專利名稱：基于發(fā)動(dòng)機(jī)柔性噴油的凸輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的凸輪。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)技術(shù)中，用于柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的供油泵凸輪為等速凸輪，其推程段對(duì)應(yīng)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的正向等加速、正向等速和正向等減速階段，回程段對(duì)應(yīng)凸輪柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的反向等加速、反向等速和反向等減速階段。盡管等速凸輪在實(shí)際噴油系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，并且具有便于控制噴射規(guī)律的優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處等速凸輪型線不能兼顧柴油機(jī)高、低轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)噴油壓力、噴油速率和噴油定時(shí)的要求，并且發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速工況，尤其是低速高負(fù)荷工況時(shí)，噴油系統(tǒng)的噴射壓力較低，導(dǎo)致噴油霧化效果較差， 燃油進(jìn)入燃燒室后，大顆粒的油滴燃燒形成局部高溫，使燃燒過(guò)程中產(chǎn)生較多的排放污染物，進(jìn)而不能滿排放法規(guī)和經(jīng)濟(jì)性的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供能夠兼顧柴油機(jī)在高、低轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)噴油壓力、噴油速率和噴油定時(shí)的要求，并能夠提高高轉(zhuǎn)速工況下的噴油柔性，增大低轉(zhuǎn)速工況下噴油壓力的基于發(fā)動(dòng)機(jī)柔性噴油的凸輪。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型基于發(fā)動(dòng)機(jī)柔性噴油的凸輪，包括推程段、回程段，其特征是推程段對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的正向等加速階段、工作段和正向等減速階段；回程段對(duì)應(yīng)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的反向等加速階段、反向等速階段和反向等減速階段，反向等速階段的速率大小為v3 ;其中工作段還包括加速階段和正向等速階段，加速階段初始速率大小為vl，正向等速階段速率大小為v2 ；所述的凸輪的各個(gè)部分結(jié)構(gòu)具體限定為(I)正向等加速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[0°，Cji1L Φι e [28°，32° ]，速率參數(shù)方程為K=·^ φ e [O。，(jij)，V1 e [O. 15，0· 28]mm/CA。，位移參數(shù)方程為y'=女^ (Φ e)；(2)工作段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[Φ1; Φ3，(φ2-φ!) e [8°，10°=I)加速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[Φ1; Φ2],速率參數(shù)方程為F2(Φ e [φ17 Φ2]), V2 e [O. 32,0. 42]
Φ2~Φι Φι-Φι
mm/CA0 ，位移參數(shù)方程為少2+ ^—TT^2 +
2 2{φ2-φι) φ2-φι(Φ e [φ17 Φ2])；[0015]2)等速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為
權(quán)利要求1.基于發(fā)動(dòng)機(jī)柔性噴油的凸輪，包括推程段、回程段，其特征是推程段對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的正向等加速階段、工作段和正向等減速階段；回程段對(duì)應(yīng)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的反向等加速階段、反向等速階段和反向等減速階段，反向等速階段的速率大小為V3 ;其中工作段還包括加速階段和正向等速階段，加速階段初始速率大小為V1，正向等速階段速率大小為V2 ; 所述的凸輪的各個(gè)部分結(jié)構(gòu)具體限定為 (1)正向等加速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[O。，Cji1LΦι e [28°，32° ]， 速率參數(shù)方程為e [O。，[O. 15，0· 28]mm/CA。， 位移參數(shù)方程為少1=^^2 (φ e [O。，c^i]); (2)工作段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[Φ1;Φ3]，(Ct2-Ct1) e [8°，10°= ， 1)加速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[Φ1;Φ2]， 速率參數(shù)方程為ν2=γ7^τΦ+Φ2νΓΦ]"2 (Φ e [φ17 Φ2]), V2 e [O. 32,0. 42]mm/ Φ2-Φ Φ2-Φ1CA0， 位移參數(shù)方程為·)2=令+ ~τ-( ^2- ^2)+^21 ^,2{Φ~Α).2 2(么-為)么-為(Φ e [Φ1； Φ2])； . 2)等速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[Φ2,Φ3],. 速率參數(shù)方程為V3 = ν2(Φ e [ φ2, Φ3]), 位移參數(shù)方程為少3 (么 V1 +02V2 — i^V2) + V2(0 —先)(^ ^ [^2，^3]); (3)正向等減速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[Φ3，Φ4]，Φ4= 66° 速率參數(shù)方程為(Φ e [Φ3，Φ4])，位移參數(shù)方程為少4 =~(Φ ν ~Φ ν2 ~Φ\ν2 + 2φ3ν2)+ 2 ,ΛΦ ~ Φτ)(Φ + Φ , ~^Φα).2 2(φ3-φ4)(Φ e [Φ3, φ4])； (4)反向等加速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[Φ4，Φ5]，Φ5= 98.4°，V3 e [O. 04,0. 08]mm/CA°， 速率參數(shù)方程為(Φ e [φ4，φ5])， Φ5-Φ4 位移參數(shù)方程為少5 =~(^2V1 ~Φ ν2 ~Φ\ν2 +(kV2 +^4V2)+ 3 (φ~φ4)2 2H5)(Φ e [Φ4, Φ5])； (5)反向等速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[Φ5，Φ6]，Φ6= 297.8° 速率參數(shù)方程為ν6 = _ν3(Φ e [ φ5, Φ6]),位移參數(shù)方程為少6 = —(Φ2ν\ ~Φ ν2 ~Φ\ν2 +i4V2 +i^4V2 + i^4V3 _ i4V3 )~ν^(Φ~Φ )(Φ e [Φ5, Φ6])； (6)反向等減速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[Φ6，Φ7]， 速率參數(shù)方程為么)(Φ e [Φ6，Φ7])， 位移參數(shù)方程為少7 = j (么V1 — Φ ν2 — Φ\ν2 + Φ^2 + <kV2 + 04V3 + ^5V3 — ^6V3 )+ 2(φ7-φ6)^~ ^ + ~ 2^7 ^ (Φ e [φ6，φ7])。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于發(fā)動(dòng)機(jī)柔性噴油的凸輪，其特征是所述的Ct1為29°或 30° 或 31°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的基于發(fā)動(dòng)機(jī)柔性噴油的凸輪，其特征是所述的Vl、V2,V3 分別為 O. 2mm/CA。、0. 36mm/CA。、0. 6mm/CA。。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供基于發(fā)動(dòng)機(jī)柔性噴油的凸輪，包括推程段、回程段，推程段對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的正向等加速階段、工作段和正向等減速階段；回程段對(duì)應(yīng)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的反向等加速階段、反向等速階段和反向等減速階段，反向等速階段的速率大小為v3；其中工作段還包括加速階段和正向等速階段，加速階段初始速率大小為v1，正向等速階段速率大小為v2。本實(shí)用新型能夠兼顧柴油機(jī)在高、低轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)噴油壓力、噴油速率和噴油定時(shí)的要求，并能夠提高高轉(zhuǎn)速工況下的噴油柔性，增大低轉(zhuǎn)速工況下噴油壓力。
文檔編號(hào)F02M51/04GK202673523SQ20122019215
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者范立云, 王昊, 白云, 田丙奇, 馬修真, 宋恩哲, 李文輝, 石勇, 袁志國(guó) 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)