專利名稱：車用消音器的內(nèi)管組件和車用消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，具體地，涉及一種車用消音器的內(nèi)管組件和使用該內(nèi)管組件的車用消音器。
背景技術(shù)：
車用消音器是車輛日常運(yùn)行中必不可少的零部件之一，例如，其可以和車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連，以起到消音的作用。現(xiàn)有的車用消音器通常采用復(fù)雜的消音裝置，例如以各種結(jié)構(gòu)形式設(shè)置的多個(gè)消音板等，然而其并不能有效消除噪音。因此，一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且 消音效果好的車用消音器具有較高的實(shí)用性。另外，由于車用消音器的使用量巨大，在批量生產(chǎn)中減少相關(guān)部件之間的焊接作業(yè)，而提升其生產(chǎn)效率能夠產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此夕卜，由于車用消音器的溫度在工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)時(shí)的變化大，車用消音器的內(nèi)管會(huì)在熱脹冷縮的效應(yīng)下發(fā)生變形，從而造成內(nèi)管和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管等噪音源發(fā)生干涉或損壞的問題，因此，解決該問題對(duì)提升車用消音器的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性具有積極意義。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種車用消音器的內(nèi)管組件，該內(nèi)管組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，消首效果好。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種車用消音器，該車用消音器使用本實(shí)用新型提供的內(nèi)管組件。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種車用消音器的內(nèi)管組件，其中，該內(nèi)管組件包括內(nèi)管和用于消音的玻璃纖維材料，所述內(nèi)管的側(cè)壁上設(shè)置有通孔，所述玻璃纖維材料壓緊在所述通孔外側(cè)。優(yōu)選地，所述玻璃纖維材料為壓緊在所述通孔外側(cè)的熱壓玻璃棉。優(yōu)選地，所述內(nèi)管組件還包括套設(shè)在所述玻璃纖維材料外側(cè)且將該玻璃纖維材料壓緊在所述內(nèi)管上的管套。優(yōu)選地，所述內(nèi)管包括內(nèi)管主體和形成在該內(nèi)管主體端部的擴(kuò)口部，所述通孔設(shè)置在所述內(nèi)管主體上，所述擴(kuò)口部的內(nèi)徑大于所述內(nèi)管主體的內(nèi)徑。優(yōu)選地，所述內(nèi)管包括內(nèi)管主體和設(shè)置在該內(nèi)管主體的至少一端上的連接接頭，該連接接頭通過與所述內(nèi)管主體材料不同的過渡件固定在所述內(nèi)管上。優(yōu)選地，所述過渡件為不銹鋼絲墊圈。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車用消音器，所述車用消音器包括本實(shí)用新型提供的內(nèi)管組件，以及套設(shè)在所述內(nèi)管組件外部的殼體，所述內(nèi)管組件的兩端伸出所述殼體。通過上述技術(shù)方案，由于在本實(shí)用新型提供的內(nèi)管組件外側(cè)壓緊有用于消音的玻璃纖維材料，因此使得既能夠保證車用消音器的消音效果好，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式提供的車用消音器分解后內(nèi)管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式提供的車用消音器分解后殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式提供的車用消音器組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施方式提供的車用消音器組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型第三實(shí)施方式提供的車用消音器的內(nèi)管組件的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明 I 內(nèi)管2 殼體3 玻璃纖維材料 4 過渡件5 端蓋6 管套11 通孔12 內(nèi)管主體13 擴(kuò)口部14 連接接頭21 外管主體22 收口部23 殼體開口
具體實(shí)施方式
