專利名稱：柴油機(jī)油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的油底殼。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)油底殼安裝在柴油機(jī)機(jī)體下部，用于收集和貯存潤滑油，同時(shí)對(duì)機(jī)體下部進(jìn)行密封，防止臟物進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。油底殼內(nèi)的潤滑油油面不宜過高，也不宜過低，過高會(huì)使?jié)櫥拖脑龆啵^低則潤滑不足會(huì)引起故障或零件損壞。汽車和工程機(jī)械用的柴油機(jī)為保證爬坡時(shí)也能得到足夠的潤滑油，通常將油底殼底部做成臺(tái)階狀(或傾斜式)，使油底殼內(nèi)腔分成前腔和后腔，后腔深度大于前腔深度，而將吸油盤(用來將潤滑油吸入油道)置于后腔。但在車輛上下坡、急剎車、急轉(zhuǎn)彎時(shí)，往往因晃動(dòng)過大，仍會(huì)發(fā)生吸油盤吸不到油的現(xiàn)象，存在嚴(yán)重隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能消除隱患，保證柴油機(jī)潤滑可靠的柴油機(jī)油底殼。
本發(fā)明的技術(shù)方案是該油底殼底部成臺(tái)階狀，內(nèi)腔分成前腔和后腔，后腔深度大于前腔深度，改進(jìn)之處是在所述前、后腔交界處設(shè)有橫向隔板，該隔板成矩形，三條邊分別與油底殼底部及兩側(cè)內(nèi)壁相連接，另一條邊伸向后腔，并與油底殼后側(cè)內(nèi)壁有間隙。
進(jìn)一步的方案是所述橫向隔板的伸出邊向下傾斜，傾斜角a為10° -15° 。
本發(fā)明由于在油底殼前、后腔交界處設(shè)有橫向隔板，該隔板盡量向后伸出，只要吸油盤能夠裝卸就行，當(dāng)車輛在上下坡、急剎車、急轉(zhuǎn)彎或遇到其它情況晃動(dòng)過大時(shí)，油底殼后腔中潤滑油在隔板的阻擋下，較少溢出，保證吸油盤總能吸到油，從而消除隱患，保證柴油機(jī)潤滑可靠。同時(shí)隔板伸出邊向下傾斜，保證前腔中的油順利回到后腔，進(jìn)一步增強(qiáng)可靠性。


附圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見附圖，柴油機(jī)油底殼1的底部5成臺(tái)階狀，內(nèi)腔分成前腔6和后腔3，后腔深于前腔，吸油盤2置于后腔中，在前、后腔交界處設(shè)有橫向隔板4，該隔板成矩形，其三條邊分別與油底殼底部臺(tái)階處及兩側(cè)內(nèi)壁相焊接，另一條邊伸向后腔，與油底殼后側(cè)內(nèi)壁盡量接近，所留間隙只要使吸油盤能自由裝入或取出即可。隔板4的伸出邊向下傾斜，傾斜角a=14° 。
權(quán)利要求
一種柴油機(jī)油底殼，底部成臺(tái)階狀，內(nèi)腔分成前腔和后腔，后腔深度大于前腔深度，其特征是在所述前、后腔交界處設(shè)有橫向隔板，該隔板成矩形，三條邊分別與油底殼底部及兩側(cè)內(nèi)壁相連接，另一條邊伸向后腔，并與油底殼后側(cè)內(nèi)壁有間隙。
2. 按權(quán)利要求l所述柴油機(jī)油底殼，其特征是所述橫向隔板的伸出邊向下傾斜，傾斜角a為10° -15° 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)油底殼，屬于柴油機(jī)機(jī)體的部件。該油底殼底部成臺(tái)階狀或傾斜式，內(nèi)腔分成前腔和后腔，后腔深于前腔，在前、后腔交界處設(shè)有橫向隔板，該隔板成矩形，三條邊分別與油底殼底部及兩側(cè)內(nèi)壁相連接，另一邊伸向后腔，與后側(cè)壁有間隙。所述隔板的伸出邊向下傾斜10°-15°。該油底殼裝在柴油機(jī)機(jī)體下方收集和貯存潤滑油，當(dāng)車輛遇特殊情況晃動(dòng)過大時(shí)，由于橫向隔板的設(shè)置，后腔中的油較少溢出，保證置于后腔中的吸油盤總能吸到油，從而避免發(fā)生事故，保證柴油機(jī)潤滑可靠。
文檔編號(hào)F01M11/00GK101761373SQ200810235168
公開日2010年6月30日 申請日期2008年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月10日
發(fā)明者姜道林 申請人:揚(yáng)動(dòng)股份有限公司