段，所述的警告觸發(fā)段與蓄電池電連接，所述的指針為導(dǎo)體，所述指針通過報(bào)警指示燈與蓄電池電連接。本實(shí)用新型改裝成本較低，結(jié)構(gòu)簡單，警告觸發(fā)段設(shè)置合理既能準(zhǔn)確觸發(fā)又不影響指針讀數(shù)。
文檔編號(hào)F02M35/08GK202746053SQ20122027460
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者何旭明, 喻超, 陳磊, 楊安志, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司