為了方便說明本實(shí)用新型，以下僅結(jié)合圖I至圖5對(duì)本實(shí)用新型的三個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的三個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左右、內(nèi)、夕卜”通常以附圖所示的圖面方向?yàn)榛鶞?zhǔn)所定義的，這些方位詞只用于說明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖I至圖4所示，本實(shí)用新型提供一種車用消音器，該車用消音器包括內(nèi)管I和套設(shè)在該內(nèi)管I外部的殼體2，內(nèi)管I的兩端伸出所述殼體2，以連接位于車用消音器上下游的管件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管等。并且在該內(nèi)管I的側(cè)壁上設(shè)置有通孔11 (圖I可見)，以使得夾雜噪聲的氣流能夠從內(nèi)管中流通到內(nèi)管I和殼體2之間，其中，本實(shí)用新型提供的車用消音器還包括位于內(nèi)管I和殼體2之間的玻璃纖維材料3，即由玻璃纖維材料作為設(shè)置在內(nèi)管I和殼體2之間的消音裝置，其中優(yōu)選地，在本實(shí)用新型圖3以及圖4所示的第一和第二實(shí)施方式中，該玻璃纖維材料3為填充在內(nèi)管I和殼體2之間的膨化玻璃連續(xù)纖維，即經(jīng)過膨化加工后的玻璃連續(xù)纖維。其中，玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無機(jī)非金屬材料，絕緣性好、耐熱性強(qiáng)、抗腐蝕性好，機(jī)械強(qiáng)度高。其中，玻璃纖維可分為玻璃連續(xù)纖維(也稱為玻璃長纖維)、玻璃定長纖維和玻璃棉。本實(shí)用新型將玻璃纖維材料用于車用消音器中，能夠有效消除氣流中夾雜的噪音，提升車用消音器的消音效果，尤其是使用經(jīng)過膨化后的玻璃連續(xù)纖維，能夠更加有效地吸收噪音，提升消音效果。另外，由于采用填充玻璃連續(xù)纖維進(jìn)行消音，不需另行在內(nèi)管I和殼體2之間加工吸音板等復(fù)雜的消音裝置，使得本實(shí)用新型提供的車用消音器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。另外，除了本實(shí)用新型上述第一、第二 實(shí)施方式中的采用的玻璃連續(xù)纖維之外，在下述圖5所示的第三實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供的內(nèi)管組件還可以采用經(jīng)過同為玻璃纖維的熱壓玻璃棉進(jìn)行消音，同樣能夠取得良好的消音效果。此外，在如圖2和圖3所示的第一實(shí)施方式中，為了形成消音器密封的消音腔體，殼體2包括殼體主體21，該殼體主體21兩端形成為尺寸逐漸縮小的收口部22，該收口部22的端部設(shè)置有供內(nèi)管I穿過的殼體開口 23。因此，通過將內(nèi)管I與殼體開口 23采用焊接等方式密封固定，能夠使得內(nèi)管I和殼體2之間形成的消音腔體密封良好，有效避免噪音泄漏。其中，由于收口部22為形成在殼體主體21端部的，減少了另行焊接例如封堵板以形成密封腔體的工序。因此，在車用消音器的批量生產(chǎn)中，能夠大幅提升生產(chǎn)效率，并產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)價(jià)值。其中，本實(shí)用新型中殼體2的收口部22的形成的實(shí)施方式有多種，可根據(jù)殼體主體21的尺寸來選擇具體的加工工藝和設(shè)備，其中殼體主體21優(yōu)選為圓柱結(jié)構(gòu)，當(dāng)該圓柱結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑大于80mm時(shí)，例如直徑為120mm的鋼管，其中的收口部22可通過旋壓該圓柱結(jié)構(gòu)的端部而形成為圓錐結(jié)構(gòu)。此處說設(shè)計(jì)的“旋壓”為一種金屬成型工藝，稱為金屬旋壓成型工藝。本實(shí)用新型的收口部22成型，可采用本領(lǐng)域內(nèi)常見的旋壓機(jī)實(shí)現(xiàn)。在具體成型工程中，通過一邊旋轉(zhuǎn)殼體主體21，一邊由旋壓刀具對(duì)殼體主體21的端部施加壓力，并且通過殼體主體21和旋壓刀具的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，能夠使該端部的受力點(diǎn)由點(diǎn)到線再由線到面，從而使殼體主體21端部的金屬材料形成為圓錐結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述旋壓，殼體2使用的金屬材料需為具有塑性變形或流動(dòng)的性能。通過該旋壓而成的收口部較為平整，不會(huì)發(fā)生金屬材料的擠壓重疊，適用于較大直徑的管件收口工作。另外，當(dāng)該圓柱結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑等于或小于80mm，則不需使用上述的旋壓工藝，其收口部22可以為通過擠壓該圓柱結(jié)構(gòu)的端部而成的圓錐結(jié)構(gòu)。