專利名稱：進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種對發(fā)動機(jī)中氣流進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置，尤其涉及一種進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣渦流控制裝置可以控制進(jìn)入燃燒室內(nèi)氣流的強(qiáng)度，從而在不同轉(zhuǎn)速下，都可以輸出足夠的扭矩?，F(xiàn)有的進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置包括設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管管ロ內(nèi)的一個轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定有一個碟片，轉(zhuǎn)軸帶動碟片在管ロ內(nèi)開合，從而改變進(jìn)氣歧管內(nèi)氣流通道的大小，達(dá)到改變進(jìn)氣渦流大小的目的，在該結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動機(jī)構(gòu)多采用真空執(zhí)行器與搖臂驅(qū)動相結(jié)合的形式，搖臂驅(qū)動カ較小，不能準(zhǔn)確及時的驅(qū)動翻轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)，若増大驅(qū)動力，容易出現(xiàn)搖臂斷裂現(xiàn)象，真空執(zhí)行器內(nèi)的彈簧容易失效，造成碟片控制裝置達(dá)不到預(yù)期目的。此外，與真空執(zhí)行器的控制閥連接的膠管在負(fù)壓較大的情況下，會出現(xiàn)變癟 現(xiàn)象，影響正常使用。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了ー種工作可靠且效果穩(wěn)定的進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，其結(jié)構(gòu)簡単。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，包括設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管管口內(nèi)的轉(zhuǎn)軸、與轉(zhuǎn)軸固連的碟片，在轉(zhuǎn)軸以自身軸線為軸帶動碟片轉(zhuǎn)動時，所述的碟片將進(jìn)氣歧管打開或關(guān)閉，在進(jìn)氣歧管外部固定設(shè)有電機(jī)，所述的電機(jī)通過與其動カ輸出端聯(lián)接的傳動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)軸具有打開或關(guān)閉進(jìn)氣歧管的轉(zhuǎn)動。采用電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)可以避免現(xiàn)行結(jié)構(gòu)中真空執(zhí)行器工作不穩(wěn)定的情況，延長了使用壽命。作為對上述方式的限定，所述的傳動機(jī)構(gòu)為齒條和齒輪嚙合結(jié)構(gòu)，由于齒條可以具有很長的長度，而且寬度很小，因而節(jié)約了傳動機(jī)構(gòu)占用的空間。作為對上述方式的限定，所述的齒條可沿垂直進(jìn)氣歧管中心線方向移動的設(shè)置在進(jìn)氣歧管外部，其動カ輸入端設(shè)有與其嚙合的、固連在電機(jī)旋轉(zhuǎn)動カ輸出端的齒輪，在轉(zhuǎn)軸貫通進(jìn)氣歧管的一端上固定設(shè)有與齒條嚙合的驅(qū)動齒輪。最少采用單一根齒條即可以與多個驅(qū)動齒輪同時嚙合，保證進(jìn)氣歧管內(nèi)所有的轉(zhuǎn)軸同步運動。作為對上述方式的限定，所述的齒條通過與進(jìn)氣歧管配合連接的導(dǎo)向裝置設(shè)置在進(jìn)氣歧管上。通過導(dǎo)向裝置對齒條的約束，使其具有確定的運動方向，避免了齒條的晃動。作為對上述方式的限定，所述的導(dǎo)向裝置包括滑動壓持齒條的、設(shè)置在進(jìn)氣歧管外部的壓塊。壓塊可以限制齒條從進(jìn)氣歧管上脫出，從而保證齒條的穩(wěn)定性。作為對上述方式的限定，在齒條上具有沿其長度方向設(shè)置的、與壓塊滑動配合的楔形條。楔形條與滑塊配合，使得壓塊可以進(jìn)一歩限制齒條的運動方向，同時對齒條進(jìn)行導(dǎo)向。作為對上述方式的限定，所述電機(jī)為伺服電機(jī)。采用伺服電機(jī)可以對齒條的運動進(jìn)行精確的控制，提聞了精度。綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，實現(xiàn)了對碟片的穩(wěn)定可靠控制，提高了進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置的穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)簡單。
以下結(jié)合附圖
及具體實施方式
對本實用新型作更進(jìn)一歩詳細(xì)說明圖I是本實用新型實施例所示立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沿圖I中管ロ方向觀察時管ロ處局部視圖；圖3為圖I中I處局部放大圖。圖中 I-進(jìn)氣歧管，2-管ロ，10-轉(zhuǎn)軸，20-碟片，30-電機(jī)，41-齒條，42-齒輪，43-驅(qū)動齒輪，51-壓塊，52-楔形條，53-螺母，54-長槽。
具體實施方式
本實用新型的進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，其是在現(xiàn)有的進(jìn)氣歧管開啟裝置的基礎(chǔ)上，增設(shè)了一個電機(jī)及傳動機(jī)構(gòu)組成的驅(qū)動裝置，通過該驅(qū)動裝置對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動驅(qū)動，進(jìn)而實現(xiàn)對進(jìn)氣歧管的開啟或關(guān)閉。如圖I所示的本實施例中涉及的進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，包括在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管I內(nèi)的轉(zhuǎn)軸10，轉(zhuǎn)軸10上固連有碟片20，轉(zhuǎn)軸10以它的自身軸線為軸轉(zhuǎn)動時，碟片20將進(jìn)氣歧管I進(jìn)行打開或關(guān)閉，在該打開過程中，通過轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動的角度實現(xiàn)碟片20將進(jìn)氣歧管I打開的大小，以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)對不同進(jìn)氣流量的需求。