專利名稱：正時(shí)鏈蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)零部件，尤其涉及一種集成機(jī)油泵與水泵的汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈蓋。
背景技術(shù)：
汽車水泵作為發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，起著對整個(gè)發(fā)動內(nèi)部的冷卻水循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的作用。在傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中，水泵的水室都是直接鑄造在曲軸箱的端面上，在曲軸箱的端面外緣形成一個(gè)很大的凸起，水室需承受一定上的力，因而其厚度較大，再加上安裝的水泵，從而導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動機(jī)安裝需要更大空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的正時(shí) 鏈蓋。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車發(fā)動機(jī)的正時(shí)鏈蓋，在蓋體上可以集成安裝水泵與機(jī)油泵，機(jī)油泵泵室設(shè)在蓋體的內(nèi)側(cè)，其特征在于水泵的水室設(shè)在蓋體的側(cè)面，在水室的內(nèi)側(cè)設(shè)有出水孔，與曲軸箱相通；在水室的外側(cè)設(shè)進(jìn)水孔，與發(fā)動機(jī)進(jìn)水管相連接。所述的水室高度不大于蓋體的厚度。本實(shí)用新型將機(jī)油泵與水泵集成于汽缸的正時(shí)鏈蓋上，簡化機(jī)油泵與水泵的安裝，合理地利用了正時(shí)鏈蓋自身的空間，使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，并降低了發(fā)動機(jī)制造成本。

圖I是本實(shí)用新型正面視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型反面視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的描述如圖I、圖2所示，一種汽車發(fā)動機(jī)的正時(shí)鏈蓋，在蓋體I上可以集成安裝水泵與機(jī)油泵，機(jī)油泵泵室3設(shè)在蓋體I的內(nèi)側(cè)，其特征在于水泵的水室2設(shè)在蓋體I的側(cè)面，在水室2的內(nèi)側(cè)設(shè)有出水孔21，與曲軸箱相通；在水室2的外側(cè)設(shè)進(jìn)水孔22，與發(fā)動機(jī)進(jìn)水管相連接；水室2的高度不大于蓋體I的厚度。所述的出水孔21的外側(cè)設(shè)有環(huán)形槽23，可以放置密封圈。
權(quán)利要求1.一種正時(shí)鏈蓋，在蓋體(I)上可以集成安裝水泵與機(jī)油泵，機(jī)油泵泵室(3)設(shè)在蓋體⑴的內(nèi)側(cè)，其特征在于水泵的水室⑵設(shè)在蓋體⑴的側(cè)面，在水室⑵的內(nèi)側(cè)設(shè)有出水孔(21)，與曲軸箱相通；在水室(2)的外側(cè)設(shè)進(jìn)水孔(22)，與發(fā)動機(jī)進(jìn)水管相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的正時(shí)鏈蓋，其特征在于所述的水室(2)的高度不大于蓋體(I)的厚度。
3.如權(quán)利要求I或2所述的正時(shí)鏈蓋，所述的出水孔(21)的外側(cè)設(shè)有環(huán)形槽(23)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及種汽車發(fā)動機(jī)的正時(shí)鏈蓋，在蓋體上可以集成安裝水泵與機(jī)油泵，機(jī)油泵泵室設(shè)在蓋體的內(nèi)側(cè)，其特征在于水泵的水室設(shè)在蓋體的側(cè)面，在水室的內(nèi)側(cè)設(shè)有出水孔，與曲軸箱相通；在水室的外側(cè)設(shè)進(jìn)水孔，與發(fā)動機(jī)進(jìn)水管相連接。本實(shí)用新型將機(jī)油泵與水泵集成于汽缸的正時(shí)鏈蓋上，簡化機(jī)油泵與水泵的安裝，合理地利用了正時(shí)鏈蓋自身的空間，使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，并降低了發(fā)動機(jī)制造成本。
文檔編號F02F7/00GK202545050SQ20122013183
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者王衛(wèi)仁 申請人:臺州九誼機(jī)電有限公司