具體地可通過本領(lǐng)域內(nèi)常見的縮管機(jī)實(shí)現(xiàn)，由于管徑較小，同樣能夠獲得質(zhì)量和外觀良好的收口部22。在具體的成型過程中，殼體主體21在軸向力作用進(jìn)入變形區(qū)，在變形區(qū)內(nèi)由模具對(duì)殼體主體21的端部施加擠壓力，從而使得該端部產(chǎn)生切向收縮的縮口塑性變形，然后進(jìn)入穩(wěn)定區(qū)，最終形成縮小的端部直徑。在實(shí)際加工中，還可以采用其他各種本領(lǐng)域內(nèi)公知的加工技術(shù)，本實(shí)用新型對(duì)此不做限制。除了上述形成收口部22的方式外，在如圖4所示的第二實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供的車用消聲器的殼體2包括殼體主體21和安裝在該殼體主體21兩端的端蓋5，該端蓋5的中心設(shè)置有供內(nèi)管I穿過的端蓋開口。其中，在裝配內(nèi)管I和玻璃纖維材料3之后，可將端蓋5焊接或過盈配合等方式密封固定在殼體主體21的兩端，再將內(nèi)管I和端蓋5的端蓋開口密封固定后，同樣能夠形成密封的消音腔體。其中本實(shí)用新型對(duì)該端蓋5的結(jié)構(gòu)不做限制。除上述之外，在背景技術(shù)中還描述了由于部件熱脹冷縮變形所帶來的相互干涉問題，具體主要體現(xiàn)在內(nèi)管I因溫度變化的變形而對(duì)排氣管等噪音源造成干涉的問題。為了有效解決該問題，在圖I和圖3所示的第一實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述內(nèi)管I包括內(nèi)管主體12和形成在該內(nèi)管主體12端部的擴(kuò)口部13，通孔11設(shè)置在所述內(nèi)管主體12上，所述擴(kuò)口部13的內(nèi)徑大于所述內(nèi)管主體12。其中，擴(kuò)口部13可通過本領(lǐng)域常見的擴(kuò)口機(jī)實(shí)現(xiàn)。因此，通過該擴(kuò)口部13，在內(nèi)管I和排氣管等噪音源進(jìn)行連接時(shí)，可在排氣管和內(nèi)管I之間設(shè)置過渡件4，例如優(yōu)選地，如圖3所示，可將過渡件4固定在擴(kuò)口部13的內(nèi)壁上(只示意地顯示了位于一端的過渡件)。其中，該過渡件4的材料不同于內(nèi)管的材料，因此在溫度變化的過程中，通過不同材料所具有的不同熱脹冷縮變形率，能夠?yàn)閮?nèi)管I和排氣管帶來變形的過渡效果，從而有效解決部件之間由于變形所帶來的相互擠壓或損壞的問題。其中，該過渡件4可采用強(qiáng)度高、耐熱好的不銹鋼絲墊圈。該不銹鋼絲墊圈的不銹鋼材料不同于本實(shí)用新型實(shí)施方式中內(nèi)管所使用鋼管材料，因此能夠在溫度變化過程中起到上述過渡作用。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠根據(jù)內(nèi)管的材料，選用其他能夠?qū)崿F(xiàn)上述過渡功能的過渡件，本實(shí)用新型對(duì)此不做限制。除了上述方式外，還可以以其他實(shí)施方式完成上述目的，在本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式中，內(nèi)管I包括內(nèi)管主體12和設(shè)置在該內(nèi)管主體12的至少一端上的連接接頭14 (優(yōu)選為不銹鋼絲墊圈)，該連接接頭14通過與內(nèi)管I材料不同的過渡件4固定在內(nèi)管I上。即，將上述的過渡件14設(shè)置在連接接頭14和內(nèi)管主體12的端部上，并通過該連接接頭14與排氣管等噪音源通過焊接而密封固定。因此，本實(shí)施方式中同樣能夠解決由內(nèi)管變形所導(dǎo)致的對(duì)排氣管等噪音源的干涉問題。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)B接接頭14的結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行各種設(shè)計(jì)，只要能夠完成本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型對(duì)此不做限制。其中具體地，在如圖4所示的第二實(shí)施方式中，內(nèi)管主體12的一端設(shè)置有上述的連接接頭14，而另一端形成為第一實(shí)施方式中的擴(kuò)口部13，該擴(kuò)口部13可按照第一實(shí)施方式中的方式固定上述過渡件。其中，連接接頭14和擴(kuò)口部13分別與端蓋5的端蓋開口密封固定。在其他未提及的實(shí)施方式中，也可以在內(nèi)管主體12的兩端均設(shè)置上述的連接接頭，本實(shí)用新型對(duì)此不做限制。除了如圖I至圖4所示的第一、第二實(shí)施方式之外，為了方便單獨(dú)銷售，降低用戶的采購成本，在如圖5所示的本實(shí)用新型第三實(shí)施方式中，所提供的車用消音器包括一種內(nèi)管組件，該內(nèi)管組件包括內(nèi)管I和玻璃纖維材料3，內(nèi)管I的側(cè)壁上設(shè)置有通孔11(可參見圖I)，玻璃纖維材料3壓緊在該通孔11外側(cè)，其中優(yōu)選地，該玻璃纖維材料3為壓緊在內(nèi)管I外側(cè)的熱壓玻璃棉，即經(jīng)過熱壓成型的玻璃棉。