專利名稱：柴油機(jī)油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)油底殼。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油機(jī)油底殼，一般采用鑄鐵材料制作，該油底殼易出現(xiàn)氣孔、砂眼、裂紋等，同時該油底殼不耐沖擊，而且散熱效果不理想。而現(xiàn)有的采用鐵板沖壓成型的油底殼，殼體比較薄，不耐沖擊，易破裂。使用中柴油機(jī)顛簸時造成的潤滑油震蕩、激濺和晃動，給油底殼施加一定程度的沖擊力，尤其是各種工作環(huán)境惡劣的工程機(jī)，潤滑油震蕩、晃動對油底殼的沖擊力更為嚴(yán)重，因此油底殼的破損率極高。油底殼放油口焊接處抗沖擊力特別差，人 們在使用時，將放油口部設(shè)置成雙層結(jié)構(gòu)，但效果不佳。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種減輕油體晃動時對油底殼造成的沖擊力，降低油底殼破損率，并且結(jié)構(gòu)簡單的柴油機(jī)油底殼。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括由環(huán)形側(cè)壁和底壁構(gòu)成的油底殼本體，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述油底殼本體的腔室內(nèi)對應(yīng)環(huán)形側(cè)壁的相對兩長側(cè)壁間間隔設(shè)有豎向隔板，隔板底部與底壁相接，隔板下部長度方向兩端與底壁及長側(cè)壁之間具有油路通道。在油底殼本體的底壁上沿環(huán)形側(cè)壁底部設(shè)有下凹的環(huán)形凹槽，在環(huán)形側(cè)壁下部設(shè)有與環(huán)形凹槽內(nèi)底壁平齊的放油孔。所述隔板的高度為油底殼本體腔室深度的三分之一至二分之一。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在油底殼本體的腔室內(nèi)對應(yīng)環(huán)形側(cè)壁的相對兩長側(cè)壁間間隔設(shè)有豎向隔板，隔板將整個腔室沿其長度方向分為三部分，通過隔板給潤滑油的晃動增加阻力，減輕震蕩和激濺，從而降低了潤滑油對油底殼的沖擊力，改善了油底殼易破、易變形的缺點(diǎn)，增加了其使用壽命，同時也延長了粗濾器的使用壽命，在隔板下部長度方向兩端與底壁及長側(cè)壁之間具有油路通道便于油體流動。而在油底殼本體的底壁上沿環(huán)形側(cè)壁底部設(shè)有下凹的環(huán)形凹槽，在環(huán)形側(cè)壁下部設(shè)有與環(huán)形凹槽內(nèi)底壁平齊的放油孔，既增加了油底殼的強(qiáng)度，又保證油底殼中的油能通過放油孔放干凈。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I沿A-A線的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2和圖3所示，該柴油機(jī)油底殼包括由環(huán)形側(cè)壁I和底壁2構(gòu)成的油底殼本體，油底殼本體的上部是一個可與機(jī)座連接的開口，在油底殼本體口沿部設(shè)有向外向下連續(xù)折翻的環(huán)型邊沿5，環(huán)型邊沿5頂面具有與機(jī)座下底面對接的平面，環(huán)型邊沿5頂面具有一定寬度，頂平面上設(shè)有螺栓孔。油底殼本體的腔室內(nèi)對應(yīng)環(huán)形側(cè)壁I的相對兩長側(cè)壁間間隔設(shè)有豎向隔板3，隔板3底部與底壁2相接，隔板3下部長度方向兩端與底壁2及長側(cè)壁之間具有油路通道4，隔板將整個腔室沿其長度方向分為三部分。在油底殼本體的底壁2上沿環(huán)形側(cè)壁I底部設(shè)有下凹的環(huán)形凹槽8，在環(huán)形側(cè)壁I下部設(shè)有與環(huán)形凹槽8內(nèi)底壁平齊的放油孔6，隔板3的底部與底壁2焊接在一起，隔板3長度方向兩端與環(huán)形側(cè)壁I焊接在一起，在環(huán)形側(cè)壁I、底壁2和隔板3固接處的隔板3上設(shè)有三角形或圓弧形的缺口，該缺口為油路通道4，兩隔板3沿油底殼本體腔室的長度方向均勻間隔設(shè)置，將油底殼 本體腔室下部分為三個油室，兩隔板3的高度為油底殼本體腔室深度的三分之一至二分之一，隔板3給油體的晃動增加了阻力，減輕了油體的震蕩和激濺，從而降低了油體對油底殼的沖擊力。中間油室內(nèi)放置機(jī)油粗濾器，在環(huán)形側(cè)壁I上設(shè)有連接測溫表的孔7。兩隔板3頂部可以具有折彎部，或其它能增大接觸面、降低鋒利度的形狀，從而減輕對機(jī)油粗濾器管線的磨損，兩隔板3在豎直方向上也可以是呈左右對稱的彎弧狀。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)油底殼，包括由環(huán)形側(cè)壁(I)和底壁(2)構(gòu)成的油底殼本體，其特征在于所述油底殼本體的腔室內(nèi)對應(yīng)環(huán)形側(cè)壁(I)的相對兩長側(cè)壁間間隔設(shè)有豎向隔板(3)，隔板(3)底部與底壁(2)相接，隔板(3)下部長度方向兩端與底壁(2)及長側(cè)壁之間具有油路通道(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)油底殼，其特征在于在油底殼本體的底壁(2)上沿環(huán)形側(cè)壁(I)底部設(shè)有下凹的環(huán)形凹槽(8)，在環(huán)形側(cè)壁(I)下部設(shè)有與環(huán)形凹槽(8)內(nèi)底壁平齊的放油孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的柴油機(jī)油底殼，其特征在于所述隔板(3)的高度為油底殼本體腔室深度的三分之一至二分之一?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)油底殼，包括由環(huán)形側(cè)壁和底壁構(gòu)成的油底殼本體，所述油底殼本體的腔室內(nèi)對應(yīng)環(huán)形側(cè)壁的相對兩長側(cè)壁間間隔設(shè)有豎向隔板，隔板底部與底壁相接，隔板下部長度方向兩端與底壁及長側(cè)壁之間具有油路通道。本實(shí)用新型的隔板給潤滑油的晃動增加阻力，減輕震蕩和激濺，從而降低了潤滑油對油底殼的沖擊力，改善了油底殼易破裂、易變形的缺點(diǎn)，增加了其使用壽命，并且結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號F01M11/00GK202560343SQ20122022056
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者李永成 申請人:濰坊德順達(dá)機(jī)械有限公司