轉(zhuǎn)軸10通過固定在進(jìn)氣歧管I外面的電機(jī)30驅(qū)動，電機(jī)30的動カ輸出端聯(lián)接ー傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)又與轉(zhuǎn)軸10相連，將電機(jī)30的動カ傳遞給轉(zhuǎn)軸10。為了提高電機(jī)30的控制精度，可以選用伺服電機(jī)。傳動機(jī)構(gòu)采用齒條41與齒輪42相嚙合的結(jié)構(gòu)，這樣，可以通過加長齒條41的長度從而將多個轉(zhuǎn)軸10同時驅(qū)動。傳動機(jī)構(gòu)具體包括齒條41、齒輪42及驅(qū)動齒輪43，齒輪42固定連接在電機(jī)30的旋轉(zhuǎn)動カ輸出端上，而齒條41則沿著垂直進(jìn)氣歧管I的中心線的方向可移動的設(shè)置在進(jìn)氣歧管I的外部。齒條41的一端作為其動カ輸入端,與齒輪42相哨合,另一端與驅(qū)動齒輪43相嚙合，而驅(qū)動齒輪43安裝在轉(zhuǎn)軸10貫通伸出進(jìn)氣歧管I的一端上。為了使齒條41可以穩(wěn)定的運動，可以在進(jìn)氣歧管I上附加與進(jìn)氣歧管I相配合的導(dǎo)向裝置對齒條41進(jìn)行導(dǎo)向，本實施例的導(dǎo)向裝置為通過螺母53連接在排氣歧管I上的一個壓塊51，該壓塊51壓持在齒條41的上方，通過調(diào)節(jié)螺母53使得齒條41可以在不受到壓塊51過大的壓カ而滑動。在齒條41上設(shè)置了對應(yīng)的長槽54，以免在齒條41滑動過程中與安裝螺母53的螺栓發(fā)生干渉。在齒條41上還設(shè)有沿其長度方向設(shè)置的ー個楔形條52，在壓塊51上設(shè)有與該楔形條52對應(yīng)的凹槽，壓塊51通過凹槽與楔形條52配合后，可以限制齒條41的運動，使其沿著導(dǎo)向的方向運動。在使用時，汽車的主控單元根據(jù)發(fā)動機(jī)所需進(jìn)氣流量，控制電機(jī)30旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，電機(jī)30帶動齒條41做直線運動，齒條41再帶動驅(qū)動齒輪43和轉(zhuǎn)軸10發(fā)生旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使碟片20轉(zhuǎn)過所需的角度。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，包括設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管(I)管口(2)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(10)、與轉(zhuǎn)軸(10)固連的碟片(20)，在轉(zhuǎn)軸(10)以自身軸線為軸帶動碟片(20)轉(zhuǎn)動時，所述的碟片(20)將進(jìn)氣歧管(I)打開或關(guān)閉，其特征在于在進(jìn)氣歧管(I)外部固定設(shè)有電機(jī)(30)，所述的電機(jī)(30)通過與其動力輸出端聯(lián)接的傳動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)軸(10)具有打開或關(guān)閉進(jìn)氣歧管(I)的轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)為齒條(41)和齒輪(42)嚙合結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述的齒條(41)可沿垂直進(jìn)氣歧管(I)中心線方向移動的設(shè)置在進(jìn)氣歧管(I)外部，其動力輸入端設(shè)有與其嚙合的、固連在電機(jī)(30 )旋轉(zhuǎn)動力輸出端的齒輪(42 )，在轉(zhuǎn)軸(IO )貫通進(jìn)氣歧管(I)的一端上固定設(shè)有與齒條(41)嚙合的驅(qū)動齒輪(43)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述的齒條(41)通過與進(jìn)氣歧管(I)配合連接的導(dǎo)向裝置設(shè)置在進(jìn)氣歧管(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向裝置包括滑動壓持齒條(41)的、設(shè)置在進(jìn)氣歧管(I)外部的壓塊(51)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于在齒條(41)上具有沿其長度方向設(shè)置的、與壓塊(51)滑動配合的楔形條(52 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述電機(jī)(30)為伺服電機(jī)。
專利摘要本實用新型涉及一種進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置，包括設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管管口內(nèi)的轉(zhuǎn)軸、與轉(zhuǎn)軸固連的碟片，在轉(zhuǎn)軸以自身軸線為軸帶動碟片轉(zhuǎn)動時，所述的碟片將進(jìn)氣歧管打開或關(guān)閉，在進(jìn)氣歧管外部固定設(shè)有電機(jī)，所述的電機(jī)通過與其動力輸出端聯(lián)接的傳動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)軸具有打開或關(guān)閉進(jìn)氣歧管的轉(zhuǎn)動。采用電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)可以避免現(xiàn)行結(jié)構(gòu)中真空執(zhí)行器工作不穩(wěn)定的情況，延長了使用壽命，實現(xiàn)了對碟片的穩(wěn)定可靠控制，提高了進(jìn)氣渦流調(diào)節(jié)控制裝置的穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號F02D9/10GK202611883SQ20122013609
公開日2012年12月19日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者邵偉康, 楊玲, 王恒, 郝學(xué)信 申請人:長城汽車股份有限公司