專利名稱：一種輕卡新型進(jìn)水管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕卡新型進(jìn)水管總成，屬于機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的功能是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度下工作，而汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高坑卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動。
進(jìn)水管總成在發(fā)動機(jī)中猶如人身體的心臟和血管的作用，很好的起到連接發(fā)動機(jī)和水泵的作用。在中國專利(200720115327. 9)發(fā)動機(jī)進(jìn)水管及進(jìn)水管座總成裝置的文獻(xiàn)中描述的進(jìn)水管總成的冷卻效果較差，且在汽車暖風(fēng)系統(tǒng)中沒有冷卻系統(tǒng)，這樣會造成發(fā)動機(jī)不正常工作，使發(fā)動機(jī)壽命大大縮短，并加速冷卻液的使用，從而成本提高等不足。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、使用壽命長、冷卻效果好、成本較低且在汽車暖風(fēng)系統(tǒng)加入冷卻系統(tǒng)的一種輕卡新型進(jìn)水管總成。為達(dá)到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的—種輕卡新型進(jìn)水管總成，其特征在于包括進(jìn)水管、進(jìn)水管座、暖風(fēng)回水管接頭、儲液管接頭、吊架板及小循環(huán)管接頭，所述的暖風(fēng)回水管接頭和儲液管接頭焊接于進(jìn)水管上且與相應(yīng)的水管相配合，小循環(huán)管接頭與進(jìn)水彎管接頭相連接并焊于進(jìn)水管座；進(jìn)一步，所述的吊架板安裝于發(fā)動機(jī)缸體上；進(jìn)一步，所述的進(jìn)水管的一端與進(jìn)水管座焊接連接。采用上述技術(shù)方案后，本實用新型能很好的實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的冷卻循環(huán)，使發(fā)動機(jī)能穩(wěn)定高效的運作，不會因工作溫度過高導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的損壞，大大延長的發(fā)動機(jī)的使用壽命，減少了因工作溫度過高使部件損壞而造成的成本提高的問題。

圖I是本實用新型正視圖。圖2是本實用新型左視圖。圖3是本實用新型俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明實施例請參閱圖I或圖3所示，一種輕卡新型進(jìn)水管總成，包括進(jìn)水管I、進(jìn)水管座7、暖風(fēng)回水管接頭6、儲液管接頭5、吊架板2及小循環(huán)管接頭4。所述的暖風(fēng)回水管接頭6和儲液管接頭5焊接于進(jìn)水管I上且與相應(yīng)的水管相配合，小循環(huán)管接頭4與進(jìn)水彎管接頭3相連接并焊于進(jìn)水管座7。吊架板2可通過吊架板2上的通孔安裝于發(fā)動機(jī)缸體上。進(jìn)水管I的一端與進(jìn)水管座7焊接連接。一種輕卡新型進(jìn)水管總成中進(jìn)水管座7、暖風(fēng)回水管接頭6、儲液管接頭5、吊架板2與進(jìn)水管I的焊接方式都應(yīng)用的角焊接，焊接一周。采用上述技術(shù)方案后，本實用新型本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用壽命長、冷卻效果好、成本較低且在汽車暖風(fēng)系統(tǒng)加入冷卻系統(tǒng)等優(yōu)點。本實用新型到達(dá)的有益效果本實用新型能很好的實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的冷卻循環(huán)，所謂的冷卻循環(huán)是在發(fā)動機(jī)在逐漸升溫過程中，冷卻液的溫度還無法打開冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行冷卻循環(huán)，目的是使發(fā)動機(jī)盡快地達(dá)到正常工作溫度。隨著發(fā)動機(jī)的溫度升高，冷卻液的溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常是80攝氏度)，冷卻循環(huán)開始。這時候 的冷卻液從發(fā)動機(jī)出來，經(jīng)過汽車前端的散熱器散熱后，在經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī)。使發(fā)動機(jī)能穩(wěn)定高效的運作，不至于因為工作溫度過高導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的損壞和成本的提高。以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實施例所揭示者。
權(quán)利要求1.一種輕卡新型進(jìn)水管總成，其特征在于包括進(jìn)水管、進(jìn)水管座、暖風(fēng)回水管接頭、儲液管接頭、吊架板及小循環(huán)管接頭，且所述的暖風(fēng)回水管接頭和儲液管接頭焊接于進(jìn)水管上且與相應(yīng)的水管相配合，小循環(huán)管接頭與進(jìn)水彎管接頭相連接并焊于進(jìn)水管座。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輕卡新型進(jìn)水管總成，其特 征在于所述的吊架板安裝于發(fā)動機(jī)缸體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輕卡新型進(jìn)水管總成，其特征在于所述的進(jìn)水管的一端與進(jìn)水管座焊接連接。
專利摘要本實用新型公開一種輕卡新型進(jìn)水管總成，屬于機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻裝置領(lǐng)域。該進(jìn)水管總成包括進(jìn)水管、進(jìn)水管座、暖風(fēng)回水管接頭、儲液管接頭、吊架板及小循環(huán)管接頭，且所述的暖風(fēng)回水管接頭和儲液管接頭焊接于進(jìn)水管上且與相應(yīng)的水管相配合，小循環(huán)管接頭與進(jìn)水彎管接頭相連接并焊于進(jìn)水管座。與現(xiàn)有的進(jìn)水管總成相比較具有結(jié)構(gòu)合理、使用壽命長、冷卻效果好、成本較低且在汽車暖風(fēng)系統(tǒng)加入冷卻系統(tǒng)等優(yōu)點。
文檔編號F01P11/04GK202468007SQ201220051719
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者蘇志偉, 蔡志平, 陳其榮 申請人:泉州市雙塔汽車零件有限公司