在上述技術(shù)方案中，由于內(nèi)管組件上壓緊有熱壓玻璃棉，能夠單獨(dú)銷售該內(nèi)管組件，而用戶只需在該內(nèi)管組件I外管自行加工任意殼體即可組裝成本實(shí)用新型第三實(shí)施方式中的車用消音器。其中，本實(shí)施方式中的玻璃棉與第一和第二實(shí)施方式中玻璃連續(xù)纖維同為玻璃纖維材料，特別是經(jīng)過熱壓后的玻璃棉對(duì)噪音的吸收效果更佳。另外，優(yōu)選地，該內(nèi)管組件I還包括套設(shè)在玻璃纖維材料3外側(cè)且將該玻璃纖維材料3壓緊在內(nèi)管I上的管套6。因此，熱壓玻璃棉能夠更加穩(wěn)定的固定在內(nèi)管I上。在本實(shí)用新型第三實(shí)施方式中提供的內(nèi)管組件中，其內(nèi)管I可以和第一、第二實(shí)施方式中的內(nèi)管I以同樣方式設(shè)置通孔11、擴(kuò)口部13以及連接接頭14等技術(shù)特征，為了避免重復(fù)，在此不做過多贅述。綜上，不論第一、第二實(shí)施方式中的膨化玻璃連續(xù)纖維還是第三實(shí)施方式中的熱壓玻璃棉均能夠有效提升車用消音器的消音效果，并且使得相應(yīng)的車用消音器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選的三個(gè)實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述各實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，例如，內(nèi)管I上的通孔設(shè)置方式的變形，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，例如將第二實(shí)施方 式中的連接接頭用到第一或第三實(shí)施方式中，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種車用消音器的內(nèi)管組件，其特征在于，該內(nèi)管組件包括內(nèi)管(I)和用于消音的玻璃纖維材料(3)，所述內(nèi)管(I)的側(cè)壁上設(shè)置有通孔(11)，所述玻璃纖維材料(3)壓緊在所述通孔(11)外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用消音器，其特征在于，所述玻璃纖維材料(3)為壓緊在所述通孔(11)外側(cè)的熱壓玻璃棉。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的內(nèi)管組件，其特征在于，所述內(nèi)管組件還包括套設(shè)在所述玻璃纖維材料(3)外側(cè)且將該玻璃纖維材料(3)壓緊在所述內(nèi)管(I)上的管套(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的內(nèi)管組件，其特征在于，所述內(nèi)管(I)包括內(nèi)管主體(12)和形成在該內(nèi)管主體(12)端部的擴(kuò)口部(13)，所述通孔(11)設(shè)置在所述內(nèi)管主體(12)上,所述擴(kuò)口部(13)的內(nèi)徑大于所述內(nèi)管主體(12)的內(nèi)徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的內(nèi)管組件，其特征在于，所述內(nèi)管(I)包括內(nèi)管主體(12)和設(shè)置在該內(nèi)管主體(12)的至少一端上的連接接頭(14)，該連接接頭(14)通過與所述內(nèi)管主體(12)材料不同的過渡件(4)固定在所述內(nèi)管(I)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)管組件，其特征在于，所述過渡件(4)為不銹鋼絲墊圈。
7.一種車用消音器，其特征在于，所述車用消音器包括權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的車用消音器的內(nèi)管組件，以及套設(shè)在所述內(nèi)管組件外部的殼體(2)，所述內(nèi)管組件的所述內(nèi)管的兩端伸出所述殼體(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用消音器的內(nèi)管組件，該內(nèi)管組件包括內(nèi)管(1)和用于消音的玻璃纖維材料(3)，所述內(nèi)管(1)的側(cè)壁上設(shè)置有通孔，所述玻璃纖維材料(3)壓緊在所述通孔外側(cè)。本實(shí)用新型還公開了一種使用本實(shí)用新型提供的內(nèi)管組件的車用消音器。由于在本實(shí)用新型提供的內(nèi)管組件外側(cè)壓緊有用于消音的玻璃纖維材料，因此使得既能夠保證車用消音器的消音效果好，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F01N1/10GK202544967SQ20122013256
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者黃明守 申請(qǐng)人:三河三友汽車部件有限公司