專利名稱：無分型面直噴式單缸柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸蓋，尤其涉及一種無分型面直噴式單缸柴油機(jī)氣缸蓋。
背景技術(shù)：
直噴式單缸柴油機(jī)氣缸在現(xiàn)在的社會(huì)中應(yīng)用很是廣泛；然而在直噴式單缸柴油機(jī)氣缸中，氣缸蓋是其重要組成部分。傳統(tǒng)的氣缸蓋鑄造工藝是中間分型，因此在氣缸蓋中間部位會(huì)產(chǎn)生批縫，這些批縫會(huì)增加打磨工作量，經(jīng)過清理打磨的鑄件外形不美觀，影響其外觀質(zhì)量；并且中間分型的氣缸蓋會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)箱、壁厚不均等鑄造缺陷，影響鑄件質(zhì)量，打磨時(shí)會(huì)影響鑄件定位基準(zhǔn)，引起加工偏面等加工問題；并且它的澆口開在中間位置，使氣孔及縮孔等鑄造缺陷較多。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種沒有分型面免批縫的無分型面直噴式單缸柴油機(jī)氣缸蓋。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種無分型面直噴式單缸柴油機(jī)氣缸蓋，具有氣缸蓋本體，所述氣缸蓋底平面為分型面，氣缸蓋正面上方設(shè)置有噴油孔，對(duì)應(yīng)的背面設(shè)置有渦流室孔，所述渦流室孔與噴油孔貫通；氣缸蓋兩側(cè)面分別設(shè)置有排氣道和進(jìn)氣道，所述排氣道分別與設(shè)置在氣缸蓋正面的排氣導(dǎo)桿孔和背面的排氣座圈孔貫通，所述進(jìn)氣道分別與設(shè)置在氣缸蓋正面的進(jìn)氣導(dǎo)桿孔和背面的進(jìn)氣座圈孔貫通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是這種無分型面直噴式單缸柴油機(jī)氣缸蓋不存在飛邊和批縫，無需打磨，無分型氣缸蓋外形質(zhì)量美觀，由于所有鑄型均在下腔，因此不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)箱，壁厚不均等鑄造缺陷，定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，機(jī)加工成品率高，并且材質(zhì)穩(wěn)定，疏松、縮孔、氣孔等鑄造缺陷較少，鑄件整體重量降低，節(jié)約原材料消耗。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型無分型面直噴式單缸柴油機(jī)氣缸蓋俯視圖；圖2是圖I中A-A結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3是圖I中B-B結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中1、氣缸蓋；2、噴油孔；3、渦流室孔；4、排氣座圈孔；5、排氣道；6、排氣導(dǎo)桿孔；7、進(jìn)氣導(dǎo)桿孔；8、進(jìn)氣道；9、進(jìn)氣座圈孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述圖I、圖2和圖3所示一種無分型面直噴式單缸柴油機(jī)氣缸蓋，具有氣缸蓋I本體，所述氣缸蓋I本體底平面為分型面，氣缸蓋I正面上方設(shè)置有噴油孔2，對(duì)應(yīng)的背面設(shè)置有渦流室孔3，所述渦流室孔3與噴油孔2貫通；氣缸蓋I兩側(cè)面分別設(shè)置有排氣道5和進(jìn)氣道8，所述排氣道5分別與設(shè)置在氣缸蓋I正面的排氣導(dǎo)桿孔6和背面的排氣座圈孔4貫通，所述進(jìn)氣道8分別與設(shè)置在氣缸蓋I正面的進(jìn)氣導(dǎo)桿孔7和背面的進(jìn)氣座圈孔9貫通。這種無分型面直噴式單缸柴油機(jī)氣缸蓋不存在飛邊和批縫，無需打磨，無分型氣缸蓋外形質(zhì)量美觀，由于所有鑄型均在下腔，因此不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)箱，壁厚不均等鑄造缺陷，定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，機(jī)加工成品率高，并且材質(zhì)穩(wěn)定，疏松、縮孔、氣孔等鑄造缺陷較少，鑄件整體重量降低，節(jié)約原材料消耗。需要強(qiáng)調(diào)的是以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無分型面直噴式單缸柴油機(jī)氣缸蓋，具有氣缸蓋(I)本體，其特征在于所述氣缸蓋(I)底平面為分型面，氣缸蓋(I)正面上方設(shè)置有噴油孔(2)，對(duì)應(yīng)的背面設(shè)置有渦流 室孔(3)，所述渦流室孔(3)與噴油孔(2)貫通；氣缸蓋(I)兩側(cè)面分別設(shè)置有排氣道(5)和進(jìn)氣道(8)，所述排氣道(5)分別與設(shè)置在氣缸蓋(I)正面的排氣導(dǎo)桿孔(6)和背面的排氣座圈孔(4)貫通，所述進(jìn)氣道(8)分別與設(shè)置在氣缸蓋(I)正面的進(jìn)氣導(dǎo)桿孔(7)和背面的進(jìn)氣座圈孔(9)貫通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無分型面直噴式單缸柴油機(jī)氣缸蓋，具有氣缸蓋本體，所述氣缸蓋正面上方設(shè)置有噴油孔，對(duì)應(yīng)的背面設(shè)置有渦流室孔，所述渦流室孔與噴油孔貫通；氣缸蓋兩側(cè)面分別設(shè)置有排氣道和進(jìn)氣道，所述排氣道分別與設(shè)置在氣缸蓋正面的排氣導(dǎo)桿孔和背面的排氣座圈孔貫通，所述進(jìn)氣道分別與設(shè)置在氣缸蓋正面的進(jìn)氣導(dǎo)桿孔和背面的進(jìn)氣座圈孔貫通。這種無分型面直噴式單缸柴油機(jī)氣缸蓋不存在飛邊和批縫，無需打磨，無分型氣缸蓋外形質(zhì)量美觀，由于所有鑄型均在下腔，因此不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)箱，壁厚不均等鑄造缺陷，定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，機(jī)加工成品率高，并且材質(zhì)穩(wěn)定，疏松、縮孔、氣孔等鑄造缺陷較少，鑄件整體重量降低，節(jié)約原材料消耗。
文檔編號(hào)F02F1/24GK202659365SQ20122021441
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者吳克平, 王珣 申請(qǐng)人:江蘇武蕾機(jī)械有限公司